TWM621188U

TWM621188U - 車用燈具雙光形模組

Info

Publication number: TWM621188U
Application number: TW110210679U
Authority: TW
Inventors: 陳益彰
Original assignee: 得堡科技有限公司
Priority date: 2021-09-09
Filing date: 2021-09-09
Publication date: 2021-12-11

Abstract

本創作係一種車用燈具雙光形模組，包括一第一透鏡、至少一第二透鏡、一第一發光體、至少一第二發光體，該第一透鏡後方具一第一入光面，前方具第一出光面，該第一出光面中央具一中央部，該中央部左、右二側具朝向後方之側部；又該至少一第二透鏡設於該第一透鏡後方及對應該至少一側部後方位置，後方具一第二入光面，前方具第二出光面；又該第一發光體設於該第一透鏡後方及對應該中央部後方位置，並使該第一發光體發射光線可由該第二透鏡之側方發射並由第一透鏡透出形成第一光形；又該至少一第二發光體設於該第二透鏡後方，並使該第二發光體發射光線通過該第二透鏡再由第一透鏡透出形成第二光形；藉此本創作可輸出穩定光形並可具較佳安裝適用性。

Description

車用燈具雙光形模組

本創作關於一種車用燈具雙光形模組，主要指一種可輸出穩定光形並可具較佳安裝適用性。

習知車燈為可因應不同路況及視線需求具有可切換遠、近投射角度之設計，該車燈係具有數種不同設計型態，如TWI333040之車燈具一發光體、二遮光單元、一驅動單元、一反光罩，該遮光單元設於反光罩及發光體前方，並由驅動單元之電磁閥帶動開啟、閉合動作，使得遮光單元開啟時可使發光體發射光線經由反光罩反射透出以呈現遠燈作用，又令驅動單元令遮光單元動作關閉時可由遮光單元遮蔽部分光線而呈現光線偏向下方近燈作用。

然而前述透過機械動作切換之結構當使用一段時間後可能因機械磨耗而損壞，且該遮光單元作動位置可能有偏差，具可靠性降低及輸出光形改變缺失。

又如TWI605222號車燈具一第一發光模組、一第一反射罩、一第二發光模組、一第二反射罩、一遮光體、一透鏡，該第一發光模組、第一反射罩設於車燈後方；又該第二發光模組、第二反射罩設於車燈前方，又該遮光體設於第一發光模組前方，該透鏡設於車燈前端，使得第一發光模組發射光線可經由第一反射罩反射並由透鏡透出形成近燈光形；又該遮光體可形成明暗截止線，又該第二發光模組發射光線經由第二反射罩反射再由透鏡透出形成遠光光形。

前述結構不須設置機械作動之遮光板，可減小產生機械故障及輸出光形改變情況，然而該車燈之第一、二反射罩由後方及前方排列將大幅增加車燈前、後縱向長度，將增加安裝縱深不利配置，又該第一、二反射罩一般由塑膠成型，易因成型過程熱漲冷縮造成該第一、二反射罩曲度有變形情形，並將降低反射輸出精準度及輸出光形有誤差缺失。

TWI582336號車燈具一發光單元、一第一透鏡、一第二透鏡，該第一透鏡位於該發光單元前方，又該第二透鏡設在第一透鏡前側，並可改變位置，使得第二透鏡位於近燈位置時發光單元之光線可通過該透鏡產生近燈光形，又令第二透鏡位移至第一透鏡前方時可使發光單元光線通過第一、二透鏡而產生遠燈光形。

前述結構不須使用反射罩，可減小車燈前、後縱深長度，並可避免反射罩變形誤差情形，然而該第二透鏡必須機械動作位移，仍可能造成機械動作損耗而故障，又該第二透鏡不能精準位移至設定位置時仍將造成輸出光形誤差缺失。

本創作之目的在提供一種可輸出穩定光形並可減小車燈前、後縱向長度以具較佳安裝適用性之車燈。

本創作包括一第一透鏡、至少一第二透鏡、一第一發光體、至少一第二發光體，該第一透鏡後方具一第一入光面，前方具與該第一入光面相對並向前方突出之第一出光面，該第一出光面中央具一曲面中央部，該中央部左、右二側分別具一朝向後方之曲面側部；又該至少一第二透鏡設於該第一透鏡後方及對應該至少一側部後方位置，後方具一第二入光面，前方具與該第二入光面相對並向前方具曲面突出之第二出光面；又該第一發光體設於該第一透鏡後方及對應該中央部後方位置，並使該第一發光體發射光線可由該第二透鏡之側方發射並由該第一透鏡透出形成第一光形；又該至少一第二發光體設於該第二透鏡後方，並使該第二發光體發射光線通過該第二透鏡再由該第一透鏡透出形成第二光形。

本創作一實施例中該第一透鏡之側部曲率小於該中央部曲率。

本創作之一實施例中該第二透鏡為二個並設於該第一透鏡後方位置，又該每一第二透鏡分別位於對應一該側部後方位置，並使二該第二透鏡側方間具間隔區，又該第一發光體發射光線可由二該第二透鏡之側方間隔區發射並由該第一透鏡透出，又該第二發光體為二個並分別設於一該第二透鏡後方，並使二該第二發光體發射光線分別通過對應之一第二透鏡再由該第一透鏡透出。

本創作不須設置反射罩採用反射罩反射光，可大幅減小車燈前、後縱深長度，其長度小可易於安裝於車體上，可具較佳安裝適用性。

本創作令第一發光體發光時其發射光線可經由第一出光面透出，可呈現擴散狀第一光形，又本創作令第一發光體不發光並令第二發光體發光時該第二發光體發射光線可經由第二入光面進入第二透鏡，再由第二透鏡修正聚光再由第二出光面投射出，可使由第一出光面投射出之光線可集中形成第二光形，而本創作之第一、二透鏡、第一、二發光體位置固定，且該第一、二透鏡不會如習知反射罩易產生較大變形，使得本創作可具較佳精確輸出光形。

請參閱圖一、二，本創作包括一第一透鏡1、二第二透鏡2、一第一發光體3、二第二發光體4，該第一透鏡1後方具一第一入光面11，前方具與該第一入光面11相對並向前方突出之第一出光面12，該第一入光面11為平面，又該第一出光面12中央具一曲面中央部13，該中央部13左、右二側設置朝向後方曲率小於中央部13曲率之側部14。

二第二透鏡2設於該第一透鏡1後方位置，又該每一個第二透鏡2分別位於對應一側部14後方位置，該二第二透鏡2側方間具間隔區23，又該第二透鏡2體積小於第一透鏡1，後方具一第二入光面21，前方具與該第二入光面21相對之第二出光面22，該第二出光面22具向前方突出之曲面。

第一發光體3可為LED設於該第一透鏡1後方及對應該中央部13後方位置，並使該第一發光體3發射光線可由該二第二透鏡2之側方間隔區23發射並由第一透鏡1透出形成如圖三所示之第一光形6。

二第二發光體4為LED分別設於一對應之第二透鏡2後方，並使該第二發光體4發射光線通過對應之第二透鏡2再由第一透鏡1透出形成圖四所示之第二光形7。

本創作第一、二發光體3、4設於同一電路板5上，並使該第一、二發光體3、4相對位置固定，又令第一、二透鏡1、2位於對應第一、二發光體3、4前方固定位置，而本創作不須設置反射罩採用反射罩反射光，可大幅減小車燈前、後縱深長度，其長度小可易於安裝於車體上，可具較佳安裝適用性。

請參閱圖三，本創作令第一發光體3發光時其發射光線可經由第二透鏡2側方之間隔區23呈放射狀投射至第一透鏡1之第一入光面11再由第一出光面12透出，並使由第一入光面11二側之入射線可具較大第一入射角θ1，該二側進入第一透鏡1之光線可配合側部14曲率大於中央部13曲率設置面減小折射並由第一出光面12透出，因而可呈現向二側擴散狀第一光形6，而本創作實施為車用頭燈時該第一光形6可為近燈光形。

請參閱圖四，本創作令第一發光體3不發光並令第二發光體4發光時該第二發光體4發射光線可經由第二入光面21進入第二透鏡2，再由第二透鏡2修正聚光再由第二出光面22投射出，使得由第二出光面22側方投射至第一入光面11之第二入射角θ2小於圖三之第一入射角θ1，可使由第一出光面12投射出之光線可集中形成第二光形7，而本創作實施為車用頭燈時該第二光形7可為遠燈光形。

本創作之第一、二透鏡1、2、第一、二發光體3、4位置固定，且該第一、二透鏡1、2不會如習知反射罩易產生較大變形，因而本創作可具較佳精確輸出光形，又本創作因車燈長度短，可易於安裝在車體非頭燈位置，該第一發光體3可連接車體霧燈線路(圖未示)形成可具較大投射範圍第一光形6之霧燈，又該第二發光體4可連接車體方向燈線路(圖未示)形成可集中投射第二光形7之方向燈，並可提升本創作更佳利用性。

是以由以上所述，本創作為嶄新之車燈型態，並可具可減小車燈前、後長度，較佳輸出光形精確度功效，而本創作之第一透鏡未設置側部曲率小於中央曲率時亦可藉由第一、二入射角不同而產生輸出範圍不同之第一、二光形，並前述實施例為本創作例示，並非本創作限制，凡依據本創作精神所為之等效改變亦應屬於本創作設計範疇內。

1:第一透鏡 11:第一入光面 12:第一出光面 13:中央部 14:側部 2:第二透鏡 21:第二入光面 22:第二出光面 23:間隔區 3:第一發光體 4:第二發光體 5:電路板 6:第一光形 7:第二光形

圖一係本創作之立體示意圖。

圖二係本創作之剖視圖。

圖三係本創作之第一光形示意圖。

圖四係本創作之第二光形示意圖。

1:第一透鏡

11:第一入光面

12:第一出光面

13:中央部

14:側部

2:第二透鏡

21:第二入光面

22:第二出光面

23:間隔區

3:第一發光體

4:第二發光體

5:電路板

Claims

一種車用燈具雙光形模組，包括：一第一透鏡，後方具一第一入光面，前方具與該第一入光面相對並向前方突出之第一出光面，該第一出光面中央具一曲面中央部，該中央部左、右二側分別具一朝向後方之曲面側部；至少一第二透鏡，設於該第一透鏡後方及對應該至少一側部後方位置，後方具一第二入光面，前方具與該第二入光面相對並向前方具曲面突出之第二出光面；一第一發光體，設於該第一透鏡後方及對應該中央部後方位置，並使該第一發光體發射光線可由該第二透鏡之側方發射並由該第一透鏡透出形成第一光形；至少一第二發光體，設於該第二透鏡後方，並使該第二發光體發射光線通過該第二透鏡再由該第一透鏡透出形成第二光形。
如請求項1所述之車用燈具雙光形模組，其中該第一透鏡之側部曲率小於該中央部曲率。
如請求項1所述之車用燈具雙光形模組，其中該第一入光面為平面。
如請求項1所述之車用燈具雙光形模組，其中該第二透鏡為二個並設於該第一透鏡後方位置，又該每一第二透鏡分別位於對應一該側部後方位置，並使二該第二透鏡側方間具間隔區，又該第一發光體發射光線可由二該第二透鏡之側方間隔區發射並由該第一透鏡透出，又該第二發光體為二個並分別設於一該第二透鏡後方，並使二該第二發光體發射光線分別通過對應之一第二透鏡再由該第一透鏡透出。
如請求項4所述之車用燈具雙光形模組，其中更可包括一電路板，該第一發光體、該第二發光體固設於同一電路板上。