CN117601919B - 一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，包括悬挂杆、上安装座、复合弹性件、下安装座、悬挂托盘、球面垫片、上调整螺母和下调整螺母；上安装座与悬挂杆固定连接，下安装座与悬挂杆间隙配合，复合弹性件包括橡胶环体和多个弹簧，橡胶环体内设有多个贯通孔，悬挂托盘和球面垫片与悬挂杆间隙配合，球面垫片与悬挂托盘相配合；上调整螺母和下调整螺母与悬挂杆螺纹连接，上调整螺母和下调整螺母之间设置有齿形自锁垫圈副。本发明的磁轨制动器悬挂装置采用复合弹性件，其相对单个悬挂弹簧的刚度更大，而体积却更小，能够满足狭小安装空间的磁轨制动器的使用要求，且使用中没有噪音。

Description

一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置

技术领域

本发明属于轨道交通车辆磁轨制动器技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置。

背景技术

磁轨制动器是为适应轨道车辆普及与高速化而发展起来的一种新型制动器，它主要依靠磁铁与轨道吸合产生滑动摩擦力进而使车辆减速。磁轨制动器依靠悬挂装置与车辆转向架相连，在不施加制动时，悬挂装置保证极靴与钢轨表面保持一定的距离，防止车辆在正常运行时磁轨制动器与轨道发生磕碰或摩擦；施加制动时，悬挂装置保证磁轨制动器具有向钢轨表面贴合的自由度。磁轨制动器安装在转向架同侧两轮之间，安装空间狭小、有限，而且随着各个车辆制造商不断地缩小转向架的尺寸，进而导致磁轨制动器的尺寸也必须进行相应的缩小。

为了解决上述问题，本领域已有不少技术人员就相关问题展开了研究，例如专利号为201410223463.4的发明专利公开了一种轻轨车辆电磁轨道制动器的悬挂装置，申请号为201410850333.3的发明专利申请公开了一种磁轨制动装置，专利号为202120399391.4的实用新型专利公开了一种电驱动永磁磁轨制动装置及车辆，申请号为201620354411.5的专利申请公开了一种磁轨制动器连接装置。这些磁轨制动器用悬挂装置主要包括悬挂弹簧、悬挂杆和弹簧悬挂托盘等，均采用弹簧悬挂方式。当施加制动时，磁轨制动器的电磁吸力需克服弹簧压缩力吸附于钢轨表面；当施加缓解时，磁轨制动器断电，通过悬挂弹簧存储弹簧力使其缓解复位。然而，这些悬挂装置防护效果较差，使用中容易受飞石等硬异物击打，进而使硬异物卡滞在悬挂弹簧丝之间导致悬挂装置堵塞或损坏，造成磁轨制动器不能制动与缓解的严重问题，严重影响行车安全，质量隐患较大，且悬挂弹簧易生锈，寿命有限，运行一段时间后悬挂弹簧力往往无法使磁轨制动器精准复位；同时，为满足缓解工况的要求，悬挂弹簧的刚度较大，其体积也较大，无法满足狭小安装空间的使用要求。

因此，针对上述情况，如何克服现有悬挂装置的技术缺陷，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提供一种新型的轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，以解决现有技术的缺陷和质量隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，以解决现有技术中存在的问题和不足。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，包括悬挂杆，所述悬挂杆上从上到下依次套设有上安装座、复合弹性件、下安装座、悬挂托盘、球面垫片、上调整螺母和下调整螺母；所述上安装座与所述悬挂杆固定连接，所述下安装座与所述悬挂杆间隙配合；所述复合弹性件包括圆柱状的橡胶环体和设置在所述橡胶环体中的多个弹簧，所述橡胶环体内周向设置有多个贯通孔，多个所述弹簧与多个所述贯通孔一一对应且同心设置；所述橡胶环体设置在所述上安装座和所述下安装座之间，所述橡胶环体与所述悬挂杆间隙配合；所述下安装座与磁轨支架固定连接；所述悬挂托盘和所述球面垫片与所述悬挂杆间隙配合，所述悬挂托盘与磁轨制动器的吊耳面固定连接，所述球面垫片与所述悬挂托盘相配合；所述上调整螺母和下调整螺母与悬挂杆螺纹连接，所述上调整螺母和下调整螺母之间设置有齿形自锁垫圈副。

进一步的，所述悬挂杆具有在上的光杆段和在下的螺纹段，所述光杆段和所述螺纹段连接在一起且一体化成型；所述上安装座焊接在所述光杆段的上端，所述复合弹性件和所述下安装座与所述光杆段间隙配合；所述悬挂托盘和所述球面垫片与所述螺纹段间隙配合，所述上调整螺母和所述下调整螺母与所述螺纹段螺纹连接。

进一步的，所述上安装座的上端部为外六角形管段，所述上安装座的下端部为插入所述橡胶环体上端的圆管段，且所述上安装座下端部的外周面与所述橡胶环体间隙配合。

进一步的，所述下安装座的上端部为插入所述橡胶环体下端的圆管段，且所述下安装座上端部的外周面与所述橡胶环体间隙配合；所述下安装座的下端部为与所述磁轨支架上的安装孔过盈配合的圆管段。

进一步的，所述下安装座的下端部上且于所述磁轨支架的下方套设有用于防止所述下安装座上下移动的轴用挡圈，所述下安装座下端部的外周面设有与所述轴用挡圈适配的环形凹槽，所述轴用挡圈套设在所述环形凹槽内，所述轴用挡圈的上表面与所述磁轨支架的下表面贴合。

进一步的，所述上安装座和所述下安装座的定位台肩的外径均与所述橡胶环体的外径相同。

进一步的，多个所述弹簧硫化于所述橡胶环中，所述弹簧为圆柱螺旋弹簧。

进一步的，所述悬挂托盘内设置有锥孔段和圆孔段，所述锥孔段的小径端与所述圆孔段连接。

进一步的，所述齿形自锁垫圈副由两片齿形垫片组成，两片所述齿形垫片的齿形凸凹啮合形成互锁。

进一步的，所述齿形自锁垫圈副与所述上调整螺母和所述下调整螺母成组装配，在磁轨制动器的高度调节到位后起防松与锁止的作用。

相比于现有技术，本发明具有以下有益效果：

(1)、本发明的磁轨制动器悬挂装置采用复合弹性件，可有效避免在使用过程中因受飞石等硬异物击打进而卡滞在悬挂弹簧丝之间导致其堵塞或损坏，造成磁轨制动器不能制动与缓解的严重问题，消除了重大行车安全隐患。

(2)、本发明的磁轨制动器悬挂装置采用复合弹性件，其相对单个悬挂弹簧的刚度更大，但体积更小，且使用中没有噪音，不会生锈，可精准复位，使用寿命长。

(3)、本发明的磁轨制动器悬挂装置，结构设置合理，无需特殊的安装工具，装配及调节更为简便、快捷。

(4)、本发明的磁轨制动器悬挂装置，与采用弹簧悬挂装置相比，在相同刚度和寿命条件下，本发明的体积相对较小，能够满足狭小安装空间的磁轨制动器的使用要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是本发明磁轨制动器悬挂装置的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明中复合弹性件的结构示意图；

其中，1-悬挂杆，2-安装座，3-复合弹性件，3.1-橡胶环体，3.2-弹簧，3.3-贯通孔，3.4-中心圆孔，4-下安装座，8-悬挂托盘，9-球面垫片，10-上调整螺母，11-齿形自锁垫圈副，12-下调整螺母。

具体实施方式

下面将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

请参见图1，本实施例提供一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，包括悬挂杆1、上安装座2、复合弹性件3、下安装座4、悬挂托盘8、球面垫片9、上调整螺母10、齿形自锁垫圈副11和下调整螺母12；具体结构如下：

悬挂杆1具有在上的光杆段和在下的螺纹段，光杆段和螺纹段连接在一起且一体化成型。上安装座2、复合弹性件3、下安装座4、悬挂托盘8、球面垫片9、上调整螺母10和下调整螺母12从上到下依次套设悬挂杆1上。上安装座2与光杆段的上端焊接连接，上安装座2的上端部为外六角形管段，下端部为插入橡胶环体3.1上端的圆管段。下安装座4与光杆段间隙配合，下安装座4的上端部为插入橡胶环体3.1下端的圆管段，下端部为与磁轨支架5上的安装孔过盈配合的圆管段。

结合参见图2，复合弹性件3包括橡胶环体3.1和多个弹簧3.2，橡胶环体3.1呈圆柱体，中间设有中心圆孔3.4，橡胶环体3.1内周向均匀设置有多个沿轴向贯穿其的贯通孔3.3，也即贯通孔3.3沿橡胶环体的轴向布置；多个弹簧3.2沿橡胶环体的轴向整体硫化于橡胶环中，且多个弹簧3.2与多个贯通孔3.3一一对应且同心设置。橡胶环体3.1设置在上安装座和下安装座之间，橡胶环体3.1与上安装座2的下端部、悬挂杆1的光杆段、下安装座4的上端部间隙配合。下安装座4的下端部从上往下贯穿磁轨支架5设置，且与磁轨支架5固定连接。优选的，橡胶环体3.1的外径与上安装座2和下安装座4的定位台肩的外径相同；弹簧3.2为圆柱螺旋弹簧。该结构设置中，由橡胶环、圆柱螺旋弹簧以及贯通圆孔组成的特殊结构，决定复合弹性件的刚度来满足使用要求。在制动过程中，复合弹性件3被压缩，在缓解过程中，提供较大的缓解力，使磁轨制动器7顺利脱离轨面。复合弹性件3的刚度系数可以根据磁轨制动器的整体质量、车辆的运行速度等级及安装位置的振动冲击量级来确定。

在一种具体的实施方式中，悬挂托盘8采用改良尼龙材质，悬挂托盘8与磁轨制动器7的吊耳面固定连接，同时悬挂托盘8与悬挂杆的光杆段间隙配合；悬挂托盘的上端面为平面，悬挂托盘的底部设置有向上的凹球面。其中，悬挂托盘内设有在上的锥孔段和在下的圆孔段，且锥孔段的小径端与圆孔段连接。球面垫片9采用不锈钢材质，球面垫片下端面为平面，球面垫片的上表面为与悬挂托盘8的凹球面相适配的凸球面。上调整螺母10设置在球面垫片9的下部，可通过调节该上调整螺母10在悬挂杆1中的位置来调整磁轨制动器距离轨面的高度。齿形自锁垫圈副11设置在上上调整螺母10的下部，下调整螺母12设置在齿形自锁垫圈副11的下部，当上调整螺母10调整好磁轨制动器的高度后，通过下调整螺母12将上调整螺母10拧紧锁止，防止磁轨制动器7脱落。该结构设置中，齿形自锁垫圈副11由两片齿形垫片组成，两片齿形垫片的齿形凸凹啮合，因齿形角度具有一定角度，从而使得两片齿形垫片啮合后具有互锁特征。齿形自锁垫圈副11与上调整螺母10和下调整螺母12成组装配，在磁轨制动器的高度调节到位后起防松与锁止的作用。

在一种具体的实施方式中，下安装座4的下端部上且于磁轨支架5的下方套设有用于防止下安装座上下移动的轴用挡圈6，下安装座4的下端部的外周边设有与轴用挡圈6适配的环形凹槽，轴用挡圈6套设在环形凹槽内，轴用挡圈6的上表面与磁轨支架5的下表面贴合，轴用挡圈6的内圈与环形凹槽贴合，轴用挡圈的外周边延伸出下安装座的外周边。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，包括悬挂杆(1)，所述悬挂杆(1)上从上到下依次套设有上安装座(2)、复合弹性件(3)、下安装座(4)、悬挂托盘(8)、球面垫片(9)、上调整螺母(10)和下调整螺母(12)；所述上安装座(2)与所述悬挂杆(1)固定连接，所述下安装座(4)与所述悬挂杆(1)间隙配合；所述复合弹性件(3)包括圆柱状的橡胶环体(3.1)和设置在所述橡胶环体(3.1)中的多个弹簧(3.2)，所述橡胶环体(3.1)内周向设置有多个贯通孔(3.3)，多个所述弹簧(3.2)与多个所述贯通孔(3.3)一一对应且同心设置；所述橡胶环体(3.1)设置在所述上安装座(2)和所述下安装座(4)之间，所述橡胶环体(3.1)与所述悬挂杆(1)间隙配合；所述下安装座(4)与磁轨支架(5)固定连接；所述悬挂托盘(8)和所述球面垫片(9)与所述悬挂杆(1)间隙配合，所述悬挂托盘(8)与磁轨制动器的吊耳面(7)固定连接，所述球面垫片(9)与所述悬挂托盘(8)相配合；所述上调整螺母(10)和下调整螺母(12)与悬挂杆(1)螺纹连接，所述上调整螺母(10)和下调整螺母(12)之间设置有齿形自锁垫圈副(11)。

2.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述悬挂杆(1)具有在上的光杆段和在下的螺纹段，所述光杆段和所述螺纹段连接在一起且一体化成型；所述上安装座(2)焊接在所述光杆段的上端，所述复合弹性件(3)和所述下安装座(4)与所述光杆段间隙配合；所述悬挂托盘(8)和所述球面垫片(9)与所述螺纹段间隙配合，所述上调整螺母(10)和所述下调整螺母(12)与所述螺纹段螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述上安装座(2)的上端部为外六角形管段，所述上安装座(2)的下端部为插入所述橡胶环体(3.1)上端的圆管段，且所述上安装座(2)下端部的外周面与所述橡胶环体(3.1)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述下安装座(4)的上端部为插入所述橡胶环体(3.1)下端的圆管段，且所述下安装座(4)上端部的外周面与所述橡胶环体(3.1)间隙配合；所述下安装座(4)的下端部为与所述磁轨支架(5)上的安装孔过盈配合的圆管段。

5.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述下安装座(4)的下端部上且于所述磁轨支架(5)的下方套设有用于防止所述下安装座上下移动的轴用挡圈(6)，所述下安装座(4)下端部的外周面设有与所述轴用挡圈(6)适配的环形凹槽，所述轴用挡圈(6)套设在所述环形凹槽内，所述轴用挡圈(6)的上表面与所述磁轨支架(5)的下表面贴合。

6.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述上安装座(2)和所述下安装座(4)的定位台肩的外径均与所述橡胶环体(3.1)的外径相同。

7.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，多个所述弹簧(3.2)硫化于所述橡胶环中，所述弹簧(3.2)为圆柱螺旋弹簧。

8.根据权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，所述悬挂托盘(8)内设置有锥孔段和圆孔段，所述锥孔段的小径端与所述圆孔段连接。

9.根据权利要求1所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述齿形自锁垫圈副(11)由两片齿形垫片组成，两片所述齿形垫片的齿形凸凹啮合形成互锁。

10.根据权利要求9所述的磁轨制动器悬挂装置，其特征在于，所述齿形自锁垫圈副(11)与所述上调整螺母(10)和所述下调整螺母(12)成组装配，在磁轨制动器的高度调节到位后起防松与锁止的作用。