CN217119318U - 一种摩天轮吊厢防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于游乐设施技术领域，具体涉及一种摩天轮吊厢防护装置，包括第一吊厢轴组件和第二吊厢轴组件，所述吊厢通过第一吊厢轴组件与挑杆固定；所述第一吊厢轴组件包括吊厢轴、吊厢轴外管、轴端盖和固定板；所述吊厢通过第二吊厢轴组件与吊厢轴外管固定，所述第二吊厢轴组件包括轴承座、阻尼套、限位块和紧定螺钉。本实用新型采用吊厢轴与固定板活动连接、吊厢轴外管通过轴端盖与固定板固定的双重固定方式，长期运行后若吊厢轴外管断裂，吊厢轴仍能起到防护作用，为游乐设施增加了一层安全保障，降低了安全风险。

Description

一种摩天轮吊厢防护装置

技术领域

本实用新型属于游乐设施技术领域，具体涉及一种摩天轮吊厢防护装置。

背景技术

摩天轮是一种大型游乐设施，安装于室外，不可避免的受到风力作用，风载荷是具有随机性的动载荷，动载荷引起的惯性力使摩天轮吊厢摆动甚至出现旋转，因此需要在吊舱轴上安装防摆动的阻尼装置，摩天轮吊舱阻尼装置常用尼龙套，而摩天轮运行一段时间后，随着阻尼装置的摩擦损耗，导致阻尼装置的摩擦阻尼作用降低。

摩天轮绕着大轴公转的同时吊厢绕吊厢轴自转，吊厢绕中心轴公转一周，同时绕吊厢轴自转一周。吊厢轴组件作为连接吊厢和摩天轮大盘的连接机构，是确保吊厢和乘客安全的关键部件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种摩天轮吊厢防护装置，在不影响吊厢绕吊厢轴自转的情况下，对吊厢起到了防护作用，降低安全风险。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种摩天轮吊厢二次保护装置，包括第一吊厢轴组件和第二吊厢轴组件，所述吊厢通过第一吊厢轴组件与挑杆固定；

所述第一吊厢轴组件包括吊厢轴、吊厢轴外管、轴端盖和固定板，所述吊厢轴两端开设螺纹，吊厢轴外侧套有吊厢轴外管，所述吊厢轴外管两端均设置轴端盖，所述轴端盖通过固定板与挑杆固定，所述吊厢轴两端伸出轴端盖和固定板并用六角开槽螺母固定端部；

所述吊厢通过第二吊厢轴组件与吊厢轴外管活动连接，所述第二吊厢轴组件包括轴承座、阻尼套、限位块和紧定螺钉，所述轴承座的竖直段嵌入吊厢，轴承座的水平段与吊厢轴外管之间设置阻尼套，所述限位块设置于吊厢轴外管外侧并位于阻尼套后端，所述紧定螺钉穿过轴承座的水平段并紧贴阻尼套。

在一个技术方案中，所述轴端盖呈U形，吊厢轴外管两端均插入轴端盖的水平部。

在一个技术方案中，所述限位块呈圆环状并固定于吊厢轴外管外侧。

在一个技术方案中，所述限位块沿吊厢轴外管外侧周向对称布置。

在一个技术方案中，所述紧定螺钉通过螺母锁紧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用吊厢轴与固定板固定、吊厢轴外管通过轴端盖与固定板固定的双重固定方式，此时，摩天轮绕着大轴公转的同时吊厢改为绕吊厢轴外管自转，在正常运行时，吊厢轴外管作为承重部件受力，吊厢轴不受力，长期运行后若吊厢轴外管断裂，吊厢轴仍能起到防护作用，为游乐设施增加了一层安全保障，降低了摩天轮吊厢只采用吊厢轴与固定板连接，一旦吊厢轴断裂造成吊厢坠落而引起安全事故的风险。

在吊厢运行一段时间后，阻尼套会磨损使阻尼作用降低，本实用新型一方面设置限位块，既限制了阻尼套的轴向位移，又可防止阻尼套因磨损过大脱落；另一方面，通过设置紧定螺钉使阻尼套始终与吊厢轴外管紧密接触，使得吊厢与吊厢轴外管始终保持一定的阻尼，防止吊厢的过大摆动，延长阻尼套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型摩天轮吊厢防护装置的结构示意图之一。

图2为本实用新型摩天轮吊厢防护装置的结构示意图之二。

图3为本实用新型第一吊厢轴组件和第二吊厢轴组件的结构示意图。

图4为图3中I处放大示意图。

图5为图4中II处放大示意图。

附图中标记：1为挑杆，2为吊厢轴，3为吊厢，4为吊厢轴外管，5为轴承座，6为阻尼套，7为螺母，8为紧定螺钉，9为限位块，10为轴端盖，11为固定板。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限定本实用新型的保护范围。

如图1~图2所示，本实用新型一种摩天轮吊厢防护装置，包括第一吊厢轴组件和第二吊厢轴组件，吊厢3通过第一吊厢轴组件与挑杆1固定。

如图3所示，本实用新型第一吊厢轴组件包括吊厢轴2、吊厢轴外管4、轴端盖10和固定板11，吊厢轴2两端开设螺纹，吊厢轴2外侧套有吊厢轴外管4，吊厢轴外管4两端均设置轴端盖10，轴端盖10通过固定板11与挑杆1固定，吊厢轴2两端伸出轴端盖10和固定板11并用六角开槽螺母固定端部。需要指出的是，固定板11上开圆孔，吊厢轴2穿过圆孔，六角开槽螺母的直径大于圆孔孔径，以防止吊厢轴2端部从固定板11脱落造成安全事故。

如图3和图4所示，本实用新型吊厢3通过第二吊厢轴组件与吊厢轴外管4活动连接，第二吊厢轴组件包括轴承座5、阻尼套6、限位块9和紧定螺钉8，轴承座5的竖直段嵌入吊厢3，轴承座5的水平段与吊厢轴外管4之间设置阻尼套6，限位块9设置于吊厢轴外管4外侧并位于阻尼套6后端，紧定螺钉8穿过轴承座5的水平段并紧贴阻尼套6。

如图5所示，轴端盖10呈U形，吊厢轴外管4两端均插入轴端盖10的水平部，这样在吊厢3安装过程中，可使吊厢轴外管4方便快捷地插入轴端盖10的U形槽中。

本实用新型在吊厢轴2外侧套接吊厢轴外管4，再通过吊厢轴外管4两侧的轴端盖10与固定板11固定，吊厢轴2两端伸出轴端盖10和固定板11并用六角开槽螺母固定端部，即采用吊厢轴2与固定板11固定、吊厢轴外管4通过轴端盖10与固定板11固定的双重固定方式。此时，摩天轮绕着大轴公转的同时吊厢3改为绕吊厢轴外管4自转，在正常运行时，吊厢轴外管4作为承重部件受力，吊厢轴2不受力，长期运行后若吊厢轴外管4断裂，吊厢轴2仍能起到防护作用，为游乐设施增加了一层安全保障，降低了摩天轮吊厢3只采用吊厢轴2与固定板11连接，一旦吊厢轴2断裂造成吊厢3坠落而引起安全事故的风险。

在吊厢3运行一段时间后，阻尼套6会磨损使阻尼作用降低，本实用新型一方面设置限位块9，既限制了阻尼套6的轴向位移，又可防止阻尼套6因磨损过大脱落；另一方面，通过设置紧定螺钉8使阻尼套6始终与吊厢轴外管4紧密接触，使得吊厢3与吊厢轴外管4始终保持一定的阻尼，防止吊厢3的过大摆动，延长阻尼套6的使用寿命。

在一个实施方式中，本实用新型限位块9呈圆环状并固定于吊厢轴外管4外侧。

在另一个实施方式中，本实用新型限位块9沿吊厢轴外管4外侧周向对称布置。

在另一个实施方式中，本实用新型紧定螺钉8通过螺母7锁紧，可方便紧定螺钉8的旋进旋出操作。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，仅仅用以解释本实用新型，并非限制本实用新型实施范围，对于本技术领域的技术人员来说，当然可根据本说明书中所公开的技术内容，通过置换或改变的方式轻易做出其它的实施方式，故凡在本实用新型的原理上所作的变化和改进等，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (5)

1.一种摩天轮吊厢防护装置，其特征在于，包括第一吊厢轴组件和第二吊厢轴组件，所述吊厢（3）通过第一吊厢轴组件与挑杆（1）固定；

所述第一吊厢轴组件包括吊厢轴（2）、吊厢轴外管（4）、轴端盖（10）和固定板（11），所述吊厢轴（2）两端开设螺纹，吊厢轴（2）外侧套有吊厢轴外管（4），所述吊厢轴外管（4）两端均设置轴端盖（10），所述轴端盖（10）通过固定板（11）与挑杆（1）固定，所述吊厢轴（2）两端伸出轴端盖（10）和固定板（11）并用六角开槽螺母固定端部；

所述吊厢（3）通过第二吊厢轴组件与吊厢轴外管（4）活动连接，所述第二吊厢轴组件包括轴承座（5）、阻尼套（6）、限位块（9）和紧定螺钉（8），所述轴承座（5）的竖直段嵌入吊厢（3），轴承座（5）的水平段与吊厢轴外管（4）之间设置阻尼套（6），所述限位块（9）设置于吊厢轴外管（4）外侧并位于阻尼套（6）后端，所述紧定螺钉（8）穿过轴承座（5）的水平段并紧贴阻尼套（6）。

2.根据权利要求1所述的一种摩天轮吊厢防护装置，其特征在于，所述轴端盖（10）呈U形，吊厢轴外管（4）两端均插入轴端盖（10）的水平部。

3.根据权利要求1所述的一种摩天轮吊厢防护装置，其特征在于，所述限位块（9）呈圆环状并固定于吊厢轴外管（4）外侧。

4.根据权利要求1所述的一种摩天轮吊厢防护装置，其特征在于，所述限位块（9）沿吊厢轴外管（4）外侧周向对称布置。

5.根据权利要求1所述的一种摩天轮吊厢防护装置，其特征在于，所述紧定螺钉通过螺母（7）锁紧。

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