CN204281144U - 一种无极绳绞车压线轮 - Google Patents
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Abstract
本新型公开了一种无极绳绞车压线轮,由基座及压线辊构成,其中基座至少两个,并对称分布在同一平面内,基座由底板、旋转轴、定位杆及侧板构成,定位杆由螺杆及螺帽构成,且均安装在底板内侧表面,螺杆及螺帽相互平行,侧板与底板上表面垂直连接,与底板呈“⊥”字型分布,底板下表面上另设防滑槽及至少一根预埋定位钩,预埋定位钩呈“U”字型,旋转轴一端与侧板铰接,且其底板平行,旋转轴与侧板铰接处另设复位弹簧,压线辊安装在旋转轴上。本新型结构简单轻便、使用方便,大大改善了无极绳绞车机构中钢缆的受力情况,极大的降低了压线轮与钢缆间的摩擦损耗,从而极大的延长了钢缆及压线轮的使用寿命,大大降低了无极绳绞车机构的运行成本。
Description
技术领域
本新型涉及一种无极绳绞车压线轮,属无极绳绞车设备领域。
背景技术
目前在一种无极绳绞车系统中,绞车的驱动力主要依靠牵引钢缆提供,由与绞车运行地面多有斜坡等情况出现,因此易导致牵引钢缆从轨道中弹起,从而一方面弹起的牵引钢缆易造成对人员及设备被弹起的损伤,另一方面也不利于对绞车的牵引,甚至导致牵引力下降或绞车脱轨事故,因此为了克服这一问题,目前常使用的压线轮结构对牵引钢缆进行定位,确保其紧贴绞车轨道面正常运行,但目前所使用的压线轮结构中,起到主要作用的压线轮其轴向截面均为“工”字型或“T”字型,因此在除了起到对牵引钢缆起到定位作用外,同时还对牵引钢缆提造成了严重磨损,从而大大降低了牵引钢缆及压线轮之间的使用寿命,增加了种无极绳绞车机构的运行成本及维护成本,同时传统目前所使用的压线轮结构,往往是由大块的金属连接而成,导致其结构相对笨重,从而也造成了使用及安装的不便。
发明内容
本新型目的就在于克服上述不足,提供一种无极绳绞车压线轮。
为实现上述目的,本新型是通过以下技术方案来实现:
一种无极绳绞车压线轮,由基座及压线辊构成,其中所述的基座至少两个,并对称分布在同一平面内,基座由底板、旋转轴、定位杆及侧板构成,所述定位杆由螺杆及螺帽构成,且均安装在底板内侧表面,所述螺杆及螺帽相互平行,所述侧板与底板上表面垂直连接,与底板呈“⊥”字型分布,所述底板下表面上另设防滑槽及至少一根预埋定位钩,所述预埋定位钩呈“U”字型,所述旋转轴一端与侧板铰接,且其底板平行,所述旋转轴与侧板铰接处另设复位弹簧,所述的压线辊安装在旋转轴上,且压线辊长度不低于两基座间距的1/2。
压线辊为圆柱形,外表面另包覆钢缆防磨套。
本新型结构简单轻便、使用方便,大大改善了无极绳绞车机构中钢缆的受力情况,极大的降低了压线轮与钢缆间的摩擦损耗,从而极大的延长了钢缆及压线轮的使用寿命,大大降低了无极绳绞车机构的运行成本。
附图说明
图1为本新结构示意图;
图2 为预埋定位钩结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种无极绳绞车压线轮,由基座及压线辊1构成,其中所述的基座至少两个,并对称分布在同一平面内,基座由底板2、旋转轴3、定位杆及侧板4构成,所述定位杆由螺杆5及螺帽6构成,且均安装在底板2内侧表面,所述螺杆5及螺帽6相互平行,所述侧板4与底板2上表面垂直连接,与底板2呈“⊥”字型分布,所述底板2下表面上另设防滑槽7及至少一根预埋定位钩8,所述预埋定位钩8呈“U”字型,所述旋转轴3一端与侧板4铰接,且其底板2平行,所述旋转轴3与侧板4铰接处另设复位弹簧9,所述的压线辊1安装在旋转轴3上,且压线辊1长度不低于两基座间距的1/2,所述压线辊1为圆柱形外表面另包覆钢缆防磨套10。
使用时,将两基座以绞车轨道中线对称分布绞车轨道外侧,然后利用定位杆及预埋钩进行定位,最后将旋转轴连同压线辊一并安装到基座侧板上,并确保绞车钢缆位于压线辊下方即可,由于压线辊为圆柱形,其与钢缆间仅有切线方向上的摩擦力,从而大大降低了压线辊与钢缆之间的磨损,同时压线辊外表面另附着有钢缆防磨套,且钢缆防磨套硬度远低于钢缆硬度,因此,当压线辊与钢缆之间因摩擦力发生磨损时,仅仅对钢缆防磨套进行磨损,从而进一步减轻钢缆的磨损。
Claims (2)
1.一种无极绳绞车压线轮,其特征在于:所述无极绳绞车压线轮由基座及压线辊构成,其中所述的基座至少两个,并对称分布在同一平面内,基座由底板、旋转轴、定位杆及侧板构成,所述定位杆由螺杆及螺帽构成,且均安装在底板内侧表面,所述螺杆及螺帽相互平行,所述侧板与底板上表面垂直连接,与底板呈“⊥”字型分布,所述底板下表面上另设防滑槽及至少一根预埋定位钩,所述预埋定位钩呈“U”字型,所述旋转轴一端与侧板铰接,且其底板平行,所述旋转轴与侧板铰接处另设复位弹簧,所述的压线辊安装在旋转轴上,且压线辊长度不低于两基座间距的1/2。
2.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车压线轮,其特征在于:所述压线辊为圆柱形,外表面另包覆钢缆防磨套。
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