CN108644255A - 一种带式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带式制动器，属于制动设备领域。将带式制动器设置为包括制动带、制动连杆机构、驱动单元以及制动带支撑装置。制动带支撑装置设置在制动带上，制动带支撑装置包括滚轮、弹簧、安装座和连接件。滚轮设置在安装座上的通孔内，制动带设置在制动轮上时，滚轮与制动轮滚动贴合。安装座的两侧设置有沿滚轮径向或轴向对称设置的连接件，且连接件一端固定于制动带，另一端设置螺母，连接件在螺母与安装座之间套设处于压缩状态的弹簧。当带式制动器处于松闸状态，滚轮在弹簧的弹力作用下贴紧制动轮，而连接件会在弹簧弹力的作用下向上运动，从而提起制动带，使制动带不会因重力贴合在制动轮上。避免了制动带因磨损而失去制动效果。

Description

一种带式制动器

技术领域

本发明涉及制动设备领域，特别涉及一种带式制动器。

背景技术

带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器，常用于船用锚机、绞车、拖缆机等船用产品中。

现有的带式制动器通常包括制动带、制动连杆机构和驱动单元。制动连杆机构与制动带的两端连接，驱动单元可以控制制动连杆机构动作，从而收紧或松开制动带。当制动轮与制动带紧贴，制动轮因与制动带之间的摩擦力矩的作用而减速甚至固定不动，带式制动器处于紧闸状态。当制动带与制动鼓分离，带式制动器处于松闸状态。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

当制动带的厚度较厚时，制动带的重量也会相对较大。此时，当带式制动器处于松闸状态时，本来制动带应与制动轮处于分离状态，但由于制动带重力较大，因此制动带在自身重力的作用下，部分制动带仍贴合在制动轮上。这就造成贴合在制动轮上的部分制动带会有较为严重的磨损，最终对制动轮失去制动效果。

发明内容

为了解决现有带式制动器中，带式制动器处于松闸状态时部分制动带仍贴合制动轮，最终导致制动带磨损过大从而失效的问题，本发明实施例提供了一种带式制动器。所述技术方案如下：

一种带式制动器，所述带式制动器包括制动带、制动带支撑装置、制动连杆机构和液压油缸，

所述制动连杆机构包括连接杆、限位器、固定支座，所述液压油缸的活塞杆与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述制动带的一端铰接，所述连接杆的中部设有凸起，所述凸起与所述固定支座铰接，所述限位器设置在所述固定支座上，所述限位器用于限制所述连接杆在其径向上的位移，

所述制动带支撑装置设置在所述制动带上，所述制动带支撑装置包括滚轮、安装座、多个连接件和与每个所述连接件一一对应的弹簧，所述安装座上开设有安装孔，所述滚轮滚动设置在所述安装孔中，所述制动带上开设有对应所述滚轮的凹槽，所述滚轮贯穿所述凹槽并凸出于所述制动带的内壁，

所述多个连接件插设在所述安装座上，所述多个连接件沿所述滚轮的轴向对称布置，每个所述连接件的一端固定连接在所述制动带上，每个所述弹簧均套设在各自对应的所述连接件上，每个所述弹簧的一端与所述安装座相抵，每个所述弹簧的另一端固定在对应的所述连接件的另一端。

可选地，所述滚轮包括滚动环与滚轮轴，所述滚动环套装在所述滚轮轴上，所述安装座上设置有轴孔，所述滚轮轴的一端贯穿所述轴孔，所述滚轮轴的一端设置有螺母，所述滚轮轴的另一端设有端盖，所述安装座夹设在所述端盖和所述螺母之间。

可选地，所述滚动环与所述滚轮轴之间设置有滑动轴承。

可选地，所述滚轮轴上设置有两个定位环，两个所述定位环分别固定设置在所述滚动环的两端。

可选地，所述滚轮轴上同轴开设有输油通道，所述输油通道的一端开设在所述滚轮轴一端的端面上，所述输油通道的另一端开设在所述滚轮轴的外圆周上。

可选地，所述滚轮轴靠近所述端盖的一端设置有过渡轴肩，所述过渡轴肩的端面与所述安装孔的一个侧面在同一平面内。

可选地，所述制动带包括第一制动带与第二制动带，所述第一制动带的一端铰接于所述凸起上，所述第一制动带的另一端与所述第二制动带的一端可拆卸连接，所述第二制动带的另一端铰接于所述固定支座上。

可选地，所述带式制动器还包括调距丝杆，所述调距丝杆包括第一安装座与第二安装座及丝杆，所述第一安装座安装在所述第一制动带上，所述第二安装座安装在所述第二制动带上，所述丝杆的一端与所述第一安装座螺纹配合，所述丝杆的另一端与所述第二安装座螺纹配合。

可选地，所述限位器包括设置在所述固定支座上的支撑杆，所述支撑杆上固定连接有相对平行的第一限位杆与第二限位杆，所述第一限位杆与所述第二限位杆垂于于所述支撑杆，所述连接杆设置在所述第一限位杆与所述第二限位杆之间。

可选地，所述液压油缸上设置有连接支架。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：将带式制动器设置为包括制动带、制动连杆机构、驱动单元以及制动带支撑装置。其中，制动带支撑装置设置在制动带上，制动带支撑装置包括滚轮、弹簧、安装座和连接件。滚轮设置在安装座上的通孔内，制动带设置在制动轮上时，滚轮与制动轮滚动贴合。安装座的两侧设置有沿滚轮径向或轴向对称设置的连接件，且连接件一端固定于制动带，另一端设置螺母，连接件在螺母与安装座的第一表面之间套设有处于压缩状态的弹簧。当带式制动器处于松闸状态，滚轮在弹簧的弹力作用下贴紧制动轮，而连接件会在弹簧弹力的作用下向上运动，从而提起制动带，避免制动带由于重力的作用贴合在制动轮上。避免了制动带因磨损而最终对制动轮失去对制动轮的制动效果。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种带式制动器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的制动带支撑装置的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明实施例提供的滚轮轴结构示意图；

图5是本发明实施例提供的安装座结构示意图；

图6是图5的主视图；

图7是图1的A处剖视图；

图8是本发明实施例提供的限位器结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种带式制动器的结构示意图。如图1所示，该带式制动器包括制动带1、制动带支撑装置4、制动连杆机构2和液压油缸3。

制动连杆机构2包括连接杆21、限位器22、固定支座23，液压油缸3的活塞杆31与连接杆21的一端铰接，连接杆21的另一端与制动带1的一端铰接，连接杆21的中部设有凸起21a，凸起21a与固定支座23铰接，限位器22设置在固定支座23上，限位器22用于限制连接杆21在其径向上的位移。

图2是本发明实施例提供的制动带支撑装置的结构示意图，如图2所示，制动带支撑装置4设置在制动带1上，制动带支撑装置包括滚轮41、安装座43、多个连接件44和与每个连接件44一一对应的弹簧42，安装座43上开设有安装孔43a，滚轮41滚动设置在安装孔43a中，制动带1上开设有对应滚轮的凹槽1a，滚轮41贯穿凹槽1a并凸出于制动带1的内壁。

多个连接件44插设在安装43上，多个连接件44沿滚轮43的轴向对称布置，每个连接件44的一端固定连接在制动带1上，每个弹簧42均套设在各自对应的连接件44上，每个弹簧42的一端与安装座43相抵，每个弹簧42的另一端固定在对应的连接件44的另一端。

采用以上结构，当制动带1设置在制动轮5上时，由于连接杆21远离液压油缸3的一端与固定支座23铰接，并且连接杆21相同的一端端末设置有与制动带1铰接的凸起21a。因此当液压油缸3驱动连接杆21进行运动时，连接杆21将在限位器22的的限制下，将围绕其与固定支座23的绞点进行转动，进而使得制动带1相对制动轮5存在位移，达到灵活控制制动带1裹紧制动轮5或者松开制动轮5的效果。

而当制动带1松开制动轮5时，由于制动带1上设置有制动带1支撑装置，制动带1支撑装置内的滚轮41与制动轮5滚动贴合。安装座43的两侧设置有沿滚轮41径向或轴向对称设置的连接件44，且连接件44一端固定于制动带1，另一端设置螺母，连接件44在螺母与安装座43的第一表面之间套设有处于压缩状态的弹簧42。当带式制动器处于松闸状态，滚轮41在弹簧42的弹力作用下贴紧制动轮5，而连接件44会在弹簧42弹力的作用下向上运动，从而提起制动带1，避免制动带1由于重力的作用贴合在制动轮5上。避免了制动带1因磨损而最终对制动轮5失去对制动轮5的制动效果。

如图1所示，制动带1呈环状设置在制动轮5上。

如图1所示，液压油缸3上设置有连接支架32。在液压油缸3上设置连接支架32能够达到灵活将液压油缸3安装在不同的结构上的目的，有利于制动器的长久使用。

如图2所示，连接件44为螺栓。使用螺栓作为连接件44能较为容易地设置在制动带1上。

结合图1与图2，螺栓是焊接在制动带1上的。便于螺栓与制动带1的稳定连接。

在本发明其他实施例中，也可使用螺柱等结构作为连接件44，本发明对此不做限制。

图3是图2的俯视图，如图3所示，滚轮41包括滚动环411与滚轮轴412，滚动环411套装在滚轮轴412上，安装座43上设置有轴孔43b。滚轮轴412的一端贯穿轴孔43b，滚轮轴412的一端设有螺母，滚轮轴412的另一端设有端盖412a，安装座43夹设在端盖412a与螺母之间。将滚轮41设置为滚轮轴412与滚动环411，安装座43上设置穿过安装孔43a的轴孔43b，滚轮轴412穿过轴孔43b，滚轮轴412一端通过端盖412a限位，滚轮轴412另一端通过螺母限位，安装座43夹设在螺母与端盖412a之间。采用以上结构能够较为容易地实现滚轮41滚动设置在安装座43上。如图3所示，滚动环411与滚轮轴412之间设置有滑动轴承413。在滚动环411与滚轮轴412之间设置滑动轴承413，能够减小滚动环411与滚轮轴412之间的摩擦，延长本发明的使用寿命。可选地，在本发明实施例中，滑动轴承413可选用自润滑轴承，便于进行滚动环411与滚轮轴412之间的润滑。

如图3所示，滚轮轴412上设置有定位环414，定位环414固定设置在滚动环411的两端。设置在自润滑轴承两端的定位环414能够限制滑动轴承413的位移同时可避免滚动环411沿其轴向产生较大幅度的晃动，有利于制动带支撑装置的使用稳定。

图4是本发明实施例提供的滚轮轴结构示意图，如图4所示，滚轮轴412上同轴开设有输油通道412b，输油通道412b的一端开设在滚轮轴412一端的端面上，输油通道412b的另一端开设在滚轮轴412的外圆周上。润滑油可通过输油通道412b对滑动轴承413进行润滑，减小滑动轴承413与滚轮轴412之间的摩擦，利于延长制动带支撑装置的使用寿命。

如图4所示，滚轮轴412靠近端盖412a的一端设置有过渡轴肩412c，过渡轴肩412c的端面与安装孔43的一个侧面43d在同一平面内。过渡轴肩412c的设置便于滚轮轴412在安装座43上的安装与拆卸。图5是本发明实施例提供的安装座结构示意图，如图5所示，在本发明实施例中，安装座43上设置有与连接件44一一对应的通孔43c，结合图2与图5，连接件44与通孔43c之间留有间隙，以便于连接件44在通孔43c内的安装。

图6是图5的主视图，结合图5与图6，安装座43为长方体。将安装座43设置为长方体以便于安装座43的制作。

如图1所示，制动带1包括第一制动带11与第二制动带12，第一制动带11的一端铰接于凸起21a上，第一制动带11的另一端与第二制动带12的一端可拆卸连接，第二制动带12的另一端铰接于固定支座23上。将制动带1设置为第一制动带11与第二制动带12可便于制动带1的安装与拆卸。

图7是图1的A处剖视图，如图7所示，第一制动带11与第二制动带12通过调距丝杆6连接，调距丝杆6包括第一安装座61与第二安装座62及丝杆63，第一安装座61安装在第一制动带11上，第二安装座62安装在第二制动带12上，丝杆63的一端与第一安装座61螺纹配合，丝杆63的另一端与第二安装座62螺纹配合。通过调节第一安装座61与第二安装座62之间的丝杆63能够达到调节第一制动带11与第二制动带12之间的间距的目的，进而控制第一制动带11及第二制动带12与制动轮5之间的松紧程度，有利于制动器的稳定使用。

具体地，丝杆63分别安装在第一安装座61与第二安装座62的第一螺母611、第二螺母621上。

如图8所示，调距丝杆6可在第一制动带11与第二制动带12上对应设置多组，本发明对此不做限制。

图8是本发明实施例提供的限位器结构示意图，如图8所示，限位器22包括设置在固定支座23上的支撑杆221，支撑杆221上固定连接有相对平行的第一限位杆222与第二限位杆223，第一限位杆222与第二限位杆223垂于于支撑杆221，连接杆21设置在第一限位杆222与第二限位杆223之间。通过以上结构，以较为简单的结构达到了限制连接杆21位移的目的。结构简单实用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带式制动器，其特征在于，所述带式制动器包括制动带、制动带支撑装置、制动连杆机构和液压油缸，

所述制动连杆机构包括连接杆、限位器、固定支座，所述液压油缸的活塞杆与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述制动带的一端铰接，所述连接杆的中部设有凸起，所述凸起与所述固定支座铰接，所述限位器设置在所述固定支座上，所述限位器用于限制所述连接杆在其径向上的位移，

所述制动带支撑装置设置在所述制动带上，所述制动带支撑装置包括滚轮、安装座、多个连接件和与每个所述连接件一一对应的弹簧，所述安装座上开设有安装孔，所述滚轮滚动设置在所述安装孔中，所述制动带上开设有对应所述滚轮的凹槽，所述滚轮贯穿所述凹槽并凸出于所述制动带的内壁，

所述多个连接件插设在所述安装座上，所述多个连接件沿所述滚轮的轴向对称布置，每个所述连接件的一端固定连接在所述制动带上，每个所述弹簧均套设在各自对应的所述连接件上，每个所述弹簧的一端与所述安装座相抵，每个所述弹簧的另一端固定在对应的所述连接件的另一端。

2.根据权利要求1所述的带式制动器，其特征在于，所述滚轮包括滚动环与滚轮轴，所述滚动环套装在所述滚轮轴上，所述安装座上设置有轴孔，所述滚轮轴的一端贯穿所述轴孔，所述滚轮轴的一端设置有螺母，所述滚轮轴的另一端设有端盖，所述安装座夹设在所述端盖和所述螺母之间。

3.根据权利要求2所述的带式制动器，其特征在于，所述滚动环与所述滚轮轴之间设置有滑动轴承。

4.根据权利要求3所述的带式制动器，其特征在于，所述滚轮轴上设置有两个定位环，两个所述定位环分别固定设置在所述滚动环的两端。

5.根据权利要求4所述的带式制动器，其特征在于，所述滚轮轴上同轴开设有输油通道，所述输油通道的一端开设在所述滚轮轴一端的端面上，所述输油通道的另一端开设在所述滚轮轴的外圆周上。

6.根据权利要求4所述的带式制动器，其特征在于，所述滚轮轴靠近所述端盖的一端设置有过渡轴肩，所述过渡轴肩的端面与所述安装孔的一个侧面在同一平面内。

7.根据权利要求1～6任一项所述的带式制动器，其特征在于，所述制动带包括第一制动带与第二制动带，所述第一制动带的一端铰接于所述凸起上，所述第一制动带的另一端与所述第二制动带的一端可拆卸连接，所述第二制动带的另一端铰接于所述固定支座上。

8.根据权利要求7所述的带式制动器，其特征在于，所述带式制动器还包括调距丝杆，所述调距丝杆包括第一安装座与第二安装座及丝杆，所述第一安装座安装在所述第一制动带上，所述第二安装座安装在所述第二制动带上，所述丝杆的一端与所述第一安装座螺纹配合，所述丝杆的另一端与所述第二安装座螺纹配合。

9.根据权利要求1～6任一项所述的带式制动器，其特征在于，所述限位器包括设置在所述固定支座上的支撑杆，所述支撑杆上固定连接有相对平行的第一限位杆与第二限位杆，所述第一限位杆与所述第二限位杆垂于于所述支撑杆，所述连接杆设置在所述第一限位杆与所述第二限位杆之间。

10.根据权利要求1～6任一项所述的带式制动器，其特征在于，所述液压油缸上设置有连接支架。