CN219152761U - 汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，底杆顶部通过摆动轴摆动连接有摆杆，底杆一端端部设有球销卡槽，底杆另一端设有螺纹孔，与螺纹孔匹配的螺栓端部穿过螺纹孔伸向摆杆，底杆底部对应于球销卡槽一端还设有“L”型托杆，“L”型托杆的竖杆顶部与底杆固定，“L”型托杆的横杆对应于球销卡槽正下方。从上述结构可知，本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过杠杆原理，使得摆杆对应于球销卡槽的一端与底杆对应于球销卡槽的一端能够自动张开，还能够只需要较小的螺栓旋拧的作用力即可将卡死的球销挤出。

Description

汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修工具的技术领域，具体涉及一种汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置。

背景技术

转向系统是汽车转向机构中的重要零件，方向盘通过转向直拉杆将转向运动传递给其中一个转向轮的转向节臂，而两个转向轮之间则是通过转向轮的梯形臂与转向横拉杆的两端分别连接，从而保证两个转向轮的转向一致。转向横拉杆与梯形臂之间是通过球销连接的。而且为了保证转向一致性，所以转向横拉杆与梯形臂之间优先考虑的是连接的刚性，因此转向横拉杆与梯形臂之间的球销会承受较大的径向作用力，而且转向横拉杆和梯形臂对球销的径向力方向也不同，从而导致其容易磨损，使用寿命相对较短。但是在更换的时候，即使球销的螺母拆卸后，由于转向横拉杆与梯形臂之间的球销长期受到径向作用力，而使球销仍然卡在转向横拉杆的通孔与梯形臂的通孔内，将球销从转向横拉杆和梯形臂取出的话，还需要克服径向作用力以及卡设在转向横拉杆和梯形臂所产生的极大的静摩擦力。

申请号为202022911044 .3的专利公开了一种装置，但是其是通过上漕口的结构将球销“拔”出转向横拉杆和梯形臂的。当该装置使用一段时间之后就会产生磨损，这就导致其再使用的时候就会产生滑脱现象、进而导致无法继续使用。而且球销一旦拔出后，因为没有任何阻挡而会直接飞出，而飞出的球销会对周围的物件造成损坏或直接对维修人员造成伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过摆杆设于底杆上方，并且摆杆对应于螺栓的一端与摆动轴之间的距离大于摆杆对应于球销卡槽的一端与摆动轴之间的距离，从而通过杠杆原理，使得摆杆对应于球销卡槽的一端与底杆对应于球销卡槽的一端能够自动张开，便于将球销卡槽与梯形臂和转向横拉杆之间的球销杆部对应时、摆杆对应于球销卡槽的端部位于球销顶部，便于本装置非常方便地放置于需要拆卸的球销位置处；而且通过杠杆原理，还能够只需要较小的螺栓旋拧的作用力即可将卡死的球销挤出。

本实用新型所采取的技术方案是：

汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，包括底杆，所述底杆的顶部通过摆动轴摆动连接有摆杆，所述底杆的一端端部设有球销卡槽，所述底杆的另一端设有螺纹孔，与螺纹孔匹配的螺栓端部穿过螺纹孔伸向摆杆的对应端，所述底杆底部对应于球销卡槽一端还设有“L”型托杆，所述“L”型托杆的竖杆顶部与底杆固定，所述“L”型托杆的横杆对应于球销卡槽正下方；所述底杆设有球销卡槽的一端与摆动轴之间的距离小于底杆设有螺纹孔的一端与摆动轴之间的距离，所述摆杆对应于球销卡槽的一端与摆动轴之间的距离小于摆杆对应于螺纹孔的一端与摆动轴之间的距离。

本实用新型进一步改进方案是，所述摆杆对应于球销卡槽一端的底部固定设有硬质接触块。

本实用新型更进一步改进方案是，所述硬质接触块的底部为弧面凹槽。

本实用新型更进一步改进方案是，所述摆杆对应于螺栓位置处设有向上凹陷的弯曲部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述弯曲部的底面固定设有硬质接触片。

本实用新型更进一步改进方案是，所述螺栓的端部为球弧面。

本实用新型更进一步改进方案是，所述“L”型托杆的横杆顶面对应于球销卡槽正下方设有缓冲部，所述缓冲部的材质为橡胶，所述缓冲部内设有空腔，所述缓冲部的侧壁为波纹管。

本实用新型更进一步改进方案是，所述缓冲部的顶部为向上凸起的弧面，所述弧面厚度大于缓冲部侧壁厚度。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底杆顶部通过支架A与摆动轴连接，所述摆杆底部通过支架B与摆动轴连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底杆和摆杆的材质为铝合金。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过摆杆设于底杆上方，并且摆杆对应于螺栓的一端与摆动轴之间的距离大于摆杆对应于球销卡槽的一端与摆动轴之间的距离，从而通过杠杆原理，使得摆杆对应于球销卡槽的一端与底杆对应于球销卡槽的一端能够自动张开，便于将球销卡槽与梯形臂和转向横拉杆之间的球销杆部对应时、摆杆对应于球销卡槽的端部位于球销顶部，便于本装置非常方便地放置于需要拆卸的球销位置处；而且通过杠杆原理，还能够只需要较小的螺栓旋拧的作用力即可将卡死的球销挤出。

第二、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过“L”型托杆的作用，从而可以避免球销在挤出时在较大作用力下向下飞出而对周围的物件造成损坏或直接对维修人员造成伤害。

第三、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过硬质接触块和硬质接触片的作用，从而延长本实用新型的使用寿命。

第四、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过硬质接触块底部的弧面凹槽以及弯曲部的底面固定设有硬质接触片，从而使得摆杆在摆动过程中，硬质接触块底面以及硬质接触片底部都分别始终便于与球销顶部以及螺栓顶部接触。

第五、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过螺栓端部所设的球弧面，从而便于螺栓旋拧过程中与硬质接触片的摩擦力较小，减小磨损，进一步延长使用寿命。

第六、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过“L”型托杆的横杆顶面所设的缓冲部，能够对向下挤出的球销进一步起到缓冲作用，避免球销高速飞出而造成安全隐患。

第七、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，通过缓冲部的顶部为弧面，并且弧面厚度大于缓冲部侧壁厚度，从而进一步提高缓冲效果的同时延长缓冲部的使用寿命。

第八、本实用新型的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，底杆和摆杆的材质为铝合金，减轻本实用新型的重量，减轻维修人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图。

实施方式

如图1可知，汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，包括底杆1，所述底杆1的顶部通过摆动轴3摆动连接有摆杆2，所述底杆1的一端端部设有球销卡槽4，所述底杆1的另一端设有螺纹孔6，与螺纹孔6匹配的螺栓5端部穿过螺纹孔6伸向摆杆2的对应端，所述底杆1底部对应于球销卡槽4一端还设有“L”型托杆7，所述“L”型托杆7的竖杆顶部与底杆1固定，所述“L”型托杆7的横杆对应于球销卡槽4正下方；所述底杆1设有球销卡槽4的一端与摆动轴3之间的距离小于底杆1设有螺纹孔6的一端与摆动轴3之间的距离，所述摆杆2对应于球销卡槽4的一端与摆动轴3之间的距离小于摆杆2对应于螺纹孔6的一端与摆动轴3之间的距离；所述摆杆2对应于球销卡槽4一端的底部固定设有硬质接触块9；所述硬质接触块9的底部为弧面凹槽；所述摆杆2对应于螺栓5位置处设有向上凹陷的弯曲部10；所述弯曲部10的底面固定设有硬质接触片11；所述螺栓5的端部为球弧面12；所述“L”型托杆7的横杆顶面对应于球销卡槽4正下方设有缓冲部8，所述缓冲部8的材质为橡胶，所述缓冲部8内设有空腔，所述缓冲部8的侧壁为波纹管；所述缓冲部8的顶部为向上凸起的弧面，所述弧面厚度大于缓冲部8侧壁厚度；所述底杆1顶部通过支架A13与摆动轴3连接，所述摆杆2底部通过支架B14与摆动轴3连接；所述底杆1和摆杆2的材质为铝合金；所述硬质接触块9和硬质接触片11的材质为硬质合金钢。

本申请使用时，首先将球销顶端螺帽通过旋拧移除，并将螺栓5顶部旋入螺纹孔6内至螺栓5顶部刚伸出底杆1；然后直接将底杆1的球销卡槽4插入转向横拉杆与梯形臂之间、从而使球销的杆部位于球销卡槽4内；由于摆杆2对应于螺栓5的一端相比于摆杆2对应于球销卡槽4的一端较重，从而通过杠杆原理使得摆杆2对应于球销卡槽4的一端与底杆1对应于球销卡槽4的一端自然张开，进而便于摆杆2对应于球销卡槽4的一端直接位于球销顶端的上方，同时“L”型托杆7顶面的缓冲部8位于球销的底端下方；调整底杆和摆杆的位置和角度，从而使球销顶端对应位于硬质接触块9的弧面凹槽范围内、缓冲部8对应于球销正下方。最后，通过旋拧螺栓5，使螺栓5向上伸出底杆1、并将摆杆2对应于硬质接触片11的一端绕摆动轴3向上摆动，进而使摆杆2对应于硬质接触块9的一端向下摆动，进而将球销4顶部向下挤压，直至球销4从转向横拉杆和梯形臂中向下挤出后落入“L”型托杆7的横杆顶部，并通过缓冲部8进行缓冲，避免挤出的球销速度过大而对周围物件造成损坏或直接对维修人员造成伤害。

Claims (10)

1.汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：包括底杆（1），所述底杆（1）的顶部通过摆动轴（3）摆动连接有摆杆（2），所述底杆（1）的一端端部设有球销卡槽（4），所述底杆（1）的另一端设有螺纹孔（6），与螺纹孔（6）匹配的螺栓（5）端部穿过螺纹孔（6）伸向摆杆（2）的对应端，所述底杆（1）底部对应于球销卡槽（4）一端还设有“L”型托杆（7），所述“L”型托杆（7）的竖杆顶部与底杆（1）固定，所述“L”型托杆（7）的横杆对应于球销卡槽（4）正下方；所述底杆（1）设有球销卡槽（4）的一端与摆动轴（3）之间的距离小于底杆（1）设有螺纹孔（6）的一端与摆动轴（3）之间的距离，所述摆杆（2）对应于球销卡槽（4）的一端与摆动轴（3）之间的距离小于摆杆（2）对应于螺纹孔（6）的一端与摆动轴（3）之间的距离。

2.如权利要求1所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述摆杆（2）对应于球销卡槽（4）一端的底部固定设有硬质接触块（9）。

3.如权利要求2所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述硬质接触块（9）的底部为弧面凹槽。

4.如权利要求1所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述摆杆（2）对应于螺栓（5）位置处设有向上凹陷的弯曲部（10）。

5.如权利要求4所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述弯曲部（10）的底面固定设有硬质接触片（11）。

6.如权利要求4所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述螺栓（5）的端部为球弧面（12）。

7.如权利要求1所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述“L”型托杆（7）的横杆顶面对应于球销卡槽（4）正下方设有缓冲部（8），所述缓冲部（8）的材质为橡胶，所述缓冲部（8）内设有空腔，所述缓冲部（8）的侧壁为波纹管。

8.如权利要求7所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述缓冲部（8）的顶部为向上凸起的弧面，所述弧面厚度大于缓冲部（8）侧壁厚度。

9.如权利要求1所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述底杆（1）顶部通过支架A（13）与摆动轴（3）连接，所述摆杆（2）底部通过支架B（14）与摆动轴（3）连接。

10.如权利要求1所述的汽车的转向横拉杆端部球销拆卸装置，其特征在于：所述底杆（1）和摆杆（2）的材质为铝合金。

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