CN204253700U - 一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫容易受砂石冲击的问题。本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，包括呈螺旋状的本体，本体的形状与螺旋弹簧的形状相匹配，本体内端面上具有圆弧形凹槽，本体内端面上还设置用于卡住螺旋弹簧的卡箍。本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的本体形状是与螺旋弹簧形状相适应的螺旋形，本体内端面设置有一个位于本体端部的安装卡箍和多个沿本体周向分布的定位卡箍，圆弧形凹槽内还具有若干个排水孔，使隔振垫能够最大限度地保护螺旋弹簧的端部，避免沙石的冲击导致螺旋弹簧和隔振垫损坏，延长了螺旋弹簧和隔振垫的使用寿命。

Description

一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车悬架，特别是一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫。

背景技术

汽车悬架系统是汽车底盘上的核心部件，轿车悬架通常采用螺旋弹簧用于支撑和缓冲整车的重量。现有技术中，螺旋弹簧设置在上支座和下支座之间，为了减少螺旋弹簧和支座之间的刚性接触和摩擦异响，通常在支座和螺旋弹簧之间设置非金属材料制成的隔振垫。

例如，中国专利【申请号201020230854.6；授权公告号CN201772006U】公开的一种具有防滑和定位结构的汽车减振器弹簧隔振垫装置，包括上弹簧座、上隔振垫、下弹簧座、下隔振垫，上弹簧座的圆盘周围设有至少两个通孔，在上隔振座的上面设有至少两个与上弹簧座的圆盘周围设有的通孔适配的凸棒；下弹簧座的圆盘周围设有至少两个通孔，在下隔振垫的上面设有至少两个与下弹簧座的圆盘周围设有的通孔适配的凸棒在上隔振塾的下面和下隔振垫的上面各设有可与弹簧端面贴合的圆环面；在上弹簧座、上隔振垫、下弹簧座、下隔振垫的中心部位各设有与汽车悬架支柱配合的通孔。

上述的具有防滑和定位结构的汽车减振器弹簧隔振垫装置通过通孔和凸棒配合起到定位弹簧座和隔振垫的作用，但是，在汽车行驶过程中，由于路面上的砂石、泥水的冲击，容易造成螺旋弹簧与隔振垫的磨损，缩短螺旋弹簧和隔振垫的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，本实用新型解决的技术问题是使隔振垫更好地保护旋转弹簧，防止沙石对旋转弹簧的冲击。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，本隔振垫包括呈螺旋状的本体，所述本体的形状与螺旋弹簧的形状相匹配，所述本体内端面上具有圆弧形凹槽，所述本体内端面上还设置用于卡住螺旋弹簧的卡箍。

本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫设置在螺旋弹簧一端或两端与弹簧座之间，隔振垫的本体形状是与螺旋弹簧形状相适应的螺旋形，使隔振垫能够最大限度地保护螺旋弹簧的安装位置，避免沙石的冲击导致螺旋弹簧和隔振垫损坏。卡箍能够使螺旋弹簧与隔振垫的配合更紧密，同时增大隔振垫对螺旋弹簧的保护范围，增强隔振垫对螺旋弹簧的保护效果。

作为优选，在上述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫中，所述卡箍包括一个位于本体端部的安装卡箍和多个沿本体周向分布的定位卡箍，所述安装卡箍上具有开口，所述安装卡箍的外端部还具有呈V型的抵靠面。螺旋弹簧安装到隔振垫上时，先将螺旋弹簧的端部通过开口压入安装卡箍内，在沿着本体方向将螺旋弹簧逐步压入定位卡箍内，抵靠面对螺旋弹簧的端部起到限位作用，防止螺旋弹簧的端部脱离隔振垫。

作为进一步优选，在上述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫中，其中一个所述定位卡箍位于本体的中间位置，且该定位卡箍对应的圆弧角度为30°～50°。该位置上的螺旋弹簧对隔振垫的作用力最大，通过设置定位卡箍能够使螺旋弹簧与隔振垫的定位更可靠。

在上述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫中，所述本体的圈数小于或等于一圈。隔振垫的本体圈数小于一圈，使隔振垫的装配更方便。

在上述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫中，所述本体内端面上具有若干个排水孔。排水孔用于将汽车行驶在泥泞道路上时溅到本体的圆弧形凹槽内的泥水尽快排出，避免泥水腐蚀螺旋弹簧或者造成螺旋弹簧与隔振垫接触面磨损。

与现有技术相比，本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的有点在于：

1、本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的本体形状是与螺旋弹簧形状相适应的螺旋形，使隔振垫能够最大限度地保护螺旋弹簧的端部，避免沙石的冲击导致螺旋弹簧和隔振垫损坏，延长了螺旋弹簧和隔振垫的使用寿命。

2、本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫上设置有一个位于本体端部的安装卡箍和多个沿本体周向分布的定位卡箍，定位卡箍上设置有开口和抵靠面，提高了隔振垫对螺旋弹簧端部的保护效果，并且螺旋弹簧的装配方便。

3、本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的本体内端面上具有若干个排水孔，能够将汽车行驶在泥泞道路上时溅到本体的圆弧形凹槽内的泥水排出，避免泥水腐蚀螺旋弹簧或者造成螺旋弹簧与隔振垫接触面磨损。

附图说明

图1是本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫安装在螺旋弹簧一端的安装结构示意图。

图2是本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的立体结构示意图。

图3是本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的结构示意图。

图4是图3中A-A方向上的剖视结构示意图。

图5是图3中B-B方向上的剖视结构示意图。

图中，1、本体；2、圆弧形凹槽；3、安装卡箍；31、开口；32、抵靠面；4、定位卡箍；5、排水孔；6、螺旋弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫设置在螺旋弹簧6一端或两端与弹簧座之间，本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫包括本体1、圆弧形凹槽2和卡箍。

具体来说，如图2、图3和图5所示，本体1呈螺旋状，且本体1的形状与螺旋弹簧6的形状相匹配，圆弧形凹槽2位于本体1内端面上，本体1内端面上还具有若干个排水孔5，汽车行驶在泥泞道路上时溅到本体1的圆弧形凹槽2内的泥水通过排水孔5排出，避免泥水在圆弧形凹槽2内积聚，腐蚀螺旋弹簧6或者造成螺旋弹簧6与隔振垫接触面磨损。如图3所示，本体1的圈数小于或等于一圈，隔振垫的装配更方便。卡箍沿本体1内端面分布，如图4所示，卡箍与圆弧形凹槽2形成供螺旋弹簧6定位的U形空腔。

作为优选方案，如图3所示，卡箍包括一个位于本体1端部的安装卡箍3和多个沿本体1周向分布的定位卡箍4，安装卡箍3上具有开口31，安装卡箍3的外端部具有呈V型的抵靠面32，抵靠面32对螺旋弹簧6的端部起到限位作用，防止螺旋弹簧6的端部脱离隔振垫。

作为进一步优选的方案，如图3所示，其中一个定位卡箍4位于本体1的中间位置，该定位卡箍4对应的圆弧角度为30°～50°，该位置上的螺旋弹簧6对隔振垫的作用力最大，通过设置定位卡箍4能够使螺旋弹簧6与隔振垫的定位更可靠。

本带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫的安装方式是：螺旋弹簧6安装到隔振垫上时，先将螺旋弹簧6的端部通过开口31压入安装卡箍3内，在沿着本体1方向将螺旋弹簧6逐步压入定位卡箍4内，螺旋弹簧6抵靠在抵靠面32上。

隔振垫的本体1形状是与螺旋弹簧6形状相适应的螺旋形，使隔振垫能够最大限度地保护螺旋弹簧6的端部，避免沙石的冲击导致螺旋弹簧6和隔振垫损坏。卡箍能够使螺旋弹簧6与隔振垫的配合更紧密，同时增大隔振垫对螺旋弹簧6的保护范围，增强隔振垫对螺旋弹簧6的保护效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、圆弧形凹槽2、安装卡箍3、开口31、抵靠面32、定位卡箍4、排水孔5、螺旋弹簧6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，本隔振垫包括呈螺旋状的本体(1)，所述本体(1)的形状与螺旋弹簧(6)的形状相匹配，所述本体(1)内端面上具有圆弧形凹槽(2)，所述本体(1)内端面上还设置用于卡住螺旋弹簧(6)的卡箍。

2.根据权利要求1所述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述卡箍包括一个位于本体(1)端部的安装卡箍(3)和多个沿本体(1)周向分布的定位卡箍(4)，所述安装卡箍(3)上具有开口(31)，所述安装卡箍(3)的外端部还具有呈V型的抵靠面(32)。

3.根据权利要求2所述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，其中一个所述定位卡箍(4)位于本体(1)的中间位置，且该定位卡箍(4)对应的圆弧角度为30°～50°。

4.根据权利要求1或2或3所述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述本体(1)的圈数小于或等于一圈。

5.根据权利要求1或2或3所述的带防护结构的汽车悬架螺旋弹簧隔振垫，其特征在于，所述本体(1)内端面上具有若干个排水孔(5)。