CN117564829A - 一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车轴承领域，具体而言涉及一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，包括有底板和底座等；底板上表面固接有两个底座。本发明实现了通过第一软管使得水流入打磨头内，进而利用水实现对打磨头进行降温，从而避免打磨头出现过热现象，并避免水直接喷淋打磨头，使打磨头温度骤降产生热应力，降低打磨头使用寿命的问题，通过控制对应的第二软管内的阀门开启或关闭，进而使得对应的打磨头内的水量加大，进而使得打磨头与轴承内圈的接触面积发生改变，并通过压力增大打磨头与轴承内圈摩擦力，从而达到轴承内圈的打磨需求量，从而实现根据轴承内圈的需求量进行相对应的调节，提高设备使用灵活性以及便捷性的同时避免出现打磨过量的问题。

Description

一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备

技术领域

本发明属于汽车轴承领域，具体而言涉及一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备。

背景技术

例如申请号：（CN114833649B）一种纺织机械用轴承内圈打磨设备：

通过滑动管与弧形板的设置，通过转动转轮，再通过第三锥齿轮与第四锥齿轮的啮合，使得弧形板运动，即可调节弧形板与转动块之间的距离，从而使得设备可以适用于不同内圈尺寸轴承的打磨，使得设备的适用面更广，打磨不同尺寸轴承时不需要添置更多设备，同时大大降低了设备成本，通过气流进行金属碎屑的去处，避免了现有技术中通过水进行吸收金属碎屑，更加便于对后续金属碎屑的收集；

基于现有技术发现，在对轴承进行打磨时，由于每个轴承内圈的状态不一，即每个轴承内圈中的毛刺大小不一，进而使得每个轴承内圈的打磨需求量不一，而现有设备不能根据轴承内圈的打磨需求量进行相对应的调节，仅能够适用于不同内圈尺寸轴承的打磨，降低了设备使用的灵活性以及便捷性，并且采用统一打磨的方式易出现打磨过量情况，降低了轴承内圈的质量；

以及由于打磨头长时间的对轴承内圈进行打磨极易出现过热现象，现有技术中，大多通过喷水对金属碎屑进行去除，当冷水与打磨头接触后，打磨头的温度骤降，极易致使打磨头产生热应力，进而严重降低打磨头的使用寿命，并且在轴承内圈加工完成后，还需要对轴承内圈进行烘干，防止水对轴承内圈产生腐蚀，此种方式大大的降低了加工效率。

发明内容

为了克服现有设备不能根据轴承内圈的打磨需求量进行相对应的调节的缺点，本发明提供一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备。

技术方案如下：一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，包括有底板、底座和上料机；底板上表面固接有至少两个底座；所有底座上部共同安装有上料机；还包括有固定器和支架；底板左部固接有固定器；固定器左部固接有支架。

作为优选，上料机包括有导轨、电动滑块、顶板、固定环、卡块、圆环、第一弹性件、限位块和限位筒；底板上表面固接有限位筒；限位筒外壁固接有至少两个导轨；每个导轨上均滑动连接有一个电动滑块；所有的电动滑块共同固接有顶板；顶板左部固接有固定环；固定环中部转动连接有卡块；固定环左部固接有圆环；圆环左部固接有至少四个可弯曲的第一弹性件；每个第一弹性件上固接有至少三个限位块。

作为优选，每个限位块远离相连接的第一弹性件的一侧设置为弧形状，并且该弧形处设置有橡胶片，用于防止损伤轴承内圈。

作为优选，固定器包括有连接架、电动执行器、固定块、环形管Ⅰ、接头Ⅰ、打磨头、滑杆、第二弹性件、连接板、第一软管、第二软管和支撑环；底板左端固接有支撑环；支撑环左部固接有至少四个连接架；每个连接架上均固接有一个电动执行器；每个电动执行器伸缩部均固接有一个固定块；每个固定块各与对应的一个连接架滑动连接；每个固定块上均固接有至少两个环形管Ⅰ，每同侧的所有环形管Ⅰ共同组成一个完整的空心环；位于上方的两个环形管Ⅰ各固接并连通有接头Ⅰ；每左右同侧的两个环形管Ⅰ远离固定块的一侧共同固接有一个连接板；每个连接板上均滑动连接有至少三个滑杆；每个滑杆上均固接有一个打磨头，且每个打磨头远离环形管Ⅰ的一侧均设置有打磨砂纸；每个滑杆上部外侧均套有一个第二弹性件，并且第二弹性件的一端固接于滑杆，而且第二弹性件的另一端固接于连接板；每个打磨头与环形管Ⅰ之间均固接并连通有一个第一软管；每个打磨头内部均设置有至少三个腔室，且每相邻的两个腔室之间均安装有一个第二软管，并且第二软管内设置有阀门。

作为优选，支架包括有电机、圆管、挡片、阀门、圆筒、固定条、环形部、海绵带和安装架；支撑环左部固接有安装架；安装架左部安装有电机；电机输出轴固接有圆管；圆管内壁固接有至少两个挡片，且每个挡片上均安装有一个阀门；圆管上固接有至少三个圆筒；并且每相邻的两个圆筒之间相接触；每个圆筒内壁均环形等距固接有多个固定条；每个圆筒内侧均设置有一个环形部；每个圆筒外壁均设置有一个海绵带。

作为优选，圆管的右部开有十字凹槽，用于与卡块配合。

作为优选，还包括有增压系统；增压系统包括有环形管Ⅱ和接头Ⅱ；圆管左部转动连接并连通有环形管Ⅱ；环形管Ⅱ上安装有接头Ⅱ。

作为优选，还包括有冷却系统；冷却系统包括有环形管Ⅲ、接头Ⅲ和喷头；安装架上固接有环形管Ⅲ；环形管Ⅲ与圆管相接触；环形管Ⅲ中部安装有接头Ⅲ；环形管Ⅲ右部环形等距固接并连通有至少四个喷头。

作为优选，喷头的出液口设置为倾斜状，用于将冷却液喷向海绵带与轴承内圈的间隙内。

作为优选，还包括有防滑系统；防滑系统包括有挡圈和顶块；每相邻的两个圆筒之间均固接有一个挡圈；每个挡圈外壁均环形等距固接有多个顶块，且顶块贯穿圆筒。

本发明具有的优点和积极效果是：

（1）、通过第一软管使得水流入打磨头内，进而利用水实现对打磨头进行降温，从而避免打磨头出现过热现象，并避免水直接喷淋打磨头，使打磨头温度骤降产生热应力，降低打磨头使用寿命的问题。

（2）、通过控制对应的第二软管内的阀门开启或关闭，进而使得对应的打磨头内的水量加大，并对打磨头造成压力，进而使得打磨头往下移动带动滑杆往下移动，并压缩对应的第二弹性件，同时拉伸对应的第一软管，进而使得打磨头与轴承内圈的接触面积发生改变，并通过压力增大打磨头与轴承内圈摩擦力，从而达到轴承内圈的打磨需求量，从而实现根据轴承内圈的需求量进行相对应的调节，提高设备使用灵活性以及便捷性的同时避免出现打磨过量的问题。

（3）、通过卡块对圆管的右端进行支撑，使得圆管在转动时保持稳定，进而使得轴承内圈在打磨过程中保持稳定，再通过固定环抽吸打磨时产生的金属碎屑。

（4）、通过往环形管Ⅱ内输入气体，再经环形管Ⅱ将气体输送至圆管内，此时由于每个圆筒中均设置有环形部，并且每个环形部的左部和右部均设置有固定条，进而当气体进入到圆管内时，环形部受到气压的影响将会发生膨胀，进而使得海绵带抵住轴承内圈的内侧，从而避免轴承内圈在圆筒上发生打滑的问题。

（5）、通过气体使得圆筒膨胀，进而使得海绵带抵住轴承内圈的内侧，并由于固定条的支撑作用，使得圆筒呈两端较低中部较高的状态，进而增大海绵带与轴承内圈的摩擦力，从而满足轴承内圈内侧的打磨需求量，从而适应轴承内圈内侧的打磨需求量，从而进一步的提高设备使用的灵活性以及便捷性。

（6）、通过多个喷头将环形管Ⅲ内的冷却液喷向圆筒的外壁，从而实现对打磨头进行降温，并且由于打磨头已预先通过水进行降温，进而避免冷却液喷向打磨头时，打磨头的温度骤降影响使用寿命的问题，并且冷却液喷向圆筒的外壁时，冷却液会对海绵带上残留的金属碎屑进行冲洗，从而避免海绵带上残留有较多的金属碎屑影响轴承内圈内侧打磨精度的问题。

附图说明

图1是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备立体构造示意图；

图2是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备限位筒安装位置示意图；

图3是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备轴承内圈示意图；

图4是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备上料机局部剖视图；

图5是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备第一弹性件和限位块安装示意图；

图6是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备固定器安装位置示意图；

图7是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备第二软管安装位置示意图；

图8是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备滑杆安装位置示意图；

图9是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备圆管安装位置示意图；

图10是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备圆筒第一局部剖视图；

图11是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备圆筒第二局部剖视图；

图12是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备固定条安装位置示意图；

图13是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备海绵带安装位置示意图；

图14是本发明的汽车轴承内圈专用磨削加工设备冷却系统立体构造示意图。

附图标记说明：1-底板，11-底座，2-上料机，3-固定器，4-支架，5-轴承内圈，51-滚珠槽，21-导轨，22-电动滑块，23-顶板，24-固定环，2401-卡块，25-圆环，26-第一弹性件，27-限位块，28-限位筒，31-连接架，32-电动执行器，33-固定块，34-环形管Ⅰ，35-接头Ⅰ，36-打磨头，3601-滑杆，3602-第二弹性件，3603-连接板，3604-第一软管，37-第二软管，38-支撑环，41-电机，42-圆管，4201-挡片，4202-阀门，43-圆筒，4301-固定条，4302-环形部，4303-海绵带，44-安装架，601-环形管Ⅱ，602-接头Ⅱ，701-环形管Ⅲ，702-接头Ⅲ，703-喷头，704-挡圈，705-顶块。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，根据图1-13所示，包括有底板1、底座11和上料机2；底板1上表面固接有两个底座11；所有底座11上部共同安装有上料机2；

还包括有固定器3和支架4；底板1左部固接有固定器3；固定器3左部固接有支架4。

上料机2包括有导轨21、电动滑块22、顶板23、固定环24、卡块2401、圆环25、第一弹性件26、限位块27和限位筒28；底板1上表面固接有限位筒28；限位筒28外壁固接有两个导轨21；每个导轨21上均滑动连接有一个电动滑块22；所有的电动滑块22共同固接有顶板23；顶板23左部固接有固定环24；固定环24中部转动连接有卡块2401；固定环24左部固接有圆环25；圆环25左部环形等距固接有四个可弯曲的第一弹性件26；每个第一弹性件26上固接有三个限位块27。

每个限位块27远离相连接的第一弹性件26的一侧设置为弧形状，并且该弧形处设置有橡胶片，用于防止损伤轴承内圈5。

固定器3包括有连接架31、电动执行器32、固定块33、环形管Ⅰ34、接头Ⅰ35、打磨头36、滑杆3601、第二弹性件3602、连接板3603、第一软管3604、第二软管37和支撑环38；底板1左端固接有支撑环38；支撑环38左部环形等距固接有四个连接架31；每个连接架31上均固接有一个电动执行器32；每个电动执行器32伸缩部均固接有一个固定块33；每个固定块33各与对应的一个连接架31滑动连接；每个固定块33上均固接有两个环形管Ⅰ34，每同侧的所有环形管Ⅰ34共同组成一个完整的空心环；位于上方的两个环形管Ⅰ34各固接并连通有接头Ⅰ35；每左右同侧的两个环形管Ⅰ34远离固定块33的一侧共同固接有一个连接板3603；每个连接板3603上均滑动连接有三个滑杆3601；每个滑杆3601上均固接有一个打磨头36，且每个打磨头36远离环形管Ⅰ34的一侧均设置有打磨砂纸；每个滑杆3601上部外侧均套有一个第二弹性件3602，并且第二弹性件3602的一端固接于滑杆3601，而且第二弹性件3602的另一端固接于连接板3603；每个打磨头36与环形管Ⅰ34之间均固接并连通有一个第一软管3604；每个打磨头36内部均设置有三个腔室，且每相邻的两个腔室之间均安装有一个第二软管37，并且第二软管37内设置有阀门4202。

支架4包括有电机41、圆管42、挡片4201、阀门4202、圆筒43、固定条4301、环形部4302、海绵带4303和安装架44；支撑环38左部固接有安装架44；安装架44左部安装有电机41；电机41输出轴固接有圆管42，并且圆管42的右部开有十字凹槽；圆管42内壁固接有两个挡片4201，且每个挡片4201上均安装有一个阀门4202；圆管42上外壁等距固接有三个圆筒43；并且每相邻的两个圆筒43之间相接触；每个圆筒43内壁均环形等距固接有多个固定条4301；每个圆筒43内侧均设置有一个环形部4302；每个圆筒43外壁均设置有一个海绵带4303。

在进行打磨时：通过人工同时将三个堆叠整齐的轴承内圈5放置在上料机2上，再控制上料机2运作将三个轴承内圈5传送至固定器3处，再通过固定器3运作对三个轴承内圈5进行夹持限位，而后再进行打磨，待打磨完成后再由人工将三个轴承内圈5取出，采用同时对三个轴承内圈5进行打磨的方式，有效的提高了打磨效率。

预先将外设泵机连通接头Ⅰ35，将三个堆叠整齐的轴承内圈5放置在限位筒28内，以下将以一个轴承内圈5的打磨作业进行论述，此时轴承内圈5位于四个第一弹性件26之间，并通过对应的限位块27对轴承内圈5进行夹持限位，而后控制两个电动滑块22各沿着一个导轨21往左移动，两个电动滑块22移动带动顶板23传动固定环24移动，固定环24移动带动与其相连接的所有部件移动，进而带动所有的第一弹性件26和限位块27同步往左移动，进而带动轴承内圈5移动，并使轴承内圈5移动至四个打磨头36之间，而后控制四个电动执行器32启动，带动对应的固定块33移动，固定块33移动带动环形管Ⅰ34移动，此时四个环形管Ⅰ34移动形成圆环25状，且为密闭状态，使得水不会通过连接处的缝隙流出，进而使得四个打磨头36均抵住轴承内圈5的外侧，即四个打磨头36均抵住滚珠槽51。

并且轴承内圈5在移动至四个第一弹性件26之间的同时，轴承内圈5会套在圆筒43的外侧，而且轴承内圈5的内壁与对应的海绵带4303接触，此时轴承内圈5通过对应的圆筒43进行限位，接着控制电机41启动，电机41输出轴转动带动圆管42转动，圆管42转动带动圆筒43转动，圆筒43转动带动轴承内圈5转动，此时轴承内圈5转动与四个打磨头36之间发生摩擦，进而通过四个打磨头36对轴承内圈5中的滚珠槽51进行打磨，由于四个打磨头36长时间的对轴承内圈5进行打磨极易出现过热现象，现有技术中，大多通过喷水对金属碎屑进行去除，当冷水与四个打磨头36接触后，四个打磨头36的温度骤降，使得四个打磨头36产生热应力，进而严重降低四个打磨头36的使用寿命，并且在轴承内圈5加工完成后，还需要对轴承内圈5进行烘干，防止水对轴承内圈5产生腐蚀，此种方式大大的降低了加工效率，控制外设泵机运作通过接头Ⅰ35往环形管Ⅰ34内输水，并通过第一软管3604使得水流入打磨头36内，进而利用水实现对打磨头36进行降温，从而避免打磨头36出现过热现象，并避免水直接喷淋打磨头36，使打磨头36温度骤降产生热应力，降低打磨头36使用寿命的问题。

并且由于每个轴承内圈5的状态不一，即每个轴承内圈5中的毛刺大小不一，进而使得每个轴承内圈5的打磨需求量不一，而现有设备不能根据轴承内圈5的需求量进行相对应的调节，进而降低了设备使用的灵活性以及便捷性，并且采用统一打磨的方式易出现打磨过量情况，降低了轴承内圈5的质量，当轴承内圈5的打磨需求量不一时，控制外设泵机运作通过接头Ⅰ35往环形管Ⅰ34内输水，并通过第一软管3604使得水流入打磨头36内，并控制对应的第二软管37内的阀门4202开启或关闭，进而使得对应的打磨头36内的水量加大，并对打磨头36造成压力，进而使得打磨头36往下移动带动滑杆3601往下移动，并压缩对应的第二弹性件3602，同时拉伸对应的第一软管3604，进而使得打磨头36与轴承内圈5的接触面积发生改变，并通过压力增大打磨头36与轴承内圈5摩擦力，从而达到轴承内圈5的打磨需求量，从而实现根据轴承内圈5的需求量进行相对应的调节，提高设备使用灵活性以及便捷性的同时避免出现打磨过量的问题。

当需要对轴承内圈5的内侧进行打磨时，由于轴承内圈5的内侧毛刺较少，进而只需对轴承内圈5的内侧进行抛光，使得轴承内圈5的内侧保持光滑平整即可，此时向海绵带4303上添加抛光膏，然后通过对应的四个打磨头36，对轴承内圈5进行限位，同时控制电机41启动，电机41输出轴转动带动圆管42转动，圆管42转动带动圆筒43转动，圆筒43转动带动海绵带4303转动，进而通过海绵带4303对轴承内圈5的内侧进行打磨，待轴承内圈5取出后，再向海绵带4303添加抛光膏即可。

在进行清洁时：预先将外设泵机连接固定环24，当固定环24往左移动传送轴承内圈5时，固定环24移动带动卡块2401移动，此时卡块2401会卡入圆管42的右部开设的十字凹槽内，当圆管42转动时带动卡块2401转动，通过卡块2401对圆管42的右端进行支撑，使得圆管42在转动时保持稳定，进而使得轴承内圈5在打磨过程中保持稳定，接着当打磨头36在对轴承内圈5进行打磨时会产生金属碎屑，此时控制外设泵机运作使得固定环24内部产生负压，从而通过固定环24抽吸打磨时产生的金属碎屑。

实施例二：

在实施例一的基础上，根据图14所示，还包括有增压系统；增压系统包括有环形管Ⅱ601和接头Ⅱ602；圆管42左部转动连接并连通有环形管Ⅱ601；环形管Ⅱ601上安装有接头Ⅱ602。

实施例三：

在实施例二的基础上，根据图14所示，还包括有冷却系统；冷却系统包括有环形管Ⅲ701、接头Ⅲ702和喷头703；安装架44上固接有环形管Ⅲ701；环形管Ⅲ701与圆管42相接触；环形管Ⅲ701中部安装有接头Ⅲ702；环形管Ⅲ701右部环形等距固接并连通有四个喷头703。

喷头703的出液口设置为倾斜状，用于将冷却液喷向海绵带4303与轴承内圈5的间隙内。

实施例四：

在实施例三的基础上，根据图14所示，还包括有防滑系统；防滑系统包括有挡圈704和顶块705；每相邻的两个圆筒43之间均固接有一个挡圈704；每个挡圈704外壁均环形等距固接有多个顶块705，且顶块705贯穿圆筒43。

第一弹性件26为弹簧杆，第二弹性件3602为弹簧，电动执行器32为电动推杆。

在进行增压时：控制外设泵机连接接头Ⅱ602，由于通过圆筒43在对轴承内圈5进行限位时，轴承内圈5易在圆筒43上发生打滑现象，此时控制外设泵机运作通过接头Ⅱ602往环形管Ⅱ601内输入气体，再经环形管Ⅱ601将气体输送至圆管42内，此时由于每个圆筒43中均设置有环形部4302，并且每个环形部4302的左部和右部均设置有固定条4301，进而当气体进入到圆管42内时，环形部4302受到气压的影响将会发生膨胀，进而使得海绵带4303抵住轴承内圈5的内侧，从而避免轴承内圈5在圆筒43上发生打滑的问题。

并且由于每个轴承内圈5的打磨需求量不一，当海绵带4303在对轴承内圈5的内侧进行打磨时，控制对应的阀门4202开启或关闭，进而使得圆筒43受到气体的压力膨胀，进而使得海绵带4303抵住轴承内圈5的内侧，并由于固定条4301的支撑作用，使得圆筒43呈两端较低中部较高的状态，进而增大海绵带4303与轴承内圈5的摩擦力，从而满足轴承内圈5内侧的打磨需求量，从而适应轴承内圈5内侧的打磨需求量，从而进一步的提高设备使用的灵活性以及便捷性。

在进行冷却时：预先由人工通过接头Ⅲ702往环形管Ⅲ701内注入冷却液，当打磨头36以及海绵带4303在对轴承内圈5进行打磨时，利用水对打磨头36进行降温，此种方式降温效率较慢，此时控制对应的喷头703运作，进而将环形管Ⅲ701内的冷却液喷向圆筒43的外壁，从而实现对打磨头36进行降温，并且由于打磨头36已预先通过水进行降温，进而避免冷却液喷向打磨头36时，打磨头36的温度骤降影响使用寿命的问题，并且冷却液喷向圆筒43的外壁时，冷却液会对海绵带4303上残留的金属碎屑进行冲洗，从而避免海绵带4303上残留有较多的金属碎屑影响轴承内圈5内侧打磨精度的问题，并且由于环形部4302受到气压的影响发生膨胀，进而使得冷却液喷向圆筒43的外壁时，冷却液对海绵带4303的冲击力将会增大，从而实现将海绵带4303残留的金属碎屑冲刷去除。

并且通过圆筒43在对轴承内圈5进行限位时，轴承内圈5易在圆筒43上发生打滑现象，此时进入圆管42内的气体会对挡圈704造成挤压，进而使得对应的顶块705向外扩张，凸出于圆筒43的外侧，从而进一步的实现对轴承内圈5进行限位。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，包括有底板（1）、底座（11）和上料机（2）；底板（1）上表面固接有至少两个底座（11）；所有底座（11）上部共同安装有上料机（2）；其特征在于，还包括有固定器（3）和支架（4）；底板（1）左部固接有固定器（3）；固定器（3）左部固接有支架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，上料机（2）包括有导轨（21）、电动滑块（22）、顶板（23）、固定环（24）、卡块（2401）、圆环（25）、第一弹性件（26）、限位块（27）和限位筒（28）；底板（1）上表面固接有限位筒（28）；限位筒（28）外壁固接有至少两个导轨（21）；每个导轨（21）上均滑动连接有一个电动滑块（22）；所有的电动滑块（22）共同固接有顶板（23）；顶板（23）左部固接有固定环（24）；固定环（24）中部转动连接有卡块（2401）；固定环（24）左部固接有圆环（25）；圆环（25）左部固接有至少四个可弯曲的第一弹性件（26）；每个第一弹性件（26）上固接有至少三个限位块（27）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，每个限位块（27）远离相连接的第一弹性件（26）的一侧设置为弧形状，并且该弧形处设置有橡胶片，用于防止损伤轴承内圈（5）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，固定器（3）包括有连接架（31）、电动执行器（32）、固定块（33）、环形管Ⅰ（34）、接头Ⅰ（35）、打磨头（36）、滑杆（3601）、第二弹性件（3602）、连接板（3603）、第一软管（3604）、第二软管（37）和支撑环（38）；底板（1）左端固接有支撑环（38）；支撑环（38）左部固接有至少四个连接架（31）；每个连接架（31）上均固接有一个电动执行器（32）；每个电动执行器（32）伸缩部均固接有一个固定块（33）；每个固定块（33）各与对应的一个连接架（31）滑动连接；每个固定块（33）上均固接有至少两个环形管Ⅰ（34），每同侧的所有环形管Ⅰ（34）共同组成一个完整的空心环；位于上方的两个环形管Ⅰ（34）各固接并连通有接头Ⅰ（35）；每左右同侧的两个环形管Ⅰ（34）远离固定块（33）的一侧共同固接有一个连接板（3603）；每个连接板（3603）上均滑动连接有至少三个滑杆（3601）；每个滑杆（3601）上均固接有一个打磨头（36），且每个打磨头（36）远离环形管Ⅰ（34）的一侧均设置有打磨砂纸；每个滑杆（3601）上部外侧均套有一个第二弹性件（3602），并且第二弹性件（3602）的一端固接于滑杆（3601），而且第二弹性件（3602）的另一端固接于连接板（3603）；每个打磨头（36）与环形管Ⅰ（34）之间均固接并连通有一个第一软管（3604）；每个打磨头（36）内部均设置有至少三个腔室，且每相邻的两个腔室之间均安装有一个第二软管（37），并且第二软管（37）内设置有阀门（4202）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，支架（4）包括有电机（41）、圆管（42）、挡片（4201）、阀门（4202）、圆筒（43）、固定条（4301）、环形部（4302）、海绵带（4303）和安装架（44）；支撑环（38）左部固接有安装架（44）；安装架（44）左部安装有电机（41）；电机（41）输出轴固接有圆管（42）；圆管（42）内壁固接有至少两个挡片（4201），且每个挡片（4201）上均安装有一个阀门（4202）；圆管（42）上固接有至少三个圆筒（43）；并且每相邻的两个圆筒（43）之间相接触；每个圆筒（43）内壁均环形等距固接有多个固定条（4301）；每个圆筒（43）内侧均设置有一个环形部（4302）；每个圆筒（43）外壁均设置有一个海绵带（4303）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，圆管（42）的右部开有十字凹槽，用于与卡块（2401）配合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，还包括有增压系统；增压系统包括有环形管Ⅱ（601）和接头Ⅱ（602）；圆管（42）左部转动连接并连通有环形管Ⅱ（601）；环形管Ⅱ（601）上安装有接头Ⅱ（602）。

8.根据权利要求5-7任意一项所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，还包括有冷却系统；冷却系统包括有环形管Ⅲ（701）、接头Ⅲ（702）和喷头（703）；安装架（44）上固接有环形管Ⅲ（701）；环形管Ⅲ（701）与圆管（42）相接触；环形管Ⅲ（701）中部安装有接头Ⅲ（702）；环形管Ⅲ（701）右部环形等距固接并连通有至少四个喷头（703）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，喷头（703）的出液口设置为倾斜状，用于将冷却液喷向海绵带（4303）与轴承内圈（5）的间隙内。

10.根据权利要求8所述的一种汽车轴承内圈专用磨削加工设备，其特征在于，还包括有防滑系统；防滑系统包括有挡圈（704）和顶块（705）；每相邻的两个圆筒（43）之间均固接有一个挡圈（704）；每个挡圈（704）外壁均环形等距固接有多个顶块（705），且顶块（705）贯穿圆筒（43）。