CN117536032B - 一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨枕拆除技术领域，特别涉及一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法。设备包括车体、起吊装置和牵引系统，车体底部设有轮对和导向装置，导向装置扣合两侧的钢轨，轮对能够沿钢轨滑动，起吊装置包括吊机、吊绳和吊钩，吊机安装于车体，吊钩用于吊装轨枕，牵引系统位于桥岸上，并用于牵引车体。本发明所述设备通过设置轮对、导向装置和牵引系统，使得车体能够直接在悬空钢轨上滑动不掉落，不需要额外安装支撑系统，而起吊装置能够将轨枕吊起并缓慢下放，可实现轨枕的快速、安全拆除，本发明所述拆除方法通过采用上述设备，可以将轨枕拆除施工简单化，降低了材料、设备和人员的投入，降低拆卸作业对桥梁的不利影响。

Description

一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法

技术领域

本发明涉及轨枕拆除技术领域，特别涉及一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法。

背景技术

在发生泥石流等自然灾害时，由于铁路桥梁中轨排自身强度较大，通常只会冲毁桥墩、梁体等，轨排（主要包括钢轨和轨枕）在失去支撑后会形成悬空情况，此时需要对悬空的轨排进行应急拆除。

对悬空轨排的常规拆除方法是在两端的支点位置切断钢轨，使其自由落体，再进行后续桥梁的修复，但对某些大桥而言，悬空轨排的长度较长、重量较重，如果直接切断会产生较大的冲击力，对既有连续梁及桥墩造成不利影响，并且损毁桥梁底部往往处于溜坍体结构，危险性较高，不宜直接自由落体下放。

发明内容

本发明的目的在于实现悬空轨枕逐级拆卸和缓慢下放，提供一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，包括车体、起吊装置和牵引系统，所述车体底部设有轮对，所述车体的前端和后端设有导向装置，所述导向装置扣合两侧的钢轨，所述轮对能够沿所述钢轨滑动，所述起吊装置包括吊机、吊绳和吊钩，所述吊机、所述吊钩分别设于所述吊绳的两端，所述吊机安装于所述车体，所述吊钩用于吊装轨枕，所述牵引系统位于桥岸上，所述牵引系统用于牵引所述车体。

本发明所述的用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，通过设置轮对和导向装置，使得车体能够直接在悬空钢轨上滑动不掉落，并且车体能够在悬空钢轨上前进/后退，不需要额外安装支撑系统，有利于节约成本；而起吊装置能够将轨枕吊起并缓慢下放，可实现安全拆除；起吊装置能够直接设置于车体，使得设备整体结构简单，安装方便，拆除效率高；牵引系统位于桥岸上，可通过牵引绳连接车体，从而有效减轻车体自重，提高安全系数。

作为本发明的优选方案，所述吊钩包括两侧不等重的钩头，所述吊钩能够实现自动脱钩，不需要在作业下方进行人工拆除，可避免人员伤亡。

作为本发明的优选方案，所述车体的前端和后端各设有两个牵引接头，所述牵引接头位于所述钢轨的内侧，所述牵引接头通过牵引绳连接牵引设备，所述牵引设备位于桥岸上，通过在所述钢轨的内侧设置牵引接头，且所述牵引绳连接所述牵引接头，有利于所述车体的稳定滑动，降低倾覆的可能。

作为本发明的优选方案，所述车体的左右两侧均设有防倾覆装置，所述防倾覆装置与所述车体铰接，所述防倾覆装置的下端能够伸入所述钢轨的下方，两端的所述防倾覆装置能够伸入所述钢轨的下方，从而卡住所述钢轨，可防止所述车体倾覆，采用铰接的方式，可以在所述车体滑动时抬起所述防倾覆装置，便于所述车体的滑动。

作为本发明的优选方案，所述导向装置包括滚动轴承，所述滚动轴承位于所述钢轨的内侧和外侧，所述滚动轴承扣合所述钢轨的上翼缘，通过采用滚动轴承扣合所述钢轨，能够减少所述导向装置与所述钢轨之间的摩擦阻力，便于所述车体的滑动。

一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，采用任一所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，包含如下步骤：

S1.布置生命绳、所述牵引系统，安装所述车体、所述起吊装置，作业人员进入所述车体并连接所述生命绳；

S2.启动所述牵引设备，将所述车体牵引至待拆除的所述轨枕的上方，作业人员利用钢丝绳绑扎所述轨枕，并用所述吊钩钩挂；

S3.使用所述吊机抬起所述轨枕，作业人员解除所述轨枕与所述钢轨之间的固定扣件，将所述轨枕下放至地面，所述吊钩自动脱钩；

S4.重复步骤S2-S3，拆除所有悬空的所述轨枕。

本发明所述的损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，通过采用如上任一所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，将轨枕拆除施工简单化，降低了材料、设备和人员的投入，有利于降本增效；悬空轨枕的拆除过程快捷有效，减小了轨排长时间悬空的安全风险；布置安全绳可有效保证作业人员安全，降低安全风险。

作为本发明的优选方案，还包含如下步骤：

S5.拆除所述生命绳、所述牵引绳，移开所述车体；

S6.安装滑车组，所述滑车组固定于拆除段外的所述钢轨，所述滑车组的动力臂连接所述牵引设备，所述滑车组的阻力臂连接反拖绳，所述反拖绳连接梁端的所述钢轨；

S7.使用所述牵引设备拉起所述反拖绳，在远离梁端处对所述钢轨进行第一次切割，从梁端开始，依次解除所述钢轨与所述轨枕之间的所述固定扣件，将待拆除的所述钢轨的轴力转移至所述反拖绳；

S8.在所述反拖绳与所述钢轨连接处的内侧，对所述钢轨进行第二次切割，使用所述牵引设备将待拆除的所述钢轨下放至地面，回收所述滑车组、所述反拖绳；

S9.重复S6-S8，完成另一根所述钢轨的拆除。

该优选方案通过使用滑车组的阻力臂连接待拆除的钢轨，可以降低对牵引设备的拉力要求，有利于降低成本；对每根钢轨分别进行两次切割，第一次切割能够将钢轨的轴力缓慢转移至反拖绳，避免较大的冲击力对牵引设备造成损坏；第二次切割可以将悬空钢轨与桥梁上失去约束的钢轨分离，防止桥梁上失去约束的钢轨滑落。

作为本发明的优选方案，在所述钢轨上安装轨道夹具，并利用钢丝绳连接所述滑车组与所述轨道夹具，通过使用轨道夹具，可以简单、方便地将所述钢轨与所述滑车组连接。

作为本发明的优选方案，所述S8中，所述轨道夹具位于梁端时，停止下放所述钢轨，利用第二反拖绳连接所述轨道夹具，使用第二牵引设备拉起所述第二反拖绳，将所述钢轨的轴力转移至所述第二反拖绳，解除所述反拖绳，使用所述第二牵引设备将所述钢轨下放至地面，当所述钢轨的轴力减小时，利用所述第二牵引设备直接牵拉所述钢轨，防止滑车组阻力过大而导致钢轨无法正常下放。

作为本发明的优选方案，所述S1中，将所述生命绳的两端分别固定于桥梁两岸，并在所述车体安装护栏，有利于保护作业人员的安全。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明所述的用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，通过设置轮对和导向装置，使得车体能够直接在悬空钢轨上滑动不掉落，并且车体能够在悬空钢轨上前进/后退，不需要额外安装支撑系统，有利于节约成本；而起吊装置能够将轨枕吊起并缓慢下放，可实现安全拆除；起吊装置能够直接设置于车体，使得设备整体结构简单，安装方便，拆除效率高；牵引系统位于岸边，可通过牵引绳连接车体，从而有效减轻车体自重，提高安全系数；

2.优选的方案中，可采用具有自动脱钩功能的吊钩，不需要施工人员进入溜坍体上作业，有利于降低安全风险；

3.本发明所述的损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，通过采用如上所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，将轨枕拆除施工简单化，降低了材料、设备和人员的投入，有利于降本增效；本方法对悬空轨枕进行逐级拆卸，并缓慢下放至地面，能够大大减小拆卸作业对连续梁及桥墩造成的不利影响，同时也降低了轨排长时间悬空的安全风险；

4.优选的方案中，通过使用滑车组的阻力臂连接待拆除的钢轨，可以降低对牵引设备的拉力要求，有利于降低成本；对每根钢轨分别进行两次切割，可避免突然增大的轴力对牵引设备造成损坏；将轨枕拆除完成后再进行钢轨的拆卸，可有效减小钢轨拆卸时的轴力，降低悬空钢轨的拆卸难度，同时利用反拖绳将切断的钢轨缓慢下放至地面，可避免对下方地面造成较大冲击力，减小拆卸作业对连续梁及桥墩造成的不利影响。

附图说明

图1为本发明所述用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备的结构示意图。

图2为本发明所述用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备的正视图。

图3为本发明所述滑车组的连接结构示意图。

图4为本发明所述反拖绳与所述钢轨的的连接结构示意图。

图中标记：1-车体，2-轮对，3-导向装置，4-牵引接头，5-防倾覆装置，6-门架，7-定滑轮，8-吊机，9-吊绳，10-吊钩，11-钩头，12-护栏，13-生命绳，20-钢轨，21-滑车组，22-轨道夹具，23-牵引设备，24-反拖绳，25-轨枕，26-卸扣。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，包括车体1、起吊装置和牵引系统，在车体1的底部设有轮对2，车体1的前端和后端设有导向装置3，导向装置3与车体1固定连接，且导向装置3能够扣合左右两根钢轨20，轮对2可沿两根钢轨20滑动，使得车体1能够在悬空钢轨20上滑动不掉落；起吊装置包括吊机8、吊绳9和吊钩10，吊机8安装在车体1上，并通过吊绳9连接吊钩10，吊钩10可用于吊装轨枕25，所述牵引系统位于桥岸上，可通过牵引绳与车体1连接，并牵引车体1前进或后退。

本领域技术人员可以理解，轮对2包括左右两个车轮，左右车轮的间距与两根钢轨20之间的间距一致，且车轮为两边大，中间小的内凹结构，可以嵌合钢轨20的上翼缘，使得轮对2能够在两根钢轨20上稳定滑动；轮对2的两个车轮可分别与车体1连接，也可通过车轴与车体1连接，为了使车体1能够平稳放置，可在车体1底部设置两对轮对2，且轮对2与轮对2之间的间距不宜过小。

进一步地，车体1的前端和后端均设有导向装置3，导向装置3与车体1固定连接且能够扣合左右两根钢轨20，通过扣合作用，导向装置3可以将车轮限位于钢轨20，防止因车轮意外滑出钢轨20，而导致整个车体1滑落；导向装置3优选的安装在车轮的外侧，由于导向装置3的左右两侧的间距固定不变，在车体1滑动时，导向装置3还能控制车体1下方两根钢轨20之间的间距，使钢轨20间距适配左右车轮间距，保证车体1的顺畅滑动，并避免因钢轨20间距改变而导致的车体1掉落。

本领域技术人员可以理解，起吊装置指用于吊起重物的装置，起吊装置一般包括吊机8、吊绳9和吊钩10，其中，吊机8用于提供起吊动力，可选择电动葫芦或卷扬机，本实施例中优选为卷扬机，吊钩10用于抓取重物，吊绳9用于连接吊机8和吊钩10，可将吊机8安装在车体1上，并在吊机8前方的车体1底板上开设开口用于垂放吊绳9和吊钩10，吊钩10可钩挂下方的轨枕25，并在吊绳9的提拉下将轨枕25缓慢下放至地面，实现轨枕25的安全拆除。

进一步地，为了方便吊钩10钩挂轨枕25和延长吊绳9的使用寿命，可在车体1底板的开口上方架设门架6，门架6可包括上横梁和两根立柱，两根立柱设置在开口的左右两侧并与车体1固定连接，上横梁架设在两根立柱上，在上横梁的中间位置可安装一个定滑轮7，吊绳9通过绕设该定滑轮7与吊钩10相连，通过设置门架6和定滑轮7，不仅可以抬升吊绳9的高度，方便吊钩10的钩挂，还能减少吊绳9与车体1的摩擦，延长吊绳9的使用寿命。

本领域技术人员可以理解，为了使车体1能够在悬空钢轨20上前进或后退，需要设置一个牵引系统用于牵引车体1，又由于悬空钢轨20的结构强度未知，所以应尽可能减小车体1自重，可将牵引设备23设置在桥岸上，并通过牵引绳连接车体1，实现车体1的前进或后退，本实施例中，牵引设备23优选为卷扬机，并安装在桥梁上的结构稳定处，牵引绳可为钢丝绳。

进一步地，为了使车体1既能够前进，也能后退，可在两岸分别设置卷扬机用于牵引车体，也可在一侧桥岸设置卷扬机，在另一侧桥岸设置滑轮，牵引绳绕过滑轮以改变卷扬机的牵引方向。

因此，本发明通过设置轮对2和导向装置3，使得车体1能够直接在悬空钢轨20上前后滑动不掉落，不需要额外安装支撑系统，有利于节约成本；起吊装置能够将轨枕25吊起并缓慢下放，可实现轨枕25的安全拆除；而起吊装置能够直接设置于车体1，使得设备整体结构简单，安装方便，拆除效率高；牵引系统位于桥岸上，可通过牵引绳连接车体1，从而有效减轻车体1自重，提高安全系数。

优选的方案中，吊钩10包括两侧不等重的钩头11，吊钩10能够实现自动脱钩，本领域技术人员可以理解，钩头11与吊钩本体可采用铰接的连接方式，钩头11在铰接点的两侧可分为配重侧和钩挂侧，其中，配重侧的重量大于钩挂侧，当钩挂侧钩挂重物时，由于重物的重量一般较大，会使钩挂侧在下，配重侧在上；而当重物下放至地面时，配重侧的重量会使钩头11绕铰接点旋转，使吊钩10脱离重物，从而实现自动脱钩。

优选的方案中，车体1的前端和后端各设有两个牵引接头4，牵引接头4位于钢轨20的内侧，且牵引接头4通过牵引绳连接卷扬机，本领域技术人员可以理解，为了防止卷扬机将车体1拉离轨道，需要对牵引力的方向进行限制，通过设置两个牵引接头4，并将牵引接头4设置在钢轨20的内侧，可以使牵引的合力基本与钢轨20朝向一致，避免因牵引不当造成车体1偏移或倾覆。

优选的方案中，车体1的左右两侧均设有防倾覆装置5，防倾覆装置5与车体1铰接，并能够伸入钢轨20的下方，本领域技术人员可以理解，在车体1将要发生倾覆时，车体1的一侧往往需要抬高，而防倾覆装置5通过伸入钢轨20的下方，可以限制该侧车体1的抬高，从而达到防倾覆的目的，而铰接是为了在车体1前进时，方便将防倾覆装置5从钢轨20下方抽出，使车体1的滑动更为顺畅。

本实施例中，防倾覆装置5包括固定连接的L形下端和L形上端，其中，L形下端的横段可伸入钢轨20下方，L形下端的竖段与L形上端的横段固接，且该固接点与车体1铰接；当需要滑动车体1时，可旋转防倾覆装置5，将L形下端的横段从钢轨20下抽出，此时L形上端的竖段伸入车体1内，可设置卡接结构将之卡住，从而方便车体1滑动。

优选的方案中，导向装置3包括滚动轴承，滚动轴承位于钢轨20的内侧和外侧，并扣合钢轨20的上翼缘，本领域技术人员可以理解，滚动轴承可以将滑动摩擦变为滚动摩擦，从而降低摩擦阻力，可以在车体1下端固定连接轴杆，并在轴杆的下端连接滚动轴承，滚动轴承平放并伸入钢轨20的上翼缘下部，在钢轨20内侧和外侧的滚动轴承可以共同扣合钢轨20的上翼缘，在车体1滑动时，由于滚动轴承极大地减小了导向装置3与钢轨20之间的摩擦阻力，使得车体1滑动更为顺畅。

实施例2

一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，采用如实施例1的用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，包含如下步骤：

S1.布置生命绳13、牵引系统，安装车体1、起吊装置，作业人员进入车体1并连接生命绳13；

S2.启动牵引设备23，将车体1牵引至待拆除的轨枕25的上方，作业人员利用钢丝绳绑扎轨枕25，并用吊钩10钩挂；

S3.使用吊机8抬起轨枕25，作业人员解除轨枕25与钢轨20之间的固定扣件，将轨枕25下放至地面，吊钩10自动脱钩；

S4.重复步骤S2-S3，拆除所有悬空的轨枕25。

本领域技术人员可以理解，生命绳13是用于保障作业人员安全的防护措施，可将生命绳13的两端分别固定于桥梁的两岸，作业人员可通过钩锁连接生命绳13，防止意外摔落，也可在车体1的四周安装护栏12，护栏12高度宜大于1.2米，以保护作业人员安全；在滑动车体1时，可将防倾覆装置5转动提起，便于车体1滑动，在车体1静止时，可将防倾覆装置5转动放下，防止车体1倾覆。

进一步地，利用牵引系统将车体1牵引至待拆除的轨枕25的上方，此时车体1底板上的开口正对待拆除的轨枕25，由作业人员利用钢丝绳绑扎轨枕25，并利用吊钩10钩挂钢丝绳，启动吊机8，将轨枕25的重量转移至吊钩10上，作业人员解除轨枕25与钢轨20之间的固定扣件，然后启动吊机8将轨枕25缓慢下放至下方地面，轨枕25与地面接触后，继续下放吊绳9，可使吊钩10自动脱钩，此时回收吊钩10，并重复上述操作，拆除所有悬空的轨枕25。

优选的方案中，在所有悬空轨枕25拆除完毕后可进行钢轨20的拆除，包含如下步骤：

S5.拆除生命绳13、牵引绳，移开车体1；

S6.安装滑车组21，滑车组21固定于拆除段外的钢轨20，滑车组21的动力臂连接牵引设备23，滑车组21的阻力臂连接反拖绳24，反拖绳24连接梁端的钢轨20；

S7.使用牵引设备23拉起反拖绳24，在远离梁端处对钢轨20进行第一次切割，从梁端开始，依次解除钢轨20与轨枕25之间的固定扣件，将待拆除的钢轨20的轴力转移至反拖绳24；

S8.在反拖绳24与钢轨20连接处的内侧，对钢轨20进行第二次切割，使用牵引设备23将待拆除的钢轨20下放至地面，回收滑车组21、反拖绳24；

S9.重复S6-S8，完成另一根钢轨20的拆除。

本领域技术人员可以理解，钢轨20的重量较大，可采用逐一拆除、体系转换、逐步卸力的原则进行，利用滑车组21、反拖绳24、牵引设备23进行卸力，然后通过反拖绳24将钢轨20下放至地面。

在轨枕25的拆除作业后，需要将生命绳13、牵引绳拆除，并将车体1从待拆除钢轨20上移开，为钢轨20的拆除腾出作业空间，然后在一侧的桥梁上安装滑车组21，见图3，滑车组21内可穿绕钢丝绳，同时可在滑车组21内钢丝绳固定端串联一个测力计，用于控制反拖绳24的受力大小；滑车组21与桥梁毁损处的梁端不宜过近，以保证钢轨20下放至地面后，滑车组21仍位于桥梁梁体上。

滑车组21包括固定端、动力臂端和阻力臂端，其中，固定端用于固定滑车组21，可将滑车组21固定在待拆除段外的钢轨20上，滑车组21的动力臂端可通过钢丝绳连接牵引设备23，该牵引设备23优选为卷扬机，滑车组21的阻力臂端与反拖绳24连接，反拖绳24可选用直径较大的钢丝绳，反拖绳24延伸至梁端处，并与待拆除的钢轨20连接。

优选的方案中，可在钢轨20上安装轨道夹具22，并通过反拖绳24连接滑车组21的阻力臂端和轨道夹具22，从而实现滑车组21与轨道夹具22的连接，同时滑车组21与钢轨20的固定也可采用轨道夹具22；轨道夹具22是指可以夹紧钢轨20的一类器具，本实施例中采用的轨道夹具22包括夹具本体和左右两个楔形夹，夹具本体套设在钢轨20上，并通过在夹具本体与钢轨20之间卡接楔形夹的方式进行紧固，在夹具本体的左右两端还设有连接孔，用于连接钢丝绳。

进一步地，为了保证轨道夹具22的两端均匀受力，可将钢丝绳绕设卸扣26，然后将钢丝绳的两端与夹具本体的两个连接孔相连，其中，钢丝绳可在卸扣26内滑动，最后将卸扣26的另一端与反拖绳24相连，见图4。

待上述器械安装完毕后，可以启动卷扬机将反拖绳24拉起，并在远离梁端处约40～50米处对钢轨20进行第一次切割，然后从梁端开始，到第一次切割点截止，依次解除钢轨20与轨枕25之间的固定扣件，在解除固定扣件时，逐步加大卷扬机的牵引力，使得待拆除的钢轨20的轴力逐步转移至反拖绳24。

进一步地，待所有固定扣件拆除完后，在梁端处钢轨20与轨道夹具22连接点的内侧距轨道夹具22约30厘米处，对钢轨20进行第二次切割，接着启动卷扬机逐步放松滑车组21，将待拆除的钢轨20缓慢下放至地面，最后回收滑车组21和反拖绳24。

进一步地，钢轨20下放一段距离后，钢轨20的垂度下降，张力减小，可能出现钢轨20张力小于滑车组21的摩擦力，进而导致钢轨20悬于半空无法继续下放，此时可以使用第二牵引设备在钢轨20端拖拉反拖绳24，克服滑车组21的阻力，使钢轨20能够正常下放至地面，第二牵引设备与牵引设备23类似，均能提供牵引力。

需要说明的是，上述40～50米为大致范围，该距离只需保证钢轨20的卸力能够正常进行即可，同理上述30厘米也为大致范围，只需在连接点预留一段距离，防止钢轨20脱落即可。

进一步地，重复上述操作，完成另一根钢轨的拆除。

实施例3

与实施例2不同的是，本实施例中，在S8中，当轨道夹具22位于梁端时，停止下放钢轨20，利用第二反拖绳连接轨道夹具22，使用第二牵引设备拉起第二反拖绳，将钢轨20的轴力转移至第二反拖绳，由于此时钢轨20的垂度下降，张力减小，钢轨20的轴力会大幅下降，使用卷扬机可直接拉起钢轨20，待钢轨20的轴力转移至第二反拖绳时，解除反拖绳24，使用第二牵引设备将钢轨20缓慢下放至地面。

进一步地，第二牵引设备优选为卷扬机，同样固定于待拆除段外的钢轨20。

实施例4

与实施例1-3不同的是，本实施例中，牵引设备23为轨道牵引车，轨道牵引车安装在拆除段外的钢轨20上，并连接钢丝绳，可为车体1的滑动和钢轨20的拆除提供牵引力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，其特征在于，包括车体（1）、起吊装置和牵引系统，所述车体（1）底部设有轮对（2），所述车体（1）的前端和后端设有导向装置（3），所述导向装置（3）扣合两侧的钢轨（20），所述轮对（2）能够沿所述钢轨（20）滑动，所述起吊装置包括吊机（8）、吊绳（9）和吊钩（10），所述吊机（8）、所述吊钩（10）分别设于所述吊绳（9）的两端，所述吊机（8）安装于所述车体（1），所述吊钩（10）用于吊装轨枕（25），所述牵引系统位于桥岸上，所述牵引系统用于牵引所述车体（1）；

所述车体（1）的前端和后端各设有两个牵引接头（4），所述牵引接头（4）位于所述钢轨（20）的内侧，所述牵引接头（4）通过牵引绳连接牵引设备（23），所述牵引设备（23）位于桥岸上。

2.根据权利要求1所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，其特征在于，所述吊钩（10）包括两侧不等重的钩头（11），所述吊钩（10）能够实现自动脱钩。

3.根据权利要求1所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，其特征在于，所述车体（1）的左右两侧均设有防倾覆装置（5），所述防倾覆装置（5）与所述车体（1）铰接，所述防倾覆装置（5）的下端能够伸入所述钢轨（20）的下方。

4.根据权利要求1所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，其特征在于，所述导向装置（3）包括滚动轴承，所述滚动轴承位于所述钢轨（20）的内侧和外侧，所述滚动轴承扣合所述钢轨（20）的上翼缘。

5.一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，其特征在于，采用如权利要求1-4任一所述的一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备，包含如下步骤：

S1.布置生命绳（13）、所述牵引系统，安装所述车体（1）、所述起吊装置，作业人员进入所述车体（1）并连接所述生命绳（13）；

S2.启动所述牵引设备，将所述车体（1）牵引至待拆除的所述轨枕（25）的上方，作业人员利用钢丝绳绑扎所述轨枕（25），并用所述吊钩（10）钩挂；

S3.使用所述吊机（8）抬起所述轨枕（25），作业人员解除所述轨枕（25）与所述钢轨（20）之间的固定扣件，将所述轨枕（25）下放至地面，所述吊钩（10）自动脱钩；

S4.重复步骤S2-S3，拆除所有悬空的所述轨枕（25）。

6.根据权利要求5所述的一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，其特征在于，还包含如下步骤：

S5.拆除所述生命绳（13）、所述牵引绳，移开所述车体（1）；

S6.安装滑车组（21），所述滑车组（21）固定于拆除段外的所述钢轨（20），所述滑车组（21）的动力臂连接所述牵引设备（23），所述滑车组（21）的阻力臂连接反拖绳（24），所述反拖绳（24）连接梁端的所述钢轨（20）；

S7.使用所述牵引设备（23）拉起所述反拖绳（24），在远离梁端处对所述钢轨（20）进行第一次切割，从梁端开始，依次解除所述钢轨（20）与所述轨枕（25）之间的所述固定扣件，将待拆除的所述钢轨（20）的轴力转移至所述反拖绳（24）；

S8.在所述反拖绳（24）与所述钢轨（20）连接处的内侧，对所述钢轨（20）进行第二次切割，使用所述牵引设备（23）将待拆除的所述钢轨（20）下放至地面，回收所述滑车组（21）、所述反拖绳（24）；

S9.重复S6-S8，完成另一根所述钢轨（20）的拆除。

7.根据权利要求6所述的一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，其特征在于，在所述钢轨（20）上安装轨道夹具（22），并利用反拖绳（24）连接所述滑车组（21）与所述轨道夹具（22）。

8.根据权利要求7所述的一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，其特征在于，所述S8中，所述轨道夹具（22）位于梁端时，停止下放所述钢轨（20），利用第二反拖绳连接所述轨道夹具（22），使用第二牵引设备拉起所述第二反拖绳，将所述钢轨（20）的轴力转移至所述第二反拖绳，解除所述反拖绳（24），使用所述第二牵引设备将所述钢轨（20）下放至地面。

9.根据权利要求5所述的一种损毁桥梁悬空轨枕的拆除方法，其特征在于，所述S1中，将所述生命绳（13）的两端分别固定于桥梁两岸，并在所述车体（1）安装护栏（12）。