CN116043620A - 处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法，多功能车包括：车体、轨枕密排传送模块、轨枕连续布置模块、提枕器和道砟拨板。多功能车具有铺枕工况和收枕工况，收枕工况下，提枕器连接于轨枕连续布置模块，提枕器伸出旧轨枕下将旧轨枕起松，物料通过台将起松的轨枕转运至轨枕密排传送模块；铺枕工况下，道砟拨板连接于轨枕连续布置模块，道砟拨板将预铺设新轨枕处的道砟抹平，物料通过台将轨枕密排传送模块上的轨枕转运至铺枕位置。本申请的多功能车仅一套机械既可实现旧轨枕的收枕，又可实现新轨枕的铺设，相较于功能单一的布置轨枕的机械车和回收轨枕的机械车具有更强的竞争力与适用性，可降低施工难度与施工器械租赁成本。

Description

处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法

技术领域

本申请涉及轨枕、钢轨处置技术领域，具体涉及处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法。

背景技术

目前轨枕更换主要采用人工更换或施工机械自动或半自动更换，现有的施工机械通常功能单一。在施工过程中，通常需要分别配备收轨机械和铺轨机械，在施工过程中，收轨机械主要执行回收旧轨枕的任务，而铺轨机械则主要执行铺设新的轨枕的任务。收轨机械和铺轨机械的结构完全不同，两者之间没有共用的结构。因此，要完成整个换枕任务，需要收轨机械和铺轨机械同时配合工作，从而使得整个设备体型巨大，需提前拆解设备后移运至目标位置附近的梁场，进行重新拼装检查，虽然施工过程迅速，但需极长的准备时间，且对施工环境具有较高要求，只能用于宽敞的施工环境。因此，现有的设备过于复杂，施工难度高，施工成本高。

发明内容

本申请实施例提供了一种处置轨枕、钢轨的多功能车及其施工方法，性价比高，适用性好，能显著降低施工难度和成本。

本申请的第一目的在于提供一种处置轨枕、钢轨的多功能车，包括：

车体，所述车体具有行走机构；

轨枕密排传送模块，轨枕密排传送模块设置于所述车体上，所述轨枕密排传送模块用于装载轨枕并能沿车体的长度方向运输轨枕；

轨枕连续布置模块，所述轨枕连续布置模块设置于所述车体的一端，所述轨枕连续布置模块和所述轨枕密排传送模块相连接，所述轨枕连续布置模块具有物料通过台；

提枕器和道砟拨板，所述提枕器和所述道砟拨板择一的安装于所述轨枕连续布置模块；

多功能车具有铺枕工况和收枕工况；

在所述收枕工况下，所述提枕器连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第一方向移动，所述提枕器将轨枕起松，物料通过台将起松的轨枕转运至所述轨枕密排传送模块；

在所述铺枕工况下，所述道砟拨板连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第二方向移动，物料通过台将轨枕密排传送模块上的轨枕转运至铺枕位置。

可选地，所述轨枕连续布置模块上设置升降座和第一伸缩装置；

所述车体上设置连接座；

在所述铺枕工况下，所述道砟拨板连接于所述升降座上，所述第一伸缩装置和所述升降座传动连接；

在所述收枕工况下，所述提枕器一端铰接于所述连接座，所述第一伸缩装置传动连接于所述提枕器的中部；

所述第一伸缩装置伸缩运动，能下放或提升所述道砟拨板/提枕器。

可选地，所述升降座包括第一连杆和第二连杆；

所述第一连杆的第一端和所述第一伸缩装置传动连接，所述第一连杆的第二端和所述道砟拨板铰接，所述第一连杆的中部设置长条槽；

所述第二连杆的第一端铰接于所述轨枕连续布置模块，所述第二连杆的第二端和所述道砟拨板铰接，所述第二连杆的中部可滑动地连接于所述长条槽；

所述第一伸缩装置伸缩运动驱动所述第一连杆的第一端移动，以带动所述第二连杆摆动，下放或提升所述道砟拨板。

可选地，所述轨枕连续布置模块包括拨料组件，所述拨料组件包括驱动件、环链和多个限位拨块；

所述环链沿所述物料通过台延伸设置，所述环链和所述物料通过台之间具有供轨枕通过的空间；

各所述限位拨块均设置于所述环链上，且各所述限位拨块沿所述环链依次间隔等距排列；

所述驱动件和所述环链传动连接；

在所述收枕工况下，所述驱动件驱动所述环链正向转动，所述限位拨块推动起松的轨枕沿物料通过台向轨枕密排传送模块移动；

在所述铺枕工况下，所述驱动件驱动所述环链反向转动，限位拨块抵在沿物料通过台下滑的限位拨块上。

可选地，还包括轨枕精调机构；

所述轨枕精调机构连接于所述轨枕连续布置模块；

在所述收枕工况下，所述轨枕精调机构将起松的轨枕向物料通过台拨动；

在所述铺枕工况下，所述轨枕精调机构拨动脱离物料通过台的轨枕以调节所述轨枕的位置。

可选地，所述轨枕连续布置模块包括支架；

所述轨枕精调机构包括摆臂和第二伸缩装置；

所述摆臂可摆动地连接于所述支架；

所述第二伸缩装置设置于所述支架上，所述第二伸缩装置的伸缩端连接于所述摆臂以驱动所述摆臂摆动拨动轨枕。

可选地，还包括随车吊，所述随车吊设置于所述车体上，所述随车吊具有轨枕夹具。

可选地，所述车体上设置钢轨迁移机构，所述钢轨迁移机构引出两条牵引线，所述钢轨迁移机构能收放所述牵引线。

本申请的第二目的在于提供如上述处置轨枕、钢轨的多功能车的施工方法，包括：

步骤S100、将提枕器连接于所述轨枕连续布置模块，控制多功能车沿第一方向移动，所述提枕器将轨枕起松，物料通过台将起松的旧的轨枕转运至所述轨枕密排传送模块，以执行收枕任务；

步骤S200、拆卸下提枕器，将道砟拨板连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第二方向移动，物料通过台将轨枕密排传送模块上的新的轨枕转运至铺枕位置。

可选地，采用吊车将轨枕垛与钢轨间隔固定距离布置于路基的过程，相邻两个预设轨枕垛之间形成单次施工段；

步骤S200中包括依次在各单次施工段执行装载新的轨枕的步骤和铺设新的轨枕的步骤；

其中，装载新的轨枕的步骤包括：多功能车在每个单次施工段执行施工任务时，多功能车行进至相应的预设轨枕垛并通过随车吊将轨枕垛转运至轨枕密排传送模块。

可选地，步骤S200中，在铺设新的轨枕一定数量后，多功能车停止运行，执行铺轨任务；

执行铺轨任务包括：将车体上的钢轨迁移机构上的两条钢绞线分别连接两个钢轨，并进行点动拖拽逐步将钢轨收拢至轨枕承轨台上部。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

本申请的多功能车仅一套机械既可实现旧轨枕的收枕，又可实现新轨枕的铺设，相较于功能单一的布置轨枕的机械车和回收轨枕的机械车具有更强的竞争力与适用性，可降低施工难度与施工器械租赁成本。本申请多功能车相对于现有设备大幅减小了体积，使得本多功能车无需拆卸即可配合半挂车实现快速运输，并因为有行走机构的配置，也可在施工过程中自行行走。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的轨枕连续布置模块一侧的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的轨枕连续布置模块一侧的底部结构示意图；

图4为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的一端设置随车吊的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的局部结构示意图；

图6为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车处于收枕工况的示意图；

图7为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车处于施工状态的局部示意图；

图8为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车上安装道砟拨板的示意图；

图9为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车的仰视视角图；

图10为本申请实施例提供的处置轨枕、钢轨的多功能车处于铺枕工况的状态图；

图11为采用吊车将轨枕垛间隔固定距离布置于单线梁路基的示意图；

图12为图11的剖视图；

图13为采用吊车将轨枕垛间隔固定距离布置于路面路基的示意图；

图14为图13的剖视图。

附图标记：

1、车体；11、发电机；12、支撑油缸；13、液压站；14、电池柜；2、行走机构；21、履带；22、弓子板车轮组；3、轨枕密排传送模块；4、轨枕连续布置模块；41、升降座；411、第一连杆；412、第二连杆；42、第一伸缩装置；421、横杆；43、拨料组件；431、环链；432、限位拨块；44、物料通过台；45、平衡轮组；5、轨枕精调机构；51、摆臂；52、第二伸缩装置；6、提枕器；7、道砟拨板；8、钢轨迁移机构；9、随车吊；91、轨枕夹具；a、单线梁路基；b、路面路基；c、配电箱d、钢轨托滚轮；e、钢轨夹具；f、轨枕；g、钢轨；h、第三伸缩装置。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

参见图1至图14所示，本申请实施例一提供一种处置轨枕f、钢轨g的多功能车。该多功能车包括车体1、轨枕密排传送模块3、轨枕连续布置模块4、提枕器6和道砟拨板7。车体1具有行走机构2。轨枕密排传送模块3设置于所述车体1上，所述轨枕密排传送模块3用于装载轨枕f并能沿车体1的长度方向运输轨枕f，所述轨枕连续布置模块4设置于所述车体1的一端，所述轨枕连续布置模块4和所述轨枕密排传送模块3相连接，所述轨枕连续布置模块4具有物料通过台44。所述提枕器6和所述道砟拨板7择一的安装于所述轨枕连续布置模块4。提枕器6用于将旧轨枕f由道砟上起松，便于物料通过台44运输起松的旧轨枕f，道砟拨板7用于将预铺设新轨枕f处的道砟抹平，保证铺设的新轨枕f水平，方便了后期铺设钢轨g，提高了施工质量。

多功能车具有铺枕工况和收枕工况。在所述收枕工况下，参见图6所示，所述提枕器6连接于所述轨枕连续布置模块4，多功能车沿第一方向移动，所述提枕器6将轨枕f起松，物料通过台44将起松的轨枕f转运至所述轨枕密排传送模块3。轨枕密排传送模块3可将旧的轨枕f由轨枕连续布置模块4向远离轨枕连续布置模块4的一端运输，使得回收的旧的轨枕f能够连续的放置于轨枕密排传送模块3上。参见图10所示，在所述铺枕工况下，所述道砟拨板7连接于所述轨枕连续布置模块4，多功能车沿第二方向移动，轨枕密排传送模块3能带动新的轨枕f逐步向轨枕连续布置模块4一侧输送，保证设备可以连续的布置大量的新轨枕f，物料通过台44则将轨枕密排传送模块3上的新的轨枕f转运至铺枕位置。其中第一方向和第二方向为沿着钢轨g的长度的两个相反的方向。

本申请的多功能车仅一套机械既可实现旧轨枕f的收枕，又可实现新轨枕f的铺设，相较于功能单一的布置轨枕f的机械车和回收轨枕f的机械车具有更强的竞争力与适用性，可降低施工难度与施工器械租赁成本。本申请多功能车相对于现有设备大幅减小了体积，使得本多功能车无需拆卸即可配合半挂车实现快速运输，并因为有行走机构2的配置，也可在施工过程中自行行走。行走机构2可以包括履带和弓子板车轮组22。行走机构通过设置于车体上的电池柜14或发电机11提供行走动力。

在一种可能的实施方案中，参见图3和图10所示，所述轨枕连续布置模块4上设置升降座41和第一伸缩装置42。在所述铺枕工况下，所述道砟拨板7连接于所述升降座41上，所述第一伸缩装置42和所述升降座41传动连接，第一伸缩装置42与多功能车的控制模块连通，控制模块控制第一伸缩装置42伸缩带动升降座41可以升降，进而带动道砟拨板7升降，以适应各种不同的道砟路面或不同厚度的轨枕f的铺设。其中第一伸缩装置42可以为液压油缸。

所述车体1上设置连接座。在所述收枕工况下，参见图6所示，所述提枕器6一端铰接于所述连接座，所述第一伸缩装置42传动连接于所述提枕器6的中部，第一伸缩装置42伸长或缩短可带动提枕器6沿物料通过台44向前伸或向后缩，因物料通过台44在收枕工况下是物料通过台44倾斜的，因此，第一伸缩装置42伸长或缩短可带动提枕器6升降，从而适应挖起埋深不同的轨枕f。

所述第一伸缩装置42伸缩运动，能下放或提升所述道砟拨板7/提枕器6，调节道砟拨板7/提枕器6的位置。

第一伸缩装置42可以为液压油缸，所述车体1上设置有液压站13，所述第一伸缩装置42与液压站13连接。本申请实施例中，可方便更换道砟拨板7和提枕器6满足不同的工况需求。

在一种可能的实施方案中，参见图3所示，所述升降座41包括第一连杆411和第二连杆412，所述第一连杆411的第一端和所述第一伸缩装置42传动连接，所述第一连杆411的第二端和所述道砟拨板7铰接，所述第一连杆411的中部设置长条槽，所述第二连杆412的第一端铰接于所述轨枕连续布置模块4，所述第二连杆412的第二端和所述道砟拨板7铰接，所述第二连杆412的中部可滑动地连接于所述长条槽。所述第一伸缩装置42伸缩运动驱动所述第一连杆411的第一端移动，以带动所述第二连杆412摆动，下放或提升所述道砟拨板7。第一连杆411和第二连杆412两者形成剪刀叉结构，从而在第一伸缩装置42推动第一连杆411的第一端来回滑动即可带动第一连杆411的第二端和第二连杆412的第二端同时向远离轨枕连续布置模块4或靠近轨枕连续布置模块4的方向运动，从而调节道砟拨板7升或降。

所述第一伸缩装置42的末端连接有横杆421，升降座41可以包括两个，横杆421的两端可以分别连接两个升降座41的第一连杆411。两个升降座41分别连接于道砟拨板沿长度方向的两侧，提高了砟拨板稳定性。其中，轨枕连续布置模块4上还设置导向板，横杆的端部可以设置滚轮，滚轮可以支撑于导向板上。导向板和滚轮限定了第一连杆411的第一端的移动方向。提枕器6可以包括第一提枕板和第二提枕板，两个提枕板间隔设置，两个提枕板端部均连接于车体1上相应的连接座，横杆421的两端可以分别连接两个提枕板的中部位置，通过两个提枕板的设置可分别支撑于轨枕f沿长度方向的两侧，利于平稳起松轨枕f。

在一种可能的实施方案中，所述轨枕连续布置模块4包括拨料组件43，所述拨料组件43包括驱动件、环链431和多个限位拨块432。所述环链431沿所述物料通过台44延伸设置，所述环链431和所述物料通过台44之间具有供轨枕f通过的空间。各所述限位拨块432均设置于所述环链431上，且各所述限位拨块432沿所述环链431依次间隔等距排列。所述驱动件和所述环链431传动连接。在所述收枕工况下，所述驱动件驱动所述环链431正向转动，所述限位拨块432推动起松的轨枕f沿物料通过台44向轨枕密排传送模块3移动，使得起松的旧的轨枕f均匀有序的被输送至轨枕密排传送模块3。在所述铺枕工况下，所述驱动件驱动所述环链431反向转动，限位拨块432抵在沿物料通过台44下滑的限位拨块432上，限位拨块432将轨枕密排传送模块3上的各新的轨枕f均匀有序的导入道砟路面上。本申请实施例中通过限位拨块432实现了将各轨枕f间隔有序的提升或下料。

在一种可能的实施方案中，参见图7所示，多功能车还包括轨枕精调机构5，所述轨枕精调机构5连接于所述轨枕连续布置模块4。在所述收枕工况下，所述轨枕精调机构5将起松的轨枕f向物料通过台44拨动，利于旧的轨枕f梳理进入物料通过台44。同时，在所述铺枕工况下，所述轨枕精调机构5拨动脱离物料通过台44的轨枕f以调节所述轨枕f的位置，使得各轨枕f均匀的分布于道砟路面上。

在一种可能的实施方案中，参见图8所示，轨枕连续布置模块4包括支架，所述轨枕精调机构5包括摆臂51和第二伸缩装置52，所述摆臂51可摆动地连接于所述支架，所述第二伸缩装置52设置于所述支架上，所述第二伸缩装置52的伸缩端连接于所述摆臂51以驱动所述摆臂51摆动拨动轨枕f。

第二伸缩装置52伸缩运动驱动所述摆臂51摆动以作用于轨枕f。摆臂51可以顶端铰接于所述支架，底端为自由端，中部设置横梁，第二伸缩装置52的伸缩端铰接于该横梁上。在收枕工况下，当提枕器6起松提升轨枕f后，轨枕f靠近轨枕连续布置模块4的物料通过台44，此时，第二伸缩装置52回缩通过摆臂51将轨枕f推入物料通过台44，使得轨枕f位于环链431的限位拨块432的推顶范围内。之后第二伸缩装置52伸长驱动摆臂51的自由端向远离物料通过台44的一侧移动，避让接下来要起松的轨枕f。在铺枕工况下，当轨枕f沿物料通过台44滑至道砟路面时，第二伸缩装置52可以回缩，带动摆臂51移动以拨动轨枕f调节轨枕f的位置，然后第二伸缩装置52伸长使得摆臂51脱离轨枕f，轨枕f位置不再变化。

参见图9所示，多功能车包括第三伸缩装置h，第三伸缩装置h一端铰接于车体1，另一端铰接于轨枕连续布置模块4，第三伸缩装置h伸缩运动，调节轨枕连续布置模块4的俯仰角度。

轨枕连续布置模块4的支架上连接有平衡轮组45，平衡轮组45包括主梁和设置于主梁两侧的前滚轮和后滚轮，主梁和支架相铰接。

在一种可能的实施方案中，参见图1和图4所示，多功能车还包括随车吊9，所述随车吊9设置于所述车体1上，所述随车吊9具有轨枕夹具91。

轨枕夹具91可以为多重轨枕夹具91，随车吊9能配合多重轨枕夹具91逐层夹取预先堆放的轨枕f，并放于多功能车轨枕密排传送模块3，轨枕密排传送模块3具有变频电机减速器驱动的链条装置，可逐步将轨枕f布满。随车吊9还用于将满载的旧的轨枕f转移至车体1外部。轨枕密排传送模块3可通过配电箱c供电。

所述车体1上设置钢轨迁移机构8，所述钢轨迁移机构8引出两条牵引线，所述钢轨迁移机构8能收放所述牵引线。钢轨迁移机构8可以包括双绳卷扬机。

通过牵引线的设置，方便了牵引安装钢轨g。当一个周期的轨枕f摆放结束，多功能车停车，双绳卷扬机引出两条钢绞线，末端连接钢轨g夹具e，夹紧钢轨g，并进行点动拖拽，期间布置多组钢轨托滚轮d，逐步将钢轨g收拢至轨枕f承轨台上部，待钢轨g全部放置到位后，人工安放底部橡胶后去除钢轨托滚轮d，钢轨g即可安装到位，人工安装扣件即可完成轨枕f与钢轨g安装。

实施例二

本申请实施例二提供上述实施例一中多功能车的施工方法，包括：

步骤S100、将提枕器6连接于所述轨枕连续布置模块4，控制多功能车沿第一方向移动，所述提枕器6将轨枕f起松，物料通过台44将起松的旧的轨枕f转运至所述轨枕密排传送模块3，以执行收枕任务。

步骤S200、拆卸下提枕器6，将道砟拨板7连接于所述轨枕连续布置模块4，多功能车沿第二方向移动，物料通过台44将轨枕密排传送模块3上的新的轨枕f转运至铺枕位置。

其中，参见图11、图12、图13和图14所示，对于新线路(路面路基或单线梁路基)的铺设过程时，预先采用吊车将轨枕f垛与钢轨g间隔固定距离布置于路基的过程，相邻两个预设轨枕f垛之间形成单次施工段。

步骤S200中包括依次在各单次施工段执行装载新的轨枕f的步骤和铺设新的轨枕f的步骤；

其中，装载新的轨枕f的步骤包括：多功能车在每个单次施工段执行施工任务时，多功能车行进至相应的预设轨枕f垛并通过随车吊9将轨枕f垛转运至轨枕密排传送模块3。

在步骤S200中，在铺设新的轨枕f一定数量后，多功能车停止运行，执行铺轨任务；

执行铺轨任务包括：将车体1上的钢轨迁移机构上的两条钢绞线分别连接两个钢轨g，并进行点动拖拽逐步将钢轨g收拢至轨枕f承轨台上部。

当一个周期的轨枕f摆放结束，多功能车停车，双绳卷扬机引出两条钢绞线，末端连接钢轨g夹具e，夹紧钢轨g，并进行点动拖拽，期间布置多组钢轨托滚轮d，逐步将钢轨g收拢至轨枕f承轨台上部，待钢轨g全部放置到位后，人工安放底部橡胶后去除钢轨托滚轮d，钢轨g即可安装到位，人工安装扣件即可完成轨枕f与钢轨g安装。

对于新线路的铺设过程时，采用吊车等将轨枕f垛与预安装的钢轨g间隔固定距离布置于路面路基或桥梁路基上。采用半挂车将多功能车辆运输至目标位置后，多功能车自行运行，在电池柜14或发电机11推车的能量下，行走机构2的履带21自行走，且由于配置球铰可可靠提供抓地力，运行至轨枕f垛后多功能车履带21停止移动，悬臂吊支撑油缸12支撑地面，随车吊9配合多重轨枕夹具91逐层夹取轨枕f，并放于多功能车轨枕密排传送模块3，轨枕密排传送模块3存在变频电机减速器驱动的链条装置，可逐步将轨枕f块布满。随后多功能车履带21进行驱动，轨枕连续布置模块4逐步将轨枕f块程序设定的间隔与转弯半径进行布置，轨枕连续布置模块4尾部存在限位拨块432可进行轨枕f的精调操作，同时道砟拨板7在液压缸驱动下，将轨枕f布置位置下部道砟刮平。保证轨枕f的摆放精度。当一个周期的轨枕f摆放结束，多功能车履带21停车，双绳卷扬机引出两条钢绞线，末端连接钢轨g夹具e，夹紧预堆放钢轨g，并进行点动拖拽，期间布置多组钢轨托滚轮d，逐步将钢轨g收拢至轨枕f承轨台上部，待钢轨g全部放置到位后，人工安放底部橡胶后去除钢轨托滚轮d，钢轨g即可安装到位，人工安装扣件即可完成轨枕f与钢轨g安装。

对于旧轨枕f的替换施工，将多功能车的道砟拨板7更换为提枕器6。根据更换位置，将钢轨g去除后。清理出多功能车进入空间后，提枕器6插入部分道砟深度，将轨枕f起松后，旧轨枕f顺着轨枕连续布置模块4逐步排至轨枕密排传送模块3上部，待满布后，悬臂吊搭配多重轨枕夹具91夹取轨枕f摞出旧轨枕f朵，采用移运载具移除。完全清理旧轨枕f与钢轨g后，待新钢轨g与轨枕f布置到如上段形式时，将提枕器6更换为道砟拨板7，重新进行轨枕f与钢轨g的布置。

本申请提供过的多功能车体1型小，主结构无需拆卸，可配合半挂车进行快速运输，可编程的自动化铺设、回收轨枕f，且具备自行牵引钢轨g上轨枕f的能力。相较于CPG-500与DXC-500机械施工流程前需采用拆解运输至目标位置附近梁场，具有极强的机动性与设备使用安全性。

为保证多功能车的高机动性，需考虑相较于正线运输的其余方式进行快速运输。多功能车设计限位小于汽车、火车运输限界，且设计长度满足半挂货车运输能力。可随火车平车或半挂货车进行快速运输。

为保证可连续路面施工，使用一套机械自动化施工流程，将轨枕f垛与钢轨g按照所制定的距离摆放，多功能车采用随车吊9(悬臂吊)进行吊装后，多功能车根据预设参数与行进距离进行轨枕f布置，当单位轨枕f布置完毕后，双绳卷扬机进行勾取预设钢轨g上线，完成轨枕f与钢轨g机械化上线。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有行走机构；

轨枕密排传送模块，轨枕密排传送模块设置于所述车体上，所述轨枕密排传送模块用于装载轨枕并能沿车体的长度方向运输轨枕；

轨枕连续布置模块，所述轨枕连续布置模块设置于所述车体的一端，所述轨枕连续布置模块和所述轨枕密排传送模块相连接，所述轨枕连续布置模块具有物料通过台；

提枕器和道砟拨板，所述提枕器和所述道砟拨板择一的安装于所述轨枕连续布置模块；

多功能车具有铺枕工况和收枕工况；

在所述收枕工况下，所述提枕器连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第一方向移动，所述提枕器将轨枕起松，物料通过台将起松的轨枕转运至所述轨枕密排传送模块；

在所述铺枕工况下，所述道砟拨板连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第二方向移动，物料通过台将轨枕密排传送模块上的轨枕转运至铺枕位置。

2.根据权利要求1所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，所述轨枕连续布置模块上设置升降座和第一伸缩装置；

所述车体上设置连接座；

在所述铺枕工况下，所述道砟拨板连接于所述升降座上，所述第一伸缩装置和所述升降座传动连接；

在所述收枕工况下，所述提枕器一端铰接于所述连接座，所述第一伸缩装置传动连接于所述提枕器的中部；

所述第一伸缩装置伸缩运动，能下放或提升所述道砟拨板/提枕器。

3.根据权利要求2所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，所述升降座包括第一连杆和第二连杆；

所述第一连杆的第一端和所述第一伸缩装置传动连接，所述第一连杆的第二端和所述道砟拨板铰接，所述第一连杆的中部设置长条槽；

所述第二连杆的第一端铰接于所述轨枕连续布置模块，所述第二连杆的第二端和所述道砟拨板铰接，所述第二连杆的中部可滑动地连接于所述长条槽；

所述第一伸缩装置伸缩运动驱动所述第一连杆的第一端移动，以带动所述第二连杆摆动，下放或提升所述道砟拨板。

4.根据权利要求1所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，所述轨枕连续布置模块包括拨料组件，所述拨料组件包括驱动件、环链和多个限位拨块；

所述环链沿所述物料通过台延伸设置，所述环链和所述物料通过台之间具有供轨枕通过的空间；

各所述限位拨块均设置于所述环链上，且各所述限位拨块沿所述环链依次间隔等距排列；

所述驱动件和所述环链传动连接；

在所述收枕工况下，所述驱动件驱动所述环链正向转动，所述限位拨块推动起松的轨枕沿物料通过台向轨枕密排传送模块移动；

在所述铺枕工况下，所述驱动件驱动所述环链反向转动，限位拨块抵在沿物料通过台下滑的限位拨块上。

5.根据权利要求2所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，还包括轨枕精调机构；

所述轨枕精调机构连接于所述轨枕连续布置模块；

在所述收枕工况下，所述轨枕精调机构将起松的轨枕向物料通过台拨动；

在所述铺枕工况下，所述轨枕精调机构拨动脱离物料通过台的轨枕以调节所述轨枕的位置。

6.根据权利要求5所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，所述轨枕连续布置模块包括支架；

所述轨枕精调机构包括摆臂和第二伸缩装置；

所述摆臂可摆动地连接于所述支架；

所述第二伸缩装置设置于所述支架上，所述第二伸缩装置的伸缩端连接于所述摆臂以驱动所述摆臂摆动拨动轨枕。

7.根据权利要求1所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，还包括随车吊，所述随车吊设置于所述车体上，所述随车吊具有轨枕夹具。

8.根据权利要求1所述的处置轨枕、钢轨的多功能车，其特征在于，所述车体上设置钢轨迁移机构，所述钢轨迁移机构引出两条牵引线，所述钢轨迁移机构能收放所述牵引线。

9.如权利要求1-8任一所述的处置轨枕、钢轨的多功能车的施工方法，其特征在于，包括：

步骤S100、将提枕器连接于所述轨枕连续布置模块，控制多功能车沿第一方向移动，所述提枕器将轨枕起松，物料通过台将起松的旧的轨枕转运至所述轨枕密排传送模块，以执行收枕任务；

步骤S200、拆卸下提枕器，将道砟拨板连接于所述轨枕连续布置模块，多功能车沿第二方向移动，物料通过台将轨枕密排传送模块上的新的轨枕转运至铺枕位置。

10.根据权利要求9所述的处置轨枕，其特征在于，采用吊车将轨枕垛与钢轨间隔固定距离布置于路基的过程，相邻两个预设轨枕垛之间形成单次施工段；

步骤S200中包括依次在各单次施工段执行装载新的轨枕的步骤和铺设新的轨枕的步骤；

其中，装载新的轨枕的步骤包括：多功能车在每个单次施工段执行施工任务时，多功能车行进至相应的预设轨枕垛并通过随车吊将轨枕垛转运至轨枕密排传送模块。

11.根据权利要求10所述的处置轨枕，其特征在于，步骤S200中，在铺设新的轨枕一定数量后，多功能车停止运行，执行铺轨任务；

执行铺轨任务包括：将车体上的钢轨迁移机构上的两条钢绞线分别连接两个钢轨，并进行点动拖拽逐步将钢轨收拢至轨枕承轨台上部。

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