CN117449935A - 增程器的润滑方法及装置、混动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种增程器的润滑方法及装置、混动汽车，所述润滑方法包括：获取增程器未启动的第一时长；当所述第一时长大于第一预设时长，则向电动润滑装置发送第一指令，所述第一指令用于指示所述电动润滑装置进行强制润滑操作。通过本申请，能够降低增程器内部的摩擦副在缺少润滑机油的情况下随整车运动产生损伤的风险。

Description

增程器的润滑方法及装置、混动汽车

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，具体涉及增程器的润滑方法及装置、混动汽车。

背景技术

混动汽车的增程器包括了发动机和发电机，发动机输出扭矩给发电机发电，发电机给电池充电和给驱动电机供电。在车辆电量不足时，增程器启动可以给车辆进行补电。

当增程器工作时，增程器的发动机和发电机工作带动机械机油泵工作。例如，发动机的驱动齿轮带动机械油泵上的齿轮旋转，将机油底壳内的机油泵送至内部的摩擦副。若增程器长时间不启动，增程器内部的摩擦副在没有润滑机油的情况下发生相对振动，可能造成增程器内部各摩擦副的损伤。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种增程器的润滑方法及装置、混动汽车，以解决增程器不工作时，内部的摩擦副随整车运动造成损伤的技术问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请提供一种增程器的润滑方法，所述润滑方法包括：获取增程器未启动的第一时长；当所述第一时长大于第一预设时长，则向电动润滑装置发送第一指令，所述第一指令用于指示所述电动润滑装置进行强制润滑操作。

一种实施方式中，所述润滑方法还包括：在所述向电动润滑装置发送第一指令之后，清零所述第一时长，并开始重新记录所述第一时长。

一种实施方式中，所述电动润滑装置进行强制润滑操作，包括：所述电动润滑装置以第一转速持续运转第一工作时长后停止。

一种实施方式中，所述润滑方法还包括：当确定所述增程器有启动需求时，则向所述电动润滑装置发送第二指令，所述第二指令用于指示所述电动润滑装置进行润滑操作。

一种实施方式中，所述电动润滑装置进行润滑操作，包括：所述电动润滑装置持续运转第二工作时长后停止。

一种实施方式中，所述润滑方法还包括，当所述第二工作时长大于第二预设时长，清零所述第一时长，并开始重新记录所述第一时长。

一种实施方式中，所述电动润滑装置进行润滑操作，还包括：所述电动润滑装置以第二转速运转。

一种实施方式中，所述获取增程器未启动的第一时长，包括：获取车载联网控制器的时间信号和时间有效性信号；根据所述时间信号和所述时间有效性信号确定所述第一时长。

一种实施方式中，所述润滑方法还包括：获取环境温度，并且基于所述环境温度确定所述第一预设时长。

本申请还提供一种增程器的润滑装置，包括：获取单元，用于获取增程器未启动的第一时长；电动润滑装置，用于输送机油至所述增程器的摩擦副；控制单元，配置为当所述第一时长大于第一预设时长时，则向所述电动润滑装置发送第一指令，所述第一指令用于指示所述电动润滑装置进行强制润滑操作。

本申请还提供一种混动汽车，包括上述电动润滑装置润滑系统。

本申请提供的润滑方法，根据增程器未启动的第一时长对电动润滑装置进行控制。当增程器未启动的第一时长大于第一预设时长时，增程器内部的摩擦副存在缺少润滑机油的可能，通过控制电动润滑装置进行强制润滑操作，降低了摩擦副在缺少润滑机油的情况下随整车运动产生损伤的风险，提高了增程器的可靠性。同时，强制润滑过程中并不需要启动增程器，不会影响用户的驾驶体验，提高了用户满意度。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种增程器的润滑方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的一种增程器的润滑方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种增程器的润滑装置的组成结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种混动汽车的组成结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施方式及附图，对本公开实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本公开的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本公开更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本公开可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本公开发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述；即，这里不描述实际实施例的全部特征，不详细描述公知的功能和结构。

在附图中，为了清楚，层、区、元件的尺寸以及其相对尺寸可能被夸大。自始至终相同附图标记表示相同的元件。

应当明白，当元件或层被称为“在……上”、“与……相邻”、“连接到”或“耦合到”其它元件或层时，其可以直接地在其它元件或层上、与之相邻、连接或耦合到其它元件或层，或者可以存在居间的元件或层。相反，当元件被称为“直接在……上”、“与……直接相邻”、“直接连接到”或“直接耦合到”其它元件或层时，则不存在居间的元件或层。应当明白，尽管可使用术语第一、第二、第三等描述各种元件、部件、区、层和/或部分，这些元件、部件、区、层和/或部分不应当被这些术语限制。这些术语仅仅用来区分一个元件、部件、区、层或部分与另一个元件、部件、区、层或部分。因此，在不脱离本公开教导之下，下面讨论的第一元件、部件、区、层或部分可表示为第二元件、部件、区、层或部分。而当讨论的第二元件、部件、区、层或部分时，并不表明本公开必然存在第一元件、部件、区、层或部分。

空间关系术语例如“在……下”、“在……下面”、“下面的”、“在……之下”、“在……之上”、“上面的”等，在这里可为了方便描述而被使用从而描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语意图还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，然后，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在……下面”和“在……下”可包括上和下两个取向。器件可以另外地取向(旋转90度或其它取向)并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本公开的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

为了彻底理解本公开，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本公开的技术方案。本公开的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本公开还可以具有其他实施方式。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

对本申请实施例进行进一步详细说明之前，对本申请实施例中涉及的名词和术语进行说明，本申请实施例涉及的名词和术语适用于如下的解释。

增程器：一般包括发动机和发电机，当车辆电池电量不足时，可以启动增程器，通过汽油或其他燃油的燃烧转换为电能，以提供额外的电能给电动汽车。

摩擦副：两个表面直接接触且产生相对摩擦的零件构成的体系称为摩擦副。随着技术发展，混动汽车的纯电续航里程不断提高，甚至可以达到200公里，完全可以满足用户的日常通勤需求。

发明人发现，在用户没有长途行驶需求的情况下，混动汽车存在长时间的纯电行驶的可能，而其搭载的增程器在长时间内没有启动需求，并不会对其内部的摩擦副进行润滑。但是，在长时间的纯电行驶过程中，增程器内部的摩擦副在没有润滑机油的情况下发生相对运动会产生损伤。

若在纯电行驶过程中，通过强制启动增程器泵送润滑机油至增程器内部各零件进行润滑，其突然启动产生的噪音等可能影响用户的驾驶体验，降低用户满意度。

基于上述技术问题，本申请实施例提供一种增程器的润滑方法，其执行主体可以是整车控制单元(Vehicle Control Unit，VCU)、电机控制单元(Motor Control Unit，MCU)等。请参阅图1，增程器的润滑方法包括：

步骤S101，获取增程器未启动的第一时长。

步骤S102，当第一时长大于第一预设时长，则向电动润滑装置发送第一指令，第一指令用于指示电动润滑装置进行强制润滑操作。

增程器是混动汽车的补充电源，在动力电池电量不足的情况下，汽车在增程模式下工作，增程器将产生的电能供给动力电池充电；在动力电池电量充足的情况下，汽车在纯电动模式下工作，动力电池给整车供电，无需增程器启动。

若汽车长时间保持在纯电动模式下工作，则增程器面临长时间无需启动的情况。示例性的，按上下班20公里作为日常通勤距离，纯电续航200公里完全可以满足用户在纯电动模式下行驶一周，并在充电后，继续让汽车在纯电动模式下工作。

由于增程器长时间未启动，其内部的机油会聚集在机油底壳中，摩擦副表面的机油不足以满足润滑条件。此时，增程器若仍随整车运动，其内部直接接触的零件产生相对振动导致干摩擦，极有可能造成摩擦副的损伤。为减少上述损伤的出现，需要在发生干摩擦前建立机油油压，使得摩擦副表面充分润滑。通过比较增程器未启动的第一时长和第一预设时长，可以判断电动润滑装置是否需要强制润滑。

在实际实施时，第一预设时长可以通过台架试验获得。示例性的，可通过台架试验振动幅度确定：混动汽车在纯电行驶一段时间后，如30天，需要对摩擦副进行润滑。即确定第一预设时长为30天，当第一时长大于30天时，向电动润滑装置发送第一指令，电动润滑装置根据第一指令运转，抽取机油输送至增程器的各摩擦副，完成润滑工作。上述第一时长可以按照纯电行驶的实际天数计算如，30天或者45天等；也可以按照混动汽车启动状态下未启动增程器的时长或者纯电行驶的总时长来计算，例如，纯电行驶500小时。

在一些实施例中，润滑方法还包括：获取环境温度，并且基于环境温度确定第一预设时长。

在实际实施时，第一预设时长可以通过台架试验获得。示例性的，通过不同环境温度下的试验振动幅度确定，环境温度越低，其对应的第一预设时长更短。当环境温度为小于零度时，可以将第一预设时长设置为20天。当增程器不启动的第一时长大于20天时，则向电动润滑装置发送第一指令，电动润滑装置根据第一指令运转，抽取机油输送至增程器的各摩擦副，完成润滑工作。

本申请提供的润滑方法，根据增程器未启动的第一时长对电动润滑装置进行控制。当增程器未启动的第一时长大于第一预设时长时，增程器内部的摩擦副存在缺少润滑机油的可能，通过控制电动润滑装置进行强制润滑操作，降低了摩擦副在缺少润滑机油的情况下随整车运动产生损伤的风险，提高了增程器的可靠性。同时，强制润滑过程中并不需要启动增程器，不会影响用户的驾驶体验，提高了用户满意度。

在一些实施例中，获取增程器未启动的第一时长，包括：获取车载联网控制器的时间信号和时间有效性信号；根据时间信号和时间有效性信号确定第一时长。

实际实施时，车载联网控制器可以为TBOX(Telematics Box)，时间信号可以包括年、月、日、时、分、秒，时间有效性信号(例如，timeValid)可以包括用于标识时间有效的时间有效性信号(例如，timeValid＝VALID)，和用于标识时间无效的时间有效性信号(例如，timeValid＝INVALID)。

具体地，当TBOX无法获取或传递时间信号时(例如，断网或重启时)，TBOX默认发送时间有效性信号timeValid＝INVALID；当TBOX可以获取并传递时间信号时，TBOX发送实时的时间信号和时间有效性信号timeValid＝VALID，并通过时间信号计算增程器未启动的第一时长。

在一种实施例中，当同时收到实时的时间信号T和时间有效性信号timeValid＝VALID时，计算当前时间信号T与上一次第一时长为零时的时间T₀的差值时长ΔT，并将第一时长更新为差值时长ΔT。仅在时间信号被标识为有效时计算增程器未启动的第一时长，避免了断网或重启情况下，时间信号T可能暂时恢复至出厂时间，导致增程器未启动的第一时长计算失误。

在一些实施例中，电动润滑装置进行强制润滑操作，包括：电动润滑装置以第一转速持续运转第一工作时长后停止。

在实际实施时，第一转速可以根据电动润滑装置的最高转速确定。需要说明的是，电动润滑装置可通过控制单元发送的脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)信号控制，即通过调制占空比得到不同的转速。当其他条件相同时，占空比越大，电动润滑装置的转速越大，当占空比为0时，电动润滑装置的转速为0，当占空比为1时，电动润滑装置拥有最大转速。

在一个实施例中可以将占空比等于1时对应的电动润滑装置的转速设置为第一转速。考虑到当占空比大于0.8之后继续增大占空比，电动润滑装置的转速增长幅度较小，因此也可以将占空比等于0.8时对应的转速设置为第一转速。

需要说明的是，第一工作时长可以为电动润滑装置的单次工作时长。

在实际实施时，第一工作时长可以通过台架试验确定。示例性的，将电动润滑装置的最大转速成功建立目标油压的最短时间设置为第一工作时长(例如，2分钟)，如果第一工作时长过短，可能导致油压不能成功建立，难以起到润滑内部摩擦副的效果；如果时间过长，可能导致电动润滑装置重复启动；通过该方法确定的第一工作时长，既可以使得油压能够成功建立，还可以减少电动润滑装置的运转时间；既不会因机油压力不足降低润滑效果，也不会因机油压力过大造成电动润滑装置的过度损耗。

在一些实施例中，请参阅图2，增程器的润滑方法还包括：

步骤S103，在向电动润滑装置发送第一指令之后，清零第一时长，并开始重新记录第一时长。

具体地，电动润滑装置以第一转速持续运转第一工作时长之后，即完成一次强制润滑工作之后，增程器未启动的第一时长清零。

在一些实施例中，润滑方法还包括：当确定增程器有启动需求时，则向电动润滑装置发送第二指令，第二指令用于指示电动润滑装置进行润滑操作。

在一种实施例中，当混动汽车电量不足时，例如，当蓄电池的电能低于预设值时，确定增程器有启动需求，增程器开始启动工作并提供电能。

在一些实施例中，电动润滑装置进行润滑操作，还包括：电动润滑装置以第二转速运转。

在实际实施时，增程器启动后，电动润滑装置开始进行润滑操作，使得机油在润滑油路中不断循环，以满足增程器工作期间的润滑需求。电动润滑装置的第二转速可由多个参数确定，例如，主油道压力、发动机水温等。增程器启动期间，第二转速可能包括多个不同的转速。车辆的控制单元可根据各部件的实际需求调整占空比实现转速的切换。需要说明的是，本申请实施例中的第二转速可以小于等于电动润滑装置的最高转速，其具体大小并不受限制。

在一些实施例中，电动润滑装置进行润滑操作包括：电动润滑装置持续运转第二工作时长后停止。

在一些实施例中，当第二工作时长大于第二预设时长，清零第一时长，并开始重新记录第一时长，其中，第二预设时长大于第一工作时长。

具体地，电动润滑装置运转第二工作时长之后，判断第二工作时长是否大于第二预设时长，当第二工作时长大于第二预设时长，即确定电动润换装置完成一次润滑工作，增程器未启动的第一时长清零并开始重新记录。考虑到增程器启动后，第二转速可能发生改变。即电动润滑装置在增程器工作期间并非一直按最高转速持续运转，在这种情况下，电动润滑装置持续运转第一工作时长并不能成功建立油压。为了满足润滑需求，可以将第二预设时长设置为大于第一工作时长。当然，第二预设时长也可通过台架试验确定。示例性的，第二预设时长可设置为6分钟，当第二工作时长大于6分钟，可以判定油压建立成功，电动润滑装置完成一次润滑工作。

本申请还提供一种增程器的润滑装置，如图3所示，润滑装置100包括获取单元110、电动润滑装置120和控制单元130。其中，获取单元110用于获取增程器未启动的第一时长；电动润滑装置120用于输送机油至增程器的摩擦副；控制单元130配置为当第一时长大于第一预设时长时，则向电动润滑装置120发送第一指令，第一指令用于指示电动润滑装置120进行强制润滑操作。

控制单元130根据增程器未启动的第一时长对电动润滑装置120进行控制。当增程器未启动的第一时长大于第一预设时长时，增程器内部的摩擦副存在缺少润滑机油的可能，控制单元130控制电动润滑装置120进行强制润滑操作，降低了摩擦副在缺少润滑机油的情况下随整车运动产生损伤的风险，提高了增程器的可靠性。同时，强制润滑过程中并不需要启动增程器，不会影响用户的驾驶体验，提高了用户满意度。

本申请还提供一种混动汽车，如图4所示：该混动汽车200包括上述实施例中的增程器140以及增程器的润滑装置100。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

或者，本申请上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对相关技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、ROM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本公开的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。应理解，在本公开的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本公开实施例的实施过程构成任何限定。上述本公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本公开的优选实施方式，并非因此限制本公开的专利范围，凡是在本公开的发明构思下，利用本公开说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本公开的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种增程器的润滑方法，其特征在于，所述润滑方法包括：

获取增程器未启动的第一时长；

当所述第一时长大于第一预设时长，则向电动润滑装置发送第一指令，所述第一指令用于指示所述电动润滑装置进行强制润滑操作。

2.根据权利要求1所述的增程器的润滑方法，其特征在于，所述润滑方法还包括：

在所述向电动润滑装置发送第一指令之后，清零所述第一时长，并开始重新记录所述第一时长。

3.根据权利要求2所述的增程器的润滑方法，其特征在于，

所述电动润滑装置进行强制润滑操作，包括：所述电动润滑装置以第一转速持续运转第一工作时长后停止。

4.根据权利要求3所述的增程器的润滑方法，其特征在于，所述润滑方法还包括：

当确定所述增程器有启动需求时，则向所述电动润滑装置发送第二指令，所述第二指令用于指示所述电动润滑装置进行润滑操作；

所述电动润滑装置进行润滑操作，包括：所述电动润滑装置持续运转第二工作时长后停止。

5.根据权利要求4所述的增程器的润滑方法，其特征在于，所述润滑方法还包括：

当所述第二工作时长大于第二预设时长，清零所述第一时长，并开始重新记录所述第一时长。

6.根据权利要求5所述的增程器的润滑方法，其特征在于，

所述电动润滑装置进行润滑操作，还包括：所述电动润滑装置以第二转速运转。

7.根据权利要求1所述的增程器的润滑方法，其特征在于，

所述获取增程器未启动的第一时长，包括：获取车载联网控制器的时间信号和时间有效性信号；

根据所述时间信号和所述时间有效性信号确定所述第一时长。

8.根据权利要求1所述的增程器的润滑方法，其特征在于，所述润滑方法还包括：

获取环境温度，并且基于所述环境温度确定所述第一预设时长。

9.一种增程器的润滑装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取增程器未启动的第一时长；

电动润滑装置，用于输送机油至所述增程器的摩擦副；

控制单元，配置为当所述第一时长大于第一预设时长时，则向所述电动润滑装置发送第一指令，所述第一指令用于指示所述电动润滑装置进行强制润滑操作。

10.一种混动汽车，其特征在于，包括：

增程器；

增程器的润滑装置，用于执行如权利要求1至9任一所述的润滑方法。