CN117445989A - 一种轮胎转移架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮胎转移架，涉及轮胎生产领域，包括架体组件，所述架体组件的外端位置处设置有遮挡组件，架体组件的上端位置处设置有顶架组件，顶架组件的顶部位置处卡接安装有承载组件，阻挡组件的根部与外接组架连接处所设置的连接块，具有能够调节方向的棘轮机构，方便通过阻挡组件对承载组件直接掀起，实现将轮胎的下料，而直接将阻挡组件的延伸架拉出后，能够让承载组件与地面之间形成坡度，方便轮胎的上料效果，从而让装置整体能够稳定且方便的进行对轮胎的转移效果，有利于解决简单的转运架，只能够将单个的轮胎进行转运，较大尺寸的轮胎放置在转运架的过程较为困难，直接使用叉车设备，还具有一定的安全隐患问题。

Description

一种轮胎转移架

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，特别涉及一种轮胎转移架。

背景技术

随着人们生活条件的提高，城市之间的交通建设也在增加，随之让城市之间能够具有更加便捷的交通，也会让汽车等交通工具的使用量增加，其中汽车上的轮胎是直接与地面接触，属于一种消耗类用品，从而汽车的各种类型轮胎使用量随之增加，需要汽车轮的高效生产效率。

轮胎生产后由于生产的型号不同，一些轮胎的尺寸较大，轮胎生产后进行转动较为困难，从而所使用较为简单的转运架，只能够将单个的轮胎进行承载转运，同时较大尺寸的轮胎放置在转运架的过程较为困难，难免会造成对人员的碰撞，直接使用叉车设备，则会增加生产成本，还具有一定的安全隐患问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种轮胎转移架，以解决简单的转运架，只能够将单个的轮胎进行转运，较大尺寸的轮胎放置在转运架的过程较为困难，直接使用叉车设备，还具有一定的安全隐患问题。

本发明提供了一种轮胎转移架，具体包括：架体组件，所述架体组件的外端位置处设置有遮挡组件，架体组件的上端位置处设置有顶架组件，顶架组件的顶部位置处卡接安装有承载组件，承载组件的外侧位置处卡接安装有外接组架，外接组架上铰接安装有阻挡组件，阻挡组件的内端位置处安装有辅助组件，承载组件上承载有轮胎。

进一步的，所述架体组件的主支架设置为矩形框结构，主支架的底部位置处设置有溜走车轮，主支架的中间位置处转动安装有传动杆，主支架上传动杆的左侧位置处安装有动力原件，动力原件与传动杆之间通过蜗轮蜗杆传动，主支架上传动杆的右侧位置处安装有滑动块，滑动块与传动杆相互螺接安装，主支架与顶架组件之间安装有支撑杆，支撑杆设置为剪叉机构，支撑杆底部右侧直接与滑动块连接。

进一步的，所述遮挡组件的竖向杆固定在主支架的转角位置，竖向杆设置为直角板结构，竖向杆的顶部则设置有弧形倒角，竖向杆之前的位置处设置有遮挡板，右侧位置的竖向杆安装有手持架。

进一步的，所述顶架组件的顶框架设置为与主支架相同的形状，顶框架顶部的前后边沿位置处设置有承载杆，承载杆设置为分段的结构。

进一步的，所述承载组件的承载架设置为框架结构，承载架底部设置为弧形结构，承载架底部两端卡接在承载杆上，承载架的顶部设置为朝向外端弯折的结构，承载架前后位置设置有承载槽，承载槽上设置有深槽，承载槽上安装有卡接杆。

进一步的，所述外接组架的外接板设置板状结构，外接板上设置有两组对称结构的卡接块，外接板通过两组卡接块卡接安装在承载组件的前后端位置处。

进一步的，所述阻挡组件的连接块固定在外接板上，连接块上铰接安装有阻挡架，阻挡架上安装有调节杆，调节杆处带有弹簧，调节杆底部与连接块接触，阻挡架的连接块与调节杆构成棘轮组件，阻挡架的外侧位置处滑动安装有延伸架，延伸架的末端位置处设置有接触柱。

进一步的，所述辅助组件的调节块转动安装在阻挡组件的内壁上，调节块的转动安装处加装有限位块，调节块的外端位置处铰接安装有辅助杆，辅助杆的根部位置设置有阻挡块。

本发明提供一种轮胎转移架，其有益效果为：

1、本发明直接将架体组件的整体设置为加长的结构，让轮胎能够放置更多，而将架体组件的底部设置有六组车轮，让装置能够通过车轮更好的进行移动，而架体组件的支撑杆能够让顶架组件进行升降，实现顶架组件上轮胎能够放置在更高处的轮胎存放架上，而竖向杆设置在架体组件的边沿位置处，实现了竖向杆增加架体组件强度的作用，而遮挡板则具能够对架体组件上的支撑杆等组件的遮挡作用，顶架组件上卡接安装有承载组件，承载组件能够朝向任意一侧进行摆动，让装置能够朝向任意面进行摆动，避免了将装置整体的转动操作，承载组件的外边位置处能够进行快捷的卡接安装外接组架，外接组架上则铰接安装有阻挡组件，阻挡组件的根部与外接组架连接处所设置的连接块，具有能够调节方向的棘轮机构，方便通过阻挡组件对承载组件直接掀起，实现将轮胎的下料，而直接将阻挡组件的延伸架拉出后，能够让承载组件与地面之间形成坡度，方便轮胎的上料效果，从而让装置整体能够稳定且方便的进行对轮胎的转移效果。

2、本发明主支架的底部直接设置有六组车轮，让六组车轮在稳定承载主支架的同时，便于主支架整体的移动作用，主支架与顶架组件之间安装有支撑杆，支撑杆形成了剪叉机构，支撑杆的底部一侧连接在主支架上，对称位置的支撑杆底部则连接在滑动块上，滑动块安装在主支架中间位置的传动杆上，传动杆则通过动力原件进行驱动，一些较为特殊的位置较高，而轮胎较大不能够直接搬运，从而直接将主支架上安装支撑杆，让支撑杆实现对于顶架组件的举升运动，从而起到方便让顶架组件对应高处存放轮胎的位置，实现让轮胎更加方便的进行下料的作用。

3、本发明竖向杆设置在主支架的四角位置处，竖向杆设置为直角杆的结构，将竖向杆的顶部设置倒角，实现了竖向杆具有对顶架组件的升降导向作用，同时也让竖向杆具有对架体组件外端位置的加固作用，竖向杆之间设置的遮挡板，能够对架体组件进行遮挡，而将竖向杆上安装手持架，方便人员进行对装置的控制效果。

4、本发明顶框架的边沿位置处设置有承载杆，承载杆设置为连续固定的柱状结构，实现了让承载架底部两端能够卡接在承载杆上，将承载架底部设置为两端均能够安装的结构，实现了让承载架能够朝向任意一端进行摆动掀起，承载架的上端设置为朝向外端摆动的导向结构，实现了让轮胎更好的放入效果，承载架两端位置处设置有承载槽，承载架的承载槽内安装有卡接杆，让安装的卡接杆能够将轮胎进行支撑，而设置为能够在承载槽处调节位置的卡接杆，具有让卡接杆具有对应不同尺寸轮胎进行承载的作用。

5、本发明承载架两端的外侧位置安装有外接板，外接板的卡接块设置为快捷的卡夹结构，让外接板能够通过卡接块快速的卡接安装在承载组件上，而外接板的两端位置则能够安装连接块，连接块上转动安装有阻挡架，阻挡架与连接块的接触位置安装有调节杆，调节杆带有弹簧，让调节杆与连接块形成棘轮结构，实现了让阻挡架对于摆动角度的固定，而调节杆则能够转动方向，让调节杆能够调节对于棘轮转动方向的调节作用，让阻挡架既具有对承载组件上轮胎的位置辅助固定，又具有让阻挡架朝向外端摆动，让轮胎方便通过阻挡架导向滚入承载组件的位置，而同时阻挡架外端滑动安装有延伸架，让阻挡架与延伸架之间设置为能够增加长度，方便让轮胎的上料作用。

6、本发明调节块设置在阻挡架的内端面上，调节块设置为转动安装的结构，调节块的安装位置处则设置有限位块，将调节块设置为转动的安装，又让调节块的安装位置处设置限位块，实现了让调节块能够通过限位块始终处与两个方向，方便对于调节块上辅助杆的摆动作用，调节块的外端位置铰接安装有辅助杆，辅助杆的根部设置有限位块，使得调节块能够实现对于轮胎的支撑作用，让辅助组件能够与阻挡组件配合稳定对轮胎进行限位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的实施例的整体结构示意图；

图2是本发明的实施例的遮挡组件结构示意图；

图3是本发明的实施例的支撑杆结构示意图。

图4是本发明的实施例的主支架剖面结构示意图；

图5是本发明的实施例的承载组件下料结构示意图；

图6是本发明的实施例的阻挡组件结构示意图；

图7是本发明的实施例的辅助组件结构示意图；

图8是本发明的实施例的图4中A处局部放大结构示意图；

图9是本发明的实施例的图7中B处局部放大结构示意图；

图10是本发明的实施例的图7中C处局部放大结构示意图。

附图标记列表

1、架体组件；101、主支架；102、传动杆；103、滑动块；104、动力原件；105、支撑杆；106、车轮；2、遮挡组件；201、竖向杆；202、遮挡板；203、手持架；3、顶架组件；301、顶框架；302、承载杆；4、承载组件；401、承载架；402、承载槽；403、卡接杆；5、外接组架；501、外接板；502、卡接块；6、阻挡组件；601、阻挡架；602、延伸架；603、接触柱；604、连接块；605、调节杆；7、辅助组件；701、调节块；702、辅助杆。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参考图1至图10所示：

实施例一：本发明提供一种轮胎转移架，包括架体组件1，架体组件1的外端位置处设置有遮挡组件2，架体组件1的上端位置处设置有顶架组件3，顶架组件3的顶部位置处卡接安装有承载组件4，承载组件4的外侧位置处卡接安装有外接组架5，外接组架5上铰接安装有阻挡组件6，阻挡组件6的内端位置处安装有辅助组件7，承载组件4上承载有轮胎。

其中，架体组件1的主支架101设置为矩形框结构，主支架101的底部位置处设置有溜走车轮106，将主支架101设置为加长的矩形结构，让主支架101具有能够承载更多轮胎的作用，而将主支架101的底部位置处设置六组车轮106，实现了让车轮106具有更好的进行移动，主支架101的中间位置处转动安装有传动杆102，主支架101上传动杆102的左侧位置处安装有动力原件104，动力原件104与传动杆102之间通过蜗轮蜗杆传动，由于滑动块103设置为与传动杆102接触，从而将传动杆102与动力原件104之间的传动方式，设置为通过蜗轮蜗杆的结构传动，实现了让动力原件104对于传动杆102的更好传动作用，主支架101上传动杆102的右侧位置处安装有滑动块103，滑动块103与传动杆102相互螺接安装，将主支架101右侧位置传动杆102上螺接滑动块103，实现了传动杆102在传动进行转动时，能够实现对于滑动块103的滑动驱动的作用，主支架101与顶架组件3之间安装有支撑杆105，支撑杆105设置为剪叉机构，支撑杆105底部右侧直接与滑动块103连接，将主支架101与顶架组件3之间设置为通过支撑杆105连接，又让支撑杆105设置为剪叉的机构，实现了支撑杆105底部右侧位置进行滑动时，实现支撑杆105支撑顶架组件3进行升降的作用，从而达到升起的顶架组件3对应高处位置的轮胎进行转运效果。

其中，遮挡组件2的竖向杆201固定在主支架101的转角位置，竖向杆201设置为直角板结构，竖向杆201的顶部则设置有弧形倒角，直接将主支架101的转动位置安装竖向杆201，实现了让呈直接板结构的竖向杆201，具有辅助对顶架组件3的升降导向作用，而将竖向杆201顶部设置弧形倒角，增加了装置使用的安全性，竖向杆201之前的位置处设置有遮挡板202，竖向杆201之间所设置的遮挡板202，让遮挡板202具有对架体组件1内部的部分组件进行遮挡的效果，也具有对架体组件1上组件进行保护，右侧位置的竖向杆201安装有手持架203，将处于左侧位置的竖向杆201上卡接安装手持架203，实现了方便通过外部手持手持架203，达到对于架体组件1整体的控制作用。

其中，顶架组件3的顶框架301设置为与主支架101相同的形状，顶框架301顶部的前后边沿位置处设置有承载杆302，承载杆302设置为分段的结构，将顶框架301上设置承载杆302，又将承载杆302设置为分段的结构，让顶框架301上能够与承载组件4底部相互稳定的进行卡接，分段的承载杆302能够将承载轮胎的承载组件4分段安装。

实施例二：其中，承载组件4的承载架401设置为框架结构，承载架401底部设置为弧形结构，承载架401底部两端卡接在承载杆302上，将承载架401的底部设置弧的结构，让承载架401的整体强度的到稳定的增加，而又让承载架401的两端设置为均能够与两组承载杆302卡接，让承载架401能够朝向任意方向进行摆动，达到让承载架401方便朝向两个方向进行摆动下料的作用，承载架401的顶部设置为朝向外端弯折的结构，将承载架401的上端位置处设置弯折结构，实现了让承载架401的弯折部分，达到对于轮胎安装后的导向作用，从而让轮胎更好的承载在承载组件4上，承载架401前后位置设置有承载槽402，承载槽402上设置有深槽，承载槽402上安装有卡接杆403，将承载架401上设置承载槽402，又将承载槽402处设置深槽，实现了卡接杆403能够安装在承载槽402处，从而让卡接杆403起到对于轮胎的承载作用，而将卡接杆403设置为卡接在承载槽402的深槽内，实现了让卡接杆403能够对于不同轮胎进行承载的效果。

其中，外接组架5的外接板501设置板状结构，外接板501上设置有两组对称结构的卡接块502，外接板501通过两组卡接块502卡接安装在承载组件4的前后端位置处，将外接板501上设置两组对称的卡接块502，又让外接板501设置为通过卡接块502卡接安装在承载组件4上，实现了外接组架5上能够直接拓展其他组件作用。

实施例三：其中，阻挡组件6的连接块604固定在外接板501上，连接块604上铰接安装有阻挡架601，将连接块604上铰接安装阻挡架601，实现了连接块604的阻挡架601在竖起时，起到对于轮胎的阻挡与固定，而对于轮胎的上下料时，能够摆动阻挡架601向外展开，达到方便让轮胎通过阻挡组件6的上下料作用，阻挡架601上安装有调节杆605，调节杆605处带有弹簧，调节杆605底部与连接块604接触，阻挡架601的连接块604与调节杆605构成棘轮组件，将连接块604与调节杆605组成棘轮机构，让阻挡架601能够进行在连接块604上进行单方向的摆动作用，而调节杆605能够进行转动控制，达到对于组成棘轮的结构能够调节摆动方向，便于让手动对阻挡组件6进行控制，阻挡架601的外侧位置处滑动安装有延伸架602，延伸架602的末端位置处设置有接触柱603，将阻挡架601的外端滑动安装延伸架602，实现了让延伸架602能够滑动拉出，起到让延伸架602将阻挡架601拓展，达到轮胎通过阻挡组件6上料时更加的便捷，而延伸架602末端的接触柱603，具有更加方便进行手持控制的作用。

其中，辅助组件7的调节块701转动安装在阻挡组件6的内壁上，调节块701的转动安装处加装有限位块，将调节块701的位置处设置限位块，实现了让调节块701根部位置能够转动相应的角度，从而实现对于辅助组件7的转动角度控制效果，调节块701的外端位置处铰接安装有辅助杆702，辅助杆702的根部位置设置有阻挡块，将辅助杆702设置为铰接安装在调节块701上，又让辅助杆702的铰接位置处加装限位块，实现让辅助杆702只能够朝向一端摆动，实现让辅助杆702辅助对轮胎的阻挡作用，而在不需要阻挡轮胎时，转动调节块701即可实现。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中使用时直接主支架101的底部设置六组车轮106，实现了让架体组件1整体在移动时更加的稳定，而主支架101中间位置转动安装的传动杆102，设置为通过动力原件104对传动杆102进行转动控制，而传动杆102与滑动块103设置为相互螺接安装，实现传动杆102转动后对滑动块103能够进行滑动控制的作用，从而实现滑动块103对于支撑杆105的控制，达到让主支架101与顶框架301之间通过支撑杆105进行升降的控制，主支架101边沿位置处设置有竖向结构的竖向杆201，竖向杆201具有辅助对顶架组件3的升降进行导向，竖向杆201之间的位置处加装有遮挡板202，让遮挡板202具有对架体组件1的部分组件进行遮挡，将竖向杆201的一侧位置上设置手持架203，让手持架203能够进行对于装置整体方便进行控制，顶框架301的承载杆302处能够直接卡接安装承载架401，将承载架401底部的两端均能够实现卡接在承载杆302上，实现了让承载架401能够朝向两端进行摆动，实现让承载组件4上轮胎能够从两个方向进行下料，而承载架401上端位置朝向外端摆动，让轮胎更好的进行承载在承载组件4上，而承载架401的承载槽402位置处卡接安装有卡接杆403，卡接杆403能够调节在承载槽402的任意位置，从而达到让卡接杆403起到对应不同轮胎的型号，调节卡接杆403的位置达到稳定对轮胎的承载作用，外接板501则通过两组卡接块502卡接安装在承载组件4上，而外接板501上则安装有连接块604，阻挡架601铰接安装在连接块604上，阻挡架601上带有弹簧的调节杆605顶在连接块604上，让阻挡架601与连接块604之间形成棘轮机构，而调节杆605则能够进行方向的调节，从而让阻挡架601摆动后，既能够实现对承载组件4上轮胎的阻挡，又让阻挡架601朝向外端摆动后，达到方便对于轮胎的导向滚入承载组件4，方便轮胎的上料效果，阻挡架601外端位置滑动安装有延伸架602，让延伸架602具有更好的对于轮胎更好的进行滚动上下料作用，阻挡架601内端位置处转动安装有调节块701，调节块701上则铰接安装有辅助杆702，辅助杆702上的限位块，能够让辅助杆702实现对于轮胎的承载与支持，方便阻挡组件6展开让轮胎滚入时，让辅助组件7对轮胎更好的支撑作用。

Claims (9)

1.一种轮胎转移架，其特征在于，包括架体组件（1），所述架体组件（1）的外端位置处设置有遮挡组件（2），其特征在于，所述架体组件（1）的上端位置处设置有顶架组件（3），顶架组件（3）的顶部位置处卡接安装有承载组件（4），承载组件（4）的外侧位置处卡接安装有外接组架（5），外接组架（5）上铰接安装有阻挡组件（6），阻挡组件（6）的内端位置处安装有辅助组件（7），承载组件（4）上承载有轮胎。

2.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述架体组件（1）的主支架（101）设置为矩形框结构，主支架（101）的底部位置处设置有溜走车轮（106），主支架（101）的中间位置处转动安装有传动杆（102），主支架（101）上传动杆（102）的左侧位置处安装有动力原件（104），动力原件（104）与传动杆（102）之间通过蜗轮蜗杆传动，主支架（101）上传动杆（102）的右侧位置处安装有滑动块（103），滑动块（103）与传动杆（102）相互螺接安装，主支架（101）与顶架组件（3）之间安装有支撑杆（105），支撑杆（105）设置为剪叉机构，支撑杆（105）底部右侧直接与滑动块（103）连接。

3.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述遮挡组件（2）的竖向杆（201）固定在主支架（101）的转角位置，竖向杆（201）设置为直角板结构，竖向杆（201）的顶部则设置有弧形倒角，竖向杆（201）之前的位置处设置有遮挡板（202），右侧位置的竖向杆（201）安装有手持架（203）。

4.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述顶架组件（3）的顶框架（301）设置为与主支架（101）相同的形状，顶框架（301）顶部的前后边沿位置处设置有承载杆（302），承载杆（302）设置为分段的结构。

5.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述承载组件（4）的承载架（401）设置为框架结构，承载架（401）底部设置为弧形结构，承载架（401）底部两端卡接在承载杆（302）上，承载架（401）的顶部设置为朝向外端弯折的结构，承载架（401）前后位置设置有承载槽（402），承载槽（402）上设置有深槽，承载槽（402）上安装有卡接杆（403）。

6.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述外接组架（5）的外接板（501）设置板状结构，外接板（501）上设置有两组对称结构的卡接块（502），外接板（501）通过两组卡接块（502）卡接安装在承载组件（4）的前后端位置处。

7.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述阻挡组件（6）的连接块（604）固定在外接板（501）上，连接块（604）上铰接安装有阻挡架（601），阻挡架（601）上安装有调节杆（605），调节杆（605）处带有弹簧，调节杆（605）底部与连接块（604）接触，阻挡架（601）的连接块（604）与调节杆（605）构成棘轮组件。

8.如权利要求7所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述阻挡架（601）的外侧位置处滑动安装有延伸架（602），延伸架（602）的末端位置处设置有接触柱（603）。

9.如权利要求1所述一种轮胎转移架，其特征在于：所述辅助组件（7）的调节块（701）转动安装在阻挡组件（6）的内壁上，调节块（701）的转动安装处加装有限位块，调节块（701）的外端位置处铰接安装有辅助杆（702），辅助杆（702）的根部位置设置有阻挡块。