CN219214930U - 一种半挂车骨架防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车骨架防撞装置，包括主板和副板，所述主板的两端分别设置有副板，所述主板的内部设置有空腔，所述空腔的左侧固定连接有电机，所述空腔内部的两侧之间活动连接有横杆，所述横杆外部的两侧分别固定焊接有横旋齿轮，所述空腔内部两侧的两端分别活动连接有纵旋齿轮。该半挂车骨架防撞装置通过在主板的内部设置有空腔，以第一螺栓固定主板，启动电机，以此物操控横杆上的横旋齿轮啮合各处纵旋齿轮转动，在圆柱槽开口处螺纹卡槽的推送下将丝杆拧出螺纹筒，便可扩大副板与主板的间距，同时拧紧第二螺栓，便能根据车体载板的宽度调整防撞结构主体，解决了防护板材间距不可调的问题。

Description

一种半挂车骨架防撞装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车骨架防撞装置。

背景技术

半挂车是一种以车头牵引车轴及车箱的大型运输装置，可拉拽大型器具，载重量亦有所提升，也能对搭载车厢的体积大小做出调整，为了保护半挂车后方的货物，需要对车箱及牵引车进行保护处理，参考现有申请号为CN202121710095.8的一种半挂车骨架防撞装置，包括半挂车上的车架，还包括：两个对称设置的防撞板，分别设置在所述车架的左右两侧，其中，所述车架的下端固定安装有两组对称设置的套管，两组所述套管的另一端内壁均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的末端分别与两个防撞板固定连接，两组所述滑杆均通过缓冲弹簧与套管的密封端弹性连接；条形槽，设置在所述车架的上端中部，其中，所述条形槽的内底部固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置的伸缩端固定安装有与条形槽平行的喷管；本实用新型中的防撞板可以有效缓冲集装箱对车架的撞击力，并且还能对撞击力进行转换再利用。

此结构仅于两端加装防撞板，并使用弹簧与套管进行密封式弹性连接，但此物覆盖面积有限，难以根据牵引车体的宽度做出调整，保护能力有限。

现在，提出一种新型的半挂车骨架防撞装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车骨架防撞装置，以解决上述背景技术中提出防护板材间距不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车骨架防撞装置，包括主板和副板，所述主板的两端分别设置有副板，所述主板的内部设置有空腔，所述空腔的左侧固定连接有电机，所述空腔内部的两侧之间活动连接有横杆，所述横杆外部的两侧分别固定焊接有横旋齿轮，所述空腔内部两侧的两端分别活动连接有纵旋齿轮，所述副板内部的两侧分别设置有圆柱槽，所述圆柱槽的内部固定焊接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部活动连接有丝杆，所述主板内部的两侧分别设置有第一螺栓，所述副板两侧的内部分别设置有第二螺栓。

优选的，所述纵旋齿轮与丝杆固定相连，所述纵旋齿轮设置在横旋齿轮的两端。

优选的，所述副板内部的两侧分别设置有插槽，所述插槽的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的底部设置有底垫，所述底垫外部的一侧之间固定连接有平衡板，所述平衡板与副板之间固定焊接有支撑弹簧，所述副板内部的中心处固定连接有气缸，所述气缸底部与平衡板之间固定连接有活塞杆。

优选的，所述滑杆对称设置在活塞杆的两侧，所述支撑弹簧、活塞杆及平衡板处于同一垂直面。

优选的，所述主板右侧的顶部设置有开槽，所述开槽的内部安装有铰链，所述铰链的外侧固定连接有卡板，所述卡板的内侧设置有矩形腔室，所述矩形腔室的顶部设置有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有压板，所述压板与滑槽的一侧之间固定连接有定位弹簧，所述卡板与副板顶部的一侧之间活动连接有第三螺栓。

优选的，所述压板(27)的顶部嵌在滑槽(24)里，所述压板(27)可沿滑槽(24)内壁左右移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该半挂车骨架防撞装置不仅实现了调整防撞结构的宽度，实现了侧面支撑半挂车，而且实现了扩大防护面积；

(1)通过在主板的内部设置有空腔，以第一螺栓固定主板，启动电机，以此物操控横杆上的横旋齿轮啮合各处纵旋齿轮转动，在圆柱槽开口处螺纹卡槽的推送下将丝杆拧出螺纹筒，便可扩大副板与主板的间距，同时拧紧第二螺栓，便能根据车体载板的宽度调整防撞结构主体；

(2)通过在副板内部的两侧分别设置有插槽，若遇紧急情况，气缸立即启动，以底部安装的活塞杆向下顶出平衡板所连接的滑杆，使该物沿着插槽滑动，并迫使底垫直接与地面接触，在支撑弹簧的弹力加持下，从半挂车的两端对其实施加固操作；

(3)通过在主板右侧的顶部设置有开槽，翻转复位铰链连接的卡板，并使用第三螺栓加以锁定，使得矩形腔室里的压板贴合在牵引车后方，由定位弹簧引导其沿着滑槽左右移动，以便固定防撞装置的右侧结构，扩大防撞装置的贴附范围。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主板俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的副板仰视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的卡板俯视剖面结构示意图。

图中：1、主板；2、第一螺栓；3、第二螺栓；4、圆柱槽；5、螺纹筒；6、开槽；7、铰链；8、空腔；9、卡板；10、横杆；11、副板；12、横旋齿轮；13、纵旋齿轮；14、丝杆；15、电机；16、插槽；17、滑杆；18、底垫；19、支撑弹簧；20、活塞杆；21、平衡板；22、气缸；23、第三螺栓；24、滑槽；25、矩形腔室；26、定位弹簧；27、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种半挂车骨架防撞装置，包括主板1和副板11，主板1的两端分别设置有副板11，主板1的内部设置有空腔8，空腔8的左侧固定连接有电机15，空腔8内部的两侧之间活动连接有横杆10，横杆10外部的两侧分别固定焊接有横旋齿轮12，空腔8内部两侧的两端分别活动连接有纵旋齿轮13，副板11内部的两侧分别设置有圆柱槽4，圆柱槽4的内部固定焊接有螺纹筒5，螺纹筒5的内部活动连接有丝杆14，主板1内部的两侧分别设置有第一螺栓2，副板11两侧的内部分别设置有第二螺栓3；

纵旋齿轮13与丝杆14固定相连，纵旋齿轮13设置在横旋齿轮12的两端；

具体地，如图1和图2所示，以第一螺栓2固定主板1，启动电机15，以此物操控横杆10上的横旋齿轮12啮合各处纵旋齿轮13转动，在圆柱槽4开口处螺纹卡槽的推送下将丝杆14拧出螺纹筒5，便可扩大副板11与主板1的间距，同时拧紧第二螺栓3，便能根据车体载板的宽度调整防撞结构主体，从而周到地保护车骨架。

实施例2：副板11内部的两侧分别设置有插槽16，插槽16的内部活动连接有滑杆17，滑杆17的底部设置有底垫18，底垫18外部的一侧之间固定连接有平衡板21，平衡板21与副板11之间固定焊接有支撑弹簧19，副板11内部的中心处固定连接有气缸22，气缸22底部与平衡板21之间固定连接有活塞杆20，滑杆17对称设置在活塞杆20的两侧，支撑弹簧19、活塞杆20及平衡板21处于同一垂直面；

具体地，如图1和图3所示，若遇紧急情况，气缸22立即启动，以底部安装的活塞杆20向下顶出平衡板21所连接的滑杆17，使该物沿着插槽16滑动，并迫使底垫18直接与地面接触，在支撑弹簧19的弹力加持下，从半挂车的两端对其实施加固操作，防止车辆侧倾。

实施例3：主板1右侧的顶部设置有开槽6，开槽6的内部安装有铰链7，铰链7的外侧固定连接有卡板9，卡板9的内侧设置有矩形腔室25，矩形腔室25的顶部设置有滑槽24，滑槽24的内部活动连接有压板27，压板27与滑槽24的一侧之间固定连接有定位弹簧26，卡板9与副板11顶部的一侧之间活动连接有第三螺栓23，压板27的顶部嵌在滑槽24里，压板27可沿滑槽24内壁左右移动；

具体地，如图1和图4所示，翻转复位铰链7连接的卡板9，并使用第三螺栓23加以锁定，使得矩形腔室25里的压板27贴合在牵引车后方，由定位弹簧26引导其沿着滑槽24左右移动，以便固定防撞装置的右侧结构，既保护了车骨架的后端，又便于组装。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，以第一螺栓2固定主板1，启动电机15，以此物操控横杆10上的横旋齿轮12啮合各处纵旋齿轮13转动，在圆柱槽4开口处螺纹卡槽的推送下将丝杆14拧出螺纹筒5，便可扩大副板11与主板1的间距，同时拧紧第二螺栓3，便能根据车体载板的宽度调整防撞结构主体，之后翻转复位铰链7连接的卡板9，并使用第三螺栓23加以锁定，使得矩形腔室25里的压板27贴合在牵引车后方，由定位弹簧26引导其沿着滑槽24左右移动，以便固定防撞装置的右侧结构，从而周到地保护车骨架，若遇紧急情况，气缸22立即启动，以底部安装的活塞杆20向下顶出平衡板21所连接的滑杆17，使该物沿着插槽16滑动，并迫使底垫18直接与地面接触，在支撑弹簧19的弹力加持下，从半挂车的两端对其实施加固操作，防止车辆侧倾。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种半挂车骨架防撞装置，包括主板(1)和副板(11)，其特征在于：所述主板(1)的两端分别设置有副板(11)，所述主板(1)的内部设置有空腔(8)，所述空腔(8)的左侧固定连接有电机(15)，所述空腔(8)内部的两侧之间活动连接有横杆(10)，所述横杆(10)外部的两侧分别固定焊接有横旋齿轮(12)，所述空腔(8)内部两侧的两端分别活动连接有纵旋齿轮(13)，所述副板(11)内部的两侧分别设置有圆柱槽(4)，所述圆柱槽(4)的内部固定焊接有螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)的内部活动连接有丝杆(14)，所述主板(1)内部的两侧分别设置有第一螺栓(2)，所述副板(11)两侧的内部分别设置有第二螺栓(3)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于：所述纵旋齿轮(13)与丝杆(14)固定相连，所述纵旋齿轮(13)设置在横旋齿轮(12)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于：所述副板(11)内部的两侧分别设置有插槽(16)，所述插槽(16)的内部活动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的底部设置有底垫(18)，所述底垫(18)外部的一侧之间固定连接有平衡板(21)，所述平衡板(21)与副板(11)之间固定焊接有支撑弹簧(19)，所述副板(11)内部的中心处固定连接有气缸(22)，所述气缸(22)底部与平衡板(21)之间固定连接有活塞杆(20)。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于：所述滑杆(17)对称设置在活塞杆(20)的两侧，所述支撑弹簧(19)、活塞杆(20)及平衡板(21)处于同一垂直面。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于：所述主板(1)右侧的顶部设置有开槽(6)，所述开槽(6)的内部安装有铰链(7)，所述铰链(7)的外侧固定连接有卡板(9)，所述卡板(9)的内侧设置有矩形腔室(25)，所述矩形腔室(25)的顶部设置有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内部活动连接有压板(27)，所述压板(27)与滑槽(24)的一侧之间固定连接有定位弹簧(26)，所述卡板(9)与副板(11)顶部的一侧之间活动连接有第三螺栓(23)。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车骨架防撞装置，其特征在于：所述压板(27)的顶部嵌在滑槽(24)里，所述压板(27)可沿滑槽(24)内壁左右移动。

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