CN214930142U - 一种轻量化高强度的汽车货箱边板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种轻量化高强度的汽车货箱边板，包括主体板，主体板包括第一侧板，所述第一侧板的顶部和底部均安装有第二侧板，所述第一侧板的一侧固定设有防撞槽，所述主体板的内腔固定安装有加强板，且加强板的顶部和底部均与第二侧板固定连接，所述加强板的内侧贯穿插接有支撑柱；防撞槽的设置降低了主体板两侧错开支撑柱的部位碰撞变形的可能性；加强框的设置提高了主体板的强度；主体板由第一侧板和第二侧板组成，这样使其主体板为空心结构，因此降低主体板的重量，使其轻量化，方便操作；而且主体板的内腔设置加强板、支撑柱，使其主体板轻量化的同时保证强度。

Description

一种轻量化高强度的汽车货箱边板

技术领域

本申请涉及汽车货箱边板的技术领域，尤其是涉及一种轻量化高强度的汽车货箱边板。

背景技术

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。载货汽车主要通过车厢来运载货物；目前的汽车前后边板总成主要由矩形管边框和波形货箱板焊接而成。

但是，现有的货车车厢的边板常用框架和实心波纹钢板焊接而成，这样重量大，不易操作，以及框架与波纹钢板通过焊接的连接的强度不高，易变形。因此，本领域技术人员提供了一种轻量化高强度的汽车货箱边板，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种轻量化高强度的汽车货箱边板。

本申请提供的一种轻量化高强度的汽车货箱边板采用如下的技术方案：

一种轻量化高强度的汽车货箱边板，包括主体板，主体板包括第一侧板，所述第一侧板的顶部和底部均安装有第二侧板，所述第一侧板的一侧固定设有防撞槽，所述主体板的内腔固定安装有加强板，且加强板的顶部和底部均与第二侧板固定连接，所述加强板的内侧贯穿插接有支撑柱，所述支撑柱位于加强板的两侧均贯穿插接有限位螺杆，所述支撑柱的两端均固定连接有焊接板，且焊接板焊接于第一侧板的一侧，所述主体板的外侧固定安装有加强框，所述加强框包括端框，且端框位于主体板的两端，所述端框顶部和底部均固定安装有侧框，所述端框的内腔两侧壁均固定安装有支撑块，且支撑块位于防撞槽内腔两端。

通过采用上述技术方案，防撞槽的设置降低了主体板两侧错开支撑柱的部位碰撞变形的可能性；加强框的设置提高了主体板的强度；主体板由第一侧板和第二侧板组成，这样使其主体板为空心结构，因此降低主体板的重量，使其轻量化，方便操作；而且主体板的内腔设置加强板、支撑柱，使其主体板轻量化的同时保证强度。

优选的，所述端框的内腔一侧固定安装有卡块，所述卡块位于主体板的内腔两端，且卡块位于支撑块之间。

通过采用上述技术方案，卡块位于主体板的内腔两端，这样加强了端框与主体板之间连接的稳定性。

优选的，所述端框内腔贯穿插接有加强栓，且加强栓分别贯穿支撑块、卡块和加强板，所述加强栓两端通过焊接固定于端框内侧。

通过采用上述技术方案，加强栓将端框与主体板进行固定连接。

优选的，所述侧框的底部两端均固定安装有铰链轴，所述端框的一侧顶端固定安装有锁扣。

通过采用上述技术方案，铰链轴用于边板的与车厢之间的安装。

优选的，所述第一侧板的顶部和底部均固定开设有榫槽，所述第二侧板一侧两端均固定连接有T型榫，且T型榫滑动位于榫槽内腔。

通过采用上述技术方案，T型榫配合榫槽方便第一侧板与第二侧板之间的连接。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

防撞槽的设置降低了主体板两侧错开支撑柱的部位碰撞变形的可能性；加强框的设置提高了主体板的强度；主体板由第一侧板和第二侧板组成，这样使其主体板为空心结构，因此降低主体板的重量，使其轻量化，方便操作；而且主体板的内腔设置加强板、支撑柱，使其主体板轻量化的同时保证强度。

附图说明

图1是本申请实施例中一种轻量化高强度的汽车货箱边板的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中一种轻量化高强度的汽车货箱边板的侧视结构示意图；

图3是本申请实施例中的端框立体结构示意图；

图4是本申请实施例中的主体板立体结构示意图。

附图标记说明：1、主体板；11、第一侧板；12、第二侧板；13、防撞槽；14、T型榫；15、榫槽；2、加强框；21、端框；22、侧框；23、支撑块；24、卡块；3、加强板；4、支撑柱；5、焊接板；6、锁扣；7、加强栓；8、限位螺杆；9、铰链轴。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轻量化高强度的汽车货箱边板。参照图1-4，一种轻量化高强度的汽车货箱边板，包括主体板1，主体板1包括第一侧板11，第一侧板11的顶部和底部均安装有第二侧板12，第一侧板11的顶部和底部均固定开设有榫槽15，第二侧板12一侧两端均固定连接有T型榫14，且T型榫14滑动位于榫槽15内腔，T型榫14配合榫槽15方便第一侧板11与第二侧板12之间的连接，第一侧板11的一侧固定设有防撞槽13，主体板1的内腔固定安装有加强板3，且加强板3的顶部和底部均与第二侧板12固定连接，加强板3的内侧贯穿插接有支撑柱4，支撑柱4位于加强板3的两侧均贯穿插接有限位螺杆8，支撑柱4的两端均固定连接有焊接板5，且焊接板5焊接于第一侧板11的一侧，主体板1的外侧固定安装有加强框2，加强框2包括端框21，且端框21位于主体板1的两端，端框21顶部和底部均固定安装有侧框22，侧框22的底部两端均固定安装有铰链轴9，端框21的一侧顶端固定安装有锁扣6，铰链轴9用于边板的与车厢之间的安装，端框21的内腔两侧壁均固定安装有支撑块23，且支撑块23位于防撞槽13内腔两端，端框21的内腔一侧固定安装有卡块24，卡块24位于主体板1的内腔两端，且卡块24位于支撑块23之间，卡块24位于主体板1的内腔两端，这样加强了端框21与主体板1之间连接的稳定性，端框21内腔贯穿插接有加强栓7，且加强栓7分别贯穿支撑块23、卡块24和加强板3，加强栓7两端通过焊接固定于端框21内侧，加强栓7将端框21与主体板1进行固定连接。

本申请实施例一种轻量化高强度的汽车货箱边板的实施原理为：加强框2组装在主体板1的外侧，端框21安装在主体板1的两端，且端框21的内腔的卡块24延伸到主体板1的内腔两端，以及端框21内腔两侧的支撑块23卡在防撞槽13内腔的两端，然后插入加强栓7，并且焊死加强栓7的两端；通过支撑块23与防撞槽13的配合设置，这样使其端框21与主体板1之间安装稳固，防撞槽13的设置降低主体板1两侧错开支撑柱4的部位碰撞变形的可能性；加强框2的设置提高了主体板1的强度；主体板1由第一侧板11和第二侧板12组成，这样使其主体板1为空心结构，因此降低主体板1的重量，使其轻量化，方便操作；而且主体板1的内腔设置加强板3、支撑柱4，使其主体板1轻量化的同时保证强度，限位螺杆8位于加强板3的两侧可以对其进行限位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轻量化高强度的汽车货箱边板，包括主体板(1)，其特征在于：主体板(1)包括第一侧板(11)，所述第一侧板(11)的顶部和底部均安装有第二侧板(12)，所述第一侧板(11)的一侧固定设有防撞槽(13)，所述主体板(1)的内腔固定安装有加强板(3)，且加强板(3)的顶部和底部均与第二侧板(12)固定连接，所述加强板(3)的内侧贯穿插接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)位于加强板(3)的两侧均贯穿插接有限位螺杆(8)，所述支撑柱(4)的两端均固定连接有焊接板(5)，且焊接板(5)焊接于第一侧板(11)的一侧，所述主体板(1)的外侧固定安装有加强框(2)，所述加强框(2)包括端框(21)，且端框(21)位于主体板(1)的两端，所述端框(21)顶部和底部均固定安装有侧框(22)，所述端框(21)的内腔两侧壁均固定安装有支撑块(23)，且支撑块(23)位于防撞槽(13)内腔两端。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度的汽车货箱边板，其特征在于：所述端框(21)的内腔一侧固定安装有卡块(24)，所述卡块(24)位于主体板(1)的内腔两端，且卡块(24)位于支撑块(23)之间。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化高强度的汽车货箱边板，其特征在于：所述端框(21)内腔贯穿插接有加强栓(7)，且加强栓(7)分别贯穿支撑块(23)、卡块(24)和加强板(3)，所述加强栓(7)两端通过焊接固定于端框(21)内侧。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度的汽车货箱边板，其特征在于：所述侧框(22)的底部两端均固定安装有铰链轴(9)，所述端框(21)的一侧顶端固定安装有锁扣(6)。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度的汽车货箱边板，其特征在于：所述第一侧板(11)的顶部和底部均固定开设有榫槽(15)，所述第二侧板(12)一侧两端均固定连接有T型榫(14)，且T型榫(14)滑动位于榫槽(15)内腔。

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