CN117400989B - 一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电路不良分析领域，特别涉及一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法，包括检测箱、移动装置、控制器、显示屏、不良分析装置；本发明能够解决传统方式处理方式存在的以下缺陷：无法对不良处进行标记，难以对轧道后的分路不良处进行处理；无法去除轨面的锈迹，从而锈迹容易影响检测精度，导致轧道曲线无法与钢轨相对应；本发明能够在钢轨上移动并对其进行不良分析，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段，且能够对不良地点并进行标记，以便于进行重点处理；本发明能够对钢轨的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊对钢轨的辊压检测精度。

Description

一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法

技术领域

本发明涉及电路不良分析领域，特别涉及一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法。

背景技术

轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备；整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

由于轨道长时间承受轨道车辆的碾压和摩擦，且轨道长时间暴露在空气中，容易受到腐蚀而生锈，因此容易导致轨道轨面生锈以及轨道电路分路不良，从而容易导致接发列车时判断错误而转换道岔造成列车脱轨、待接发的列车与停留车辆发生冲突，以及导致列车车速快和制动距离延长造成追尾事故等危害。

基于上述轨道电路分布不良以及轨面生锈所造成的危害，需要定期对轨道电路分路进行不良分析并进行相应的处理，从而确保轨道能够正常行驶且不会发生交通事故。

然而处理分路不良的传统方式大部分是利用机车连挂重车进行轧道，根据分路不良的情况反复进行轧道，采用该处理方式存在以下缺陷：

1、对钢轨进行轧道时，只能对一定范围内的钢轨进行轧道，无法检测轨道电路分路不良的位置，且无法对不良处进行标记，因此难以对轧道后的分路不良处进行二次检测，从而无法确保轧道后的钢轨是否符合通车标准。

2、又由于，钢轨需要长时间暴露在空气中，因此钢轨容易受到空气和雨水的腐蚀以及太阳的暴晒，从而容易导致钢轨的轨面生锈，进而影响钢轨的正常使用，且锈迹容易影响检测精度，导致轧道曲线无法与钢轨相对应；此外，列车行驶在生锈的钢轨上时容易发生颠簸，因此需要及时对轨面进行除锈处理，以确保列车的正常行驶。

3、除此之外，需要车站的值班人员、调车作业、电务人员配合，各业务部室现场盯控，占用大量的人力物力，占用机车车辆影响运能，效率不高，且对于分路不良的处理不灵活。

因此，在上述陈述的观点之下，现有的轨道电路分路不良处理手段还有可提高的空间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，包括检测箱，所述检测箱下端安装有移动装置，移动装置包括安装在检测箱下端四个拐角的移动轮，检测箱上端设置有控制器，且检测箱任意一个拐角上端安装有与控制器电性连接的显示屏，检测箱内部安装有不良分析装置，不良分析装置包括设置在检测箱内侧壁的支撑架，支撑架上侧壁安装有收放机构，收放机构下端设置有辊压检测机构，辊压检测机构包括与收放机构相连接的升降板。

优选的，所述移动装置还包括转轴，检测箱宽度方向任意一侧的两个移动轮为主动轮，其宽度方向另一侧的两个移动轮为从动轮，两个主动轮之间安装有转轴，检测箱下端通过电机座设置有驱动电机，驱动电机的输出轴通过传动件与转轴之间相配合；

传动件由两个锥齿轮组成，驱动电机的输出轴和转轴外壁均套设有相啮合的锥齿轮。

优选的，所述收放机构还包括连接板，支撑架为横向排布的H形结构，支撑架中部沿检测箱的长度方向对称设置有两个连接板，连接板上安装有第一气缸，第一气缸的伸缩端安装有滑移板，支撑架上端安装有与滑移板滑动配合的定位导轨；

所述收放机构还包括承接杆，滑移板上端安装有承接杆，承接杆远离滑移板的一端铰接有第二气缸，第二气缸的伸缩端铰接有升降板，滑移板下端和升降板上端之间转动连接有伸缩平衡架。

优选的，所述辊压检测机构还包括联动筒，升降板下端安装有联动筒，升降板和联动筒远离检测箱中部的一侧共同设置有安装板，安装板远离联动筒的一侧转动安装有检测辊，且安装板远离联动筒的一侧设置有除锈组件，检测辊上安装有标记组件。

优选的，所述除锈组件包括弧形架，安装板远离联动筒的一侧设置有弧形架，弧形架外壁沿检测辊对称设置有两个水平板，水平板下端安装有开口向下排布的U型架，U型架开口处向下贯穿开设有容纳槽，容纳槽内壁四个拐角处均转动设置有与钢轨长度方向相平行的联动轴，多个联动轴外壁共同套设有除锈打磨带，任意一个U型架外壁通过电极罩设置有与任意一个联动轴相连接的定位电机，检测箱同一侧的两个U型架下侧的联动轴之间相连接。

优选的，所述除锈组件还包括安装在容纳槽内壁且开口向下排布的U形板，U形板内侧壁安装有多个推挤弹簧杆，推挤弹簧杆远离U形板的一端分别设置有抵接板，抵接板和除锈打磨带滑动配合；

抵接板由多段组成并分别排布在钢轨轨头的外壁、轨头和轨腰处外壁以及轨腰的外壁，且抵接板下端向远离U形板开口处一侧倾斜，轨头和轨腰处的抵接板和推挤弹簧杆之间通过铰链转动连接。

优选的，所述除锈打磨带外侧壁等间距设置有多个打磨条，打磨条的远离除锈打磨带的一端向除锈打磨带的运动方向倾斜，容纳槽内侧壁竖直段相对于除锈打磨带的一侧安装有与打磨条滑动抵接的毛刷。

优选的，所述标记组件包括存液腔，检测辊内部开设有存液腔，联动筒端部延伸至存液腔内部并安装有第一单向阀，联动筒内部滑动连接有推板，推板和联动筒之间设置有顶伸弹簧，存液腔远离联动筒的一侧转动连接有出液管，出液管位于存液腔内部的一端设置有控制阀，出液管远离存液腔的一端向下垂直排布，且检测辊两侧的U型架外壁安装有用于对出液管进行限位固定的定位架，出液管穿过定位架。

优选的，所述标记组件还包括圆形槽，检测辊内部周向均匀并沿轴线方向等间距开设有多个圆形槽，圆形槽内部滑动连接有气囊，气囊一端延伸至存液腔内并安装有第二单向阀，气囊另一端安装有第三单向阀并与圆形槽之间设置有复位弹簧，且气囊远离第二单向阀的一侧安装有推拉杆，检测辊同一侧的多个推拉杆端部共同连接有抵接块，检测辊外壁均匀开设有多个环形分布且用于收纳抵接块的让位槽。

此外，本发明还提供了一种轨道电路分路不良自动分析处理方法，包括以下步骤：

步骤S1：通过移动装置将检测箱在钢轨上移动；

步骤S2：控制器对不良分析装置传输信号，控制收放机构根据钢轨的间距对辊压检测机构进行自适应调整；

步骤S3：通过辊压检测机构对钢轨进行不良分析检测，期间通过显示屏便于检测人员实时监测钢轨的不良分析情况；

步骤S4：当钢轨出现分路不良，辊压检测机构在钢轨处作出标记，且可以根据不良程度标记不同大小的记号。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

一、本发明通过不良分析装置在钢轨上移动并对其进行不良分析，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段，且能够自动分析寻找最不良地点并进行标记，以便于进行重点处理，从而能够提高工作效率。

二、本发明通过除锈打磨带配合打磨条对钢轨的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊对钢轨的辊压检测精度，且能够防止钢轨表面的锈迹影响正常使用，打磨条可以将钢轨轨面打磨掉的锈渣向除锈打磨带的运动方向清扫，避免钢轨表面残留锈渣影响检测精度，此外，通过毛刷可以将打磨条上的锈渣扫除，从而可以增强打磨条的打磨强度。

三、本发明通过推挤弹簧杆对抵接板施加的推挤力可以对除锈打磨带施加压力，使得除锈打磨带紧贴在钢轨轨面，从而可以增大打磨条与钢轨轨面之间的摩擦力，进而能够增强除锈强度。

四、本发明通过检测辊外部的抵接块对钢轨进行检测时，若轨道电路分路不良，则钢轨上端存在弯曲，使得抵接块向上移动并将气囊内部的空气挤入存液腔，以便于对存液腔中加压，使得存液腔中的标记液经过出液管滴落在钢轨不良处的地面，以此对钢轨的分路不良处进行标记；且本发明能够根据钢轨的不良程度滴落不同量的标记液，从而维修人员可以根据地面上标记液的量判断轨道电路的分布不良程度，进而便于对最不良地点进行重点处理。

五、本发明采用标记的方式便于维修人员更加直观的看到钢轨的不良处，无需进行二次检测，且不会出现漏处理的情况，从而能够确保钢轨的不良处均得到处理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一结构示意图。

图2是本发明的第二结构示意图。

图3是本发明的内部结构示意图。

图4是本发明不良分析装置的结构示意图。

图5是本发明辊压检测机构的结构示意图。

图6是本发明除锈组件的结构示意图。

图7是本发明的图6的A处局部放大图。

图8是本发明标记组件的结构示意图。

图9是本发明图8的B处局部放大图。

图10是本发明图8的C处局部放大图。

图中，1、检测箱；2、移动装置；21、移动轮；22、转轴；23、主动轮；24、从动轮；25、驱动电机；26、传动件；3、控制器；4、显示屏；5、不良分析装置；51、支撑架；52、收放机构；521、连接板；522、第一气缸；523、滑移板；524、定位导轨；525、承接杆；526、第二气缸；527、升降板；528、伸缩平衡架；53、辊压检测机构；531、联动筒；532、安装板；533、检测辊；54、除锈组件；541、弧形架；542、水平板；543、U型架；544、联动轴；545、除锈打磨带；546、定位电机；547、U形板；548、推挤弹簧杆；549、抵接板；550、打磨条；551、毛刷；56、标记组件；561、存液腔；562、第一单向阀；563、推板；564、顶伸弹簧；565、出液管；566、定位架；567、气囊；568、第二单向阀；569、第三单向阀；570、复位弹簧；571、推拉杆；572、抵接块；6、钢轨。

具体实施方式

以下结合附图1-图10对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本申请实施例公开了一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，说明的有，本轨道电路分路不良自动分析处理装置主要是应用在对轨道电路进行分路不良分析处理的过程中，在技术效果上能够在钢轨6上移动并对其进行不良分析，并通过显示屏4显示分路不良残压值曲线，且能够自动分析寻找最不良地点并进行标记，以便于进行重点处理；特别是在移动过程中对钢轨6进行不良分析时，能够对钢轨6轨面的锈迹进行打磨，避免钢轨6表面残留锈渣影响检测精度；进一步的，本轨道电路分路不良自动分析处理装置还能够在不良分析的过程中对不良处进行标记，且能够根据钢轨6的不良程度进行不同标记，从而维修人员可以根据地面上标记液的量判断轨道电路的分布不良程度，进而便于对最不良地点进行重点处理。

实施例一：

参照图1、图2和图3所示，一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，包括检测箱1，检测箱1下端安装有移动装置2，检测箱1上端设置有控制器3，且检测箱1任意一个拐角上端安装有与控制器3电性连接的显示屏4，检测箱1内部安装有不良分析装置5，不良分析装置5包括设置在检测箱1内侧壁的支撑架51，支撑架51上侧壁安装有收放机构52，收放机构52下端设置有辊压检测机构53，辊压检测机构53包括与收放机构52相连接的升降板527。

在实际应用中，首先通过移动装置2将检测箱1在钢轨6上移动，期间通过不良分析装置5对轨道电路进行不良分析；具体如下，通过对轨道电路分路不良区段进行无损处理，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏4显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段；期间，通过辊压检测机构53可以在规定区间内自动运行钢轨6面除锈，且能够自动分析寻找最不良地点并进行标记，以便于进行重点处理；分路不良区段处理完毕后通过控制器3对显示屏4输入信号并自动打印报告。

参照图2和图3所示，为了便于对钢轨6进行轨道电路不良分析，需要本发明在钢轨6上移动并对钢轨6进行实时检测；基于此，本实施例中提供了用于检测箱1在钢轨6上移动的移动装置2，具体的，移动装置2包括安装在检测箱1下端四个拐角的移动轮21，移动装置2还包括转轴22，检测箱1宽度方向任意一侧的两个移动轮21为主动轮23，其宽度方向另一侧的两个移动轮21为从动轮24，两个主动轮23之间安装有转轴22，检测箱1下端通过电机座设置有驱动电机25，驱动电机25的输出轴通过传动件26与转轴22之间相配合。

需要说明的是，传动件26由两个锥齿轮组成，驱动电机25的输出轴和转轴22外壁均套设有相啮合的锥齿轮（图中未示出）。

在具体实施过程中，通过控制器3启动驱动电机25，驱动电机25通过传动件26带动转轴22和主动轮23转动，主动轮23在钢轨6上端转动并带动检测箱1在钢轨6上端移动，从动轮24对检测箱1向上支撑并自适应转动；以此便于本发明对轨道电路进行自动检测以及不良分析，能够提高工作效率。

参照图4所示，为了便于对钢轨6检测时将辊压检测机构53从检测箱1中放下以及检测完成之后将辊压检测机构53收回检测箱1内部，本实施例中提供了收放机构52，具体的，收放机构52还包括连接板521，支撑架51为横向排布的H形结构，支撑架51中部沿检测箱1的长度方向对称设置有两个连接板521，连接板521上安装有第一气缸522，第一气缸522的伸缩端安装有滑移板523，支撑架51上端安装有与滑移板523滑动配合的定位导轨524；通过定位导轨524能够对滑移板523进行限位，使得滑移板523只能沿定位导轨524往复滑动。

进一步，于本实施例中，在滑移板523上端安装有承接杆525，承接杆525远离滑移板523的一端铰接有第二气缸526，第二气缸526的伸缩端铰接有升降板527，滑移板523下端和升降板527上端之间转动连接有伸缩平衡架528；通过伸缩平衡架528可以确保升降板527上下移动过程中始终保持水平状态，且伸缩平衡架528可以在外力作用下自适应伸缩。

初始状态下，第一气缸522和第二气缸526均处于收缩状态，使得辊压检测机构53收回检测箱1内部。

在具体实施过程中，对钢轨6检测之前，通过控制器3启动第一气缸522，第一气缸522带动滑移板523向远离检测箱1中部一侧移动，滑移板523带动承接杆525、第二气缸526、升降板527和伸缩平衡架528整体移动，使得辊压检测机构53位于钢轨6上方；随后通过控制器3启动第二气缸526，第二气缸526带动升降板527向下移动，使得辊压检测机构53与钢轨6相接触，以此便于对轨道电路进行检测和分路不良分析。

轨道电路分路不良分析完成之后，第二气缸526通过升降板527带动辊压检测机构53向上移动，使得辊压检测机构53从钢轨6上脱离，随后第一气缸522带动第二气缸526和辊压检测机构53整体向靠近检测箱1中部的一侧移动复位。

参照图4和图5所示，为了便于对轨道电路进行不良分析，需要对钢轨6进行辊压检测，以便于检测钢轨6是否存在分路不良残压值弯曲，具体的，辊压检测机构53还包括联动筒531，升降板527下端安装有联动筒531，升降板527和联动筒531远离检测箱1中部的一侧共同设置有安装板532，安装板532远离联动筒531的一侧转动安装有检测辊533，且安装板532远离联动筒531的一侧设置有除锈组件54，检测辊533上安装有标记组件56。

在具体实施过程中，升降板527向下移动时带动联动筒531、安装板532和检测辊533整体移动，使得检测辊533抵靠在钢轨6上端，随后本发明沿钢轨6的长度方向移动时，检测辊533在钢轨6上端转动并对其进行辊压检测；在此期间，通过除锈组件54可以去除钢轨6轨面的锈迹，且标记组件56能够对轨道电路的不良处进行标记，以便于维修人员对其进行处理。

实施例二：

参照图5、图6和图7所示，在实施例一的基础上，由于钢轨6长时间暴露在空气中，容易在空气腐蚀以及太阳暴晒的作用下生锈，进而影响钢轨6的正常使用，且锈迹容易影响检测辊533对钢轨6的辊压检测精度；基于此，需要在钢轨6辊压检测之前对其进行除锈处理，具体的，除锈组件54包括弧形架541，安装板532远离联动筒531的一侧设置有弧形架541，弧形架541外壁沿检测辊533对称设置有两个水平板542，水平板542下端安装有开口向下排布的U型架543，U型架543开口处向下贯穿开设有容纳槽，容纳槽内壁四个拐角处均转动设置有与钢轨6长度方向相平行的联动轴544，多个联动轴544外壁共同套设有除锈打磨带545，任意一个U型架543外壁通过电极罩设置有与任意一个联动轴544相连接的定位电机546，检测箱1同一侧的两个U型架543下侧的联动轴544之间相连接。

需要说明的是，除锈打磨带545外侧壁等间距设置有多个打磨条550，打磨条550的远离除锈打磨带545的一端向除锈打磨带545的运动方向倾斜；容纳槽内侧壁竖直段相对于除锈打磨带545的一侧安装有与打磨条550滑动抵接的毛刷551。

在具体实施过程中，升降板527带动检测辊533抵靠在钢轨6上端时，升降板527通过安装板532带动弧形架541、水平板542、U型架543和除锈打磨带545整体移动，使得除锈打磨带545包围在钢轨6的外侧壁；随后通过控制器3启动定位电机546，定位电机546通过联动轴544带动除锈打磨带545转动，使得除锈打磨带545通过打磨条550对钢轨6的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊533对钢轨6的辊压检测精度，且能够防止钢轨6表面的锈迹影响正常使用；与此同时，打磨条550可以将钢轨6轨面打磨掉的锈渣向除锈打磨带545的运动方向清扫，避免钢轨6表面残留锈渣影响检测精度，此外，通过毛刷551可以将打磨条550上的锈渣扫除，从而可以增强打磨条550的打磨强度。

继续参照图6所示，为了进一步增强对钢轨6轨面的除锈强度，在本实施例中，除锈组件54还包括安装在容纳槽内壁且开口向下排布的U形板547，U形板547内侧壁安装有多个推挤弹簧杆548，推挤弹簧杆548远离U形板547的一端分别设置有抵接板549；推挤弹簧杆548始终对抵接板549施加指向U形板547中部一侧的推挤力，使得抵接板549在推挤力作用下和除锈打磨带545滑动配合。

进一步的，于本实施例中，抵接板549由多段组成并分别排布在钢轨6轨头的外壁、轨头和轨腰处外壁以及轨腰的外壁，且抵接板549下端向远离U形板547开口处一侧倾斜，轨头和轨腰处的抵接板549和推挤弹簧杆548之间通过铰链转动连接。

在具体实施过程中，除锈打磨带545通过打磨条550对钢轨6轨面打磨的同时，推挤弹簧杆548通过抵接板549可以对除锈打磨带545施加压力，使得除锈打磨带545紧贴在钢轨6轨面，从而可以增大打磨条550与钢轨6轨面之间的摩擦力，进而能够增强除锈强度；且抵接板549下端的倾斜排布能够起到导向作用，使得除锈打磨带545能够顺利的卡入钢轨6外部并对其进行包围。

实施例三：

参照图8、图9和图10所示，在实施例一的基础上，由于分路不良分析过程中维修人员无法及时对钢轨6进行处理，因此需要对钢轨6的不良处进行标记，便于维修人员在不良分析之后对钢轨6的不良处进行处理；具体的，标记组件56包括存液腔561，检测辊533内部开设有存液腔561，联动筒531端部延伸至存液腔561内部并安装有第一单向阀562，联动筒531内部滑动连接有推板563，推板563和联动筒531之间设置有顶伸弹簧564，存液腔561远离联动筒531的一侧转动连接有出液管565，出液管565位于存液腔561内部的一端设置有控制阀，通过控制阀的设置，只有存液腔561中的压力较大时，才能使存液腔561中的标记液经过控制阀排出；出液管565远离存液腔561的一端向下垂直排布，且检测辊533两侧的U型架543外壁安装有用于对出液管565进行限位固定的定位架566，出液管565穿过定位架566。

本实施例中，顶伸弹簧564始终对推板563施加推挤力，使得推板563具有向存液腔561一侧移动的趋势，从而联动筒531中的标记液被挤出至存液腔561中，但是不会经过控制阀排出。

进一步的，于本实施例中，标记组件56还包括圆形槽，检测辊533内部周向均匀并沿轴线方向等间距开设有多个圆形槽，圆形槽内部滑动连接有气囊567，气囊567一端延伸至存液腔561内并安装有第二单向阀568，气囊567另一端安装有第三单向阀569并与圆形槽之间设置有复位弹簧570，且气囊567远离第二单向阀568的一侧安装有推拉杆571，检测辊533同一侧的多个推拉杆571端部共同连接有抵接块572，检测辊533外壁均匀开设有多个环形分布且用于收纳抵接块572的让位槽；复位弹簧570始终对气囊567施加收缩力，使得气囊567在初始状态下通过推拉杆571对抵接块572施加推挤力，此时抵接块572从让位槽中伸出。

需要说明的是，本实施例中采用的第一单向阀562只能使联动筒531内部的标记液流出至存液腔561中，无法使存液腔561中的标记液反流至联动筒531中；第二单向阀568只能使气囊567中的空气排入存液腔561中，无法使存液腔561中的空气进入气囊567；第三单向阀569只能使外部的空气进入气囊567，无法使气囊567中的空气排出至外部。

在具体实施过程中，首先向联动筒531内注入一定量的标记液，标记液在推板563的作用下积攒在联动筒531内部靠近存液腔561的一侧；随后升降板527带动检测辊533向下移动，检测辊533外壁的抵接块572和钢轨6相接触，由于抵接块572只是与钢轨6发生接触，因此抵接块572无法对气囊567施加压力，进而气囊567中的空气不会排出至存液腔561中。

初始状态下，抵接块572在复位弹簧570的作用下从让位槽中伸出并带动气囊567拉伸，气囊567通过第三单向阀569吸入空气。

当轨道电路分路不良时，也就意味着钢轨6上端存在弯曲，因此抵接块572检测到钢轨6上端的弯曲并向上移动收缩至让位槽内并对气囊567施加推挤力，气囊567发生收缩并将其内部的空气挤入存液腔561，以便于对存液腔561中加压，使得存液腔561中的标记液经过控制阀排出，从而标记液经过出液管565滴落在钢轨6不良处的地面，以此对钢轨6的分路不良处进行标记，便于维修人员对钢轨6的轨道电路进行处理。

此外，轨道电路分路不良的程度大小不同时，钢轨6的弯曲程度相应的不同，因此抵接块572向上移动的距离也相应的不同；当分路不良程度较小时，抵接块572向上移动的距离较小并控制气囊567挤入存液腔561中的空气相对较少，此时存液腔561中挤出的标记液较少；反之，当分路不良程度较大时，抵接块572向上移动的距离较大，气囊567挤入存液腔561中的空气较多，此时存液腔561中挤出的标记液较多；从而维修人员可以根据地面上标记液的量判断轨道电路的分布不良程度，进而便于对最不良地点进行重点处理。

综上，本实施例中采用标记的方式便于维修人员更加直观的看到钢轨6的不良处，无需进行二次检测，且不会出现漏处理的情况，从而能够确保钢轨6的不良处均得到处理。

此外，本发明还提供了一种轨道电路分路不良自动分析处理方法，包括以下步骤：

步骤S1：首先将检测箱1放置在铁轨上，其次通过控制器3启动驱动电机25，驱动电机25通过传动件26带动转轴22和主动轮23转动，主动轮23在钢轨6上端转动并带动检测箱1在钢轨6上端移动，便于本发明对轨道电路进行自动检测以及不良分析，具体如下：

通过对轨道电路分路不良区段进行无损处理，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏4显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段，分路不良区段处理完毕后通过控制器3对显示屏4输入信号并自动打印报告。

步骤S2：通过控制器3启动第一气缸522，第一气缸522带动滑移板523、承接杆525、第二气缸526、升降板527和伸缩平衡架528整体向远离检测箱1中部一侧移动，使得检测辊533位于钢轨6上方；随后通过控制器3启动第二气缸526，第二气缸526带动升降板527向下移动，使得检测辊533与钢轨6相接触，以此便于对轨道电路进行检测和分路不良分析。

步骤S3：升降板527向下移动时带动联动筒531、安装板532和检测辊533整体移动，使得检测辊533抵靠在钢轨6上端，与此同时，升降板527通过安装板532带动弧形架541、水平板542、U型架543和除锈打磨带545整体移动，使得除锈打磨带545包围在钢轨6的外侧壁；本发明沿钢轨6的长度方向移动时，检测辊533在钢轨6上端转动并对其进行辊压检测。

在此期间，通过控制器3启动定位电机546，定位电机546通过联动轴544带动除锈打磨带545转动，使得除锈打磨带545通过打磨条550对钢轨6的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊533对钢轨6的辊压检测精度；打磨条550可以将钢轨6轨面打磨掉的锈渣向除锈打磨带545的运动方向清扫，避免钢轨6表面残留锈渣影响检测精度。

步骤S4：升降板527带动检测辊533向下移动时，检测辊533外壁的抵接块572和钢轨6相接触，当轨道电路分路不良时，也就意味着钢轨6上端存在弯曲，因此抵接块572检测到钢轨6上端的弯曲并向上移动并将气囊567内部的空气挤入存液腔561，以便于对存液腔561中加压，使得存液腔561中的标记液经过控制阀排出，从而标记液经过出液管565滴落在钢轨6不良处的地面，以此对钢轨6的分路不良处进行标记，便于维修人员对钢轨6的轨道电路进行处理。

此外，钢轨6的弯曲程度不同时抵接块572向上移动的距离相应的不同并控制气囊567挤入存液腔561中的空气相对较多或较少，以便于控制存液腔561中挤出的标记液的量；从而维修人员可以根据地面上标记液的量判断轨道电路的分布不良程度，进而便于对最不良地点进行重点处理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）下端安装有移动装置（2），移动装置（2）包括安装在检测箱（1）下端四个拐角的移动轮（21），检测箱（1）上端设置有控制器（3），且检测箱（1）任意一个拐角上端安装有与控制器（3）电性连接的显示屏（4），检测箱（1）内部安装有不良分析装置（5），不良分析装置（5）包括设置在检测箱（1）内侧壁的支撑架（51），支撑架（51）上侧壁安装有收放机构（52），收放机构（52）下端设置有辊压检测机构（53），辊压检测机构（53）包括与收放机构（52）相连接的升降板（527）；

所述收放机构（52）还包括连接板（521），支撑架（51）为横向排布的H形结构，支撑架（51）中部沿检测箱（1）的长度方向对称设置有两个连接板（521），连接板（521）上安装有第一气缸（522），第一气缸（522）的伸缩端安装有滑移板（523），支撑架（51）上端安装有与滑移板（523）滑动配合的定位导轨（524）；

所述收放机构（52）还包括承接杆（525），滑移板（523）上端安装有承接杆（525），承接杆（525）远离滑移板（523）的一端铰接有第二气缸（526），第二气缸（526）的伸缩端铰接有升降板（527），滑移板（523）下端和升降板（527）上端之间转动连接有伸缩平衡架（528）；

所述辊压检测机构（53）还包括联动筒（531），升降板（527）下端安装有联动筒（531），升降板（527）和联动筒（531）远离检测箱（1）中部的一侧共同设置有安装板（532），安装板（532）远离联动筒（531）的一侧转动安装有检测辊（533），且安装板（532）远离联动筒（531）的一侧设置有除锈组件（54），检测辊（533）上安装有标记组件（56）；

所述标记组件（56）包括存液腔（561），检测辊（533）内部开设有存液腔（561），联动筒（531）端部延伸至存液腔（561）内部并安装有第一单向阀（562），联动筒（531）内部滑动连接有推板（563），推板（563）和联动筒（531）之间设置有顶伸弹簧（564），存液腔（561）远离联动筒（531）的一侧转动连接有出液管（565），出液管（565）位于存液腔（561）内部的一端设置有控制阀，出液管（565）远离存液腔（561）的一端向下垂直排布，且检测辊（533）两侧的U型架（543）外壁安装有用于对出液管（565）进行限位固定的定位架（566），出液管（565）穿过定位架（566）；

所述标记组件（56）还包括圆形槽，检测辊（533）内部周向均匀并沿轴线方向等间距开设有多个圆形槽，圆形槽内部滑动连接有气囊（567），气囊（567）一端延伸至存液腔（561）内并安装有第二单向阀（568），气囊（567）另一端安装有第三单向阀（569）并与圆形槽之间设置有复位弹簧（570），且气囊（567）远离第二单向阀（568）的一侧安装有推拉杆（571），检测辊（533）同一侧的多个推拉杆（571）端部共同连接有抵接块（572），检测辊（533）外壁均匀开设有多个环形分布且用于收纳抵接块（572）的让位槽。

2.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，其特征在于：所述移动装置（2）还包括转轴（22），检测箱（1）宽度方向任意一侧的两个移动轮（21）为主动轮（23），其宽度方向另一侧的两个移动轮（21）为从动轮（24），两个主动轮（23）之间安装有转轴（22），检测箱（1）下端通过电机座设置有驱动电机（25），驱动电机（25）的输出轴通过传动件（26）与转轴（22）之间相配合；

传动件（26）由两个锥齿轮组成，驱动电机（25）的输出轴和转轴（22）外壁均套设有相啮合的锥齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，其特征在于：所述除锈组件（54）包括弧形架（541），安装板（532）远离联动筒（531）的一侧设置有弧形架（541），弧形架（541）外壁沿检测辊（533）对称设置有两个水平板（542），水平板（542）下端安装有开口向下排布的U型架（543），U型架（543）开口处向下贯穿开设有容纳槽，容纳槽内壁四个拐角处均转动设置有与钢轨（6）长度方向相平行的联动轴（544），多个联动轴（544）外壁共同套设有除锈打磨带（545），任意一个U型架（543）外壁通过电极罩设置有与任意一个联动轴（544）相连接的定位电机（546），检测箱（1）同一侧的两个U型架（543）下侧的联动轴（544）之间相连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，其特征在于：所述除锈组件（54）还包括安装在容纳槽内壁且开口向下排布的U形板（547），U形板（547）内侧壁安装有多个推挤弹簧杆（548），推挤弹簧杆（548）远离U形板（547）的一端分别设置有抵接板（549），抵接板（549）和除锈打磨带（545）滑动配合；

抵接板（549）由多段组成并分别排布在钢轨（6）轨头的外壁、轨头和轨腰处外壁以及轨腰的外壁，且抵接板（549）下端向远离U形板（547）开口处一侧倾斜，轨头和轨腰处的抵接板（549）和推挤弹簧杆（548）之间通过铰链转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，其特征在于：所述除锈打磨带（545）外侧壁等间距设置有多个打磨条（550），打磨条（550）的远离除锈打磨带（545）的一端向除锈打磨带（545）的运动方向倾斜，容纳槽内侧壁竖直段相对于除锈打磨带（545）的一侧安装有与打磨条（550）滑动抵接的毛刷（551）。

6.一种轨道电路分路不良自动分析处理方法，包括如权利要求1-5任意一项所述的一种轨道电路分路不良自动分析处理装置，其特征在于，分析处理方法包括以下步骤：

步骤S1：通过移动装置（2）将检测箱（1）在钢轨（6）上移动；

步骤S2：控制器（3）对不良分析装置（5）传输信号，控制收放机构（52）根据钢轨（6）的间距对辊压检测机构（53）进行自适应调整；

步骤S3：通过辊压检测机构（53）对钢轨（6）进行不良分析检测，期间通过显示屏（4）便于检测人员实时监测钢轨（6）的不良分析情况；

步骤S4：当钢轨（6）出现分路不良，辊压检测机构（53）在钢轨（6）处作出标记，且可以根据不良程度标记不同大小的记号。