CN117383421A - 一种单轨葫芦运行结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及起重设备技术领域的一种单轨葫芦运行结构，包括n型架，n型架一侧设有起升装置，另一侧设有定滑轮装置；n型架两端均设有n型跑车墙架，所述n型跑车墙架开口端设有贯穿的平衡轴，且平衡轴端部安装于对应的n型架侧部；所述n型跑车墙架一侧板对应位于平衡轴上方的位置设有与定滑轮装置位于同侧的跑车驱动装置，且跑车驱动装置具有两个转速相同的输出轴；本发明采用八轮结构的设置，使得该单轨葫芦运行结构能够满足20t以上起重量，同时采用n型跑车墙架柔性连接于n型架，可以避免因加工、装配误差等因素导致车轮悬空的问题，以及起升装置和定滑轮装置位于n型架两侧的设置，使得单轨葫芦运行上极限满足950mm以上的功能。

Description

一种单轨葫芦运行结构

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种单轨葫芦运行结构。

背景技术

目前国内市场上的这类起重设备主要以低净空葫芦起重机为主，但市场上低净空葫芦的跑车轮一般设有四个，分别固定设有葫芦侧部的两端，根据力学公式可知起重量及自重越大，车轮所受轮压越大，正常葫芦由于起重量和自重多采用四轮结构，如负载超过20t，车轮强度、轴承寿命验算无法通过，直接在墙板上通过过盈配合增加车轮，又无法保证相近车轮受力平均，且车轮过盈配合为刚性由于加工装配误差存在无法保证车轮均在同一轨道面上，因此因此低净空葫芦起重机负载一般只能满足1~20t。

并且国内一些新建厂房及老旧厂房，对重物的起吊高度、左右、前后极限等都有严格要求，但往往此类厂房为节约厂房建设成本，减少钢构使用，进一步压缩留给起重机的空间，因此对于20t以上起重量并没有上极限（吊钩中心至车轮轨道面距离）满足950mm（常规欧式16t、20t葫芦均为跑车结构，跑车在起升装置上方，因此上极限一般为1650mm左右）以上的超净空式葫芦。

因此，需要开发一款能够在有限的空间内，既能满足提高起升高度的要求，又能满足扩大运行空间的要求的单轨葫芦；为此，我们设计了一种单轨葫芦运行结构。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种单轨葫芦运行结构。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种单轨葫芦运行结构，包括：

n型架，一侧设有起升装置，另一侧设有定滑轮装置；

n型跑车墙架，其具有分别位于n型架两端的两个；所述n型跑车墙架开口端设有贯穿的平衡轴，且平衡轴端部安装于对应的n型架侧部，并且n型跑车墙架与平衡轴轴身转动连接；

其中，所述n型跑车墙架一侧板对应位于平衡轴上方的位置设有跑车驱动装置，且跑车驱动装置具有两个转速相同的输出轴，并且跑车驱动装置与定滑轮装置位于同侧；所述跑车驱动装置每个输出轴均对应安装有一个主动跑车轮，且主动跑车轮位于n型跑车墙架内侧；所述n型跑车墙架另一侧板内板面设有两个从动跑车轮，且两个从动跑车轮与两个主动跑车轮对应同轴设置。

优选的，所述n型架包括：

连接梁，其具有间隔相对设置的两个；所述连接梁两端部均设有法兰板；

第一连接轴，垂直设于相对的两个所述法兰板上端部之间；

其中，所述第一连接轴两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的法兰板，且通过螺母连接，以便于调节相对的两个所述法兰板之间的间距；所述起升装置和定滑轮装置分别安装于两个连接梁外侧。

优选的，相对的两个所述法兰板下端部之间也设有所述第一连接轴

优选的，所述n型跑车墙架包括两个间隔相对设置的跑车墙板，两个跑车墙板上端部之间设有与其垂直的第二连接轴，其中，所述第二连接轴两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的跑车墙板，且通过螺母连接，以便于调节相对的两个所述跑车墙板之间的间距。

优选的，所述平衡轴轴身对应位于n型跑车墙架和n型架之间的位置匹配套设有若干个调整垫片。

优选的，所述起升装置包括卷筒组件和绳楔结构，所述卷筒组件对应位于绳楔结构一侧，且绳楔结构与定滑轮装置相对应。

优选的，所述n型架背离起升装置的一侧设有配重装置。

优选的，所述配重装置包括：

滑轨，垂直设于所述n型架一侧；

配重块，能够活动的配合于所述滑轨；

传动螺杆，平行所述滑轨、且与滑轨转动连接，所述传动螺杆螺接于所述配重块；

其中，所述传动螺杆与定滑轮装置中轮轴传动配合。

优选的，所述传动螺杆通过齿轮组、链条组或涡轮蜗杆与定滑轮装置中轮轴传动配合。

优选的，所述绳楔结构和定滑轮装置中轮体倾斜设置。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：

1、采用八轮结构的设置，使得该单轨葫芦运行结构能够满足20t以上起重量，同时采用n型跑车墙架柔性连接于n型架，可以避免因加工、装配误差等因素导致车轮悬空的问题，以及起升装置和定滑轮装置位于n型架两侧的设置，使得单轨葫芦运行上极限满足950mm以上的功能；

2、配重装置的设置，在上升或下降时，定滑轮装置中轮轴带动传动螺杆转动，传动螺杆带动配重块移动，用来平衡起升装置(处于钢丝绳使用的部分)重量，保证该葫芦运行结构重心小距离变动或不动，使得该葫芦运行结构重心始终处于轨道梁中心的位置。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的局部结构示意图；

图4为本发明中配重装置的结构示意图；

图5为本发明中配重装置的局部结构示意图；

图6为本发明与轨道梁配合后的结构示意图。

图中：1、n型架；11、连接梁；12、法兰板；13、第一连接轴；2、起升装置；21、卷筒组件；22、绳楔结构；3、定滑轮装置；4、n型跑车墙架；41、跑车墙板；42、第二连接轴；5、平衡轴；6、跑车驱动装置；7、主动跑车轮；8、从动跑车轮；9、配重装置；91、滑轨；92、配重块；93、传动螺杆；10、工程拖链。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。

实施例一，结合附图1-6，一种单轨葫芦运行结构，包括：

n型架1，一侧设有起升装置2，另一侧设有定滑轮装置3；

进一步的，为使得n型架1满足各种宽度的轨道梁；n型架1包括两个间隔相对设置的连接梁11；连接梁11两端部均设有法兰板12；相对的两个法兰板12上端部之间设有与其垂直的第一连接轴13；其中，第一连接轴13两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的法兰板12，且通过螺母连接，以便于调节相对的两个法兰板12之间的间距；起升装置2和定滑轮装置3分别安装于两个连接梁11外侧；这样设置可以根据轨道梁的宽度调节螺母的位置，实现调节n型架1内侧空间宽度的功能，使得n型架1能够适应于不同宽度的轨道梁；

更进一步的，为了增加n型架1的强度，相对的两个法兰板12下端部之间也设有第一连接轴13；这样设置使得n型架1开口端的宽度被第一连接轴13限定，因此能够增强n型架1的强度，提高安全性。

进一步的，起升装置2包括卷筒组件21和绳楔结构22，卷筒组件21对应位于绳楔结构22一侧，且绳楔结构22与定滑轮装置3相对应。

所述绳楔结构22可以理解为提升钢丝绳尾端固定结构，并且具有可以前、后、左、右四向柔性调节的功能。

n型跑车墙架4，其具有分别位于n型架1两端的两个；n型跑车墙架4开口端设有贯穿的平衡轴5，且平衡轴5端部安装于对应的n型架1侧部，并且n型跑车墙架4与平衡轴5轴身转动连接；

进一步的，为使得n型跑车墙架4满足各种宽度的轨道梁；n型跑车墙架4包括两个间隔相对设置的跑车墙板41，两个跑车墙板41上端部之间设有与其垂直的第二连接轴42，其中，第二连接轴42两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的跑车墙板41，且通过螺母连接，以便于调节相对的两个跑车墙板41之间的间距，这样设置可以根据轨道梁的宽度调节螺母的位置，实现调节n型跑车墙架4内侧空间宽度的功能，使得n型跑车墙架4能够适应于不同宽度的轨道梁；结合上述n型架1的设置，使得该单轨葫芦运行结构能够适应于不同宽度的轨道梁，提高了实用性。

其中，n型跑车墙架4一侧板对应位于平衡轴5上方的位置设有跑车驱动装置6，且跑车驱动装置6具有两个转速相同的输出轴，并且跑车驱动装置6与定滑轮装置3位于同侧；跑车驱动装置6每个输出轴均对应安装有一个主动跑车轮7，且主动跑车轮7位于n型跑车墙架4内侧；n型跑车墙架4另一侧板内板面设有两个从动跑车轮8，且两个从动跑车轮8与两个主动跑车轮7对应同轴设置。

根据需要，如果轨道梁长度较长时，该单轨葫芦运行结构可以通过工程拖链10进行供电。

该单轨葫芦运行结构采用八轮结构的设置，使得该单轨葫芦运行结构能够满足20t以上起重量，同时采用n型跑车墙架4柔性连接于n型架1，可以避免因加工、装配误差等因素导致车轮悬空的问题，以及起升装置2和定滑轮装置3位于n型架1两侧的设置，使得单轨葫芦运行上极限满足950mm以上的功能，并且这种单轨葫芦负载能力能够超过20t，甚至达到30t以上。

进一步，绳楔结构22和定滑轮装置3中轮体倾斜设置。

实施例二，一种单轨葫芦运行结构，在实施例一的基础上，平衡轴5轴身对应位于n型跑车墙架4和n型架1之间的位置匹配套设有若干个调整垫片；这样设置可以通过调整垫片的数量，保证该葫芦运行结构能够适配于不同面宽的轨道梁，提高了实用性。

实施例三，结合附图1-5，一种单轨葫芦运行结构，在实施例一或二的基础上，为保证n型架1和n型跑车墙架4受力平衡，提高安全性能；n型架1背离起升装置2的一侧设有配重装置9；

配重装置9包括垂直设于n型架1一侧的滑轨91，也就是说，滑轨91与n型架1的侧板垂直设置，滑轨91滑动配合有配重块92，滑轨91转动连接有与其平行且与配重块92螺纹配合的传动螺杆93，其中传动螺杆93可以通过齿轮组、链条组或涡轮蜗杆中心的一个或两个组合与定滑轮装置3中轮轴传动配合。当定滑轮装置3中轮体倾斜设置时，优选的，传动螺杆93采用齿轮组与定滑轮装置3中轮轴传动配合，其中，该齿轮组中齿轮为锥形齿轮。

进一步的，滑轨91设有两个间隔平行设置，且相对的两部设有滑槽；配重块92底部设有与滑槽配合的活动部，其中配重块92对应滑轨91顶面的位置设有滚压滑轨91顶面的行走轮，这样能够保证配重块92顺畅的移动，同时还具有安全性能；具体的，滑槽外端设有挡位结构。

具体的，在起吊重物时，上升时，由于起升装置2收卷钢丝绳，定滑轮装置3中轮轴转动，此时起升装置2(处于钢丝绳使用的部分)重量增加，定滑轮装置3中轮轴带动传动螺杆93转动，传动螺杆93带动配重块92向背离n型架1的一侧移动，保证该葫芦运行结构重心小距离变动或不动，使得该葫芦运行结构重心始终处于轨道梁中心的位置。

本发明未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，旨在将落在等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (10)

1.一种单轨葫芦运行结构，其特征在于，包括：

n型架（1），一侧设有起升装置（2），另一侧设有定滑轮装置（3）；

n型跑车墙架（4），其具有分别位于n型架（1）两端的两个；所述n型跑车墙架（4）开口端设有贯穿的平衡轴（5），且平衡轴（5）端部安装于对应的n型架（1）侧部，并且n型跑车墙架（4）与平衡轴（5）轴身转动连接；

其中，所述n型跑车墙架（4）一侧板对应位于平衡轴（5）上方的位置设有跑车驱动装置（6），且跑车驱动装置（6）具有两个转速相同的输出轴，并且跑车驱动装置（6）与定滑轮装置（3）位于同侧；所述跑车驱动装置（6）每个输出轴均对应安装有一个主动跑车轮（7），且主动跑车轮（7）位于n型跑车墙架（4）内侧；所述n型跑车墙架（4）另一侧板内板面设有两个从动跑车轮（8），且两个从动跑车轮（8）与两个主动跑车轮（7）对应同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述n型架（1）包括：

连接梁（11），其具有间隔相对设置的两个；所述连接梁（11）两端部均设有法兰板（12）；

第一连接轴（13），垂直设于相对的两个所述法兰板（12）上端部之间；

其中，所述第一连接轴（13）两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的法兰板（12），且通过螺母连接，以便于调节相对的两个所述法兰板（12）之间的间距；所述起升装置（2）和定滑轮装置（3）分别安装于两个连接梁（11）外侧。

3.根据权利要求2所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：相对的两个所述法兰板（12）下端部之间也设有所述第一连接轴（13）。

4.根据权利要求1所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述n型跑车墙架（4）包括两个间隔相对设置的跑车墙板（41），两个跑车墙板（41）上端部之间设有与其垂直的第二连接轴（42），其中，所述第二连接轴（42）两端部均设有螺纹部，该螺纹部穿过对应的跑车墙板（41），且通过螺母连接，以便于调节相对的两个所述跑车墙板（41）之间的间距。

5.根据权利要求4所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述平衡轴（5）轴身对应位于n型跑车墙架（4）和n型架（1）之间的位置匹配套设有若干个调整垫片。

6.根据权利要求1所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述起升装置（2）包括卷筒组件（21）和绳楔结构（22），所述卷筒组件（21）对应位于绳楔结构（22）一侧，且绳楔结构（22）与定滑轮装置（3）相对应。

7.根据权利要求1所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述n型架（1）背离起升装置（2）的一侧设有配重装置（9）。

8.根据权利要求7所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述配重装置（9）包括：

滑轨（91），垂直设于所述n型架（1）一侧；

配重块（92），能够活动的配合于所述滑轨（91）；

传动螺杆（93），平行所述滑轨（91）、且与滑轨（91）转动连接，所述传动螺杆（93）螺接于所述配重块（92）；

其中，所述传动螺杆（93）与定滑轮装置（3）中轮轴传动配合。

9.根据权利要求8所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述传动螺杆（93）通过齿轮组、链条组或涡轮蜗杆与定滑轮装置（3）中轮轴传动配合。

10.根据权利要求6所述的一种单轨葫芦运行结构，其特征在于：所述绳楔结构（22）和定滑轮装置（3）中轮体倾斜设置。