CN117308788B - 一种汽车内饰件模具磨损检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及模具检测辅助技术领域，具体为一种汽车内饰件模具磨损检测装置，包括光感扫描仪，所述光感扫描仪上方装配有传动杆，所述传动杆贯穿插设在承载箱中部，所述承载箱外部四周设置有支撑框，所述传动杆中部固定有蜗杆，所述蜗杆侧边啮合有蜗轮，所述蜗轮内部装配有从动轴，所述蜗轮和蜗杆均装配在承载箱内部，所述从动轴贯穿插设在承载箱侧壁并延伸至外部，且从动轴两端贯穿插设在支撑框前后两侧壁，所述从动轴前端固定有从动轮，所述从动轮通过传动皮带连接有传动轮，所述传动轮内部固定有传动螺杆；本发明便于使得转动和移动便于同步实现，使得对模具的扫描检测更加便捷全面，不需要人工拿持移动扫描，使得检测操作更加便捷。
Description
技术领域
本发明涉及模具检测辅助技术领域，具体为一种汽车内饰件模具磨损检测装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车普及也越来越广泛，而且汽车内部装饰装配也越来越多样丰富，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，在生产时根据不同汽车的内部结构的不同，生产时也需要用到不同的内饰件模具，使用模具可以批量生产相对应的内饰件，但在使用一段时间后，模具难免会出现磨损以及划伤等损伤，因此为了保障产品质量，需要定期对模具进行检查检测，模具磨损探伤等检测可以通过光感扫描等进行快速检测其表面有无坑洼或光线反馈的距离判断磨损程度；
现有技术中的模具光感扫描检测设备，其虽然可以满足在使用的需要，但是处理箱在使用时还具有以下缺憾：
不便在扫描检测时平稳的支撑转动移动扫描设备，容易造成检测不全面，影响检测效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内饰件模具磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有模具光感扫描检测设备，不便在扫描检测时平稳的支撑转动移动扫描设备，容易造成检测不全面，影响检测效率问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰件模具磨损检测装置，包括光感扫描仪，所述光感扫描仪上方装配有传动杆，所述传动杆贯穿插设在承载箱中部，所述承载箱外部四周设置有支撑框，所述传动杆中部固定有蜗杆，所述蜗杆侧边啮合有蜗轮，所述蜗轮内部装配有从动轴，所述蜗轮和蜗杆均装配在承载箱内部，所述从动轴贯穿插设在承载箱侧壁并延伸至外部，且从动轴两端贯穿插设在支撑框前后两侧壁，所述从动轴前端固定有从动轮，所述从动轮通过传动皮带连接有传动轮，所述传动轮内部固定有传动螺杆，所述传动螺杆中部与承载箱左侧螺纹插设连接，所述传动螺杆两端贯穿插设在支撑框侧壁内部，且传动螺杆后端通过联轴器连接有伺服电机，所述伺服电机装配在支撑框后侧外壁，所述从动轴外壁装配有内卡条，且三组内卡条呈三角状分布在从动轴外壁，所述从动轴卡设在蜗轮内壁，所述蜗轮内壁开设有与内卡条对应的内卡槽，所述从动轴外壁开设有与内卡条对应的装配槽。
优选的，所述光感扫描仪顶部固定有安装座，所述安装座上方设置有对接座，所述对接座和安装座通过装配螺栓装配固定，且装配螺栓固定在对接座下表面。
优选的，所述承载箱内部开设有与蜗轮和蜗杆对应的装配腔，所述承载箱侧壁开设有与从动轴对应的滑动通孔，所述蜗轮侧边内部插设有支撑棒，所述支撑棒固定在装配腔内壁，所述蜗轮侧边开设有与支撑棒对应的转动槽，且转动槽呈环形设置，所述支撑棒位于蜗轮侧壁内部的一端固定有限位圈。
优选的，所述传动杆外壁装配有转动卡圈，所述转动卡圈外部套设有转动卡套，两组所述转动卡套分别装配在承载箱顶部和底部，所述从动轴两端外壁套设装配有与转动卡圈和转动卡套同样的从动卡套。
优选的，所述传动螺杆两端外壁装配有传动卡圈，所述传动卡圈外部套设有传动卡套，两组所述传动卡套装配在支撑框前后内壁。
优选的，所述承载箱远离传动螺杆的一侧内部贯穿插设有限位滑杆，所述限位滑杆两端装配在支撑框右侧内部，所述承载箱内部开设有与限位滑杆对应的限位滑孔。
优选的，所述支撑框左右两侧外壁下部焊接有支撑架，所述支撑架底端固定有装配脚，所述装配脚内部开设有安装槽。
优选的，所述承载箱两侧螺纹装配有辅助滑杆，所述辅助滑杆贯穿插设在支撑框左右侧壁，所述承载箱两侧内部开设有与辅助滑杆对应的对接螺槽，所述支撑框左右侧壁开设与辅助滑杆对应的辅助滑轨，且辅助滑轨为水平长条状，所述辅助滑杆外端固设有辅助把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过设置传动杆，便于通过蜗杆、蜗轮的配合，在从动轴的传动下进行驱动转动，便于通过传动杆带动光感扫描仪稳定转动对模具进行全面检测，有利与对汽车内饰件模具的磨损探伤检测，使得使用更加便捷；
2.通过设置承载箱，便于对传动杆和光感扫描仪的支撑装配，同时在伺服电机的驱动下，便于对承载箱的前后平稳移动，使得承载箱便于承载光感扫描仪和传动杆对模具进行依次扫描，有利与对汽车内饰件模具的磨损探伤检测，使得使用更加便捷；
3.通过设置传动皮带、传动轮和从动轮，便于在移动承载箱的同时同步带动传动杆转动，以此实现在对模具磨损探伤检测时的依次移动的同时同步转动扫描，使得检测操作更加全面；
4.在上述结构设计的同时设置有支撑架，便于对支撑框的支撑，便于在使用时横跨在模具上方，以此便于检测扫描操作，使得使用检测更加便捷，有利与对汽车内饰件模具的磨损探伤检测，不用人工拿持托举，使得操作更加方便。
附图说明：
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构正视剖面示意图；
图2为本发明的结构俯视剖面示意图；
图3为本发明支撑框局部结构正视示意图；
图4为本发明承载箱局部结构正视示意图；
图5为本发明图1中A处结构放大示意图；
图6为本发明图1中B处结构放大示意图；
图7为本发明图2中C处结构放大示意图；
图8为本发明图2中D处结构放大示意图。
图中：100、光感扫描仪；101、安装座；102、对接座；103、装配螺栓；200、传动杆；201、蜗杆；202、蜗轮；203、从动轴；204、从动轮；205、内卡条；206、内卡槽；207、装配槽；208、支撑棒；209、转动槽；210、限位圈；211、滑动通孔；212、转动卡圈；213、转动卡套；214、从动卡套；300、承载箱；301、传动皮带；302、传动轮；303、传动螺杆；304、联轴器；305、伺服电机；306、传动卡圈；307、传动卡套；308、限位滑杆；309、限位滑孔；310、装配腔；400、支撑框；401、支撑架；402、装配脚；403、安装槽；404、辅助滑杆；405、对接螺槽；406、辅助滑轨；407、辅助把手。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：一种汽车内饰件模具磨损检测装置，包括光感扫描仪100，光感扫描仪100上方装配有传动杆200，传动杆200贯穿插设在承载箱300中部，承载箱300外部四周设置有支撑框400，传动杆200中部固定有蜗杆201，蜗杆201侧边啮合有蜗轮202，蜗轮202内部装配有从动轴203，蜗轮202和蜗杆201均装配在承载箱300内部，从动轴203贯穿插设在承载箱300侧壁并延伸至外部，且从动轴203两端贯穿插设在支撑框400前后两侧壁，从动轴203前端固定有从动轮204，从动轮204通过传动皮带301连接有传动轮302，传动轮302内部固定有传动螺杆303，传动螺杆303中部与承载箱300左侧螺纹插设连接，传动螺杆303两端贯穿插设在支撑框400侧壁内部，且传动螺杆303后端通过联轴器304连接有伺服电机305，伺服电机305装配在支撑框400后侧外壁；
进一步的，光感扫描仪100顶部固定有安装座101，安装座101上方设置有对接座102，对接座102和安装座101通过装配螺栓103装配固定，且装配螺栓103固定在对接座102下表面，通过此设计，便于对光感扫描仪100和传动杆200之间的拆卸和装配，便于后续检修维护；
进一步的，从动轴203外壁装配有内卡条205，且三组内卡条205呈三角状分布在从动轴203外壁，从动轴203卡设在蜗轮202内壁，蜗轮202内壁开设有与内卡条205对应的内卡槽206，从动轴203外壁开设有与内卡条205对应的装配槽207，通过此设计，便于从动轴203对蜗轮202驱动转动的同时不妨碍蜗轮202随着承载箱300前后移动；
进一步的，承载箱300内部开设有与蜗轮202和蜗杆201对应的装配腔310，承载箱300侧壁开设有与从动轴203对应的滑动通孔211，蜗轮202侧边内部插设有支撑棒208，支撑棒208固定在装配腔310内壁，蜗轮202侧边开设有与支撑棒208对应的转动槽209，且转动槽209呈环形设置，支撑棒208位于蜗轮202侧壁内部的一端固定有限位圈210，通过此设计，便于对蜗轮202的稳定支撑装配，同时不妨碍对蜗轮202的转动，使得使用更加便捷；
进一步的，传动杆200外壁装配有转动卡圈212，转动卡圈212外部套设有转动卡套213，两组转动卡套213分别装配在承载箱300顶部和底部，从动轴203两端外壁套设装配有与转动卡圈212和转动卡套213同样的从动卡套214，通过此设计，便于对传动杆200和从动轴203两端的稳定限位装配，使得其转动更加稳定；
进一步的，传动螺杆303两端外壁装配有传动卡圈306，传动卡圈306外部套设有传动卡套307，两组传动卡套307装配在支撑框400前后内壁，通过此设计，便于对传动螺杆303的稳定装配，使得伺服电机305便于对传动螺杆303的稳定驱动；
进一步的，承载箱300远离传动螺杆303的一侧内部贯穿插设有限位滑杆308，限位滑杆308两端装配在支撑框400右侧内部，承载箱300内部开设有与限位滑杆308对应的限位滑孔309，通过此设计，便于对承载箱300前后移动的同时，便于限位和支撑，使得承载箱300移动更加稳定；
进一步的，支撑框400左右两侧外壁下部焊接有支撑架401，支撑架401底端固定有装配脚402，装配脚402内部开设有安装槽403，通过此设计，便于对支撑框400的托举横跨，使得对模具使用时更加便捷；
进一步的，承载箱300两侧螺纹装配有辅助滑杆404，辅助滑杆404贯穿插设在支撑框400左右侧壁，承载箱300两侧内部开设有与辅助滑杆404对应的对接螺槽405，支撑框400左右侧壁开设与辅助滑杆404对应的辅助滑轨406，且辅助滑轨406为水平长条状，辅助滑杆404外端固设有辅助把手407，通过此设计，便于对承载箱300和支撑框400侧边的限位辅助。
工作原理：在对汽车内饰件模具磨损探伤检测操作时，在安装槽403的配合下，便于通过装配脚402和支撑架401的配合将支撑框400托举架起，便于将其横跨在模具上方，或是便于将模具穿插在支撑框400下方，随后通过光感扫描仪100的光感探伤原理对模具进行扫描检测；
操作时，驱动伺服电机305转动，便于通过联轴器304驱动传动螺杆303转动，使得传动螺杆303在螺纹连接下带动承载箱300前后移动，便于承载箱300承载光感扫描仪100前后移动，传动螺杆303转动的同时，通过传动轮302、传动皮带301和从动轮204的配合，便于带动从动轴203转动，从动轴203转动在内卡条205的配合下便于带动蜗轮202转动，从而带动蜗杆201转动，实现传动杆200带动光感扫描仪100的转动，依次便于在带动光感扫描仪100前后平稳移动的同时同步带动光感扫描仪100转动，使得对模具的扫描检测更加便捷全面，不需要人工拿持移动扫描；
操作时，由于蜗轮202套设在从动轴203表面，便于使得蜗轮202在从动轴203表面限位滑动，从而使得承载箱300移动时，带动蜗轮202相对移动，不妨碍蜗轮202和从动轴203的驱动，同时在支撑棒208和转动槽209的配合下，便于承载箱300内部对蜗轮202的悬空装配，不妨碍从动轴203带动蜗轮202转动，使得转动和移动便于同步实现，使得检测操作更加便捷。
应说明的是，在本申请中，光感扫描仪100的内部结构以及其具体光感检测和反馈原理及具体连接结构均属于现有技术，且本申请中的装配连接等关联词对于本领域技术人员来说属于公知常识，可通过多种实施方式来实现，且在本申请中并未做其他特殊要求，只需其能实现本申请中功能即可，故在此不再做具体限定。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车内饰件模具磨损检测装置，包括光感扫描仪(100)，其特征在于：所述光感扫描仪(100)上方装配有传动杆(200)，所述传动杆(200)贯穿插设在承载箱(300)中部，所述承载箱(300)外部四周设置有支撑框(400)，所述传动杆(200)中部固定有蜗杆(201)，所述蜗杆(201)侧边啮合有蜗轮(202)，所述蜗轮(202)内部装配有从动轴(203)，所述蜗轮(202)和蜗杆(201)均装配在承载箱(300)内部，所述从动轴(203)贯穿插设在承载箱(300)侧壁并延伸至外部，且从动轴(203)两端贯穿插设在支撑框(400)前后两侧壁，所述从动轴(203)前端固定有从动轮(204)，所述从动轮(204)通过传动皮带(301)连接有传动轮(302)，所述传动轮(302)内部固定有传动螺杆(303)，所述传动螺杆(303)中部与承载箱(300)左侧螺纹插设连接，所述传动螺杆(303)两端贯穿插设在支撑框(400)侧壁内部，且传动螺杆(303)后端通过联轴器(304)连接有伺服电机(305)，所述伺服电机(305)装配在支撑框(400)后侧外壁，所述从动轴(203)外壁装配有内卡条(205)，且三组内卡条(205)呈三角状分布在从动轴(203)外壁，所述从动轴(203)卡设在蜗轮(202)内壁，所述蜗轮(202)内壁开设有与内卡条(205)对应的内卡槽(206)，所述从动轴(203)外壁开设有与内卡条(205)对应的装配槽(207)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述光感扫描仪(100)顶部固定有安装座(101)，所述安装座(101)上方设置有对接座(102)，所述对接座(102)和安装座(101)通过装配螺栓(103)装配固定，且装配螺栓(103)固定在对接座(102)下表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述承载箱(300)内部开设有与蜗轮(202)和蜗杆(201)对应的装配腔(310)，所述承载箱(300)侧壁开设有与从动轴(203)对应的滑动通孔(211)，所述蜗轮(202)侧边内部插设有支撑棒(208)，所述支撑棒(208)固定在装配腔(310)内壁，所述蜗轮(202)侧边开设有与支撑棒(208)对应的转动槽(209)，且转动槽(209)呈环形设置，所述支撑棒(208)位于蜗轮(202)侧壁内部的一端固定有限位圈(210)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述传动杆(200)外壁装配有转动卡圈(212)，所述转动卡圈(212)外部套设有转动卡套(213)，两组所述转动卡套(213)分别装配在承载箱(300)顶部和底部，所述从动轴(203)两端外壁套设装配有与转动卡圈(212)和转动卡套(213)同样的从动卡套(214)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述传动螺杆(303)两端外壁装配有传动卡圈(306)，所述传动卡圈(306)外部套设有传动卡套(307)，两组所述传动卡套(307)装配在支撑框(400)前后内壁。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述承载箱(300)远离传动螺杆(303)的一侧内部贯穿插设有限位滑杆(308)，所述限位滑杆(308)两端装配在支撑框(400)右侧内部，所述承载箱(300)内部开设有与限位滑杆(308)对应的限位滑孔(309)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述支撑框(400)左右两侧外壁下部焊接有支撑架(401)，所述支撑架(401)底端固定有装配脚(402)，所述装配脚(402)内部开设有安装槽(403)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具磨损检测装置，其特征在于：所述承载箱(300)两侧螺纹装配有辅助滑杆(404)，所述辅助滑杆(404)贯穿插设在支撑框(400)左右侧壁，所述承载箱(300)两侧内部开设有与辅助滑杆(404)对应的对接螺槽(405)，所述支撑框(400)左右侧壁开设与辅助滑杆(404)对应的辅助滑轨(406)，且辅助滑轨(406)为水平长条状，所述辅助滑杆(404)外端固设有辅助把手(407)。
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