CN117299959A - 一种汽车横梁的加工设备 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车横梁的加工设备，涉及汽车横梁加工领域，其包括机体，所述机体上滑移设置有底板，所述底板上设置有用于固定方管的工装组件，所述机体沿底板的滑移路径上依次设置有冲压机构和冲孔机构；所述工装组件包括工装块和限位板，所述工装块沿水平方向转动设置在底板上，方管套设在所述工装块上，所述工装块上形成有与方管内凹部对应的内凹槽，同侧相邻所述内凹槽之间形成有凸出块，所述工装块位于凸出块处贯穿开设有冲压孔；所述限位板沿水平滑移设置在底板上，所述限位板对方管的下侧端部限位。本申请有助于提高汽车横梁的加工效率。
Description
技术领域
本申请涉及汽车横梁加工领域，尤其是涉及一种汽车横梁的加工设备。
背景技术
参照图1，汽车横梁包括本体8，本体8上的两侧均形成内凹部81，且同侧均间隔设有两个内凹部81，内凹部81用于增强汽车横梁的结构强度，同侧的两个内凹部81之间形成有凸出部82，其中一凸出部82上开设有通孔9。
汽车横梁的成型，基材为方管，通过裁切的方式成型适当长度的方管，然后通过冲压设备先成型内凹部，再利用冲孔设备形成通孔，最终成型汽车横梁。此过程中，在内凹部成型后，需要将方管拆卸转运至冲孔设备上，效率较低。
发明内容
为了提高汽车横梁的加工效率，本申请提供一种汽车横梁的加工设备。
本申请提供的一种汽车横梁的加工设备采用如下的技术方案：
一种汽车横梁的加工设备，包括机体，所述机体上滑移设置有底板，所述底板上设置有用于固定方管的工装组件，所述机体沿底板的滑移路径上依次设置有冲压机构和冲孔机构；
所述工装组件包括工装块和限位板，所述工装块沿水平方向转动设置在底板上，方管套设在所述工装块上，所述工装块上形成有与方管内凹部对应的内凹槽，同侧相邻所述内凹槽之间形成有凸出块，所述工装块位于凸出块处贯穿开设有冲压孔；所述限位板沿水平滑移设置在底板上，所述限位板对方管的下侧端部限位。
通过采用上述技术方案，将方管套设在工装块上，初始状态下，工装块位于冲压机构处，利用限位板将方管进行限位，冲压机构对方管进行冲压动作，实现方管一侧的内凹部成型，随后，工装块转动180度，冲压机构继续动作，实现方管表面四个内凹部的成型；随后底板滑移，带动工装块和方管滑移至冲孔机构处，成型通孔，实现汽车横梁的加工。将冲压和冲孔集成在一个设备上，通过底板的滑移即可实现对汽车横梁的加工，过程中不需要对方管进行拆装转运，即有助于提高汽车横梁的加工效率。
优选的，所述底板上设置有转动板，所述工装块转动连接在转动板上，所述转动板上设置有驱动工装块转动的旋转气缸，所述旋转气缸的活塞杆与工装块连接。
通过采用上述技术方案，当方管一侧的两个内凹部冲压完成后，旋转气缸驱动工装块转动，带动方管转动180度，再进行冲压，即可将方管上的四个内凹部加工完成。
优选的，所述底板上设置有驱动气缸，所述限位板设置在驱动气缸的活塞杆端部，所述驱动气缸活塞杆沿水平方向伸缩，且所述驱动气缸活塞杆的伸缩方向与工装块的长度方向垂直，所述限位板配合转动板实现对方管的限位，且所述限位板滑移在工装块的下方。
通过采用上述技术方案，将方管套设在工装块上，运转驱动气缸，驱动限位板滑移至工装块的下方，与方管的端面接触，对方管进行限位，有助于保证冲压过程中方管的稳定性；且此时限位板可对工装块起到承托作用，提高冲压过程中，工装块的稳定性；完成方管一侧内凹部的加工后，驱动气缸驱动限位板和方管分离，此时工装块带动方管转动，限位板再次移动对方管进行限位。
优选的，所述冲压机构包括升降设置在机体上的冲压板和驱动冲压板升降的第一驱动件，所述冲压板上间隔设置有两个冲压凸块，两所述冲压凸块和工装块同侧的两个内凹槽一一对应。
通过采用上述技术方案，第一驱动件驱动冲压板下降，在冲压凸块和工装块上内凹槽的配合下，成型方管上的内凹部。
优选的，所述冲孔机构包括升降设置在机体上的冲孔块和驱动冲孔块升降的第二驱动件，所述冲孔块和工装块上的冲压孔插接配合。
通过采用上述技术方案，当底板带动工装块和方管滑移至冲孔机构处，第二驱动件驱动冲孔块向下移，利用冲孔块和冲压孔的插接配合，即可实现对方管的冲孔作业。
优选的，所述冲压孔呈圆台状，所述冲压孔的较小端与冲孔块插接配合，所述工装块位于冲压孔的较大端形成有漏料口。
通过采用上述技术方案，冲孔块对方管冲压成孔后，废料进入冲压孔内，由于冲压孔呈圆台状，因此废料可以轻易的从冲压孔的漏料口掉出，有助于防止废料积留在冲压孔内，不便清理，影响后续的冲孔作业。
优选的，所述机体上沿水平方向设置有丝杆滑台，所述底板设置在丝杆滑台的滑台上。
通过采用上述技术方案，丝杆滑台由电机、丝杆和螺纹连接在丝杆上的滑台组成，底板设置在滑台上，电机驱动丝杆转动，即可实现滑台的水平滑移，进而实现底板的水平滑移运动。
优选的，所述底板位于工装块的下方开设有漏料槽，所述漏料槽呈喇叭状，所述漏料口位于漏料槽较小侧的上方，所述机体位于漏料槽的较大侧设置有挡板，所述底板上设置有吹风件，所述吹风件的风向自漏料槽的较小侧朝向较大侧。
通过采用上述技术方案，冲孔作业完成后，圆柱状的废料会从冲压孔掉落进漏料槽内，即将所有废料收集在漏料槽内，便于后续进行清理；利用吹风件吹风，有助于使得废料积存在挡板处，便于集中清理。
优选的，所述漏料槽呈倾斜设置，所述漏料槽自较小侧向较大侧方向呈倾斜向下设置。
通过采用上述技术方案，漏料槽呈倾斜状设置，当废料进入漏料槽内后，会因自身重力箱向漏料槽的较低端滑落，将所有废料积存在一起；由于漏料槽位于工装块的下方，由于工装块位置上的阻碍，漏料槽内的废料不便清理，因此漏料槽呈倾斜，将所有废料积存在挡板处，不用工装块位置发生干涉，进而便于对废料进行清理。
优选的，所述吹风件设置为风扇，所述底板上开设有通风孔，所述通风孔一端与漏料槽连通，所述风扇安装在通风孔的另一端；所述风扇的输入轴上转动连接有齿轮，所述机体上沿水平方向设置有直线齿条，所述直线齿条和齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，在底板滑移的过程中，齿轮在直线齿条的作用下，会发生转动，即带动风扇运转，风扇向通风孔内吹风，即风向沿漏料槽的较小侧向较大侧流动，在风力的作用下有助于使得废料向挡板侧滑动，积存在挡板处，便于清理。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.将冲孔机构和冲压机构集成在一起，通过滑移底板，使得方管先在冲压机构处完成内凹部的成型，再移动至冲孔机构处完成通孔的加工，中途不需要拆装转运，效率更高；
2.借助限位板对方管的端部进行限位，使得方管的另一端和转动板抵接限位，保证方管在加工过程中的稳定性；
3.利用冲压孔，冲孔完成后，废料会从冲压孔掉落，冲压孔呈圆台状，废料可轻易从冲压孔内掉落进入漏料槽内，利用风扇，可在底板滑移的过程中，通过直线齿条和齿轮的配合下，使得风扇运转，对漏料槽进行吹风动作，使得废料向挡板侧滑落，便于后续进行集中处理，提高处理效率。
附图说明
图1为相关技术中汽车横梁的整体结构示意图；
图2为本申请实施例的整体结构示意图；
图3为本申请实施例的部分结构示意图，主要体现工装组件的结构；
图4为本申请实施例整体结构的另一视角图，主要体现冲压机构和冲孔结构的结构；
图5为图4中A的局部放大图，主要体现冲压凸块的结构；
图6为本申请实施例中工装块的剖视图，主要体现冲压孔的形状；
图7为本申请实施例主要体现齿轮和直线齿条结构的示意图。
附图标记：1、机体；11、丝杆滑台；12、直线齿条；2、底板；21、转动板；22、旋转气缸；24、驱动气缸；25、漏料槽；26、挡板；27、通风孔；3、工装组件；31、工装块；311、内凹槽；312、凸出块；313、冲压孔；32、限位板；4、冲压机构；41、冲压板；411、冲压凸块；42、第一液压缸；5、冲孔机构；51、冲孔块；52、第二液压缸；6、漏料口；7、风扇；71、齿轮；8、本体；81、内凹部；82、凸出部；9、通孔。
具体实施方式
以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车横梁的加工设备。
参照图2，汽车横梁的加工设备包括机体1，机体1上安装有丝杆滑台11，丝杆滑台11的滑台上固定安装有底板2，在丝杆滑台11的作用下，底板2可在机体1内做水平滑移运动；底板2上设置有用于固定方管的工装组件3，机体1沿底板2的滑移路径上依次设置有冲压机构4和冲孔机构5。
将冲压机构4和冲孔机构5集成在一起，通过底板2的滑移使得方管完成冲压后再进行冲孔，中途不需要拆装和转运方管，有助于提高汽车横梁的加工效率。
参照图2和图3，工装组件3包括工装块31和限位板32，底板2上竖直安装有转动板21，工装块31沿水平方向转动连接在转动板21上，工装块31的长度方向与底板2的滑移方向垂直，工装块31的形状与方管相适配，且方管的管口截面尺寸大于工装块的截面尺寸。将方管套设在工装块31上，并使得方管和转动板21抵接，实现对方管的定位；当方管套设在工装块31上并与转动板21抵接时，工装块31远离转动板21的一端会存在部分位置不被方管覆盖。转动板21远离工装块31的一侧安装有旋转气缸22，旋转气缸22的活塞杆端部与工装块31连接。
工装块31上形成有方管内凹部对应的内凹槽311，同侧相邻的内凹槽311之间形成有凸出块312，工装块31位于凸出块312处贯穿开设有冲压孔313。限位板32滑移连接在底板2上，且限位板32滑移在工装块31的下方，限位板32的滑移方向与底板2的滑移方向一致，底板2上固定安装有驱动气缸24，驱动气缸24的活塞杆端部与限位板32连接。当驱动气缸24驱动限位板32滑移至工装块31的下方时，限位板32与方管的端部抵接，配合转动块，对方管进行限位，有助于提高方管加工过程中的稳定性；且限位板32位于工装块31的下方，可对工装块31起到承托的作用。
实际加工过程中，将方管套设在工装块31上，利用限位板32对方管进行限位，通过冲压机构4成型方管一侧的内凹部，随后旋转气缸22驱动工装块31旋转180度，再次进行冲压动作，实现另一侧内凹部的成型；丝杆滑台11驱动底板2滑移至冲孔机构5处，成型通孔；最后，限位板32滑移退出，即可将方管取出，实现方管的加工。
参照图2、图4和图5，冲压机构4包括升降设置在机体1上的冲压板41和驱动冲压板41升降的第一驱动件，冲压板41的下侧一体成型有冲压凸块411，冲压凸块411间隔设置有两个，两冲压凸块411与工装块31同侧的两个内凹槽311一一对应。第一驱动件设置为第一液压缸42，所述第一液压缸42固定安装在机体1上，且第一液压缸42呈竖直向下设置，冲压板41固定在第一液压缸42的活塞杆端部。第一液压缸42运转，驱使冲压凸块411向下移动，压在方管的表面，配合工装块31上的内凹槽311，即可成型汽车横梁的内凹部。
冲孔机构5包括升降设置在机体1上的冲孔块51和驱动冲孔块51升降的第二驱动件，冲孔块51和工装块31上的冲压孔313插接配合，第二驱动件设置为第二液压缸52，第二液压缸52呈竖直向下设置，第二液压缸52的活塞杆端部固定连接有升降块，冲孔块51一体成型在升降块的下侧。当底板2带动方管滑移至冲孔块51的下方时，第二液压缸52运转，驱使冲孔块51下降，配合冲压孔313，即可成型汽车横梁的通孔。
参照图3和图6，冲压孔313呈圆台状，冲压孔313的较小端与冲孔块51配合，成型汽车横梁的通孔，工装块31位于冲压孔313较大端形成有漏料口6。通孔成型后，从方管上冲压出来的废料进入冲压孔313内，由于冲压孔313呈圆台状，废料可轻易从冲压孔313的漏料口6掉落出，在汽车横梁未取出时，废料会落在汽车横梁的内部，拆下汽车横梁后，废料会自然落出，有助于防止废料积存在冲压孔313内，不便清理且影响后续的冲孔作业。
底板2位于工装块31的下方开设有漏料槽25，漏料槽25呈喇叭状，漏料口6位于漏料槽25较小侧的上方，机体1位于漏料槽25的较大侧形成有挡板26；漏料槽25自较小侧向较大侧的方向呈倾斜向下设置。汽车横梁取出时，需要上下晃动，才可从工装块31上脱出，在脱出过程中，废料会落入漏料槽25内，因漏料槽25的倾斜状设置，废料会因重力向下挡板26侧滑落，并最终积存在挡板26处，便于对废料进行集中清理。
参照图3和图7，底板2上还开设有通风孔27，通风孔27的长度方向与漏料槽25的倾斜方向一致，通风孔27一端与漏料槽25的较小侧连通，底板2位于通风孔27的另一端设置有吹风件，吹风件设置为风扇7，风扇7安装在通风孔27的另一端，风扇7的输入轴上同轴固定有齿轮71，机体1上安装有直线齿条12，直线齿条12的长度方向与底板2的滑移方向平行，齿轮71和直线齿条12啮合。
冲孔作业完成后，底板2带动加工完成的汽车横梁向冲压机构4方向移动，此时齿轮71在直线齿条12上行走，即齿轮71转动，带动风扇7运转，即可向通风孔27内通风，在风力的作用下，有助于使得废料向挡板26侧滑动，防止废料积留在漏料槽25的上侧。
本申请实施例一种汽车横梁的加工设备的实施原理为：初始状态下，工装块31位于冲压板41的下方，将方管套装在工装块31上，并利用限位板32对方管进行限位，随后第一液压缸42驱动冲压板41下降，配合工装块31上的内凹槽311，即可在方管上冲压成型内凹部，此动作成型方管一侧的内凹部，旋转气缸22驱动工装块31转动180度，再对方管另一侧成型内凹部；之后，丝杆滑台11驱动底板2移动至冲孔块51的下方，第二液压缸52驱动冲孔块51下降，配合冲压孔313，即可成型通孔。将冲压机构4和冲孔机构5集成在一起，中途不需要拆装和转运方管，有助于提高汽车横梁的加工效率。
在冲孔作业完成后，底板2会复位滑移至初始位置，此过程中，齿轮71在直线齿条12的作用下发生转动，风扇7运转，向漏料槽25内吹风，可将从冲压孔313掉落进漏料槽25内的废料吹至挡板26处积存，便于后续一次性清理。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)上滑移设置有底板(2)，所述底板(2)上设置有用于固定方管的工装组件(3)，所述机体(1)沿底板(2)的滑移路径上依次设置有冲压机构(4)和冲孔机构(5)；
所述工装组件(3)包括工装块(31)和限位板(32)，所述工装块(31)沿水平方向转动设置在底板(2)上，方管套设在所述工装块(31)上，所述工装块(31)上形成有与方管内凹部对应的内凹槽(311)，同侧相邻所述内凹槽(311)之间形成有凸出块(312)，所述工装块(31)位于凸出块(312)处贯穿开设有冲压孔(313)；所述限位板(32)沿水平滑移设置在底板(2)上，所述限位板(32)对方管的下侧端部限位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述底板(2)上设置有转动板(21)，所述工装块(31)转动连接在转动板(21)上，所述转动板(21)上设置有驱动工装块(31)转动的旋转气缸(22)，所述旋转气缸(22)的活塞杆与工装块(31)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述底板(2)上设置有驱动气缸(24)，所述限位板(32)设置在驱动气缸(24)的活塞杆端部，所述驱动气缸(24)活塞杆沿水平方向伸缩，且所述驱动气缸(24)活塞杆的伸缩方向与工装块(31)的长度方向垂直，所述限位板(32)滑移在工装块(31)的下方，所述限位板(32)配合转动板(21)实现对方管的限位。
4.根据权利要求1所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述冲压机构(4)包括升降设置在机体(1)上的冲压板(41)和驱动冲压板(41)升降的第一驱动件，所述冲压板(41)上间隔设置有两个冲压凸块(411)，两所述冲压凸块(411)和工装块(31)同侧的两个内凹槽(311)一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述冲孔机构(5)包括升降设置在机体(1)上的冲孔块(51)和驱动冲孔块(51)升降的第二驱动件，所述冲孔块(51)和工装块(31)上的冲压孔(313)插接配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述冲压孔(313)呈圆台状，所述冲压孔(313)的较小端与冲孔块(51)插接配合，所述工装块(31)位于冲压孔(313)的较大端形成有漏料口(6)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述机体(1)上沿水平方向设置有丝杆滑台(11)，所述底板(2)设置在丝杆滑台(11)的滑台上。
8.根据权利要求6所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述底板(2)位于工装块(31)的下方开设有漏料槽(25)，所述漏料槽(25)呈喇叭状，所述漏料口(6)位于漏料槽(25)较小侧的上方，所述机体(1)位于漏料槽(25)的较大侧设置有挡板(26)，所述底板(2)上设置有吹风件，所述吹风件的风向自漏料槽(25)的较小侧朝向较大侧。
9.根据权利要求8所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述漏料槽(25)呈倾斜设置，所述漏料槽(25)自较小侧向较大侧方向呈倾斜向下设置。
10.根据权利要求8所述的一种汽车横梁的加工设备，其特征在于：所述吹风件设置为风扇(7)，所述底板(2)上开设有通风孔(27)，所述通风孔(27)一端与漏料槽(25)连通，所述风扇(7)安装在通风孔(27)的另一端；所述风扇(7)的输入轴上转动连接有齿轮(71)，所述机体(1)上沿水平方向设置有直线齿条(12)，所述直线齿条(12)和齿轮(71)啮合。
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