CN220717488U - 一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，包括底座、上模具、下模具、液压油杆以及水冷箱；其中，所述底座的顶部位置固定有下模具，且所述底座的左右两侧位置固定有液压油杆，所述液压油杆的顶部位置固定在上模具底部的左右两侧位置，所述固定齿轮的外侧伸入到导向杆的顶部位置，所述导向杆的顶部位置固定在上模具的底部边侧位置。该可集中收集废料的汽车配件冲压模具，设置有驱动扇叶，通过驱动扇叶在上模具的内部进行旋转，并且通过水冷箱对循环管组件的内部进行输送水源，通过上模具对汽车配件进行冷却处理，达到调节循环管组件内部的冷却液进行加速流通，从而可有效对汽车配件进行冷却处理。

Description

一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，在生产汽车配件时，需要使用到冲压模具，现有的冲压模具的种类有很多，例如：

公开号为CN213134746U公开了一种汽车配件冲压模具用生产设备，该汽车配件冲压磨具通过设置有冷却腔，当底模具向下移动时，底模具带动对应联动板向下移动，联动板带动对应挤压杆向下移动，挤压杆带动对应活塞向下移动，活塞将挤压孔内部空气向下挤压，溶液腔内部冷却溶液从引水装置挤压到冷却腔内部，溶液在冷却腔内部向底模具底面中心位置移动，将底模具内部高温吸收冷却，然后将热量随着溶液从底模具下壁面圆形通孔排出冷却腔内部，起到了对底模具的冷却效果，提高了底模具的使用寿命，该模具通过冷却液来对配件进行冷却处理，仅仅通过引水装置来对冷却液进行处理，为了提高冷却效率，需要使用到加速机构来对配件进行快速冷却处理；

公开号为CN210877155U所公开一种汽车配件冲压模具，该模具在冲压操作后，废料会进入收集腔中的收集盒上，工作人员只需从收集腔中将收集盒拉出即可，但是上述文件通过收集腔来对废料进行收集处理，由于冲压加工后，部分废料会粘附在收集腔的内壁位置，并不能很好的对废料进行收集处理。

因此我们便提出了可集中收集废料的汽车配件冲压模具能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车配件冲压模具缺少对加速冷却结构以及对废料进行集中收集的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，包括底座、上模具、下模具、液压油杆以及水冷箱；

其中，所述底座的顶部位置固定有下模具，且所述底座的左右两侧位置固定有液压油杆，所述液压油杆的顶部位置固定在上模具底部的左右两侧位置，所述上模具的顶部位置固定有水冷箱；

所述下模具的左右两侧位置均轴承连接有固定齿轮，所述固定齿轮的外侧伸入到导向杆的顶部位置，所述导向杆的顶部位置固定在上模具的底部边侧位置；

所述下模具的顶部左右两侧位置均开设有负压吸附口，所述下模具的内部位置开设有收集仓，且所述收集仓的上方斜面位置等间距开设有喷气口；

所述上模具的顶部靠近两组水冷箱的中部位置固定有连接有驱动扇叶，且所述驱动扇叶的底部位置到上模具内部的位置安装有扇叶片。

导向杆的一侧位置设置齿条，且所述导向杆的顶部位置嵌套有弹簧，进而方便导向杆进行复位移动。

固定齿轮的前轴端位置键连接有转动盘，且所述转动盘的前侧位置转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端位置转动连接在活塞杆的内部位置，使得固定齿轮将会带动转动盘进行旋转。

固定齿轮的外侧位置与齿条的外侧位置为啮合连接，所述活塞杆的外侧贴合在下模具内部的槽内，所诉活塞杆通过连接杆与底座的内部之间构成来回滑动结构，使得活塞杆在底座的内部进行吸气与推气的目的。

优选的，所述负压吸附口的一端与活塞杆一侧的槽设置有只进不出的单向阀，所述喷气口的一端与活塞杆一侧的槽设置有只出不进的单向阀，方便对汽车配件进行负压固定以及后期对粘附在收集仓斜面上的灰尘进行吹散处理。

优选的，所述水冷箱的一端位置连接有循环管组件，且所述循环管组件的底部位置贴合在下模具的内部位置，所述驱动扇叶的底部位置固定偏心轮，所述上模具的内部位置固定安装有两组固定块，从而可对冲压后的汽车配件进行快速冷却处理。

优选的，两组所述固定块的内侧伸入有循环管组件，且所述偏心轮的最长直径大于两组固定块内侧距离的一半，从而可方便偏心轮挤压循环管组件的一侧

优选的，所述循环管组件呈蜿蜒状设置在上模具的内部，且所述循环管组件的外侧与偏心轮的外侧相贴合设置，方便挤压后的冷却水变的湍急。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果设置结构如下：

(1)该可集中收集废料的汽车配件冲压模具，设置有驱动扇叶，通过驱动扇叶在上模具的内部进行旋转，并且通过水冷箱对循环管组件的内部进行输送水源，通过上模具对汽车配件进行冷却处理，同时，偏心轮的外侧将会挤压循环管组件的外侧，从而可通过偏心轮以及固定块的设置，达到调节循环管组件内部的冷却液进行加速流通，从而可有效对汽车配件进行冷却处理；

(2)该可集中收集废料的汽车配件冲压模具，设置有固定齿轮，通过液压油杆带动上模具对汽车配件进行冲压处理，导致导向杆将会带动齿条进行移动，并且使得齿条将会带动啮合连接的固定齿轮进行旋转，此时固定齿轮一侧位置所转动连接的转动盘将会带动连接杆进行转动，并且连接杆将会带动活塞杆在下模具的内部进行移动，当进行冲压时，通过负压吸附口对汽车配件进行吸附固定，当结束冲压后，活塞杆的移动通过喷气口对收集仓的上方废料吹动，可方便废料流通到收集仓的内部，方便对废料进行集中收集处理。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型导向杆俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型驱动扇叶主视剖面结构示意图；

图5为本实用新型驱动扇叶俯视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、上模具；3、下模具；4、液压油杆；5、固定齿轮；501、转动盘；502、连接杆；503、活塞杆；6、导向杆；601、齿条；7、负压吸附口；8、喷气口；9、收集仓；10、驱动扇叶；11、水冷箱；12、循环管组件；13、偏心轮；14、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，包括底座1、上模具2、下模具3、液压油杆4以及水冷箱11；

其中，所述底座1的顶部位置固定有下模具3，且所述底座1的左右两侧位置固定有液压油杆4，所述液压油杆4的顶部位置固定在上模具2底部的左右两侧位置，所述上模具2的顶部位置固定有水冷箱11；

所述下模具3的左右两侧位置均轴承连接有固定齿轮5，固定齿轮5的外侧位置与齿条601的外侧位置为啮合连接，所述活塞杆503的外侧贴合在下模具3内部的槽内，所诉活塞杆503通过连接杆502与底座1的内部之间构成来回滑动结构；固定齿轮5的前轴端位置键连接有转动盘501，且所述转动盘501的前侧位置转动连接有连接杆502，所述连接杆502的另一端位置转动连接在活塞杆503的内部位置；所述固定齿轮5的外侧伸入到导向杆6的顶部位置，导向杆6的一侧位置设置齿条601，且所述导向杆6的顶部位置嵌套有弹簧；所述导向杆6的顶部位置固定在上模具2的底部边侧位置；所述下模具3的顶部左右两侧位置均开设有负压吸附口7，负压吸附口7的一端与活塞杆503一侧的槽设置有只进不出的单向阀，所述喷气口8的一端与活塞杆503一侧的槽设置有只出不进的单向阀；所述下模具3的内部位置开设有收集仓9，且所述收集仓9的上方斜面位置等间距开设有喷气口8；所述上模具2的顶部靠近两组水冷箱11的中部位置固定有连接有驱动扇叶10，且所述驱动扇叶10的底部位置到上模具2内部的位置安装有扇叶片。

结合附图1和附图2，首先当对汽车配件进行限位固定处理时，将汽车配件放置在下模具3的顶部位置，随后通过启动液压油杆4进行移动，此时上模具2将会下移并且进行冲压处理，此时导向杆6将会带动齿条601进行移动，此时齿条601将会带动啮合连接的固定齿轮5进行旋转，此时固定齿轮5前侧位置所键连接的转动盘501将会进行旋转，导致了转动盘501一侧位置所转动连接连接杆502进行移动，此时连接杆502将会带动转动连接的活塞杆503在上模具2的内部进行移动，此时活塞杆503在上模具2的内部产生负压，并且通过负压吸附口7对汽车配件进行固定处理，结合附图1和附图3，当对冲压后的废料进行收集时，通过上模具2的上移，使得活塞杆503将会回到初始位置，随后，气体将会通过喷气口8在收集仓9的一侧位置进行吹气，此时可进行有效的对收集仓9表面的废料进行吹起处理，并且通过斜面流通到收集仓9的内部。

水冷箱11的一端位置连接有循环管组件12，循环管组件12呈蜿蜒状设置在上模具2的内部，且所述循环管组件12的外侧与偏心轮13的外侧相贴合设置；且所述循环管组件12的底部位置贴合在下模具3的内部位置，所述驱动扇叶10的底部位置固定偏心轮13，所述上模具2的内部位置固定安装有两组固定块14。两组所述固定块14的内侧伸入有循环管组件12，且所述偏心轮13的最长直径大于两组固定块14内侧距离的一半。

结合附图1、附图4和附图5，当进行冲压后，需要进行冷却处理，通过启动循环管组件12一侧的泵，此时水冷箱11内部的水源将会输送到循环管组件12的内部，随后，启动驱动扇叶10，使得驱动扇叶10的输出端带动扇叶进行转动，此时驱动扇叶10的底部位置将会带动偏心轮13进行转动，使得偏心轮13挤压循环管组件12的一侧，使得循环管组件12在固定块14的一侧位置进行挤压，此时循环管组件12内部的水源将会变得湍急，从而方便进行快速冷却处理。

工作原理：在使用该可集中收集废料的汽车配件冲压模具时，结合附图1-附图5，首先当对汽车配件进行限位固定处理时，将汽车配件放置在下模具3的顶部位置，随后通过启动液压油杆4进行移动，导致了转动盘501一侧位置所转动连接连接杆502进行移动，此时连接杆502将会带动转动连接的活塞杆503在上模具2的内部进行移动，此时活塞杆503在上模具2的内部产生负压，通过启动循环管组件12一侧的泵，此时水冷箱11内部的水源将会输送到循环管组件12的内部，随后，启动驱动扇叶10，使得驱动扇叶10的输出端带动扇叶进行转动，此时驱动扇叶10的底部位置将会带动偏心轮13进行转动，从而方便进行快速冷却处理；当对冲压后的废料进行收集时，通过上模具2的上移，此时可进行有效的对收集仓9表面的废料进行吹起处理，并且通过斜面流通到收集仓9的内部。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，包括底座(1)、上模具(2)、下模具(3)、液压油杆(4)以及水冷箱(11)；

其中，所述底座(1)的顶部位置固定有下模具(3)，且所述底座(1)的左右两侧位置固定有液压油杆(4)，所述液压油杆(4)的顶部位置固定在上模具(2)底部的左右两侧位置，所述上模具(2)的顶部位置固定有水冷箱(11)；

其特征在于，还包括：

所述下模具(3)的左右两侧位置均轴承连接有固定齿轮(5)，所述固定齿轮(5)的外侧伸入到导向杆(6)的顶部位置，所述导向杆(6)的顶部位置固定在上模具(2)的底部边侧位置；

所述下模具(3)的顶部左右两侧位置均开设有负压吸附口(7)，所述下模具(3)的内部位置开设有收集仓(9)，且所述收集仓(9)的上方斜面位置等间距开设有喷气口(8)；

所述上模具(2)的顶部靠近两组水冷箱(11)的中部位置固定有连接有驱动扇叶(10)，且所述驱动扇叶(10)的底部位置到上模具(2)内部的位置安装有扇叶片。

2.根据权利要求1所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述导向杆(6)的一侧位置设置齿条(601)，且所述导向杆(6)的顶部位置嵌套有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述固定齿轮(5)的前轴端位置键连接有转动盘(501)，且所述转动盘(501)的前侧位置转动连接有连接杆(502)，所述连接杆(502)的另一端位置转动连接在活塞杆(503)的内部位置。

4.根据权利要求3所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述固定齿轮(5)的外侧位置与齿条(601)的外侧位置为啮合连接，所述活塞杆(503)的外侧贴合在下模具(3)内部的槽内，所诉活塞杆(503)通过连接杆(502)与底座(1)的内部之间构成来回滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述负压吸附口(7)的一端与活塞杆(503)一侧的槽设置有只进不出的单向阀，所述喷气口(8)的一端与活塞杆(503)一侧的槽设置有只出不进的单向阀。

6.根据权利要求1所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述水冷箱(11)的一端位置连接有循环管组件(12)，且所述循环管组件(12)的底部位置贴合在下模具(3)的内部位置，所述驱动扇叶(10)的底部位置固定偏心轮(13)，所述上模具(2)的内部位置固定安装有两组固定块(14)。

7.根据权利要求6所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：两组所述固定块(14)的内侧伸入有循环管组件(12)，且所述偏心轮(13)的最长直径大于两组固定块(14)内侧距离的一半。

8.根据权利要求6所述的一种可集中收集废料的汽车配件冲压模具，其特征在于：所述循环管组件(12)呈蜿蜒状设置在上模具(2)的内部，且所述循环管组件(12)的外侧与偏心轮(13)的外侧相贴合设置。