CN117206735A - 一种电动三轮车车架焊装设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及三轮车车架焊装技术领域，具体为一种电动三轮车车架焊装设备，包括外架夹持机构、安装在外架夹持机构上的梁管校准机构。而夹持在两个校准后压块之间的梁管与两个承压钢管内壁进行精确调节后，活动安装在定位梁板外部的两组焊枪环绕机构便可沿着梁管两处的端头进行环绕焊接，随着环板端口贴合于承压钢管内壁后，当环板带动引导端柱进行旋转时，卡接在梁管外部的夹具便可为引导端柱和环板以及被固定的焊枪提供稳定旋转的承压平台，最终可以确保安装在焊枪内的焊丝可以顺着梁管与承压钢管内壁接触的部位进行旋转焊接，在提高焊接效率的同时，又可以避免断焊或者焊缝不均的问题发生。
Description
技术领域
本发明涉及三轮车车架焊装技术领域，具体为一种电动三轮车车架焊装设备。
背景技术
电动三轮车一般由行车部分、动力部分、传动部分、操纵制动部分、电气仪表等部分组成，其中电动三轮车车架尤为重要，电动三轮车车架是电动三轮车后部存放货物的承载平台，能为货物提供承载力，同时还能保障电动三轮车车厢车架的存放量。
目前电动三轮车车架在焊接时需要配合人工或者机械臂对车架部位进行焊接，而车架主要由承重的方钢和梁管进行焊接处理，但是由于方钢和梁管均呈矩形结构，在焊接过程中，梁管端面和方钢内壁的需要进行多角度焊接处理，而在对车架焊接过程中，随着方钢和梁管的翻转焊接，方钢和梁管接触面的焊缝很容易会出现褶皱，进而会导致焊缝出现漏孔，一旦这类车架投入使用，遇到雨水很容易便会出现锈腐，进而会对车架的稳固造成安全隐患。
针对三轮车车架内方钢和梁管接触面的高效焊接，如何避免因方钢和梁管翻转焊接过程出现断焊后，而导致焊缝出现漏孔即为本发明需要解决的技术难点。
发明内容
本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明所采用的技术方案为：
一种电动三轮车车架焊装设备，包括外架夹持机构、安装在外架夹持机构上的梁管校准机构以及活动安装在梁管校准机构上的焊枪环绕机构，所述外架夹持机构包括两个置地的卧轨、固定在两个卧轨顶部一端上的主夹件、固定在主夹件上的两个横杆、活动安装在卧轨顶部滑槽中的副夹件、连接在副夹件和横杆之间的弹簧以及被夹持的两个承压钢管，所述梁管校准机构包括夹持在两个承压钢管外部的外架复位组件、安装在外架复位组件上的承压夹具、螺纹安装在承压夹具底部的第一丝杆、螺纹安装在承压夹具顶部端板内的第二丝杆、活动安装在第一丝杆顶部和第二丝杆底部的两个压块、利用螺栓固定在承压夹具外部的定位梁板，且梁管位于两个压块之间，活动安装在承压夹具横置板块竖槽中的套管、活动安装在套管内的定位拉杆以及连接在定位拉杆和套管之间的拉簧，所述外架复位组件包括位于两个承压钢管正下方的两个外杆、分别安装在两个外杆两端上的两个托件、固定在托件底部的两个牵引杆、活动安装在两个牵引杆外部的夹板以及连接在夹板和两个牵引杆之间的两个压簧，所述焊枪环绕机构包括卡接在梁管外部的夹具、活动安装在夹具内的引导端柱、活动安装在引导端柱外端上的环板、连接在引导端柱和环板外两个垫片中的递进丝杆、利用螺母固定在环板内侧的两个外壳、连接在外壳内侧的弹性撑件、安装在两个外壳内侧且横置的焊枪以及安装在焊枪夹头上的焊丝。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主夹件和副夹件均是由矩形卡块、两个L形垫块以及导杆组成，且副夹件内置底的两个矩形卡块上固定安装有两个贯穿至卧轨内部弧槽中的T字形滑块。
通过采用上述技术方案，利用将主夹件固定安装在两个卧轨顶部的一端，且将副夹件内安装有T字形滑块的两端分别活动安装在两个卧轨内部的滑槽中，当不同尺寸的三轮车车架上所使用的承压钢管长度不一时，操作人员便可将两个承压钢管的一端放置在主夹件内的两个L形垫块上。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横杆远离主夹件且贯穿至副夹件外部的端头上固定安装有圆形垫柱，且弹簧的一端固定在圆形端柱上，而弹簧的另一端固定在副夹件内的一个矩形卡块上。
通过采用上述技术方案，利用将横杆的一端固定在主夹件内的一个矩形垫块上，并将横杆远离主夹件一端的圆形垫柱贯穿至副夹件的外部，配合弹簧对圆形垫柱和副夹件内设有横孔矩形垫块的连接，此时副夹件便可稳定且快速的对不同尺寸承压钢管进行快速夹紧。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压块是由硅胶材料制成，且两个压块相邻端面与被夹持的梁管宽度相同。
通过采用上述技术方案，利用将两个压块分别活动安装在第一丝杆的顶端和第二丝杆的底端，当控制第一丝杆底部转盘和第二丝杆顶部端头进行旋转时，两个压块便可带动被夹紧的一个梁管向着两个承压钢管内侧壁指定焊接部位进行精调。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述托件是由两个隔板和不锈钢底板组成，且夹板底部的板块适配安装在两个隔板内侧的夹缝中，而夹板的底部安装有夹持于两个牵引杆杆体上的两个端头。
通过采用上述技术方案，利用两个压簧将夹板底部的端头与两个牵引杆进行弹性连接，此时组合后的托件便会配合可弹性收缩的夹板对着不同尺寸的两个承压钢管进行快速束紧，以方便横置且固定在两个外杆中部的承压夹具可为两组焊枪环绕机构提供稳定旋转的平台。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹具内侧两处端口上开设有对称分布且夹持于定位梁板外部的槽口，而夹具的内部开设有引导引导端柱内端环形滑块进行转动的环槽。
通过采用上述技术方案，利用螺栓将定位梁板固定在承压夹具的中部，此时位于被固定梁管外侧的定位梁板便可为两个夹具进行定位卡接，而沿着梁管两端横移后且贴合于承压钢管内壁上的环板便可带动被固定的焊枪和焊丝进行稳定旋转。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性撑件是由加强拉簧以及固定在加强拉簧顶部的扇形夹片组成，且加强拉簧的底端固定在外壳内侧底部的插杆外。
通过采用上述技术方案，利用将加强拉簧的底端固定在外壳内侧的插杆外，此时固定在加强拉簧顶部的扇形夹片便可对焊枪的底部提供向上压紧的框架，当焊枪握杆被两个扇形夹片固定后，随着焊丝的持续变短，最终可以使得焊丝被加强拉簧稳定的向下牵引。
通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
1.本发明通过对两个承压钢管进行定位夹持固定的主夹件和副夹件，且在主夹件的底部固定安装置地的两个卧轨，而副夹件会活动安装在两个卧轨顶部的滑槽内，当两个承压钢管沿水平状态夹紧固定后，卡接在两个承压钢管外部的外架复位组件便可带动承压夹具进行横向夹持，而夹持在两个校准后压块之间的梁管与两个承压钢管内壁进行精确调节后，活动安装在定位梁板外部的两组焊枪环绕机构便可沿着梁管两处的端头进行环绕焊接，随着环板端口贴合于承压钢管内壁后，当环板带动引导端柱进行旋转时，卡接在梁管外部的夹具便可为引导端柱和环板以及被固定的焊枪提供稳定旋转的承压平台，最终可以确保安装在焊枪内的焊丝可以顺着梁管与承压钢管内壁接触的部位进行旋转焊接，在提高焊接效率的同时，又可以避免断焊或者焊缝不均的问题发生。
2.本发明通过在环板的内部开设引导引导端柱外端滑块进行水平精调的滑槽，当控制递进丝杆逆时针旋转时，引导端柱内端便会带动夹具对竖向分布的焊丝提供一个进行安全焊接的空隙，而当焊丝顶部杆体呈倾斜状态被固定在焊枪夹头上后，焊丝底端便会配合环板和被固定状态下的夹具对着承压钢管内侧壁和梁管端面接触的缝隙部位进行精准焊接处理，从而能够有效确保梁管两端面可以对相邻两个承压钢管的内壁进行高效焊接处理。
附图说明
图1为本发明的使用时示意图；
图2为本发明的仰视示意图；
图3为本发明外架夹持机构的分散示意图；
图4为本发明图3中A处的放大示意图；
图5为本发明的局部示意图；
图6为本发明的梁管校准机构示意图；
图7为本发明梁管校准机构的分散示意图；
图8为本发明外架复位组件的分散示意图；
图9为本发明的焊枪环绕机构示意图；
图10为本发明焊枪环绕机构的内部分散示意图。
附图标记：
100、外架夹持机构；110、卧轨；120、主夹件；130、横杆；140、副夹件；150、弹簧；160、承压钢管；
200、梁管校准机构；210、承压夹具；220、第一丝杆；230、第二丝杆；240、压块；250、定位梁板；260、套管；270、定位拉杆；280、拉簧；290、外架复位组件；291、外杆；292、托件；293、牵引杆；294、夹板；295、压簧；
300、焊枪环绕机构；310、夹具；320、引导端柱；330、递进丝杆；340、环板；350、外壳；360、弹性撑件；370、焊枪；380、焊丝。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种电动三轮车车架焊装设备。
实施例一：
结合图1-图10所示，本发明提供的一种电动三轮车车架焊装设备，包括外架夹持机构100、安装在外架夹持机构100上的梁管校准机构200以及活动安装在梁管校准机构200上的焊枪环绕机构300。
外架夹持机构100包括卧轨110、主夹件120、横杆130、副夹件140、弹簧150和承压钢管160，梁管校准机构200包括承压夹具210、第一丝杆220、第二丝杆230、压块240、定位梁板250、套管260、定位拉杆270、拉簧280和外架复位组件290，且外架复位组件290还包括外杆291、托件292、牵引杆293、夹板294以及压簧295，焊枪环绕机构300包括夹具310、引导端柱320、递进丝杆330、环板340、外壳350、弹性撑件360、焊枪370以及焊丝380。
具体的，主夹件120固定在两个卧轨110顶部的一端上，两个横杆130固定在主夹件120上，副夹件140活动安装在卧轨110顶部的滑槽中，弹簧150连接在副夹件140和横杆130之间，两个承压钢管160被夹持在主夹件120和副夹件140之间，外架复位组件290夹持在两个承压钢管160的外部，承压夹具210安装在外架复位组件290上，第一丝杆220螺纹安装在承压夹具210的底部，第二丝杆230螺纹安装在承压夹具210顶部的端板内，两个压块240分别活动安装在第一丝杆220的顶部和第二丝杆230底部，定位梁板250利用螺栓固定在承压夹具210的外部，且梁管位于两个压块240之间，套管260活动安装在承压夹具210横置板块的竖槽中，定位拉杆270活动安装在套管260内，拉簧280连接在定位拉杆270和套管260之间，两个外杆291位于两个承压钢管160的正下方，两个托件292分别安装在两个外杆291的两端上，两个牵引杆293固定在托件292的底部，夹板294活动安装在两个牵引杆293的外部，两个压簧295连接在夹板294和两个牵引杆293之间，夹具310卡接在梁管的外部，引导端柱320活动安装在夹具310内，环板340活动安装在引导端柱320的外端上，递进丝杆330连接在引导端柱320和环板340外的两个垫片中，两个外壳350利用螺母固定在环板340的内侧，弹性撑件360连接在外壳350的内侧，横置的焊枪370安装在两个外壳350的内侧，焊丝380安装在焊枪370的夹头上。
利用在主夹件120的底部固定安装置地的两个卧轨110，而副夹件140会活动安装在两个卧轨110顶部的滑槽内，当两个承压钢管160沿水平状态夹紧固定后，卡接在两个承压钢管160外部的外架复位组件290便可带动承压夹具210进行横向夹持，而夹持在两个校准后压块240之间的梁管与两个承压钢管160内壁进行精确调节后，活动安装在定位梁板250外部的两组焊枪环绕机构300便可沿着梁管两处的端头进行环绕焊接，随着环板340端口贴合于承压钢管160内壁后，当环板340带动引导端柱320进行旋转时，卡接在梁管外部的夹具310便可为引导端柱320和环板340以及被固定的焊枪370提供稳定旋转的承压平台，最终可以确保安装在焊枪370内的焊丝380可以顺着梁管与承压钢管160内壁接触的部位进行旋转焊接，在提高焊接效率的同时，又可以避免断焊或者焊缝不均的问题发生，当控制递进丝杆330逆时针旋转时，引导端柱320内端便会带动夹具310对竖向分布的焊丝380提供一个进行安全焊接的空隙，而当焊丝380顶部杆体呈倾斜状态被固定在焊枪370夹头上后，焊丝380底端便会配合环板340和被固定状态下的夹具310对着承压钢管160内侧壁和梁管端面接触的缝隙部位进行精准焊接处理。
实施例二：
结合图3-图7所示，在实施例一的基础上，主夹件120和副夹件140均是由矩形卡块、两个L形垫块以及导杆组成，且副夹件140内置底的两个矩形卡块上固定安装有两个贯穿至卧轨110内部弧槽中的T字形滑块，横杆130远离主夹件120且贯穿至副夹件140外部的端头上固定安装有圆形垫柱，且弹簧150的一端固定在圆形端柱上，而弹簧150的另一端固定在副夹件140内的一个矩形卡块上。
利用将主夹件120固定安装在两个卧轨110顶部的一端，且将副夹件140内安装有T字形滑块的两端分别活动安装在两个卧轨110内部的滑槽中，操作人员可将两个承压钢管160的一端放置在主夹件120内的两个L形垫块上，接着直接释放副夹件140，受到两个弹簧150的弹性牵引，最终该装置可将不同长度的两个承压钢管160进行适配性夹持固定，以方便后续外架复位组件290和承压夹具210的稳定夹装，同时将横杆130的一端固定在主夹件120内的一个矩形垫块上，并将横杆130远离主夹件120一端的圆形垫柱贯穿至副夹件140的外部，配合弹簧150对圆形垫柱和副夹件140内设有横孔矩形垫块的连接，此时副夹件140便可稳定且快速的对不同尺寸承压钢管160进行快速夹紧。
实施例三：
结合图3-图8所示，在实施例一的基础上，压块240是由硅胶材料制成，且两个压块240相邻端面与被夹持的梁管宽度相同，托件292是由两个隔板和不锈钢底板组成，且夹板294底部的板块适配安装在两个隔板内侧的夹缝中，而夹板294的底部安装有夹持于两个牵引杆293杆体上的两个端头。
利用两个压簧295将夹板294底部的端头与两个牵引杆293进行弹性连接，此时组合后的托件292便会配合可弹性收缩的夹板294对着不同尺寸的两个承压钢管160进行快速束紧，以方便横置且固定在两个外杆291中部的承压夹具210可为两组焊枪环绕机构300提供稳定旋转的平台，同时将两个压块240分别活动安装在第一丝杆220的顶端和第二丝杆230的底端，当控制第一丝杆220底部转盘和第二丝杆230顶部端头进行旋转时，两个压块240便可带动被夹紧的一个梁管向着两个承压钢管160内侧壁指定焊接部位进行精调，从而确保梁管焊接过程中不会在受力时发生局部塌陷。
实施例四：
结合图6-图10所示，在实施例一的基础上，夹具310内侧两处端口上开设有对称分布且夹持于定位梁板250外部的槽口，而夹具310的内部开设有引导引导端柱320内端环形滑块进行转动的环槽，弹性撑件360是由加强拉簧以及固定在加强拉簧顶部的扇形夹片组成，且加强拉簧的底端固定在外壳350内侧底部的插杆外。
利用螺栓将定位梁板250固定在承压夹具210的中部，此时位于被固定梁管外侧的定位梁板250便可为两个夹具310进行定位卡接，而沿着梁管两端横移后且贴合于承压钢管160内壁上的环板340便可带动被固定的焊枪370和焊丝380进行稳定旋转，随着加强拉簧的底端固定在外壳350内侧的插杆外，此时固定在加强拉簧顶部的扇形夹片便可对焊枪370的底部提供向上压紧的框架，当焊枪370握杆被两个扇形夹片固定后，随着焊丝380的持续变短，受到加强拉簧的向下牵引，被固定的焊丝380便可沿着梁管与承压钢管160内壁接触的缝隙部位进行连续性焊接处理。
本发明的工作原理及使用流程：预先将焊枪370安装在两个外壳350的内侧，且将两个弹性撑件360分别安装在两个焊枪370的内侧，而弹性撑件360内的弧形垫板会将焊枪370压紧固定在两个外壳350的内侧，接着将焊丝380顶部的杆体安装在焊枪370外端的夹头上，然后利用两个螺母将两个外壳350固定在夹具310内部的两处孔洞内，而组合后的焊丝380和焊枪370会位于环板340的内侧，接着将引导端柱320一端的滑块活动安装在环板340内部的滑道中，而引导端柱320内端的圆环形滑块会活动安装在夹具310外部的环槽中，且引导端柱320贯穿至环板340外部的垫片和环板340外侧的垫片会被递进丝杆330束位连接，而引导端柱320内滑块端头靠近环板340外侧的垫片时，夹具310一侧的端面便会配合竖直分布的焊丝380与夹具310一侧的端口持平，此时环板340的端面在投入使用时会贴合于承压钢管160的内壁上，接着将两个外杆291分别固定在两个托件292底部的两端上，并将两个牵引杆293分别固定在托件292的两端，而两个牵引杆293的外端会贯穿至夹板294底部端头的横孔内，且牵引杆293和夹板294底部端头会被压簧295弹性连接，此时组合后的夹板294和托件292便可对不同尺寸的承压钢管160进行定位夹持，接着将承压夹具210固定在两个外杆291的中部，且多个梁管会被定位拉杆270夹持，而其中一个梁管会被组合后的第二丝杆230、第一丝杆220以及两个压块240夹持，此时被夹持梁管的两端会被调整至两个承压钢管160的内侧壁上，此时梁管会被精准的与两个承压钢管160内壁进行举升调节；
当梁管被校准在两个承压钢管160内侧后，操作人员便可将夹具310卡接在梁管的外部，且控制环板340沿着梁管进行圆周转动，而被螺母和两个外壳350固定的焊枪370便会带动焊丝380对着梁管以及承压钢管160贴合于梁管端面的部位进行环绕焊接，直至位于两个承压钢管160内侧的一个梁管被焊接完成后，即可将承压夹具210从靠近副夹件140的部位向着主夹件120一侧进行移动，而被调整过精度的第一丝杆220和第二丝杆230以及两个压块240便可为后续重新递送的梁管提供精确校准的平台，从而可以方便对两个承压钢管160内侧的多个梁管进行快速焊接处理，进而以提高三轮车车架的焊接效率以及梁管与两个承压钢管160内壁焊缝的平整度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，包括外架夹持机构(100)、安装在外架夹持机构(100)上的梁管校准机构(200)以及活动安装在梁管校准机构(200)上的焊枪环绕机构(300)；
所述外架夹持机构(100)包括两个置地的卧轨(110)、固定在两个卧轨(110)顶部一端上的主夹件(120)、固定在主夹件(120)上的两个横杆(130)、活动安装在卧轨(110)顶部滑槽中的副夹件(140)、连接在副夹件(140)和横杆(130)之间的弹簧(150)以及被夹持的两个承压钢管(160)；
所述梁管校准机构(200)包括夹持在两个承压钢管(160)外部的外架复位组件(290)、安装在外架复位组件(290)上的承压夹具(210)、螺纹安装在承压夹具(210)底部的第一丝杆(220)、螺纹安装在承压夹具(210)顶部端板内的第二丝杆(230)、活动安装在第一丝杆(220)顶部和第二丝杆(230)底部的两个压块(240)以及利用螺栓固定在承压夹具(210)外部的定位梁板(250)，且梁管位于两个压块(240)之间；
所述焊枪环绕机构(300)包括卡接在梁管外部的夹具(310)、活动安装在夹具(310)内的引导端柱(320)、活动安装在引导端柱(320)外端上的环板(340)、连接在引导端柱(320)和环板(340)外两个垫片中的递进丝杆(330)、利用螺母固定在环板(340)内侧的两个外壳(350)以及连接在外壳(350)内侧的弹性撑件(360)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述主夹件(120)和副夹件(140)均是由矩形卡块、两个L形垫块以及导杆组成，且副夹件(140)内置底的两个矩形卡块上固定安装有两个贯穿至卧轨(110)内部弧槽中的T字形滑块。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述横杆(130)远离主夹件(120)且贯穿至副夹件(140)外部的端头上固定安装有圆形垫柱，且弹簧(150)的一端固定在圆形端柱上，而弹簧(150)的另一端固定在副夹件(140)内的一个矩形卡块上。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述梁管校准机构(200)包括活动安装在承压夹具(210)横置板块竖槽中的套管(260)、活动安装在套管(260)内的定位拉杆(270)以及连接在定位拉杆(270)和套管(260)之间的拉簧(280)。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述压块(240)是由硅胶材料制成，且两个压块(240)相邻端面与被夹持的梁管宽度相同。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述外架复位组件(290)包括位于两个承压钢管(160)正下方的两个外杆(291)、分别安装在两个外杆(291)两端上的两个托件(292)、固定在托件(292)底部的两个牵引杆(293)、活动安装在两个牵引杆(293)外部的夹板(294)以及连接在夹板(294)和两个牵引杆(293)之间的两个压簧(295)。
7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述托件(292)是由两个隔板和不锈钢底板组成，且夹板(294)底部的板块适配安装在两个隔板内侧的夹缝中，而夹板(294)的底部安装有夹持于两个牵引杆(293)杆体上的两个端头。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述焊枪环绕机构(300)包括安装在两个外壳(350)内侧且横置的焊枪(370)以及安装在焊枪(370)夹头上的焊丝(380)。
9.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述夹具(310)内侧两处端口上开设有对称分布且夹持于定位梁板(250)外部的槽口，而夹具(310)的内部开设有引导引导端柱(320)内端环形滑块进行转动的环槽。
10.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架焊装设备，其特征在于，所述弹性撑件(360)是由加强拉簧以及固定在加强拉簧顶部的扇形夹片组成，且加强拉簧的底端固定在外壳(350)内侧底部的插杆外。
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