CN117189540B - 一种应急柴油机消防泵组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油机消防泵组技术领域，特别是一种应急柴油机消防泵组，其包括移动单元，以及设置于移动单元上的消防泵组本体和水管收纳单元；移动单元包括车底板、对称设置于车底板两侧的车轮、用于控制两个车轮启停的第一控制组件，以及与第一控制组件连接的第二控制组件；消防泵组本体和水管收纳单元设置于车底板上表面。本发明的有益效果为通过第一控制组件控制移动单元车轮的启停，便于装卸消防泵组本体，通过第二控制组件与第二夹持组件的配合，实现在消防泵组本体运输过程中，通过第二夹持组件对配套水管的管头进行夹持，并且基于传动带的配合实现对第一夹持组件的夹持，避免运输过程中的震荡导致水管散落，便于对水管的整理和使用。

Description

一种应急柴油机消防泵组

技术领域

本发明涉及柴油机消防泵组技术领域，特别是一种应急柴油机消防泵组。

背景技术

消防泵组用于消防工作中提供动力，其中消防泵的功率决定了消防水管喷射水流效率，根据不同的分类方式，消防泵分为多种，其中柴油机消防泵应用于一级消防单位中。

柴油机消防泵组体积较大，且底部结构较为固定，在转移使用过程中不便于灵活对消防泵进行转移定位，同时设备配备较长水管导致泵组在移动搬运过程中产生的晃荡易使得较长水管松散，影响安装效率。

发明内容

鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种应急柴油机消防泵组，其能够解决现有技术中消防泵组运输不便且运输过程中水管散乱不便整理的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种应急柴油机消防泵组，其包括移动单元，以及设置于移动单元上的消防泵组本体和水管收纳单元；

移动单元包括车底板、对称设置于车底板两侧的车轮、用于控制两个车轮启停的第一控制组件，以及与第一控制组件连接的第二控制组件；

消防泵组本体和水管收纳单元设置于车底板上表面；

水管收纳单元包括用于放置消防泵组的配套水管的水管盘、用于固定水管盘的第一夹持组件、用于夹持配套水管的第二夹持组件，以及连接第一夹持组件与第二夹持组件的传动带；

水管盘包括绕管轴，以及固定套设于绕管轴上的两个夹盘；

第一夹持组件用于对绕管轴的一端进行夹持，第二控制组件用于控制第二夹持组件的夹放状态的切换。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：第一控制组件包括第一固定框架、穿设于第一固定框架第一侧面与第二侧面的第一压杆与第二压杆、穿设于第一固定框架的第三侧面且均与第一压杆与第二压杆垂直设置的推动杆、与推动杆一端连接的调节件、与推动杆另一端固定连接的山形块、穿设于第一固定框架的第四侧面的第一连接杆与第二连接杆、一端与第一连接杆一端连接的第一横杆、与第一横杆另一端连接的第一压板、一端与第二连接杆一端连接的第二横杆，以及与第二横杆另一端连接的第二压板；

第一压板与第二压板分别设于两个车轮的相背的两侧且与车轮相对设置；

第一压杆与第二压杆的一端相对设置，第一压杆与第二压杆的另一端分别与两个车轮垂直相对，第一压杆与第二压杆之间设有间隙，推动杆的另一端设有挤压部，挤压部的横截面沿推动杆的端面至杆体方向递加，挤压部的头部插设于间隙内；

山形块的一侧包括水平段和垂直设置于水平段上的三个凸起段，中间的凸起段插设于间隙中并与推动杆的挤压部固定连接，第一压杆与第二压杆的上分别设有与两侧的凸起段适配的第一凹槽；

第一连接杆固定设置于第一压杆上，第一横杆与第一连接杆相对于第二连接杆的侧面垂直连接，第一压板与第二连接杆对应侧的车轮相对设置，第二连接杆固定设置于第二压杆上，第二横杆与第二连接杆相对于第一连接杆的侧面垂直连接，第二压板与第一连接杆对应侧的车轮相对设置。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：调节件包括第一底面套设于推动杆一端呈中空设置的圆柱筒、穿设于圆柱筒的第二底面且能够沿着圆柱筒内侧壁滑动的按压柱，以及连接按压柱位于圆柱筒内部的端面和第一底面内壁的第一弹簧；

圆柱筒与车底板之间通过第一支架固定连接，圆柱筒的侧面内壁与按压柱的外侧壁上分别设有适配的限位槽和限位块，按压柱的侧面设置有按压板，圆柱筒上设有一开孔，按压板和开孔能够卡合固定。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：第二夹持组件包括第一转盘、与第一转盘平行且同轴设置的第二转盘和第三转盘、设置于第二转盘与第三转盘之间的连接块、固定设置于第一转盘上的固定块、与第二转盘周侧的凸起部轴接的牵引块，以及同时穿设于固定块与牵引块的且水平设置的螺纹杆；

螺纹杆活动穿设于固定块内，螺纹杆上设置有位于固定块两侧的限位环，螺纹杆与牵引块螺纹连接；

连接块的数量为三个，第一转盘朝向第二转盘的盘面上设有三个等距设置，且以第一转盘中轴为圆心呈圆周排列的圆柱销，三个连接块的一端分别与三个圆柱销轴接，三个连接块的中部位置分别与第二转盘相背于第一转盘的盘面之间轴接，连接块与第二转盘的连接位置等距设置，三个连接块的另一端设置有抵压块；

第二转盘与第三转盘之间固定连接。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：第二控制组件包括固定安装于车底板上的第二固定框架、活动穿设于第二固定框架的第一侧壁上的移动杆、固定套设于移动杆上且位于第二固定框架外侧的复位板、连接复位板与第一侧壁的第二弹簧、设置于第二固定框架的内侧且与移动杆的端面固定连接的推动块、对称位于推动块两侧的移动块，以及与移动块相背于第一侧壁的侧面固定连接的夹爪；

推动块与移动块相对的两侧设有第一斜面，移动块相对于第一斜面的侧壁上设有与第一斜面适配的第二斜面，第一斜面与第二斜面之间滑动连接；

两个夹爪对称设置于螺纹杆的两侧。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：移动杆与按压柱上连接有拉绳。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：第一夹持组件包括与车底板上表面固定连接的固定支座、活动穿设于固定支座上的呈水平设置的转轴、固定套设于转轴上的齿轮、位于齿轮顶部且一侧底部与齿轮啮合的第二活动杆、位于齿轮底部且一侧顶部与齿轮啮合的第一活动杆、一端与第一活动杆的另一侧端面固定连接的第三活动杆，以及相对设置于固定支座上的两个用于对绕管轴的一端进行固定的夹持件。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：夹持件包括中部位置与固定支座枢接的第四活动杆、一端与第四活动杆顶部枢接且设于固定支座正上方的夹持杆、设置于固定支座顶部对夹持杆进行水平限位的限位座、位于第四活动杆与所限位座之间的固定套设于夹持杆上的固定板，以及连接固定板与限位座的第三弹簧；

两个夹持件的夹持杆的另一端相对设置于绕管轴的两侧；

第一活动杆的另一侧与第二活动杆的另一侧相背设置，第三活动杆的另一端竖直向上设置且与对应侧的夹持件的第四活动杆的底部活动连接，第二活动杆的另一侧与另一个夹持件的第四活动杆的底部活动连接。

作为本发明应急柴油机消防泵组的一种优选方案，其中：转轴与螺纹杆平行设置，转轴的侧面与螺纹杆的侧面之间连接有传动带。

本发明的有益效果：本发明通过第一控制组件控制移动单元车轮的启停，便于装卸消防泵组本体，通过第二控制组件与第二夹持组件的配合，实现在消防泵组本体运输过程中，通过第二夹持组件对配套水管的管头进行夹持，并且基于传动带的配合实现对第一夹持组件的夹持，避免运输过程中的震荡导致水管散落，便于对水管的整理和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为应急柴油机消防泵组的整体结构示意图。

图2为车底板下部结构局部爆炸示意图。

图3为A部放大示意图。

图4为应急柴油机消防泵组的局部结构示意图。

图5为B部放大示意图。

图6为第一夹持组件局部爆炸示意图。

图7为第二夹持组件结构示意图。

图中：100、移动单元；101、车底板；102、车轮；103、第一控制组件；103a、第一固定框架；103b、第一压杆；103c、第二压杆；103d、推动杆；103d-1、挤压部；103e、调节件；103e-1、圆柱筒；103e-11、开孔；103e-2、按压柱；103e-21、按压板；103e-3、第一弹簧；103f、山形块；103g、第一连接杆；103h、第二连接杆；103i、第一横杆；103j、第一压板；103k、第二横杆；103l、第二压板；103m、第一支架；103n、限位槽；103o、限位块；104、第二控制组件；104a、第二固定框架；104b、移动杆；104c、复位板；104d、第二弹簧；104e、推动块；104e-1、第一斜面；104f、移动块；104f-1、第二斜面；104g、夹爪；200、消防泵组本体；300、水管收纳单元；301、水管盘；301a、绕管轴；301b、夹盘；302、第一夹持组件；302a、固定支座；302b、转轴；302c、齿轮；302d、第二活动杆；302e、第一活动杆；302f、第三活动杆；302g、夹持件；302g-1、第四活动杆；302g-2、夹持杆；302g-3、限位座；302g-4、固定板；302g-5、第三弹簧；303、第二夹持组件；303a、第一转盘；303b、第二转盘；303c、第三转盘；303d、连接块；303e、固定块；303f、牵引块；303g、螺纹杆；303h、限位环；303i、圆柱销；303j、抵压块；304、传动带；400、拉绳。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例

参照图1～图7，为本发明的一个实施例，该实施例提供了一种应急柴油机消防泵组，其能够解决现有技术中消防泵组运输不便且运输过程中水管散乱不便整理的问题。

具体的，一种应急柴油机消防泵组，其包括移动单元100，以及设置于移动单元100上的消防泵组本体200和水管收纳单元300，其中，消防泵组本体200比较重一般不会出现滑落现象，但是在有些时候，为了避免消防泵组本体200在车底板101上不稳，可以用固定件将消防泵组本体200固定在车底板101上，固定件可以通过现有结构实现，只要能将其固定在车底板101上即可。

移动单元100包括车底板101、对称设置于车底板101两侧的车轮102、用于控制两个车轮102启停的第一控制组件103，以及与第一控制组件103连接的第二控制组件104。

消防泵组本体200和水管收纳单元300设置于车底板101上表面。

水管收纳单元300包括用于放置消防泵组的配套水管的水管盘301、用于固定水管盘301的第一夹持组件302、用于夹持配套水管的第二夹持组件303，以及连接第一夹持组件302与第二夹持组件303的传动带304；

水管盘301包括绕管轴301a，以及固定套设于绕管轴301a上的两个夹盘301b；

第一夹持组件302用于对绕管轴301a的一端进行夹持，第二控制组件104用于控制第二夹持组件303的夹放状态的切换。

需要说明的是，为了避免车底板101移动不稳，通过第一控制组件103将车轮102锁紧，同时第一控制组件103能够带动第二控制组件104放开第二夹持组件303对水管的夹持控制，使得第二夹持组件303能够实现对水管的放开夹持，同时通过传动带304带动第一夹持组件302放开对水管盘301的夹持，从而能够实现对消防泵组本体200的水管盘301的拆卸，其中水管盘301为用于缠绕水管的装置，类似电缆盘，绕管轴301a上设置两个夹盘301b，水管绕在两个夹盘301b之间的绕管轴301a上，第一夹持组件302用于对一侧的绕管轴301a进行夹持；相反地，在需要移动车底板101对消防泵组进行运输，或者对车底板101进行移动的时候，通过第一控制组件103将车轮102释放，同时第一控制组件103能够带动第二控制组件104放开第二夹持组件303对水管的夹持控制，使得第二夹持组件303能够实现对水管进行夹持，同时通过传动带304带动第一夹持组件302对绕管轴301a进行夹持，使得运输过程中水管不会因为车底板101震荡而散落，实现对消防泵组本体200水管的整理，另一方面，车底板101上还设置有用于支撑绕管轴301a的另一端的支架，用于放置整个水管盘301。

进一步的，第一控制组件103包括第一固定框架103a、穿设于第一固定框架103a第一侧面与第二侧面的第一压杆103b与第二压杆103c、穿设于第一固定框架103a的第三侧面且均与第一压杆103b与第二压杆103c垂直设置的推动杆103d、与推动杆103d一端连接的调节件103e、与推动杆103d另一端固定连接的山形块103f、穿设于第一固定框架103a的第四侧面的第一连接杆103g与第二连接杆103h、一端与第一连接杆103g一端连接的第一横杆103i、与第一横杆103i另一端连接的第一压板103j、一端与第二连接杆103h一端连接的第二横杆103k，以及与第二横杆103k另一端连接的第二压板103l。

第一压板103j与第二压板103l分别设于两个车轮102的相背的两侧且与车轮102相对设置；

第一压杆103b与第二压杆103c的一端相对设置，第一压杆103b与第二压杆103c的另一端分别与两个车轮102垂直相对，第一压杆103b与第二压杆103c之间设有间隙，推动杆103d的另一端设有挤压部103d-1，挤压部103d-1的横截面沿推动杆103d的端面至杆体方向递加，挤压部103d-1的头部插设于间隙内。

山形块103f的一侧包括水平段和垂直设置于水平段上的三个凸起段，中间的凸起段插设于间隙中并与推动杆103d的挤压部103d-1固定连接，第一压杆103b与第二压杆103c的上分别设有与两侧的凸起段适配的第一凹槽。

第一连接杆103g固定设置于第一压杆103b上，第一横杆103i与第一连接杆103g相对于第二连接杆103h的侧面垂直连接，第一压板103j与第二连接杆103h对应侧的车轮102相对设置，第二连接杆103h固定设置于第二压杆103c上，第二横杆103k与第二连接杆103h相对于第一连接杆103g的侧面垂直连接，第二压板103l与第一连接杆103g对应侧的车轮102相对设置，其中，第二横杆103k穿设于所述第一连接杆103g，并能够进行水平移动。

需要说明的是，第一固定框架103a为长方体框架，其中，第一侧面、第二侧面、第三侧面与第四侧面为第一固定框架103a的四个侧面，第一侧面与第二侧面为相对的侧面。

进一步的，调节件103e包括第一底面套设于推动杆103d一端呈中空设置的圆柱筒103e-1、穿设于圆柱筒103e-1的第二底面且能够沿着圆柱筒103e-1内侧壁滑动的按压柱103e-2，以及连接按压柱103e-2位于圆柱筒103e-1内部的端面和第一底面内壁的第一弹簧103e-3，其中，按压柱103e-2上存在一个内切平面，使得圆柱筒103e-1和按压柱103e-2之间存在空隙。

需要说明的是，第一底面与第二底面分别为圆柱筒103e-1的上下两底面，圆柱筒103e-1相背于推动杆103d的端面设置有与按压柱103e-2适配的穿孔，按压柱103e-2的一端穿过上述穿孔设于圆柱筒103e-1的中空腔体内部。

圆柱筒103e-1与车底板101之间通过第一支架103m固定连接，圆柱筒103e-1的侧面内壁与按压柱103e-2的外侧壁上分别设有适配的限位槽103n和限位块103o，按压柱103e-2的侧面设置有按压板103e-21，圆柱筒103e-1上设有一开孔103e-11，按压板103e-21和开孔103e-11能够卡合固定，其中，按压板103e-21一端与所述按压柱103e-2的内切平面固定连接，设置于圆柱筒103e-1和按压柱103e-2之间空隙处，按压板103e-21包括平直部和凸起部，平直部具有一定倾斜，凸起部存在一个斜面，当外力推动按压柱103e-2水平移动时，压缩第一弹簧103e-3，使得按压板103e-21水平移动至开孔103e-11处进行卡合固定。

需要说明的是，在实际工作时，通过按压按压柱103e-2，能够驱动推动杆103d的挤压部103d-1沿着间隙移动，其中，在挤压部103d-1朝着间隙挤压的时候，因为挤压部103d-1的横截面进入间隙的面积增大，导致第一压杆103b与第二压杆103c相背移动，第一压杆103b与第二压杆103c的相背移动，带动与第一压杆103b之间通过第一横杆103i连接的第一压板103j朝着第二压杆103c的方向移动，以及与第二压杆103c之间通过第二横杆103k连接的第二压板103l朝着第一压杆103b的方向移动，使得一个车轮102被压在第一压杆103b与第二压板103l之间，另一个车轮102被压在第一压板103j与第二压杆103c之间，从而实现对车轮102的锁定，使得在装卸消防泵组时车底板101不会产生移动，便于搬运作业；

通过外力按压按压板103e-21的凸起部，按压柱103e-2受第一弹簧103e-3复位的影响，带动按压板103e-21沿间隙进行复位，就可以带动挤压部103d-1朝着间隙相反的方向移动，上述运动过程呈现反向移动，此时第一压杆103b与第二压板103l相背移动，第一压板103j与第二压杆103c相背移动，从而释放车轮102，使得车底板101能够通过车轮102移动，实现对消防泵组的运输作业。

进一步的，第二夹持组件303包括第一转盘303a、与第一转盘303a平行且同轴设置的第二转盘303b和第三转盘303c、设置于第二转盘303b与第三转盘303c之间的连接块303d、固定设置于第一转盘303a上的固定块303e、与第二转盘303b周侧的凸起部轴接的牵引块303f，以及同时穿设于固定块303e与牵引块303f的且水平设置的螺纹杆303g，其中，第一转盘303a与车底板101之间通过连接支架固定连接，第二转盘303b与第三转盘303c之间通过连接件固定连接，连接件的结构可以是块体、柱体等，在此不作限定。

螺纹杆303g活动穿设于固定块303e内，螺纹杆303g上设置有位于固定块303e两侧的限位环303h，螺纹杆303g与牵引块303f螺纹连接。

连接块303d的数量为三个，第一转盘303a朝向第二转盘303b的盘面上设有三个等距设置，且以第一转盘303a中轴为圆心呈圆周排列的圆柱销303i，三个连接块303d的一端分别与三个圆柱销303i轴接，三个连接块303d的中部位置分别与第二转盘303b相背于第一转盘303a的盘面之间轴接，连接块303d与第二转盘303b的连接位置等距设置，三个连接块303d的另一端设置有抵压块303j，其中，连接块303d套设于圆柱销303i上，且能够以圆柱销303i为圆心转动；限位环303h将螺纹杆303g与固定块303e的连接位置（穿设位置）进行限位，使得螺纹杆303g仅能够在固定块303e的穿设的孔中转动，但是不会产生横向位移，由于牵引块303f与螺纹杆303g螺纹连接，转动螺纹杆303g能够带动牵引块303f沿着螺纹杆303g移动。

第二转盘303b与第三转盘303c之间固定连接。

需要说明的是，在搬运消防泵组本体200的时候，将消防泵组本体200的水管的管头放在第一转盘303a的中轴位置，此时，转动螺纹杆303g，带动牵引块303f朝着第一方向移动，从而带动第二转盘303b朝着第二方向转动，第二转盘303b转动带动连接块303d以圆柱销303i为圆心转动，从而使得连接块303d另一端的抵压块303j朝着第一转盘303a的中轴位置夹紧水管，避免搬运时车底板101晃动导致水管从水管盘301上散开；

在拆卸水管时，转动螺纹杆303g，带动牵引块303f朝着与第一方向相反的方向移动，从而带动第二转盘303b朝着与第二方向相反的方向转动，第二转盘303b转动带动连接块303d以圆柱销303i为圆心转动，从而使得连接块303d另一端的抵压块303j朝着第一转盘303a的相背于中轴位置移动，从而实现对中轴位置的释放，实现拆卸水管，需要注意的是，在安装水管时，同样需要先释放中轴位置放置水管头。

如图所示，本实施例中，第一方向是朝着固定块303e相反的方向，第二方向是呈逆时针转动，连接块303d呈顺时针转动。

进一步的，第二控制组件104包括固定安装于车底板101上的第二固定框架104a、活动穿设于第二固定框架104a的第一侧壁上的移动杆104b、固定套设于移动杆104b上且位于第二固定框架104a外侧的复位板104c、连接复位板104c与第一侧壁的第二弹簧104d、设置于第二固定框架104a的内侧且与移动杆104b的端面固定连接的推动块104e、对称位于推动块104e两侧的移动块104f，以及与移动块104f相背于第一侧壁的侧面固定连接的夹爪104g，其中，第二弹簧104d的数量为两个，两个第二弹簧104d对称设置于移动杆104b的两侧，保证移动杆104b移动的稳定性；其次，移动块104f与第二固定框架104a的第二侧壁（与第一侧壁相对的侧壁）之间滑动连接；

推动块104e与移动块104f相对的两侧设有第一斜面104e-1，移动块104f相对于第一斜面104e-1的侧壁上设有与第一斜面104e-1适配的第二斜面104f-1，第一斜面104e-1与第二斜面104f-1之间滑动连接，其中，此处的滑动连接可以使用卡块卡槽方式连接，特别的，第一斜面104e-1与第二斜面104f-1之间的卡块呈T字形，保证第一斜面104e-1和第二斜面104f-1之间是相对移动的关系，且不会出现脱落；需要注意的是，第二固定框架104a的第二侧壁上设有第一开口部分，使得移动块104f可以穿过开口设置或者夹爪104g可以穿过第一开口与对应的移动块104f连接；并且，第二固定框架104a相对的第三侧壁与第四侧壁上设有与第一开口连通的第二开口，两个移动块104f分别可以从两个第二开口中穿过，避免第二固定框架104a的侧壁限制了移动块104f的移动；

两个夹爪104g对称设置于螺纹杆303g的两侧。

需要说明的是，第二控制组件104的原理为：驱动移动杆104b向第二固定框架104a相反的方向移动，会带动推动块104e朝着第一侧壁的方向移动，从而带动两个移动块104f相向移动，实现两个夹爪104g相对移动，实现对螺纹杆303g的夹持，使得螺纹杆303g不会因为运输过程中车底板101的晃动而转动，保证上述第二夹持组件303的稳定性。

相反地，在需要改变第二夹持组件303的夹持状态时，驱动移动杆104b向第二固定框架104a方向移动，会带动推动块104e朝着第一侧壁的相反的方向移动，从而推动两个移动块104f相背移动，实现两个夹爪104g相背移动，放开对螺纹杆303g的夹持，实现对螺纹杆303g的操作。

进一步的，移动杆104b与按压柱103e-2上连接有拉绳400，其中，可以在拉绳400外部设置导向管，使得拉绳400在固定的路径上拉伸和收缩，同时对拉绳400起到了一定的保护限位作用。

需要说明的是，第一控制组件103通过拉绳400对第二控制组件104进行调节，实现第二控制组件104对螺纹杆303g的夹放状态的控制，具体来说，在对消防泵体组件运输过程中，通过按压柱103e-2按压使得推动杆103d朝着间隙相反的方向移动，在释放车轮102的同时，会通过拉绳400拉动推动块104e朝着第一侧壁的方向移动，实现对螺纹杆303g的夹持，保证第二运输状态下第二夹持组件303的稳定性。

相反的，在对消防泵体组件装车或卸下的时候，通过按压柱103e-2按压使得推动杆103d朝着间隙的方向移动，在锁紧车轮102的同时，拉绳400的拉力消失，复位板104c会在第二弹簧104d的作用下朝着第二固定框架104a移动，从而带动移动杆104b向第二固定框架104a方向移动，放开对螺纹杆303g的夹持，实现对螺纹杆303g的操作，即对水管的装卸。

进一步的，第一夹持组件302包括与车底板101上表面固定连接的固定支座302a、活动穿设于固定支座302a上的呈水平设置的转轴302b、固定套设于转轴302b上的齿轮302c、位于齿轮302c顶部且一侧底部与齿轮302c啮合的第二活动杆302d、位于齿轮302c底部且一侧顶部与齿轮302c啮合的第一活动杆302e、一端与第一活动杆302e的另一侧端面固定连接的第三活动杆302f，以及相对设置于固定支座302a上的两个用于对绕管轴301a的一端进行固定的夹持件302g。

进一步的，夹持件302g包括中部位置与固定支座302a枢接的第四活动杆302g-1、一端与第四活动杆302g-1顶部枢接且设于固定支座302a正上方的夹持杆302g-2、设置于固定支座302a顶部对夹持杆302g-2进行水平限位的限位座302g-3、位于第四活动杆302g-1与所限位座302g-3之间的固定套设于夹持杆302g-2上的固定板302g-4，以及连接固定板302g-4与限位座302g-3的第三弹簧302g-5。

两个夹持件302g的夹持杆302g-2的另一端相对设置于绕管轴301a的两侧；

第一活动杆302e的另一侧与第二活动杆302d的另一侧相背设置，第三活动杆302f的另一端竖直向上设置且与对应侧的夹持件302g的第四活动杆302g-1的底部活动连接，第二活动杆302d的另一侧与另一个夹持件302g的第四活动杆302g-1的底部活动连接。

需要说明的是，转轴302b上固定套设有两个限位环，齿轮302c设置于两个限位环之间，两个限位环用于限制齿轮302c仅能执行转动，避免齿轮302c在转轴302b上产生移动；第一活动杆302e的底部和第二活动杆302d的顶部设置有与齿轮302c匹配的齿条，第一活动杆302e与第二活动杆302d通过上述齿条与齿轮302c啮合；第一活动杆302e与第二活动杆302d平行且位于同一竖直面上；限位座302g-3上设有与夹持杆302g-2适配的限位孔，夹持杆302g-2穿设于限位孔中，在第四活动杆302g-1的带动下水平移动；并且固定支座302a上可以设置支撑座，支撑座顶部设有凹陷，用于放置绕管轴301a的一端。

进一步的，转轴302b与螺纹杆303g平行设置，转轴302b的侧面与螺纹杆303g的侧面之间连接有传动带304。

需要说明的是，第一夹持组件302的工作原理为：在螺纹杆303g转动使得第二夹持组件303处于夹持状态时，通过传动带304带动转轴302b转动，以带动齿轮302c转动，使得齿轮302c转动带动上下两侧的第一活动杆302e和第二活动杆302d处于相背移动的状态，相背移动的第一活动杆302e和第二活动杆302d带动两个第四活动杆302g-1的底部相背移动，从而使得第四活动杆302g-1的顶部相向移动，从而推动两个夹持杆302g-2对绕管轴301a进行夹持，实现固定水管管头的同时夹持绕管轴301a；相反的，在螺纹杆303g转动使得第二夹持组件303处于放开状态时，通过传动带304带动转轴302b转动，以带动齿轮302c转动，使得齿轮302c转动带动上下两侧的第一活动杆302e和第二活动杆302d处于相向移动的状态，相向移动的第一活动杆302e和第二活动杆302d带动两个第四活动杆302g-1的底部相向移动，从而使得第四活动杆302g-1的顶部相背移动（第三弹簧302g-5复位），从而使得两个夹持杆302g-2松开绕管轴301a，实现放开水管管头的同时放开对绕管轴301a的夹持。

在使用时，本装置分为三个使用状态。

第一个使用状态，将待运输的消防泵组本体200移动放置于本装置上，等待运输。将移动单元100移动到装车位置，此时，通过按压按压柱103e-2，挤压部103d-1朝着间隙挤压的时候，因为挤压部103d-1的横截面进入间隙的面积增大，导致第一压杆103b与第二压杆103c相背移动，第一压杆103b与第二压杆103c的相背移动，带动与第一压杆103b之间通过第一横杆103i连接的第一压板103j朝着第二压杆103c的方向移动，以及与第二压杆103c之间通过第二横杆103k连接的第二压板103l朝着第一压杆103b的方向移动，使得一个车轮102被压在第一压杆103b与第二压板103l之间，另一个车轮102被压在第一压板103j与第二压杆103c之间，从而实现对车轮102的锁定，保证装车过程中移动单元100的稳定性；在将待运输的消防泵组本体200放在车底板101上，同时，在锁紧车轮102的同时，按压柱103e-2与推动块104e之间的拉绳400的拉力消失，复位板104c会在第二弹簧104d的作用下朝着第二固定框架104a移动，从而带动移动杆104b向第二固定框架104a方向移动，放开对螺纹杆303g的夹持，可以将水管盘301一侧放置在固定支座302a的支撑座上，另一侧放置在车底板101的支架上，并且将水管的管头放在第二夹持组件303的第一转盘303a的中轴位置，完成装车作业；

第二个使用状态，对消防泵组本体200进行运输。完成上述装车作业后，转动螺纹杆303g，带动牵引块303f朝着第一方向移动，从而带动第二转盘303b朝着第二方向转动，第二转盘303b转动带动连接块303d以圆柱销303i为圆心转动，从而使得连接块303d另一端的抵压块303j朝着第一转盘303a的中轴位置夹紧水管，避免搬运时车底板101晃动导致水管从水管盘301上散开；

螺纹杆303g转动使得第二夹持组件303处于夹持状态时，通过传动带304带动转轴302b转动，以带动齿轮302c转动，使得齿轮302c转动带动上下两侧的第一活动杆302e和第二活动杆302d处于相背移动的状态，相背移动的第一活动杆302e和第二活动杆302d带动两个第四活动杆302g-1的底部相背移动，从而使得第四活动杆302g-1的顶部相向移动，从而推动两个夹持杆302g-2对绕管轴301a进行夹持，实现固定水管管头的同时夹持绕管轴301a，实现对整个水管盘301的固定；

通过按压按压板103e-21的凸起部，使得凸起部脱离开孔103e-11，就可以带动挤压部103d-1朝着间隙相反的方向移动，上述运动过程呈现反向移动，此时第一压杆103b与第二压板103l相背移动，第一压板103j与第二压杆103c相背移动，从而释放车轮102，使得车底板101能够通过车轮102移动，实现对消防泵组的运输；同时，按压柱103e-2会通过拉绳400拉动推动块104e朝着第一侧壁的方向移动，从而带动两个移动块104f相向移动，实现两个夹爪104g相对移动，实现对螺纹杆303g的夹持，使得螺纹杆303g不会因为运输过程中车底板101的晃动而转动，保证第二夹持组件303的稳定性；

第三个使用状态，当消防泵组本体200运输到所需位置时，将消防泵组本体200从车底板101上卸下。通过按压按压柱103e-2，挤压部103d-1朝着间隙挤压的时候，因为挤压部103d-1的横截面进入间隙的面积增大，导致第一压杆103b与第二压杆103c相背移动，第一压杆103b与第二压杆103c的相背移动，带动与第一压杆103b之间通过第一横杆103i连接的第一压板103j朝着第二压杆103c的方向移动，以及与第二压杆103c之间通过第二横杆103k连接的第二压板103l朝着第一压杆103b的方向移动，使得一个车轮102被压在第一压杆103b与第二压板103l之间，另一个车轮102被压在第一压板103j与第二压杆103c之间，从而实现对车轮102的锁定；

在锁紧车轮102的同时，按压柱103e-2与推动块104e之间的拉绳400的拉力消失，复位板104c会在第二弹簧104d的作用下朝着第二固定框架104a移动，从而带动移动杆104b向第二固定框架104a方向移动，放开对螺纹杆303g的夹持；

反向转动螺纹杆303g，带动牵引块303f朝着与第一方向相反的方向移动，从而带动第二转盘303b朝着与第二方向相反的方向转动，第二转盘303b转动带动连接块303d以圆柱销303i为圆心转动，从而使得连接块303d另一端的抵压块303j朝着第一转盘303a的相背于中轴位置移动，从而实现对中轴位置的释放，实现拆卸水管；

在螺纹杆303g转动使得第二夹持组件303处于放开状态时，通过传动带304带动转轴302b转动，以带动齿轮302c转动，使得齿轮302c转动带动上下两侧的第一活动杆302e和第二活动杆302d处于相向移动的状态，相向移动的第一活动杆302e和第二活动杆302d带动两个第四活动杆302g-1的底部相向移动，从而使得第四活动杆302g-1的顶部相背移动（第三弹簧302g-5复位），从而使得两个夹持杆302g-2松开绕管轴301a，实现放开水管管头的同时放开对绕管轴301a的夹持。

综上，本发明一种应急柴油机消防泵组的有益效果为通过移动单元100对消防泵组本体200进行运输，通过第一控制组件103控制移动单元100车轮102的启停，便于装卸消防泵组本体200，通过第二控制组件104与第二夹持组件303的配合，实现在消防泵组本体200运输过程中，通过第二夹持组件303对配套水管的管头进行夹持，并且基于传动带304的配合实现对第一夹持组件302的夹持，避免运输过程中的震荡导致水管散落，便于对水管的整理和使用。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种应急柴油机消防泵组，其特征在于：包括，

移动单元（100），以及设置于所述移动单元（100）上的消防泵组本体（200）和水管收纳单元（300）；

所述移动单元（100）包括车底板（101）、对称设置于所述车底板（101）两侧的车轮（102）、用于控制两个所述车轮（102）启停的第一控制组件（103），以及与所述第一控制组件（103）连接的第二控制组件（104）；

所述消防泵组本体（200）和所述水管收纳单元（300）设置于所述车底板（101）上表面；

所述水管收纳单元（300）包括用于放置所述消防泵组的配套水管的水管盘（301）、用于固定所述水管盘（301）的第一夹持组件（302）、用于夹持配套水管的第二夹持组件（303），以及连接所述第一夹持组件（302）与所述第二夹持组件（303）的传动带（304）；

所述水管盘（301）包括绕管轴（301a），以及固定套设于所述绕管轴（301a）上的两个夹盘（301b）；

所述第一夹持组件（302）用于对所述绕管轴（301a）的一端进行夹持，所述第二控制组件（104）用于控制所述第二夹持组件（303）的夹放状态的切换；

所述第一控制组件（103）包括第一固定框架（103a）、穿设于所述第一固定框架（103a）第一侧面与第二侧面的第一压杆（103b）与第二压杆（103c）、穿设于所述第一固定框架（103a）的第三侧面且均与所述第一压杆（103b）与所述第二压杆（103c）垂直设置的推动杆（103d）、与所述推动杆（103d）一端连接的调节件（103e）、与所述推动杆（103d）另一端固定连接的山形块（103f）、穿设于所述第一固定框架（103a）的第四侧面的第一连接杆（103g）与第二连接杆（103h）、一端与所述第一连接杆（103g）一端连接的第一横杆（103i）、与所述第一横杆（103i）另一端连接的第一压板（103j）、一端与所述第二连接杆（103h）一端连接的第二横杆（103k），以及与所述第二横杆（103k）另一端连接的第二压板（103l）；

所述第一压板（103j）与所述第二压板（103l）分别设于两个所述车轮（102）的相背的两侧且与所述车轮（102）相对设置；

所述第一压杆（103b）与所述第二压杆（103c）的一端相对设置，所述第一压杆（103b）与所述第二压杆（103c）的另一端分别与两个所述车轮（102）垂直相对，所述第一压杆（103b）与所述第二压杆（103c）之间设有间隙，所述推动杆（103d）的另一端设有挤压部（103d-1），所述挤压部（103d-1）的横截面沿所述推动杆（103d）的端面至杆体方向递加，所述挤压部（103d-1）的头部插设于间隙内；

所述山形块（103f）的一侧包括水平段和垂直设置于所述水平段上的三个凸起段，中间的凸起段插设于间隙中并与所述推动杆（103d）的挤压部（103d-1）固定连接，所述第一压杆（103b）与所述第二压杆（103c）的上分别设有与两侧的凸起段适配的第一凹槽；

所述第一连接杆（103g）固定设置于所述第一压杆（103b）上，所述第一横杆（103i）与所述第一连接杆（103g）相对于所述第二连接杆（103h）的侧面垂直连接，所述第一压板（103j）与所述第二连接杆（103h）对应侧的车轮（102）相对设置，所述第二连接杆（103h）固定设置于所述第二压杆（103c）上，所述第二横杆（103k）与所述第二连接杆（103h）相对于所述第一连接杆（103g）的侧面垂直连接，所述第二压板（103l）与所述第一连接杆（103g）对应侧的车轮（102）相对设置；

所述调节件（103e）包括第一底面套设于所述推动杆（103d）一端呈中空设置的圆柱筒（103e-1）、穿设于所述圆柱筒（103e-1）的第二底面且能够沿着所述圆柱筒（103e-1）内侧壁滑动的按压柱（103e-2），以及连接所述按压柱（103e-2）位于所述圆柱筒（103e-1）内部的端面和所述第一底面内壁的第一弹簧（103e-3）；

所述圆柱筒（103e-1）与所述车底板（101）之间通过第一支架（103m）固定连接，所述圆柱筒（103e-1）的侧面内壁与所述按压柱（103e-2）的外侧壁上分别设有适配的限位槽（103n）和限位块（103o），所述按压柱（103e-2）的侧面设置有按压板（103e-21），所述圆柱筒（103e-1）上设有一开孔（103e-11），所述按压板（103e-21）和所述开孔（103e-11）能够卡合固定；

所述第二夹持组件（303）包括第一转盘（303a）、与所述第一转盘（303a）平行且同轴设置的第二转盘（303b）和第三转盘（303c）、设置于所述第二转盘（303b）与所述第三转盘（303c）之间的连接块（303d）、固定设置于所述第一转盘（303a）上的固定块（303e）、与所述第二转盘（303b）周侧的凸起部轴接的牵引块（303f），以及同时穿设于所述固定块（303e）与所述牵引块（303f）的且水平设置的螺纹杆（303g）；

所述螺纹杆（303g）活动穿设于所述固定块（303e）内，所述螺纹杆（303g）上设置有位于所述固定块（303e）两侧的限位环（303h），所述螺纹杆（303g）与所述牵引块（303f）螺纹连接；

所述连接块（303d）的数量为三个，所述第一转盘（303a）朝向所述第二转盘（303b）的盘面上设有三个等距设置，且以所述第一转盘（303a）中轴为圆心呈圆周排列的圆柱销（303i），三个所述连接块（303d）的一端分别与三个所述圆柱销（303i）轴接，三个所述连接块（303d）的中部位置分别与所述第二转盘（303b）相背于所述第一转盘（303a）的盘面之间轴接，所述连接块（303d）与所述第二转盘（303b）的连接位置等距设置，三个所述连接块（303d）的另一端设置有抵压块（303j）；

第二转盘（303b）与第三转盘（303c）之间固定连接；

所述第二控制组件（104）包括固定安装于所述车底板（101）上的第二固定框架（104a）、活动穿设于所述第二固定框架（104a）的第一侧壁上的移动杆（104b）、固定套设于所述移动杆（104b）上且位于所述第二固定框架（104a）外侧的复位板（104c）、连接所述复位板（104c）与所述第一侧壁的第二弹簧（104d）、设置于所述第二固定框架（104a）的内侧且与所述移动杆（104b）的端面固定连接的推动块（104e）、对称位于所述推动块（104e）两侧的移动块（104f），以及与所述移动块（104f）相背于所述第一侧壁的侧面固定连接的夹爪（104g）；

所述推动块（104e）与所述移动块（104f）相对的两侧设有第一斜面（104e-1），所述移动块（104f）相对于所述第一斜面（104e-1）的侧壁上设有与所述第一斜面（104e-1）适配的第二斜面（104f-1），所述第一斜面（104e-1）与所述第二斜面（104f-1）之间滑动连接；

两个所述夹爪（104g）对称设置于所述螺纹杆（303g）的两侧；

所述移动杆（104b）与所述按压柱（103e-2）上连接有拉绳（400）。

2.如权利要求1所述的应急柴油机消防泵组，其特征在于：所述第一夹持组件（302）包括与所述车底板（101）上表面固定连接的固定支座（302a）、活动穿设于所述固定支座（302a）上的呈水平设置的转轴（302b）、固定套设于所述转轴（302b）上的齿轮（302c）、位于所述齿轮（302c）顶部且一侧底部与所述齿轮（302c）啮合的第二活动杆（302d）、位于齿轮（302c）底部且一侧顶部与所述齿轮（302c）啮合的第一活动杆（302e）、一端与所述第一活动杆（302e）的另一侧端面固定连接的第三活动杆（302f），以及相对设置于所述固定支座（302a）上的两个用于对所述绕管轴（301a）的一端进行固定的夹持件（302g）。

3.如权利要求2所述的应急柴油机消防泵组，其特征在于：所述夹持件（302g）包括中部位置与所述固定支座（302a）枢接的第四活动杆（302g-1）、一端与所述第四活动杆（302g-1）顶部枢接且设于所述固定支座（302a）正上方的夹持杆（302g-2）、设置于所述固定支座（302a）顶部对所述夹持杆（302g-2）进行水平限位的限位座（302g-3）、位于所述第四活动杆（302g-1）与所限位座（302g-3）之间的固定套设于所述夹持杆（302g-2）上的固定板（302g-4），以及连接所述固定板（302g-4）与所述限位座（302g-3）的第三弹簧（302g-5）；

两个所述夹持件（302g）的夹持杆（302g-2）的另一端相对设置于所述绕管轴（301a）的两侧；

第一活动杆（302e）的另一侧与所述第二活动杆（302d）的另一侧相背设置，第三活动杆（302f）的另一端竖直向上设置且与对应侧的所述夹持件（302g）的第四活动杆（302g-1）的底部活动连接，所述第二活动杆（302d）的另一侧与另一个所述夹持件（302g）的第四活动杆（302g-1）的底部活动连接。

4.如权利要求3所述的应急柴油机消防泵组，其特征在于：所述转轴（302b）与所述螺纹杆（303g）平行设置，所述转轴（302b）的侧面与所述螺纹杆（303g）的侧面之间连接有所述传动带（304）。