CN217970333U - 一种车架结构式多根导轮转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架结构式多根导轮转运工装，涉及导轮工件生产技术领域。本实用新型包括第一架子，第一架子的上侧依次装设有多个第二架子，第二架子、第一架子上侧的四个拐角处均装设有角铁、三角铁，方便了通过角铁、三角铁对第二架子进行累加放置，第一架子、第二架子的一侧均装设有多个卧式快夹，第一架子、第二架子的一侧均装设有螺纹杆。本实用新型通过可对一定数量和重量的导轮工件进行安全、高效地搬运，其结构简单，操作简单，成本低，一方面减少了因导轮工件单根重量相对较重在起吊运输过程中发生危险的情况，降低了人员伤害的情况，另一方面提高了导轮工件在搬运时的效率。

Description

一种车架结构式多根导轮转运工装

技术领域

本实用新型属于导轮工件生产技术领域，特别是涉及一种车架结构式多根导轮转运工装。

背景技术

在导轮工件生产实际过程中，由于整体导轮的单根重量相对较重，搬动和运输比较吃力，以往的一般情况下，操作工人会用起吊绳子进行单根或者两根起吊。

存在的问题如下：由于整体导轮的单根重量相对较重，起吊运输过程中很危险，绳子容易滑脱甚至断裂，造成人员伤害，一次搬运一根或两根，效率极低，用行车起吊，对人员的操作水平要求高，需要特定的岗前培训和特种设备安全操作考核，行车搬运时，受空间的约束，有些车间的拐角或者狭小空间进不去等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架结构式多根导轮转运工装，解决了现有导轮搬运效率低的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车架结构式多根导轮转运工装，包括第一架子，第一架子的上侧依次装设有多个第二架子，第二架子、第一架子上侧的四个拐角处均装设有角铁、三角铁，方便了通过角铁、三角铁对第二架子进行累加放置，第一架子、第二架子的一侧均装设有多个卧式快夹，第一架子、第二架子的一侧均装设有螺纹杆，螺纹杆的一端装设有定位件，方便了螺纹杆带动定位件滑动至导轮工件的卡槽内；

多个导轮工件，导轮工件的两侧均开设有卡槽，且卡槽与定位件配合。

可选的，第一架子、第二架子的一侧均开设有多个通孔，通孔的内部装设有定位块，定位块的内部开设有螺纹孔，且螺纹杆螺纹配合在螺纹孔的内部，方便了螺纹杆通过螺纹孔螺纹配合在定位块的内部。

可选的，螺纹杆的一端装设有转动柱，三角铁位于角铁的内部，第一架子底部的四个拐角处均装设有四个万向轮，方便了通过万向轮带动第一架子移动。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过可对一定数量和重量的导轮工件进行安全、高效地搬运，其结构简单，操作简单，成本低，一方面减少了因导轮工件单根重量相对较重在起吊运输过程中发生危险的情况，降低了人员伤害的情况，另一方面提高了导轮工件在搬运时的效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为图1中B处结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

第一架子1，万向轮101，角铁102，第二架子103，通孔104，定位块105，螺纹杆106，定位件107，转动柱108，卧式快夹109，三角铁110；

导轮工件2，卡槽201。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种车架结构式多根导轮转运工装，包括：第一架子1，第一架子1的上侧依次装设有多个第二架子103，第二架子103、第一架子1上侧的四个拐角处均装设有角铁102、三角铁110，方便了通过角铁102、三角铁110对第二架子103进行累加放置，第一架子1、第二架子103的一侧均装设有多个卧式快夹109，第一架子1、第二架子103的一侧均装设有螺纹杆106，螺纹杆106的一端装设有定位件107，方便了螺纹杆106带动定位件107滑动至导轮工件2的卡槽201内；

多个导轮工件2，导轮工件2的两侧均开设有卡槽201，且卡槽201与定位件107配合。

整个工装分别由三层第二架子103和底部第一架子1叠放而成，第一架子1的底部装设有四个万向轮101型号CKZJ75-N，整个工装可以轻松推动，操作工人在转运导轮工件2时，将导轮工件2按每层四根放置在单个第一架子1和第二架子103上，每根导轮工件2放置的位置有卡槽201卡扣，导轮工件2的轴放进去后不会来回摆动，再锁紧卧式快夹109型号MC01-4，在转运过程中导轮工件2不会转动或者位移，较好的确保安全可靠性。

可对一定数量和重量的导轮工件进行安全、高效地搬运，其结构简单，操作简单，成本低，一方面减少了因导轮工件2单根重量相对较重在起吊运输过程中发生危险的情况，降低了人员伤害的情况，另一方面提高了导轮工件2在搬运时的效率。

具体的，第一架子1、第二架子103的一侧均开设有多个通孔104，通孔104的内部装设有定位块105，方便了把定位块105放置在通孔104的内部，定位块105的内部开设有螺纹孔，且螺纹杆106螺纹配合在螺纹孔的内部，方便了螺纹杆106通过螺纹孔螺纹配合在定位块105的内部。

具体的，螺纹杆106的一端装设有转动柱108，方便了通过转动柱108带动螺纹杆106进行转动，三角铁110位于角铁102的内部，第一架子1底部的四个拐角处均装设有四个万向轮101，方便了通过万向轮101带动第一架子1移动。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，包括：

第一架子(1)，第一架子(1)的上侧依次装设有多个第二架子(103)，第二架子(103)、第一架子(1)上侧的四个拐角处均装设有角铁(102)、三角铁(110)，第一架子(1)、第二架子(103)的一侧均装设有多个卧式快夹(109)，第一架子(1)、第二架子(103)的一侧均装设有螺纹杆(106)，螺纹杆(106)的一端装设有定位件(107)；

多个导轮工件(2)，导轮工件(2)的两侧均开设有卡槽(201)，且卡槽(201)与定位件(107)配合。

2.如权利要求1所述的一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，第一架子(1)、第二架子(103)的一侧均开设有多个通孔(104)，通孔(104)的内部装设有定位块(105)。

3.如权利要求2所述的一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，定位块(105)的内部开设有螺纹孔，且螺纹杆(106)螺纹配合在螺纹孔的内部。

4.如权利要求1所述的一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，螺纹杆(106)的一端装设有转动柱(108)。

5.如权利要求1所述的一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，三角铁(110)位于角铁(102)的内部。

6.如权利要求1所述的一种车架结构式多根导轮转运工装，其特征在于，第一架子(1)底部的四个拐角处均装设有四个万向轮(101)。

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