CN117185106B - 一种高速公路钢砼叠合梁施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高速公路施工技术领域，特别涉及一种高速公路钢砼叠合梁施工方法；上述涉及到吊装装置，包括吊机本体；吊机本体的起重臂上卷收有缆绳，缆绳的端部设置有挂钩，挂钩上安装有吊耳，吊耳上安装有两条连接绳，两条连接绳下端共同安装有一个固定板，固定板上设置有用于与钢砼叠合梁连接的连接机构，固定板与吊机本体的起重臂之间设置有用于限制钢砼叠合梁偏转晃动的限位机构，固定板右侧设置有贴合机构；本发明解决了目前钢砼叠合梁在施工过程中主要存在的吊车通过吊绳将钢砼叠合梁吊起后不稳定，容易造成安全事故，且钢砼叠合梁定位安装过程中对工人的数量以及要求较高，对于大和重型的钢砼叠合梁，人工定位相对困难等问题。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路施工技术领域，特别涉及一种高速公路钢砼叠合梁施工方法。
背景技术
钢砼叠合梁是一种结构梁，由钢构件和砼构件叠合在一起制成。它具有钢材和砼材料各自的优势，并结合了两者的性能，被广泛应用于建筑和桥梁工程中。
钢砼叠加梁的施工方法主要是先将吊车上的吊绳，通过挂钩与钢砼叠合梁上的钢件连接，然后吊车将钢砼叠加梁移动至桥梁适宜的地方，吊车缓缓松放，使钢砼叠合梁接近目标位置时，协作人员与吊车操作员进行紧密的协调，通过交流指示或使用无线通信设备确保梁体的准确对齐。
但目前的钢砼叠合梁在施工过程中存在以下问题：吊车通过吊绳将钢砼叠合梁吊起后，钢砼叠合梁容易发生偏转，易造成安全事故的发生，且钢砼叠合梁定位安装过程中对工人的数量以及要求较高，对于大型和重型的钢砼叠合梁，人工定位相对困难。
发明内容
鉴于上述问题，本申请实施例提供发明名称，以解决相关技术中吊车通过吊绳将钢砼叠合梁吊起后，钢砼叠合梁容易发生偏转，容易造成安全事故的发生，且钢砼叠合梁定位安装过程中对工人的数量以及要求较高，对于大型和重型的钢砼叠合梁，人工定位相对困难等技术问题。
为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：本申请实施例提供一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，包括以下步骤：S1、吊装前准备：对施工现场进行布置和准备，并设置安全警示标志。
S2、吊装操作：通过吊装装置将钢砼叠合梁吊装移动至安装位置。
S3、定位和调整：通过吊装装置对钢砼叠合梁位置进行调整，使其落入准确位置。
S4、固定和焊接：钢砼叠合梁定位准确后，将其与桥墩牢固连接固定。
其中，上述S2、S3步骤中所涉及的吊装装置，包括吊机本体；吊机本体的起重臂上卷收有缆绳，缆绳的端部设置有挂钩，挂钩上安装有吊耳，吊耳上呈八字型分布安装有两条连接绳，两条连接绳下端共同安装有一个固定板，固定板上设置有用于与钢砼叠合梁连接的连接机构，固定板与吊机本体的起重臂之间设置有用于限制钢砼叠合梁偏转晃动的限位机构，固定板右侧设置有贴合机构。
所述的限位机构包括支撑板、张紧绳，所述吊机本体的起重臂上前后对称设置有两个支撑板，两个支撑板之间的右侧转动安装有收放柱，所述张紧绳对折缠绕在收放柱上，收放柱的左侧设置有导向辊，且导向辊与支撑板转动连接，张紧绳的两端绕过导向辊后与固定板的前后两端连接，支撑板之间上下对称设置有两个轴板，两个轴板之间转动安装有与张紧绳配合的辊轴。
作为优选方案，所述的连接机构包括一号支板，所述固定板的下端面中部安装有一号支板，一号支板前后两侧各设置有一个二号支板，且二号支板与固定板滑动连接，固定板的下端面前后对称安装有两个支座，两个支座之间安装有限位杆，且限位杆滑动贯穿一号支板和二号支板，两个二号支板的相对面和一号支板的前端面均开设有与钢砼叠合梁配合的限位槽，两个二号支板之间设置有固定件。
作为优选方案，所述的贴合机构包括吊环，所述固定板的后侧上端面左右对称设置有两个吊环，两个吊环之间穿有钢丝绳，固定板的后侧上端面左右对称开设有两个T型槽，两个T型槽的竖直段均滑动安装有滑板，滑板下部转动安装有滚轴，滚轴与T型槽的水平段内壁抵触滑动，滑板的上端面共同安装有一个轴柱，轴柱上左右对称转动安装有两个导轮，吊机本体的起重臂上设置有用于带动钢丝绳收放的驱动件，钢丝绳穿过吊环再绕过导轮与驱动件连接，轴柱上设置有限位件。
作为优选方案，所述的驱动件包括承接板，所述吊机本体的起重臂端部安装有承接板，承接板上安装有轴杆，轴杆上与拉绳两端对应转动安装有限位轮，限位轮下方通过轴座转动安装有限位辊，吊机本体的起重臂上转动安装有收放辊，拉绳两端穿过吊耳后依次绕过导轮、限位轮和限位辊后缠绕在收放辊上。
作为优选方案，所述的固定件包括拉绳，两个所述二号支板之间连接有拉绳，且拉绳滑动贯穿一号支板，固定板上前后对称开设有两个矩形孔，拉绳的左右两部均设置有一个绳索，绳索上端穿过矩形孔与吊耳连接。
作为优选方案，所述的限位件包括滑环，所述轴柱的中部转动安装有滑环，滑环上安装有抵触板，抵触板远离滑环的一侧开设槽口，槽口通过扭簧杆转动安装有限位板，限位板上开设有与弧形槽。
作为优选方案，所述收放柱和收放辊的安装位置靠近吊机本体底座。
本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
一、本发明设置的限位机构通过收卷轮的卷收保持张紧绳的张紧状态，张紧绳张紧限制固定板的偏转，从而限制钢砼叠合板的转动，进而避免钢砼叠合梁偏转造成安全事故发生，且减少人员的使用操作布置。
二、本发明设置的连接机构通过限位槽与钢砼叠合梁的钢件配合，并通过拉绳保持两个二号支板的被拉动相互靠近的趋势，从而保证钢砼叠合梁被吊起时的稳定性，且随着拉绳的松弛连接机构也容易与钢砼叠合梁分离。
三、本发明设置的贴合机构通过转抵挡板向下移动，同时移动轴柱，滚轴在T型槽内滑动，使抵挡板与一侧的钢砼叠合梁外漏的钢件抵触，而在扭簧杆的作用下，使弧形限位槽与钢件配合，之后通过钢丝绳的收紧，钢砼叠合梁会向前一个钢砼叠合梁贴合，从而便于钢砼叠合梁之间的贴合。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请的工艺流程图。
图2为本申请的立体结构示意图。
图3为本申请的工作状态立体结构示意图。
图4为本申请的连接机构结构示意图。
图5为图4的部分结构剖视图。
图6为图4中A处结构放大图。
图7为图2中B处结构放大图。
图8为图3中C处结构放大图。
附图标记：
10、吊机本体；11、缆绳；12、挂钩；13、吊耳；14、连接绳；15、固定板；2、限位机构；20、支撑板；21、张紧绳；22、收放柱；23、导向辊；24、辊轴；3、连接机构；30、一号支板；31、二号支板；32、限位杆；33、限位槽；34、固定件；340、拉绳；341、矩形孔；342、绳索；4、贴合机构；40、吊环；41、钢丝绳；42、T型槽；43、滑板；44、滚轴；45、轴柱；46、导轮；47、驱动件；470、承接板；471、轴杆；472、限位轮；473、限位辊；48、限位件；480、滑环；481、抵触板；482、限位板；483、弧形槽。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1、图2和图3所示，一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，包括以下步骤：S1、吊装前准备：在进行吊装前，需要对施工现场进行布置和准备，确保吊装区域平整、清理杂物，设置安全警示标志，以及保证施工人员的安全。
S2、吊装操作：通过吊装装置连接到钢砼叠合梁的吊点上，并将钢砼叠合梁吊装移动至安装位置的上方。
S3、定位和调整：通过吊装装置对钢砼叠合梁位置进行调整，使其落入准确位置。
S4、固定和焊接：在钢砼叠合梁定位准确后，进行固定和焊接作业。确保钢砼叠合梁与桥墩或支座之间的连接牢固可靠，同时进行必要的焊接工作。
其中，上述S2、S3步骤中所涉及的吊装装置，包括吊机本体10；吊机本体10的起重臂上卷收有缆绳11，缆绳11的端部设置有挂钩12，挂钩12上安装有吊耳13，吊耳13上呈八字型分布安装有两条连接绳14，两条连接绳14下端共同安装有一个固定板15，固定板15上设置有用于与钢砼叠合梁连接的连接机构3，固定板15与吊机本体10的起重臂之间设置有用于限制钢砼叠合梁偏转晃动的限位机构2，固定板15右侧设置有贴合机构4。
如图2、图3和图4所示，所述的连接机构3包括一号支板30，所述固定板15的下端面中部安装有一号支板30，一号支板30前后两侧各设置有一个二号支板31，且二号支板31与固定板15滑动连接，固定板15的下端面前后对称安装有两个支座，两个支座之间安装有限位杆32，且限位杆32滑动贯穿一号支板30和二号支板31，两个二号支板31的相对面和一号支板30的前端面均开设有与钢砼叠合梁配合的限位槽33，两个二号支板31之间设置有固定件34。
如图2、图3、图4和图5所示，所述的固定件34包括拉绳340，两个所述二号支板31之间连接有拉绳340，且拉绳340滑动贯穿一号支板30，固定板15上前后对称开设有两个矩形孔341，拉绳340的左右两部均设置有一个绳索342，绳索342上端穿过矩形孔341与吊耳13连接。
具体工作时，吊机本体10将缆绳11缓缓放出，随着缆绳11的放出固定板15会与钢砼叠合梁接触，此时缆绳11会处于松弛状态，然后移动固定板15先使一号支板30的限位槽33与钢砼叠合梁上的钢件配合，然后吊机本体10收紧缆绳11，缆绳11通过吊耳13拉紧绳索342和连接绳14，随着绳索342被张紧会拉动拉绳340上移张紧，拉绳340张紧拉动两个二号支板31相互靠近，而二号支板31的限位槽33与对应钢砼叠合梁上的钢件配合，此时随着缆绳11的收卷，钢砼叠合梁被吊起，钢砼叠合梁被吊起时会保持拉绳340的张紧，进而可以保证二号支板31与钢砼叠合梁连接的稳定性，但在拉绳340松弛时可便于将连接机构3与钢砼叠合梁分离。
如图2和图3所示，所述的限位机构2包括支撑板20、张紧绳21，所述吊机本体10的起重臂上前后对称设置有两个支撑板20，两个支撑板20之间的右侧转动安装有收放柱22，所述张紧绳21对折缠绕在收放柱22上，收放柱22的左侧设置有导向辊23，且导向辊23与支撑板20转动连接，张紧绳21的两端绕过导向辊23后与固定板15的前后两端连接，支撑板20之间上下对称设置有两个轴板，两个轴板之间转动安装有与张紧绳21配合的辊轴24。
具体工作时，在吊机本体10通过缆绳11将钢砼叠合梁吊起的过程中，外部一号电机安装在吊机本体10上用于驱动收放柱22，外部一号电机运转带动收放柱22转动，收放柱22会对张紧绳21进行收卷，以保持张紧绳21的张紧状态，张紧绳21的张紧会限制钢砼叠合梁的左右偏转，从而提高钢砼叠合梁吊起后的稳定性，以便于钢砼叠合梁的对位放置，此外导向辊23和辊轴24可对张紧绳21进行导向，使水平放出的张紧绳21经导向辊23和滚轴44的抵触呈八字形分开与固定板15两端连接，从而保证张紧绳21收放量的稳定性。
如图2、图3、图4和图6所示，所述的贴合机构4包括吊环40，所述固定板15的后侧上端面左右对称设置有两个吊环40，两个吊环40之间穿有钢丝绳41，固定板15的后侧上端面左右对称开设有两个T型槽42，两个T型槽42的竖直段均滑动安装有滑板43，滑板43下部转动安装有滚轴44，滚轴44与T型槽42的水平段内壁抵触滑动，滑板43的上端面共同安装有一个轴柱45，轴柱45上左右对称转动安装有两个导轮46，吊机本体10的起重臂上设置有用于带动钢丝绳41收放的驱动件47，钢丝绳41穿过吊环40再绕过导轮46与驱动件47连接，轴柱45上设置有限位件48。
如图2、图3和图7所示，所述的驱动件47包括承接板470，所述吊机本体10的起重臂端部安装有承接板470，承接板470上安装有轴杆471，轴杆471上与拉绳340两端对应转动安装有限位轮472，限位轮472下方通过轴座转动安装有限位辊473，吊机本体10的起重臂上转动安装有收放辊(图中未示出)，拉绳340两端穿过吊耳13后依次绕过导轮46、限位轮472和限位辊473后缠绕在收放辊上。
如图2、图3和图5所示，所述的限位件48包括滑环480，所述轴柱45的中部转动安装有滑环480，滑环480上安装有抵触板481板，抵触板481远离滑环480的一侧开设槽口，槽口通过扭簧杆转动安装有限位板482，限位板482上开设有与弧形槽483。
具体工作时，被吊起的钢砼叠合梁通过吊机本体10缓缓放下，使钢砼叠合梁靠近桥梁对应位置后，翻转抵触板481向下转动，同时移动轴柱45且滚轴44在T型槽42内向前滑动，使抵触板481前端与钢砼叠合梁上的钢件抵触，而限位板482在扭簧杆的作用下向钢砼叠合梁上的钢件转动，使弧形槽483与钢砼叠合梁上的钢件配合，之后收放辊转动收卷拉绳340，由于滚轴44与T型槽42滑动连接，且拉绳340与导轮46抵触配合，随着拉绳340的被收卷，会拉动固定板15向后移动，同时滚轴44在T型槽42内滑动，从而使钢砼叠合梁与前侧钢砼叠合梁贴合，并通过人工辅助指挥吊机移动，使钢砼叠合梁与左侧钢砼叠合梁贴合，此外拉绳340两端穿过吊耳13后依次绕过导轮46、限位轮472和限位辊473后缠绕在收放辊上，以保证拉绳340的稳定收放。
如图3所示，所述收放柱22和收放辊的安装位置靠近吊机本体10底座；具体工作时，该安装位置可以减少吊机本体10起重臂的重力矩，有助于提高吊机本体10的稳定性，减少摇摆和倾覆的风险，且该位置方便进行维护和调试。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
此外，术语“第一”、“第二”、“一号”、“二号”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“一号”、“二号”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故；凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、吊装前准备：对施工现场进行布置和准备，并设置安全警示标志；
S2、吊装操作：通过吊装装置将钢砼叠合梁吊装移动至安装位置；
S3、定位和调整：通过吊装装置对钢砼叠合梁位置进行调整，使其落入准确位置；
S4、固定和焊接：钢砼叠合梁定位准确后与桥墩牢固连接固定；
其中，上述S2、S3步骤中所涉及的吊装装置，包括吊机本体(10)；吊机本体(10)的起重臂上卷收有缆绳(11)，缆绳(11)的端部设置有挂钩(12)，挂钩(12)上安装有吊耳(13)，吊耳(13)上呈八字型分布安装有两条连接绳(14)，两条连接绳(14)下端共同安装有一个固定板(15)，固定板(15)上设置有用于与钢砼叠合梁连接的连接机构(3)，固定板(15)与吊机本体(10)的起重臂之间设置有用于限制钢砼叠合梁偏转晃动的限位机构(2)，固定板(15)右侧设置有贴合机构(4)；
所述的限位机构(2)包括支撑板(20)、张紧绳(21)，所述吊机本体(10)的起重臂上前后对称设置有两个支撑板(20)，两个支撑板(20)之间的右侧转动安装有收放柱(22)，所述张紧绳(21)对折缠绕在收放柱(22)上，收放柱(22)的左侧设置有导向辊(23)，且导向辊(23)与支撑板(20)转动连接，张紧绳(21)的两端绕过导向辊(23)后与固定板(15)的前后两端连接，支撑板(20)之间上下对称设置有两个轴板，两个轴板之间转动安装有与张紧绳(21)配合的辊轴(24)；
所述的连接机构(3)包括一号支板(30)，所述固定板(15)的下端面中部安装有一号支板(30)，一号支板(30)前后两侧各设置有一个二号支板(31)，且二号支板(31)与固定板(15)滑动连接，固定板(15)的下端面前后对称安装有两个支座，两个支座之间安装有限位杆(32)，且限位杆(32)滑动贯穿一号支板(30)和二号支板(31)，两个二号支板(31)的相对面和一号支板(30)的前端面均开设有与钢砼叠合梁配合的限位槽(33)，两个二号支板(31)之间设置有固定件(34)；
所述的贴合机构(4)包括吊环(40)，所述固定板(15)的后侧上端面左右对称设置有两个吊环(40)，两个吊环(40)之间穿有钢丝绳(41)，固定板(15)的后侧上端面左右对称开设有两个T型槽(42)，两个T型槽(42)的竖直段均滑动安装有滑板(43)，滑板(43)下部转动安装有滚轴(44)，滚轴(44)与T型槽(42)的水平段内壁抵触滑动，滑板(43)的上端面共同安装有一个轴柱(45)，轴柱(45)上左右对称转动安装有两个导轮(46)，吊机本体(10)的起重臂上设置有用于带动钢丝绳(41)收放的驱动件(47)，钢丝绳(41)穿过吊环(40)再绕过导轮(46)与驱动件(47)连接，轴柱(45)上设置有限位件(48)。
2.根据权利要求1所述一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，其特征在于：所述的驱动件(47)包括承接板(470)，所述吊机本体(10)的起重臂端部安装有承接板(470)，承接板(470)上安装有轴杆(471)，轴杆(471)上与拉绳(340)两端对应转动安装有限位轮(472)，限位轮(472)下方通过轴座转动安装有限位辊(473)，吊机本体(10)的起重臂上转动安装有收放辊，拉绳(340)两端穿过吊耳(13)后依次绕过导轮(46)、限位轮(472)和限位辊(473)后缠绕在收放辊上。
3.根据权利要求1所述一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，其特征在于：所述的固定件(34)包括拉绳(340)，两个所述二号支板(31)之间连接有拉绳(340)，且拉绳(340)滑动贯穿一号支板(30)，固定板(15)上前后对称开设有两个矩形孔(341)，拉绳(340)的左右两部均设置有一个绳索(342)，绳索(342)上端穿过矩形孔(341)与吊耳(13)连接。
4.根据权利要求1所述一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，其特征在于：所述的限位件(48)包括滑环(480)，所述轴柱(45)的中部转动安装有滑环(480)，滑环(480)上安装有抵触板(481)，抵触板(481)远离滑环(480)的一侧开设槽口，槽口通过扭簧杆转动安装有限位板(482)，限位板(482)上开设有与弧形槽(483)。
5.根据权利要求1所述一种高速公路钢砼叠合梁施工方法，其特征在于：所述收放柱(22)和收放辊的安装位置靠近吊机本体(10)底座。
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