CN117109946A - 汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及安全气囊试验装置的领域，具体为一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架，底部框架上滑动连接有安装板，底部框架上设置有驱动安装板滑动的第一驱动组件，第一驱动组件位于安装板的下方，底部框架顶部的一侧固定有矩形框，矩形框内滑动连接有调节框架，矩形框远离安装板的一侧设置有驱动调节框架上下移动的第二驱动组件，调节框架靠近安装板的一侧设置有第一安装框，调节框架的底端侧壁与第一安装框的底端侧壁铰接，第一安装框上安装有风挡玻璃，调节框架的顶端侧壁与第一安装框的顶端侧壁上设置有调节第一安装框倾斜角度的调节组件。本发明具有同一个静态起爆试验工装能够对不同车型的安全气囊模块进行起爆试验的技术效果。

Description

汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台

技术领域

本发明涉及安全气囊试验装置的技术领域，特别是涉及一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台。

背景技术

安全气囊是一种重要的汽车安全配件，其性能直接影响到发生事故时的驾乘人员的安全。在安全气囊的生产设计中需要进行多项性能试验以保证其性能，其中包括一项安全气囊静态起爆试验。

安全气囊静态起爆试验是通过静态方式检验安全气囊模块的完整性的试验方法，也应用于检验安全气囊模块与周边环境件的匹配性能。试验中，通过1.2A，2ms或1.75A，0.5ms的触发电流将气囊模块点爆。通过对试验过程中产生的飞出物，试验后气袋及发生器的结构是否完好来判定安全气囊模块是否满足设计要求。此项试验是开发设计阶段及生产阶段验证气囊模块是否合格的主要方法。

现有的静态起爆试验工装多为使用铁板、角钢、钢管等材料焊接而成的固定式试验工装。安全气囊模块多为为某一款车型所设计，由于车型的不同，需要制作不同的静态起爆试验工装，比较麻烦。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，以达到同一个静态起爆试验工装能够对不同车型的安全气囊模块进行起爆试验的技术效果。

本发明提供了一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架，底部框架上滑动连接有安装板，底部框架上设置有驱动安装板滑动的第一驱动组件，第一驱动组件位于安装板的下方，底部框架顶部的一侧固定有矩形框，矩形框内滑动连接有调节框架，矩形框远离安装板的一侧设置有驱动调节框架上下移动的第二驱动组件，调节框架靠近安装板的一侧设置有第一安装框，调节框架的底端侧壁与第一安装框的底端侧壁铰接，第一安装框上安装有风挡玻璃，调节框架的顶端侧壁与第一安装框的顶端侧壁上设置有调节第一安装框倾斜角度的调节组件。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：试验时，先将安全气囊工装安装到安装板上，通过第一驱动组件调节安全气囊在X轴方向上的位置，然后通过第二驱动组件调节风挡玻璃的高度，通过调节组件调节风挡玻璃的倾斜角度，调节完成后，进行安全气囊静态起爆试验。通用调节安全气囊模块与风挡玻璃的相对位置能够满足多款车型的静态起爆试验。

进一步的，底部框架的顶部固定有第一滑轨，安装板的底部固定有与第一滑轨滑动连接的第一滑块，矩形框的内壁上固定有竖直方向设置的第二滑轨，调节框架的两侧均固定有与第二滑轨滑动连接的第二滑块。

进一步的，第一驱动组件包括第一丝杠、第一移动块和第一手轮，第一移动块固定在安装板的底部，第一丝杠贯穿第一移动块并与第一移动块螺纹连接，第一手轮固定在第一丝杠的一端，底部框架上固定有对第一丝杠进行支撑的轴承座。

进一步的，第二驱动组件包括水平方向设置的第二丝杠和竖直方向设置的第三丝杠，调节框架远离安装板的一侧固定有第二移动块，第三丝杠贯穿第二移动块并与第二移动块螺纹连接，第二丝杠和第三丝杠通过齿轮组进行连接，第二丝杠的一端固定有第二手轮。

进一步的，调节组件包括第一螺杆、第二螺杆和套筒，第一螺杆的一端插入到套筒中并与套筒的内壁螺纹连接，第一螺杆远离套筒的一端与调节框架的侧壁铰接，第二螺杆的一端插入到套筒远离第一螺杆的一端并与套筒的内壁螺纹连接，第二螺杆远离套筒的一端与第一安装架铰接。

进一步的，底部框架的底部的四个角上均安装有能够调节高度的支撑脚，每个支撑脚的一侧均设置有万向轮。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的限定。在附图中：

图1为本发明的整体结构的立体图；

图2为本发明中第一驱动组件的示意图；

图3为本发明中矩形框、调节框和第二滑块的示意图；

图4为本发明中第二驱动组件的示意图；

图5为本发明中调节组件的示意图。

附图标记说明：1、底部框架；11、支撑脚；111、底座；112、支撑件；1121、支撑块；1122、连接杆；12、万向轮；13、第一滑轨；14、轴承座；2、安装板；21、第一滑块；3、第一驱动组件；31、第一丝杠；32、第一移动块；33、第一手轮；4、矩形框；41、第二滑轨；5、调节框架；51、第二滑块；52、第二铰接块；6、第二驱动组件；61、第二丝杠；62、第三丝杠；63、盒体；64、第二移动块；65、第二手轮；7、第一安装框；71、第一铰接块；8、调节组件；81、第一螺杆；82、第二螺杆；83、套筒；9、第二安装框；91、风挡玻璃；92、开口；93、第三铰接块。

实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

参照图1和图2， 一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，包括底部框架1和安装板2，底部框架1的底部安装有四个支撑脚11，每个支撑脚11的一侧均安装有万向轮12。底部框架1由铝合金型材搭建而成，安装板2安装在底部框架1顶部的中间位置。

安装板2是长度1000mm、宽度640mm、厚度20mm的铝板，在铝板上布置M8矩阵螺纹孔，矩阵螺纹孔横向间距及纵向间距均为100mm，用于DAB（驾驶员安全气囊）工装或PAB（乘员正面安全气囊）工装的安装。

底部框架1顶端固定有两条平行设置的第一滑轨13，安装板2的底部固定有第一滑块21，第一滑块21与第一滑轨13滑动连接。底部框架1上设置有驱动安装板2沿着第一滑轨13的长度方向滑动的第一驱动组件3。第一滑轨13的长度方向为X轴方向。

第一驱动组件3位于安装板2的下方，第一驱动组件3包括第一丝杠31和第一移动块32，第一移动块32固定在安装板2的底部，第一移动块32位于两条第一滑轨13之间，底部框架1上固定有两个轴承座14，轴承座14内安装有轴承。

第一丝杠31的一端与其中一个轴承座14内的轴承连接，第一丝杠31的另一端与另一个轴承座14内的轴承连接。第一丝杠31贯穿第一移动块32并与第一移动块32螺纹连接，第一丝杠31的其中一端固定有第一手轮33。转动第一手轮33，第一丝杠31转动，第一丝杠31带动第一移动块32和安装板2沿着X轴移动，从而调节安全气囊在X轴方向的位置。

参照图3、图4和图5，底部框架1顶部的一端固定有矩形框4，矩形框4内设置有调节框架5，矩形框4的两个竖直的内壁上均固定有第二滑轨41，第二滑轨41竖直方向设置，第二滑轨41的长度方向为Z方向，调节框架5的两侧均固定有第二滑块51，第二滑块51与第二滑轨41滑动连接。

底部框架1上设置有驱动调节框架5沿着Z方向移动的第二驱动组件6。第二驱动组件6位于矩形框4远离安装板2的一侧。第二驱动组件6包括第二丝杠61、第三丝杠62和盒体63，第二丝杠61水平方向设置，第三丝杠62竖直方向设置，调节框架5靠近第三丝杠62的一侧固定有第二移动块64，第三丝杠62贯穿第二移动块64并与第二移动块64螺纹连接。

盒体63内设置有齿轮组，第二丝杠61通过齿轮组带动第三丝杠62转动，第二丝杠61远离盒体63的一端固定有第二手轮65，转动第二手轮65，第二丝杠61通过齿轮组带动第三丝杠62转动，第三丝杠62带动第二移动块64向上或者向下移动，从而带动调节框架5和风挡玻璃91向上或者向下移动，从而调节风挡玻璃91的高度。

调节框架5上连接有第一安装框7，调节框架5的底端侧壁上固定有两个第一铰接块71，第一安装框71的底部与第一铰接块71铰接，调节框架5的顶端侧壁与第一安装框7的顶部设置有三个调节组件8，调节组件8能够调节第一安装框7的倾斜角度，还能够防止其在静态起爆试验过程中产生晃动现象。

第一安装框7上通过螺钉固定有第二安装框9，第二安装框9上安装有风挡玻璃91。螺钉贯穿第二安装框9和风挡玻璃91与第一安装框7螺纹连接，从而将第二安装框9和风挡玻璃91固定。第二安装框9的其中一个侧壁上设置有开口92，风挡玻璃91从开口92处插入到第二安装框9中。

调节组件8包括第一螺杆81、第二螺杆82和套筒83，第一螺杆81的一端插入到套筒83的一端并与套筒83内壁螺纹连接，第二螺杆82的一端插入到套筒83的另一端并与套筒83的内壁螺纹连接。

调节框架5的顶端侧壁上固定有第二铰接块52，第一螺杆81远离套筒83的一端与第二铰接块52铰接。第二安装框9的顶部侧壁上固定有第三铰接块93，第二螺杆82远离套筒83的一端与第三铰接块93铰接。转动套筒83，能够调节第一螺杆81和第二螺杆82伸出套筒83的长度，从而调节第一安装框7、第二安装框9和风挡玻璃91的倾斜角度。

通过第一螺杆81、第二螺杆82和套筒83的调节，控制角度更为精准。通过试验验证后，优化为三个调节组件8结构，保证风挡玻璃91的稳定性，对气囊的展开形态，保护区域及充满时间的判定可以得到更准确的结果。

参照图2，支撑脚11包括底座111和支撑件112，支撑件112连接在底座111和底部框架1之间。支撑件112包括支撑块1121和连接杆1122，连接杆1122的底部与底座111固定，连接杆1122的顶部插入到支撑块1121中并与支撑块1121螺纹连接。支撑块1121固定在底部框架1的底部。转动底座111，能够调节整个支撑脚11的高度，当需要移动平台时，转动底座111，使万向轮12与地面接触，通过万向轮12可随意移将其动到试验场地或其他存放地点，便于移动。支撑件112还可以为电动伸缩杆或者气缸。

本发明一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台的实施原理为：试验时，先将安全气囊工装安装到安装板2上，转动第一手轮33，调节安全气囊在X轴方向上的位置，然后转动第二手轮65调节风挡玻璃91的高度，转动套筒83调节风挡玻璃91的倾斜角度，调节完成后，进行安全气囊静态起爆试验。

通用调节安全气囊模块与风挡玻璃91的相对位置能够满足多款车型的静态起爆试验。移动方便，通过万向轮12可随意移将其动到试验场地或其他存放地点。不易晃动，与传统焊接成型的试验工装相比较，其重量大，连接稳固，试验过程中安全气囊模块对其产生的影响相对较小，误差及不确定因素少，能够得到更准确的试验数据。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：包括底部框架（1），底部框架（1）上滑动连接有安装板（2），底部框架（1）上设置有驱动安装板（2）滑动的第一驱动组件（3），第一驱动组件（3）位于安装板（2）的下方，底部框架（1）顶部的一侧固定有矩形框（4），矩形框（4）内滑动连接有调节框架（5），矩形框（4）远离安装板（2）的一侧设置有驱动调节框架（5）上下移动的第二驱动组件（6），调节框架（5）靠近安装板（2）的一侧设置有第一安装框（7），调节框架（5）的底端侧壁与第一安装框（7）的底端侧壁铰接，第一安装框（7）上安装有风挡玻璃（91），调节框架（5）的顶端侧壁与第一安装框（7）的顶端侧壁上设置有调节第一安装框（7）倾斜角度的调节组件（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：底部框架（1）的顶部固定有第一滑轨（13），安装板（2）的底部固定有与第一滑轨（13）滑动连接的第一滑块（21），矩形框（4）的内壁上固定有竖直方向设置的第二滑轨（41），调节框架（5）的两侧均固定有与第二滑轨（41）滑动连接的第二滑块（51）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：第一驱动组件（3）包括第一丝杠（31）、第一移动块（32）和第一手轮（33），第一移动块（32）固定在安装板（2）的底部，第一丝杠（31）贯穿第一移动块（32）并与第一移动块（32）螺纹连接，第一手轮（33）固定在第一丝杠（31）的一端，底部框架（1）上固定有对第一丝杠（31）进行支撑的轴承座（14）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：第二驱动组件（6）包括水平方向设置的第二丝杠（61）和竖直方向设置的第三丝杠（62），调节框架（5）远离安装板（2）的一侧固定有第二移动块（64），第三丝杠（62）贯穿第二移动块（64）并与第二移动块（64）螺纹连接，第二丝杠（61）和第三丝杠（62）通过齿轮组进行连接，第二丝杠（61）的一端固定有第二手轮（65）。

5.根据权利要求1所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：调节组件（8）包括第一螺杆（81）、第二螺杆（82）和套筒（83），第一螺杆（81）的一端插入到套筒（83）中并与套筒（83）的内壁螺纹连接，第一螺杆（81）远离套筒（83）的一端与调节框架（5）的侧壁铰接，第二螺杆（82）的一端插入到套筒（83）远离第一螺杆（81）的一端并与套筒（83）的内壁螺纹连接，第二螺杆（82）远离套筒（83）的一端与第一安装框（7）铰接。

6.根据权利要求1所述的汽车正面安全气囊静态起爆试验通用型平台，其特征在于：底部框架（1）的底部的四个角上均安装有能够调节高度的支撑脚（11），每个支撑脚（11）的一侧均设置有万向轮（12）。