CN106525458A - 一种侧面柱碰台车试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车试验装置技术领域，具体地说是一种侧面柱碰台车试验装置，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，主框架上设有滑轨平台，滑轨平台的水平面上设有座椅安装基板，滑轨平台的竖直面上设有车门内饰安装装置，主框架与滑轨平台的竖直面之间设有角度调节装置，主框架与滑轨平台的水平面之间设有缓冲控制装置。本发明同现有技术相比，开发了侧面柱碰台车试验装置，能够在台车中复现整车侧面柱碰试验的入侵，从而能够通过台车试验进行侧面柱碰的对标和优化。

Description

一种侧面柱碰台车试验装置
技术领域
本发明涉及汽车试验装置技术领域，具体地说是一种侧面柱碰台车试验装置。
背景技术
目前欧洲和美国的NCAP法规都包含了侧面柱碰试验，未来中国的NCAP中也有望加入侧面柱碰试验。因此，在汽车安全开发过程中，有必要进行侧面柱碰台车试验，以便于方案优化的研究。
侧面柱碰试验由于和车身接触面积小导致车身和车门结构非常大的变形。侧面柱碰试验最大的特点就是在假人位置处入侵非常大，这种入侵在一般的台车试验中是没办法复现的。而侧面柱碰中假人损伤和入侵速度以及侵入量是直接相关的。
目前常规台车中无法实现这种入侵，因此无法准确的模拟侧面柱碰工况。因此，需要设计一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验装置。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够在台车中准确的复现整车侧面柱碰试验的入侵的试验装置。
为了达到上述目的，本发明是一种侧面柱碰台车试验装置，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架上设有滑轨平台，滑轨平台的水平面上设有座椅安装基板，滑轨平台的竖直面上设有车门内饰安装装置，主框架与滑轨平台的竖直面之间设有角度调节装置，主框架与滑轨平台的水平面之间设有缓冲控制装置。
所述的主框架包括水平框架、竖立框架、圆柱固定装置、油压缓冲器挡板和导轨，水平框架的左右两端分别设有若干根导轨，导轨与滑轨平台的滑块连接，竖立框架固定在水平框架的后端中部，竖立框架的前侧设有圆柱固定装置，圆柱固定装置的上端设有旋转轴销孔，圆柱固定装置的下方设有油压缓冲器挡板。
所述的水平框架的底部设有连接固定板。
所述的滑轨平台包括水平板、竖立支架、滑块，水平板下表面的左右两端分别固定在若干个滑块上，滑块与主框架的导轨连接，水平板下表面的中部固定有油压缓冲器，油压缓冲器的后部与油压缓冲器挡板的位置对应，水平板上表面后端设有竖立支架，竖立支架的横梁上设有另一旋转轴销孔。
所述的水平板上表面前端设有座椅安装基板，所述的竖立支架的前端设有两个车门内饰安装装置，竖立支架与车门内饰安装装置的侧面采用固定旋转铰链连接。
水平框架的前端和后端分别设有缓冲器，水平板的底部前端和后端分别设有限位块，缓冲器与限位块的位置对应。
竖立框架的后侧与水平框架之间设有加强杆，竖立支架的后侧与水平板之间设有另一加强杆。
所述的角度调节装置包括旋转轴销孔和另一旋转轴销孔，以旋转轴销孔和另一旋转轴销孔为中心轴进行旋转调节角度后，通过螺栓将竖立支架的底部固定到水平板对应角度的螺栓孔中。
所述的缓冲控制装置包括油压缓冲器和油压缓冲器挡板，油压缓冲器和油压缓冲器挡板对滑轨平台沿导轨的前后位移量进行缓冲控制，进而调节圆柱固定装置对车门内饰的侵入量。
所述的座椅安装基板和所述的车门内饰安装装置表面均布有连接孔。
本发明同现有技术相比，开发了侧面柱碰台车试验装置，能够在台车中复现整车侧面柱碰试验的入侵，从而能够通过台车试验进行侧面柱碰的对标和优化。
附图说明
图1为本发明的工作示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的主框架结构示意图。
图4为本发明的滑轨平台结构示意图。
图5为本发明图3的侧视图。
具体实施方式
现结合附图对本发明做进一步描述。
参见图1和图2，本发明是一种侧面柱碰台车试验装置，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板。主框架1上设有滑轨平台2，滑轨平台2的水平面上设有座椅安装基板3，滑轨平台2的竖直面上设有车门内饰安装装置4，主框架1与滑轨平台2的竖直面之间设有角度调节装置，主框架1与滑轨平台2的水平面之间设有缓冲控制装置。
主框架1包括水平框架1-1、竖立框架1-2、圆柱固定装置1-5、油压缓冲器挡板1-10和导轨1-11，水平框架1-1的左右两端分别设有若干根导轨1-11，导轨1-11与滑轨平台2的滑块2-9连接，竖立框架1-2固定在水平框架1-1的后端中部，为了加固竖立框架1-2的稳定性，竖立框架1-2的后侧与水平框架1-1之间设有加强杆1-3，该加强杆1-3的两端分别连接竖立框架1-2的顶部后侧面以及水平框架1-1的后侧边形成三角形稳固结构。竖立框架1-2的前侧设有圆柱固定装置1-5，圆柱固定装置1-5的上端设有旋转轴销孔1-7，圆柱固定装置1-5的下方设有油压缓冲器挡板1-10。
滑轨平台2包括水平板2-1、竖立支架2-2、滑块2-9，水平板2-1下表面的左右两端分别固定在若干个滑块2-9上，水平板2-1与滑块2-9之间采用螺栓固定，滑块2-9与主框架1的导轨1-11连接，滑块2-9能在导轨1-11上自由滑动。水平板2-1下表面的中部固定有油压缓冲器2-5，水平板2-1与油压缓冲器2-5之间采用缓冲器连接板2-8连接，油压缓冲器2-5的后部与油压缓冲器挡板1-10的位置对应，水平板2-1上表面后端设有竖立支架2-2，为了加固竖立支架2-2的稳定性，竖立支架2-2的后侧与水平板2-1之间设有另一加强杆2-3，该加强杆2-3的两端分别连接竖立框架2-2的顶部后侧面以及水平框架1-1的后侧边形成三角形稳固结构。竖立支架2-2的横梁上设有另一旋转轴销孔2-4。
水平板2-1上表面前端设有座椅安装基板3，座椅安装基板3表面均布有连接孔，方便与实验座椅或实验夹具相连接。
水平框架1-1的底部设有连接固定板1-8，方便将整个主框架1固定在实验台车的导轨平台上。
参见图3-图5，角度调节装置包括旋转轴销孔1-7和另一旋转轴销孔2-4，以旋转轴销孔1-7和另一旋转轴销孔2-4为中心轴进行旋转调节到所需的角度后，通过螺栓将竖立支架2-2的底部固定到水平板2-1对应角度的螺栓孔中，这样就完成了角度的调节。
竖立支架2-2的前端设有两个车门内饰安装装置4，车门内饰安装装置4表面均布有连接孔，方便与实验车门内饰板或实验夹具相连接。竖立支架2-2与车门内饰安装装置4的侧面采用固定旋转铰链4-1连接。两个车门内饰安装装置4能分别绕固定旋转铰链4-1自由旋转。
试验时，通过调整油压缓冲器2-5的调节旋钮来调节油压缓冲器2-5的刚度，油压缓冲器2-5和油压缓冲器挡板1-10组成缓冲控制装置，对滑轨平台2沿导轨1-11的前后位移量进行缓冲控制，进而调节圆柱固定装置1-5对车门内饰的侵入量。
水平框架1-1的前端和后端分别设有缓冲器1-6，水平板2-1的底部前端和后端分别设有限位块2-6，缓冲器1-6与限位块2-6的位置对应。缓冲器1-6和限位块2-6共同组成限位安全装置。在试验时，位于前端的限位安全装置能够限制水平板2-1在导轨1-11的向前位移行程，同时，前端的缓冲器1-6能够有效减缓冲击力，防止水平板2-1从导轨1-11中滑出。当油压缓冲器装器2-5失灵时，位于后端的限位安全装置可限制座椅安装基板3上方所连接的实验座椅的位移行程，同时，后端的缓冲器1-6能够有效减缓冲击力，防止对座椅安装基板3上座椅安装连接板的破坏。

Claims (10)

1.一种侧面柱碰台车试验装置，包括主框架、滑轨平台、车门内饰安装装置、座椅安装基板，其特征在于：主框架（1）上设有滑轨平台（2），滑轨平台（2）的水平面上设有座椅安装基板（3），滑轨平台（2）的竖直面上设有车门内饰安装装置（4），主框架（1）与滑轨平台（2）的竖直面之间设有角度调节装置，主框架（1）与滑轨平台（2）的水平面之间设有缓冲控制装置。
2.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的主框架（1）包括水平框架（1-1）、竖立框架（1-2）、圆柱固定装置（1-5）、油压缓冲器挡板（1-10）和导轨（1-11），水平框架（1-1）的左右两端分别设有若干根导轨（1-11），导轨（1-11）与滑轨平台（2）的滑块（2-9）连接，竖立框架（1-2）固定在水平框架（1-1）的后端中部，竖立框架（1-2）的前侧设有圆柱固定装置（1-5），圆柱固定装置（1-5）的上端设有旋转轴销孔（1-7），圆柱固定装置（1-5）的下方设有油压缓冲器挡板（1-10）。
3.根据权利要求2所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的水平框架（1-1）的底部设有连接固定板（1-8）。
4.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的滑轨平台（2）包括水平板（2-1）、竖立支架（2-2）、滑块（2-9），水平板（2-1）下表面的左右两端分别固定在若干个滑块（2-9）上，滑块（2-9）与主框架（1）的导轨（1-11）连接，水平板（2-1）下表面的中部固定有油压缓冲器（2-5），油压缓冲器（2-5）的后部与油压缓冲器挡板（1-10）的位置对应，水平板（2-1）上表面后端设有竖立支架（2-2），竖立支架（2-2）的横梁上设有另一旋转轴销孔（2-4）。
5.根据权利要求4所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的水平板（2-1）上表面前端设有座椅安装基板（3），所述的竖立支架（2-2）的前端设有两个车门内饰安装装置（4），竖立支架（2-2）与车门内饰安装装置（4）的侧面采用固定旋转铰链（4-1）连接。
6.根据权利要求2或4所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：水平框架（1-1）的前端和后端分别设有缓冲器（1-6），水平板（2-1）的底部前端和后端分别设有限位块（2-6），缓冲器（1-6）与限位块（2-6）的位置对应。
7.根据权利要求2或4所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：竖立框架（1-2）的后侧与水平框架（1-1）之间设有加强杆（1-3），竖立支架（2-2）的后侧与水平板（2-1）之间设有另一加强杆（2-3）。
8.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的角度调节装置包括旋转轴销孔（1-7）和另一旋转轴销孔（2-4），以旋转轴销孔（1-7）和另一旋转轴销孔（2-4）为中心轴进行旋转调节角度后，通过螺栓将竖立支架（2-2）的底部固定到水平板（2-1）对应角度的螺栓孔中。
9.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的缓冲控制装置包括油压缓冲器（2-5）和油压缓冲器挡板（1-10），油压缓冲器（2-5）和油压缓冲器挡板（1-10）对滑轨平台（2）沿导轨（1-11）的前后位移量进行缓冲控制，进而调节圆柱固定装置（1-5）对车门内饰的侵入量。
10.根据权利要求1所述的一种侧面柱碰台车试验装置，其特征在于：所述的座椅安装基板（3）和所述的车门内饰安装装置（4）表面均布有连接孔。
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