CN209242592U - 一种用于汽车底盘可调节的抬升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，涉及汽车的技术领域，包括底板和钢筋水泥槽，底板设于钢筋水泥槽内并设有工作区和出入区，工作区处设有前调整气缸和后调整气缸，前调整气缸的活塞杆末端安装有前滑板，前滑板上安装有轴距调整气缸，轴距调整气缸的活塞杆末端安装有轴距滑板，轴距滑板的上方设有前抬升气缸，前抬升气缸的活塞杆末端设有前抬升板，后调整气缸的活塞杆末端安装有后滑板，后滑板的上方设有后抬升气缸，后抬升气缸的活塞杆末端水平安装有后抬升板。本实用新型通过气缸之间的联动，可以实现对不同类型以及不同型号的汽车的抬升。本实用新型具有结构简单、占用空间小、适应性高、安全系数高等特点。

Description

一种用于汽车底盘可调节的抬升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，具体涉及一种用于汽车底盘可调节的抬升装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车的底盘在维修时往往需要利用千斤顶等抬升装置将底盘抬升一定的高度，这往往会造成汽车的承重点受力不均匀，造成维修过程不稳定，甚至造成二次损伤等问题，易产生安全隐患，降低操作效率等问题。

中国专利公开号为CN207451526U的实用新型公开了一种汽车维修用升降装置，包括升降作业安装框，所述升降作业安装框的左右两侧对称设置有三角抬升坡，左右两侧的三角抬升坡上端向上设置有U型升降支撑架，U型升降支撑架的上端中间位置镶嵌设置有主动升降电机，主动升降电机的前侧通过转轴同轴设置有主动双盘升降轮，U型升降支撑架的上端左右对称通过转轴设置有导线轮，升降作业安装框的内部向上竖直镶嵌设置有升降导向结构，所述升降导向结构包括左右对称设置在升降作业安装框内部的导向升降板。

中国专利公开号为CN206645762U的实用新型公开了一种用于汽车钣喷维修的高安全性抬升装置，包括下支撑板与上支撑板，所述下支撑板顶部的两端通过缓冲架与上支撑板底部的两端固定连接，下支撑板顶部的两端均固定安装有位于缓冲架一侧的下缓冲座，两个下缓冲座的顶部均开设有下缓冲槽，上支撑板底部的两端均固定安装有位于缓冲架一侧并与下缓冲座相对应的上缓冲座，两个上缓冲座的底部均开设有上缓冲槽，两个下缓冲槽和两个上缓冲槽内均填充有减震垫块。

上述对比文件中所涉及的抬升装置具有结构复杂、占用空间较大、承受载荷较小，以及对不同型号的汽车的适应性较差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，包括底板和钢筋水泥槽，所述钢筋水泥槽设于地下且其上端面和地面处于相同的水平高度，所述底板设于钢筋水泥槽内并通过地脚螺栓固定在钢筋水泥槽的底部，所述底板上设有工作区和出入区，所述工作区处设有前调整气缸和后调整气缸，

所述前调整气缸的活塞杆末端安装有前滑板，所述前滑板的下端面安装有前滑块，所述前滑块的下方滑动安装有前滑轨并通过螺钉安装在底板上，所述前滑板上通过轴距气缸固定板安装有轴距调整气缸，所述轴距调整气缸的活塞杆末端安装有轴距滑板，所述轴距滑板的下端面安装有轴距滑块，所述轴距滑块的下方滑动安装有轴距滑轨并通过螺钉安装在前滑板上，所述轴距滑板上安装有前支撑板，所述前支撑板的上端面安装有前气缸固定板，所述前气缸固定板上安装有竖直向上的前抬升气缸，所述前抬升气缸的活塞杆末端水平安装有前抬升板；

所述后调整气缸的活塞杆末端安装有后滑板，所述后滑板的下端面安装有后滑块，所述后滑块的下方滑动安装有后滑轨并通过螺钉安装在底板上，所述后滑板上安装有后支撑板，所述后支撑板的上端面安装有后气缸固定板，所述后气缸固定板上安装有竖直向上的后抬升气缸，所述后抬升气缸的活塞杆末端水平安装有后抬升板；

所述前抬升板和后抬升板之间设有中间过渡板，所述中间过渡板通过支撑柱水平安装在前滑板上，所述中间过渡板以及非抬升状态下的前抬升板和后抬升板与地面处于相同的水平高度。

优选的，所述钢筋水泥槽上通过安装座安装有安装柱，所述安装柱上滑动安装有控制器并通过手拧螺丝锁紧固定，所述控制器分别与前调整气缸、后调整气缸、轴距调整气缸、前抬升气缸和后抬升气缸之间电性连接。

优选的，所述控制器上设有控制面板、扬声器和三色灯，所述控制面板、扬声器和三色灯与控制器电性连接。

优选的，所述底板上均布设有主照明灯和辅照明灯，所述主照明灯和辅照明灯与控制器之间电性连接。

优选的，所述前抬升板上通过螺栓安装有前阻挡块，所述后抬升板上通过销钉安装有后阻挡块。

优选的，所述前气缸固定板和后气缸固定板上均安装有导套，所述导套上滑动安装有导柱，所述导柱上端分别与前抬升板和后抬升板固定连接，下端分别与轴距滑板和后滑板固定连接。

优选的，所述前滑轨、后滑轨和轴距滑轨均为燕尾型导轨。

优选的，所述前调整气缸和后调整气缸的上方设有保护隔板，所述保护隔板的上方设有垫板，所述垫板的上方设有躺板，所述躺板的上端面粘贴有橡胶软垫。

优选的，所述中间过渡板、前抬升板和后抬升板的上端面粘贴有摩擦垫。

本实用新型的工作原理及优点：本实用新型先将不同类型及不同型号的汽车的相关数据通过控制面板录入到控制器中，其中，汽车的相关数据主要包括车身 (或者底盘)的重量、前后轴距、左右轮毂距离等，根据需要抬升的汽车的相关数据，通过控制器控制前调整气缸、后调整气缸以及轴距调整气缸调整好前抬升板和后抬升板的位置，当汽车稳定放置在前抬升板和后抬升板上，通过控制器控制前抬升气缸和后抬升气缸一起上升到设定的高度，最后，相关人员即可从出入区进入到工作区并仰视观察汽车底盘的相关情况。本实用新型具有结构简单、占用空间小、适应性高、安全系数高等特点。

附图说明

图1为本实用新型整体正视的结构示意图。

图2为本实用新型整体俯视的结构示意图。

图3为本实用新型中的保护隔板和躺板的结构示意图。

其中，1-底板；2-地脚螺栓；3-钢筋水泥槽；4-地面；5-主照明灯；6-辅照明灯；7-后调整气缸；8-后滑板；9-后滑块；10-后滑轨；11-后支撑板；12-后气缸固定板；13-后抬升气缸；14-后抬升板；15-后阻挡块；16-前调整气缸；17- 前滑板；18-前滑块；19-前滑轨；20-支撑柱；21-中间过渡板；22-轴距调整气缸；23-轴距滑板；24-轴距滑块；25-轴距滑轨；26-前支撑板；27-前气缸固定板；28-前抬升气缸；29-前抬升板；30-前阻挡块；31-安装座；32-安装柱；33- 控制器；34-控制面板；35-扬声器；36-三色灯；37-手拧螺丝；38-摩擦垫；39- 保护隔板；40-垫板；41-躺板；42-橡胶软垫；43-轴距气缸固定板；44-汽车； 45-导套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1至图2所示，一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，包括底板1和钢筋水泥槽3，所述钢筋水泥槽3设于地下且其上端面和地面4处于相同的水平高度，所述底板1设于钢筋水泥槽3内并通过地脚螺栓2固定在钢筋水泥槽3的底部，所述底板1上设有工作区和出入区，所述工作区处设有前调整气缸16和后调整气缸7，

所述前调整气缸16的活塞杆末端安装有前滑板17，所述前滑板17的下端面安装有前滑块18，所述前滑块18的下方滑动安装有前滑轨19并通过螺钉安装在底板1上，所述前滑板17上通过轴距气缸固定板43安装有轴距调整气缸 22，所述轴距调整气缸22的活塞杆末端安装有轴距滑板23，所述轴距滑板23 的下端面安装有轴距滑块24，所述轴距滑块24的下方滑动安装有轴距滑轨25 并通过螺钉安装在前滑板17上，所述轴距滑板23上安装有前支撑板26，所述前支撑板26的上端面安装有前气缸固定板27，所述前气缸固定板27上安装有竖直向上的前抬升气缸28，所述前抬升气缸28的活塞杆末端水平安装有前抬升板29；

所述后调整气缸7的活塞杆末端安装有后滑板8，所述后滑板8的下端面安装有后滑块9，所述后滑块9的下方滑动安装有后滑轨10并通过螺钉安装在底板1上，所述后滑板8上安装有后支撑板11，所述后支撑板11的上端面安装有后气缸固定板12，所述后气缸固定板12上安装有竖直向上的后抬升气缸13，所述后抬升气缸13的活塞杆末端水平安装有后抬升板14；

所述前抬升板29和后抬升板14之间设有中间过渡板21，所述中间过渡板 21通过支撑柱20水平安装在前滑板17上，所述中间过渡板21以及非抬升状态下的前抬升板29和后抬升板14与地面4处于相同的水平高度。

在本实施例中，所述钢筋水泥槽3上通过安装座31安装有安装柱32，所述安装柱32上滑动安装有控制器33并通过手拧螺丝37锁紧固定，所述控制器33 分别与前调整气缸16、后调整气缸7、轴距调整气缸22、前抬升气缸28和后抬升气缸13之间电性连接。通过控制器33来联动控制各个气缸的动作。

在本实施例中，所述控制器33上设有控制面板34、扬声器35和三色灯36，所述控制面板34、扬声器35和三色灯36与控制器33电性连接。通过控制面板 34可以录入不同类型及不同型号的汽车的相关数据到控制器33中，通过扬声器 35可以放出提示语音，通过三色灯36可以直接显示该抬升装置的工作状态。

在本实施例中，所述底板1上均布设有主照明灯5和辅照明灯6，所述主照明灯5和辅照明灯6与控制器33之间电性连接。主照明灯5和辅照明灯6可以为进入工作区的人员提供有效的照明。

在本实施例中，所述前抬升板29上通过螺栓安装有前阻挡块30，所述后抬升板14上通过销钉安装有后阻挡块15。设置前阻挡块30和后抬升板14用于将汽车44稳定固定在前抬升板29和后抬升板14。

在本实施例中，所述前气缸固定板27和后气缸固定板12上均安装有导套 45，所述导套45上滑动安装有导柱，所述导柱上端分别与前抬升板29和后抬升板14固定连接，下端分别与轴距滑板23和后滑板8固定连接。

在本实施例中，所述前滑轨19、后滑轨10和轴距滑轨25均为燕尾型导轨。燕尾型导轨具有载荷量大、导向精度高的特点。

实施例2

如图1至图3所示，一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，包括底板1和钢筋水泥槽3，所述钢筋水泥槽3设于地下且其上端面和地面4处于相同的水平高度，所述底板1设于钢筋水泥槽3内并通过地脚螺栓2固定在钢筋水泥槽3的底部，所述底板1上设有工作区和出入区，所述工作区处设有前调整气缸16和后调整气缸7，

所述前调整气缸16的活塞杆末端安装有前滑板17，所述前滑板17的下端面安装有前滑块18，所述前滑块18的下方滑动安装有前滑轨19并通过螺钉安装在底板1上，所述前滑板17上通过轴距气缸固定板43安装有轴距调整气缸22，所述轴距调整气缸22的活塞杆末端安装有轴距滑板23，所述轴距滑板23 的下端面安装有轴距滑块24，所述轴距滑块24的下方滑动安装有轴距滑轨25 并通过螺钉安装在前滑板17上，所述轴距滑板23上安装有前支撑板26，所述前支撑板26的上端面安装有前气缸固定板27，所述前气缸固定板27上安装有竖直向上的前抬升气缸28，所述前抬升气缸28的活塞杆末端水平安装有前抬升板29；

所述后调整气缸7的活塞杆末端安装有后滑板8，所述后滑板8的下端面安装有后滑块9，所述后滑块9的下方滑动安装有后滑轨10并通过螺钉安装在底板1上，所述后滑板8上安装有后支撑板11，所述后支撑板11的上端面安装有后气缸固定板12，所述后气缸固定板12上安装有竖直向上的后抬升气缸13，所述后抬升气缸13的活塞杆末端水平安装有后抬升板14；

所述前抬升板29和后抬升板14之间设有中间过渡板21，所述中间过渡板 21通过支撑柱20水平安装在前滑板17上，所述中间过渡板21以及非抬升状态下的前抬升板29和后抬升板14与地面4处于相同的水平高度。

在本实施例中，所述钢筋水泥槽3上通过安装座31安装有安装柱32，所述安装柱32上滑动安装有控制器33并通过手拧螺丝37锁紧固定，所述控制器33 分别与前调整气缸16、后调整气缸7、轴距调整气缸22、前抬升气缸28和后抬升气缸13之间电性连接。通过控制器33来联动控制气缸的动作。

在本实施例中，所述控制器33上设有控制面板34、扬声器35和三色灯36，所述控制面板34、扬声器35和三色灯36与控制器33电性连接。通过控制面板 34可以录入不同类型及不同型号的汽车的相关数据到控制器33中，通过扬声器 35可以放出提示语音，通过三色灯36可以直接显示该抬升装置的工作状态。

在本实施例中，所述底板1上均布设有主照明灯5和辅照明灯6，所述主照明灯5和辅照明灯6与控制器33之间电性连接。主照明灯5和辅照明灯6可以为进入工作区的人员提供有效的照明。

在本实施例中，所述前抬升板29上通过螺栓安装有前阻挡块30，所述后抬升板14上通过销钉安装有后阻挡块15。设置前阻挡块30和后抬升板14用于将汽车44稳定固定在前抬升板29和后抬升板14。

在本实施例中，所述前气缸固定板27和后气缸固定板12上均安装有导套45，所述导套45上滑动安装有导柱，所述导柱上端分别与前抬升板29和后抬升板14固定连接，下端分别与轴距滑板23和后滑板8固定连接。

在本实施例中，所述前滑轨19、后滑轨10和轴距滑轨25均为燕尾型导轨。燕尾型导轨具有载荷量大、导向精度高的特点。

在本实施例中，所述前调整气缸16和后调整气缸7的上方设有保护隔板39，所述保护隔板39的上方设有垫板40，所述垫板40的上方设有躺板41，所述躺板41的上端面粘贴有橡胶软垫42。

在本实施例中，所述中间过渡板21、前抬升板29和后抬升板14的上端面粘贴有摩擦垫38。设置摩擦垫38可以有效提高汽车44的轮胎和前后抬升板以及中间过渡板21之间的摩擦阻力。

综上所述，本实用新型的工作原理及优点：本实用新型先将不同类型及不同型号的汽车的相关数据通过控制面板34录入到控制器33中，其中，汽车的相关数据主要包括车身(或者底盘)的重量、前后轴距、左右轮毂距离等，根据需要抬升的汽车的相关数据，通过控制器33控制前调整气缸16、后调整气缸7以及轴距调整气缸22调整好前抬升板29和后抬升板12的位置，当汽车44稳定放置在前抬升板29和后抬升板14上，通过控制器33控制前抬升气缸28和后抬升气缸13一起上升到设定的高度，最后，相关人员即可从出入区进入到工作区并仰视观察汽车底盘的相关情况。本实用新型具有结构简单、占用空间小、适应性高、安全系数高等特点。

因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (9)

1.一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：包括底板(1)和钢筋水泥槽(3)，所述钢筋水泥槽(3)设于地下且其上端面和地面(4)处于相同的水平高度，所述底板(1)设于钢筋水泥槽(3)内并通过地脚螺栓(2)固定在钢筋水泥槽(3)的底部，所述底板(1)上设有工作区和出入区，所述工作区处设有前调整气缸(16)和后调整气缸(7)，

所述前调整气缸(16)的活塞杆末端安装有前滑板(17)，所述前滑板(17)的下端面安装有前滑块(18)，所述前滑块(18)的下方滑动安装有前滑轨(19)并通过螺钉安装在底板(1)上，所述前滑板(17)上通过轴距气缸固定板(43)安装有轴距调整气缸(22)，所述轴距调整气缸(22)的活塞杆末端安装有轴距滑板(23)，所述轴距滑板(23)的下端面安装有轴距滑块(24)，所述轴距滑块(24)的下方滑动安装有轴距滑轨(25)并通过螺钉安装在前滑板(17)上，所述轴距滑板(23)上安装有前支撑板(26)，所述前支撑板(26)的上端面安装有前气缸固定板(27)，所述前气缸固定板(27)上安装有竖直向上的前抬升气缸(28)，所述前抬升气缸(28)的活塞杆末端水平安装有前抬升板(29)；

所述后调整气缸(7)的活塞杆末端安装有后滑板(8)，所述后滑板(8)的下端面安装有后滑块(9)，所述后滑块(9)的下方滑动安装有后滑轨(10)并通过螺钉安装在底板(1)上，所述后滑板(8)上安装有后支撑板(11)，所述后支撑板(11)的上端面安装有后气缸固定板(12)，所述后气缸固定板(12)上安装有竖直向上的后抬升气缸(13)，所述后抬升气缸(13)的活塞杆末端水平安装有后抬升板(14)；

所述前抬升板(29)和后抬升板(14)之间设有中间过渡板(21)，所述中间过渡板(21)通过支撑柱(20)水平安装在前滑板(17)上，所述中间过渡板(21)以及非抬升状态下的前抬升板(29)和后抬升板(14)与地面(4)处于相同的水平高度。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述钢筋水泥槽(3)上通过安装座(31)安装有安装柱(32)，所述安装柱(32)上滑动安装有控制器(33)并通过手拧螺丝(37)锁紧固定，所述控制器(33)分别与前调整气缸(16)、后调整气缸(7)、轴距调整气缸(22)、前抬升气缸(28)和后抬升气缸(13)之间电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述控制器(33)上设有控制面板(34)、扬声器(35)和三色灯(36)，所述控制面板(34)、扬声器(35)和三色灯(36)与控制器(33)电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述底板(1)上均布设有主照明灯(5)和辅照明灯(6)，所述主照明灯(5)和辅照明灯(6)与控制器(33)之间电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述前抬升板(29)上通过螺栓安装有前阻挡块(30)，所述后抬升板(14)上通过销钉安装有后阻挡块(15)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述前气缸固定板(27)和后气缸固定板(12)上均安装有导套(45)，所述导套(45)上滑动安装有导柱，所述导柱上端分别与前抬升板(29)和后抬升板(14)固定连接，下端分别与轴距滑板(23)和后滑板(8)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述前滑轨(19)、后滑轨(10)和轴距滑轨(25)均为燕尾型导轨。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述前调整气缸(16)和后调整气缸(7)的上方设有保护隔板(39)，所述保护隔板(39)的上方设有垫板(40)，所述垫板(40)的上方设有躺板(41)，所述躺板(41)的上端面粘贴有橡胶软垫(42)。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘可调节的抬升装置，其特征在于：所述中间过渡板(21)、前抬升板(29)和后抬升板(14)的上端面粘贴有摩擦垫(38)。