CN202016519U - 车身侧围总成下线输送工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身侧围总成下线输送工具，包含有输送导轨、旋转轴调节总成、升降调节平台和侧围定位支架；升降调节平台在旋转轴调节总成上方，两者连接，能够调节输送线所运载车身侧围工件的水平方向和高度位置，而旋转轴调节总成装配有导轨滑轮，使得升降调节平台承载的侧围定位支架可以沿着输送导轨输送物料。这种输送工具在流水线生产中具有传送效率高、定位方便以及维护简单的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车辆的装配工具，尤其涉及一种车身侧围总成下线输送工具。
背景技术
现有的机动车辆侧围装配部件输送工具，主要有两种：一种是采用单梁式葫芦吊车运输；一种是通过固定导轨人力输送；前一种方法造价高，而且整体结构复杂，不方便安装，而且在实际装配工作中运送汽车部件的速度慢；后一种徒增人力成本，不方便定位，也不符合流水线生产的要求。
实用新型内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车身侧围总成下线输送工具，该工具设计简单，通过安装在固定导轨上可以调节角度和高度位置的一套侧围定位支架，安全合理地解决了现有的输送工具或机件成本高或人力成本高的问题。
本实用新型提供了一种车身侧围总成下线输送工具，所述车身侧围总成下线输送工具包含有输送导轨、旋转轴调节总成、升降调节平台和侧围定位支架；所述旋转轴调节总成活动连接所述输送导轨，所述升降调节平台活动连接于所述旋转轴调节总成，所述侧围定位支架活动连接于升降调节平台。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋转轴调节总成通过其下方安装的底座滑轮在所述输送导轨上运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋转轴调节总成包含有转动装置和制动装置。
作为本实用新型的进一步改进，所述升降调节平台包含升降导轨，所述旋转轴调节总成连接所述升降调节平台。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋转轴调节总成铰接所述升降导轨。
作为本实用新型的进一步改进，所述升降调节平台包含气动工具部分，所述气动工具部分气动控制所述侧围定位支架沿所述升降导轨运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述侧围定位支架包含侧围总成主固定支架和侧围总成固定下支架，所述侧围总成主固定支架和所述侧围总成固定下支架连接所述升降导轨。
作为本实用新型的进一步改进，所述侧围总成主固定支架还包括主固定支架左定位部和主固定支架右定位部，所述主固定支架左定位部和所述主固定支架右定位部活动链接所述侧围总成主固定支架。
本实用新型的有益效果是：作为一种设计简洁的悬挂系统，该车身侧围总成下线输送工具的结构合理，易于使用和维护，而且因为是通过导轨输送，所述旋转轴调节总成包含有制动装置，能够迅速地移动和定位，增加了装配的效率，节省了时间，且因为整个装置的布局简洁紧凑，操纵稳定性能高，相对于单梁式葫芦吊车运输节约了成本；相对于固定导轨输送又优化了轴向定位和高度定位的能力，提高了效率，节约人力。
附图说明
图1是车身侧围总成下线输送工具的结构图。
图2是输送小车的旋转轴总成结构图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
本实用新型的具体实施例一：
如图1和图2所示，车身侧围总成下线输送工具的输送导轨1为两条平行导轨，旋转轴调节总成的平台通过底座滑轮2在输送导轨上移动，底座滑轮2为四个，设置在旋转轴调节总成下方的四个角，通过气路控制面板19控制运行，并且装置有制动装置，制动装置为踏板或拉杆，或者使用汽动工具，便于行进中的底座滑轮定位。底座滑轮沿着滑行轨道滑行时，输送导轨滑行轨道两端安装有橡胶弹簧垫，用来限位，使底座不会划出轨道。底座的下平台7相对于底座滑轮固定，上平台9和下平台7之间内置有轴承3和推力轴承4，帮助旋转轴调节总成调整角度，相对于导轨平面，以旋转轴8为轴心平行地做360度的旋转。同时，平台有防偏转轮和定位装置帮助定位。
所述升降调节平台的升降导轨10为平行的一对立方柱体，固定于下方的旋转轴调节总成，升降导轨之间通过汽缸固定下支架12和汽缸固定上支架13相连，两支架与两条升降导轨焊接在一起或者一体成型，起到固定作用。所述两条支架12、13和所述升降导轨10之间设置有气动工具，所述气动工具部分包括汽缸14和气路控制面板19以及气路控制面板上的顶出装置。同时气路控制面板也可以控制下方导轨上的底座滑轮2运动和制动。
所述升降调节平台的升降导轨10也可以铰接旋转轴调节总成，同时配备垂直于输送导轨平面上的定位装置，使得所述车身侧围总成下线输送工具的径向俯仰角度可调并且可以固定。
所述侧围定位支架安装在所述升降调节平台之上，与所述顶出装置连接，根据所述气动工具的控制，通过滑动装置沿着两条升降导轨10上下移动，所述侧围定位支架包含侧围总成主固定支架15和侧围总成固定下支架18，所述侧围总成主固定支架15和所述侧围总成固定下支架18的相对位置可调节，两者通过中间的连杆调整距离并且定位，通过滑轮装置安装在所述侧围总成主固定支架15上的主固定支架左定位部16和主固定支架右定位部17相对位置可调节。整体的侧围定位支架可以根据具体车型来调整各个定位点，与侧围总成周转料架匹配。
本实用新型的具体实施例二：
车身侧围总成下线输送工具的输送导轨设置在上方，通过内凹式凸轮与所述旋转轴调节总成相连。则与具体实施例一相比较，所述的车身侧围总成下线输送工具的装置安装方向相反，输送方式属于吊车悬挂式。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述车身侧围总成下线输送工具包含有输送导轨、旋转轴调节总成、升降调节平台和侧围定位支架；所述旋转轴调节总成活动连接所述输送导轨，所述升降调节平台活动连接于所述旋转轴调节总成，所述侧围定位支架活动连接于升降调节平台。
2.根据权利要求1所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述旋转轴调节总成通过其下方安装的底座滑轮在所述输送导轨上运动。
3.根据权利要求2所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述旋转轴调节总成包含有转动装置和制动装置。
4.根据权利要求3所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述升降调节平台包含升降导轨，所述旋转轴调节总成连接所述升降调节平台。
5.根据权利要求4所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述旋转轴调节总成铰接所述升降导轨。
6.根据权利要求5所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述升降调节平台包含气动工具部分，所述气动工具部分气动控制所述侧围定位支架沿所述升降导轨运动。
7.根据权利要求6所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述侧围定位支架包含侧围总成主固定支架和侧围总成固定下支架，所述侧围总成主固定支架和所述侧围总成固定下支架连接所述升降导轨。
8.根据权利要求7所述的车身侧围总成下线输送工具，其特征在于：所述侧围总成主固定支架还包括主固定支架左定位部和主固定支架右定位部，所述主固定支架左定位部和所述主固定支架右定位部活动链接所述侧围总成主固定支架。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102485576A (zh) * | 2010-12-31 | 2012-06-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 车身侧围总成下线输送工具 |
| CN105752205A (zh) * | 2016-05-09 | 2016-07-13 | 常州机电职业技术学院 | 客车底盘前后悬架装配微调装置 |
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- 2010-12-31 CN CN2010206965706U patent/CN202016519U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105752205B (zh) * | 2016-05-09 | 2018-09-04 | 常州机电职业技术学院 | 客车底盘前后悬架装配微调装置 |
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