CN205529819U - 一种基于路面弯沉自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于路面弯沉自动检测装置，包括负载调节系统、贝克曼梁自动放移系统以及数据自动采集分析系统，所述负载调节系统是在后车厢内设有可称重固定负载托架（9）与移动负载托架（6），可称重固定负载托架（9）的四个角分别安装了柱式压力传感器（17），可称重固定负载托架（9）上左右两边各放置两个固定定值砝码块（18），可称重固定负载托架（9）上放置四个可移动定值砝码块（7）。该装置的运用可以将车辆负载控制在7.5T，是现有自动弯沉检测车负载重量的一半，降低了车辆的油耗。

Description

一种基于路面弯沉自动检测装置

技术领域

本实用新型属于路面性能评价设备技术领域，涉及到一种利用贝克曼梁法测试路面回弹弯沉的自动检测系统，具体来说是一种基于DFL1160BX7A车型的路面弯沉自动检测装置。

背景技术

弯沉检测是确保道路工程建设质量的重要环节。检测路基路面的回弹弯沉值，可以反映路基路面结构承载能力。通过与设计标准相比较，以确认城市道路工程的施工是否满足工程质量的要求。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层容易破裂。对回弹弯沉值正确的测试具有重要的意义。

目前弯沉检测过程中很难达到规范要求。主要存在的问题有：一、弯沉检测标准车达不到技术规范要求，大多数采用租用卡车装载一定数量砂、石作为检测车，或与绿化管理部门租借洒水车作为检测车。在实际检测中上述两种检测车装载形式，都会导致检测车在行驶过程中刹车时重心移动，一旦重心移动就很难保证后轴载应满足100±1kN的要求，从而影响检测结果；二、现有贝克曼梁法测试路面要用到机械式百分表，检测人员在读数时测量误差普遍存在；三、贝克曼梁测头放置位置很难达到规范所要求的在轮隙中心前方3-5CM处；四、现有的自动化弯沉检测车主要针对沥青路上的上层进行检测，不能适应其它层面。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型的目的在于提出一种路面弯沉标准检测车的可调装载装置，该结构可以在最小负载的情况下，达到后轴载100±1kN的要求，并且能实现检测车辆正常道路行驶装载要求与检测行驶承载车轮加载要求两种工作状态的转换。

本实用新型的目的在于提出一种路面弯沉检测数据自动采集加密装置，可以有效降低测量过程中的随机误差、系统误差、粗大误差，避免数据伪造，增强检测数据的权威性。

本实用新型的目的在于提出一种路面弯沉检测贝克曼梁的自动放移定位装置，可以实现贝克曼梁的自动收放和移动，并将测头放置到规范要求的轮隙中心前方3-5CM处。

本实用新型的目的在于提出一种路面弯沉检测系统，可以适应施工道路不同层面的回弹弯沉检测。

为达到以上目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种基于路面弯沉自动检测装置，包括负载调节系统、贝克曼梁自动放移系统以及数据自动采集分析系统，所述负载调节系统是在后车厢内设有可称重固定负载托架与移动负载托架，可称重固定负载托架的四个角分别安装了柱式压力传感器，可称重固定负载托架上左右两边各放置两个固定定值砝码块，可称重固定负载托架上放置四个可移动定值砝码块。

本实用新型所述贝克曼梁自动放移系统由步进电机控制的移步卷扬机构和液压系统控制的提升机构组成；数据自动采集分析系统由便携式电脑、电子百分表、路面测温计、数显测距仪组成；所述液压系统包括液压站、液压缸Ⅰ、液压缸Ⅱ、液压缸Ⅲ、液压缸Ⅳ、液压Ⅴ； 所述提升机构包括：液压站、液压缸Ⅰ、液压缸Ⅱ、液压缸Ⅲ、贝克曼梁托架。

采用以上技术方案后，本实用新型中的加载装置通过液压系统自动调节负载在车厢内的位置，从而实现道路行驶与施工检测两种工况的转换，该装置的运用可以将车辆负载控制在7.5T，是现有自动弯沉检测车负载重量的一半，降低了车辆的油耗。

本实用新型中的检测车辆后轴上的负载可以通过安装在法码固定托架上的四个称重传感器实时显示，提高的检测的透明度与权威性。

本实用新型中的贝克曼梁自动放移系统，实现了梁的自动收放，提高了测头放置位置的准确性，也节约了人力资源。

本实用新型中的检测装置通过安装在贝克曼梁上的电子百分表与车上的数据自动采集分析系统，对数据进行自动采集与分析，降低了检测的误差。

本实用新型的路面弯沉检测系统，可以适应施工道路不同层面的回弹弯沉检测，施工现场的适应性好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型左视图。

图4为本实用新型贝克曼梁自动放移系统示意图。

图5为本实用新型负载调节系统示意图。

图中：1-移步卷扬机构 2-步进电机 3-同步带 4-液压站 5-电气控制 系统

6-移动负载托架 7-可移动定值砝码块 8-led显示屏 9-可称重固定负载托架 10-液压缸Ⅰ 11-液压缸Ⅱ 12-液压缸Ⅲ 13-数显测距仪 14-电子百分表 15-贝克曼梁托架 16-贝克曼梁 17-柱式压力传感器 18-固定定值砝码块 19-液压缸Ⅳ 20-液压缸Ⅴ。

具体实施方式

根据附图所示，本实用新型一种基于路面弯沉自动检测装置，包括负载调节系统、贝克曼梁自动放移系统以及数据自动采集分析系统，所述负载调节系统是在后车厢内设有可称重固定负载托架9与移动负载托架6，可称重固定负载托架9的四个角分别安装了柱式压力传感器17，可称重固定负载托架9上左右两边各放置两个固定定值砝码块18，可称重固定负载托架9上放置四个可移动定值砝码块7，在液压缸的驱动下，经由移动负载托架6上的导轨实现可称重固定负载托架9上可移动定值砝码块7的移动，从而达到道路运输与弯沉检测时的装载要求。

本实用新型所述贝克曼梁自动放移系统由步进电机2控制的移步卷扬机构1和液压系统控制的提升机构组成；所述数据自动采集分析系统由便携式电脑、电子百分表14、路面测温计、数显测距仪13组成；所述液压系统包括液压站4、液压缸Ⅰ10、液压缸Ⅱ11、液压缸Ⅲ12、液压缸Ⅳ19、液压Ⅴ20；所述提升机构包括：液压站4、液压缸Ⅰ10、液压缸Ⅱ11、液压缸Ⅲ12、贝克曼梁托架15。

本实用新型的实施方式如下：

1、首先检测车辆到达检测地点后停稳。

2、打开声光安全提示系统(led显示屏8和驾驶室内的提示灯)。

3、开启负载调节系统，液压站4驱动液压缸V20将可移动定值砝码块7根据柱式压力传感器17显示的读数调节至固定负载托架9的确定位置，当实现后轴载100±1kN时，电气控制系统5控制液压站4停止工作。

4、启用贝克曼梁自动放移系统，电气控制系统5控制液压站4驱动三个液压缸：液压缸Ⅰ10、液压缸Ⅱ11、液压缸Ⅲ12，将数显测距仪13和贝克曼梁托架15放至设定位置；电气控制系统5控制步进电机2拖动移步卷扬机构1，将钢丝绳放出设定长度。

5、数据采集系统采集电子百分表14的初始读数并记录，完成后驾驶室内的提示灯变绿，驾驶员启动车辆，当车辆移动至数显测距仪13设定的影响半径值外时，驾驶室内的提示灯变红，驾驶员停车；数据采集系统再次采集电子百分表14的读数，此时完成一次测量。

6、启动电气控制系统5的控制液压站4，将液压缸Ⅰ10、液压缸Ⅲ12提至固定位置，移步卷扬机构1将贝克曼梁16前移直至确定位置，驾驶室内信号灯变绿，驾驶员移动车辆，数显测距仪13工作，当达到设定值时，驾驶室内信号灯变红，驾驶员停车，此时检测车辆移至下一个检测点。

7、自动检测系统重复步骤4、步骤5、步骤6；如此循环进行检测。

Claims (5)

1.一种基于路面弯沉自动检测装置，包括负载调节系统、贝克曼梁自动放移系统以及数据自动采集分析系统，其特征在于所述负载调节系统是在后车厢内设有可称重固定负载托架(9)与移动负载托架(6)，可称重固定负载托架(9)的四个角分别安装了柱式压力传感器(17)，可称重固定负载托架(9)上左右两边各放置两个固定定值砝码块(18)，可称重固定负载托架(9)上放置四个可移动定值砝码块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种基于路面弯沉自动检测装置，其特征在于所述贝克曼梁自动放移系统由步进电机(2)控制的移步卷扬机构(1)和液压系统控制的提升机构组成。

3.根据权利要求1所述的一种基于路面弯沉自动检测装置，其特征在于所述数据自动采集分析系统由便携式电脑、电子百分表(14)、路面测温计、数显测距仪(13)组成。

4.根据权利要求2所述的一种基于路面弯沉自动检测装置，其特征在于所述液压系统包括液压站(4)、液压缸Ⅰ(10)、液压缸Ⅱ(11)、液压缸Ⅲ(12)、液压缸Ⅳ(19)、液压Ⅴ(20)。

5.根据权利要求2所述的一种基于路面弯沉自动检测装置，其特征在于所述提升机构包括：液压站(4)、液压缸Ⅰ(10)、液压缸Ⅱ(11)、液压缸Ⅲ(12)、贝克曼梁托架(15)。