CN110715714A - 一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，涉及地磅器技术领域，具体为一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，包括地基机构和升降地磅装置，所述地基机构的上方设置有信号盒，且信号盒的上方设置有升降地磅装置，所述升降地磅装置的右侧设置有红外感应设备，且升降地磅装置的上方设置有限位条，所述红外感应设备的右侧设置有限位装置，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，增加结构的同时大大提高了整个装置的使用性能，改良后的设备在使用过程中具有更加良好的称重精度，并且整个装置的设置具有对装甲车的限位引导作用，更加便于装甲车的停靠，同时也可以提高对装甲车地磅操作的精确度，有效的满足了人们的使用需求。

Description

一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器
技术领域
本发明涉及地磅器技术领域，具体为一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器。
背景技术
在二十世纪80年代之前常见的地磅一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式地磅，也称作机械地磅，二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，越来越多的地磅品牌进入中国市场；随着地磅行业的发展，人们对地磅越来熟悉，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的模拟式地磅和数字式地磅取代。
但是现有的地磅器外部结构较为简单，在使用过程中的实用性能不足，只能局限于对装甲车进行简单的称重操作，并且无法对装车的摆放进行限位，形成引导作用，同时不具有限位信号设备，因为车辆的停靠位置影响重量称重的精确度，不能很好的满足人们的使用需求。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，解决了上述背景技术中提出的现有的地磅器外部结构较为简单，在使用过程中的实用性能不足，只能局限于对装甲车进行简单的称重操作，并且无法对装车的摆放进行限位，形成引导作用，同时不具有限位信号设备，因为车辆的停靠位置影响重量称重的精确度，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，包括地基机构和升降地磅装置，所述地基机构的上方设置有信号盒，且信号盒的上方设置有升降地磅装置，所述升降地磅装置的右侧设置有红外感应设备，且升降地磅装置的上方设置有限位条，所述红外感应设备的右侧设置有限位装置。
可选的，所述地基机构包括沙土层、渗水层、混凝土层、钢筋架和水泥层，所述沙土层的上方设置有渗水层，且渗水层的上方设置有混凝土层，所述混凝土层的内部设置有钢筋架，且混凝土层的上方设置有水泥层。
可选的，所述沙土层与渗水层之间以及渗水层与混凝土层之间均为紧密贴合，且钢筋架嵌于混凝土层的内部。
可选的，所述升降地磅装置包括液压柱、基座面板、支撑块、压力传感器和称台，所述液压柱的上方设置有基座面板，且基座面板的前后两端均设置有支撑块，所述基座面板的上方设置有压力传感器，且压力传感器的上方设置有称台。
可选的，所述液压柱之间关于基座面板的中心线对称分布，且支撑块与基座面板之间为焊接，并且称台的中轴线与基座面板的中轴线之间相重合。
可选的，所述限位装置包括收纳仓、限位块、电动轴和减重孔，且收纳仓的内部设置有限位块，所述限位块的内部设置有减重孔，且减重孔的上方设置有电动轴。
可选的，所述电动轴和减重孔均贯穿于限位块的内部，且限位块通过电动轴构成旋转结构，并且限位块的旋转范围为0-90°。
可选的，所述压力传感器通过导线与信号盒电性输出连接，且信号盒通过导线与红外感应设备电性输入连接，所述信号盒通过导线与数据显示设备电性输出连接，且信号盒通过导线与控制主机电性输出连接，所述控制主机通过导线与电源控制电性输出连接，且电源控制通过导线与电动轴电性输出连接，所述电源控制通过导线与液压柱电性输出连接。
可选的，所述压力传感器和红外感应设备均通过导线与信号盒电性串联连接，且信号盒、控制主机和电源控制之间通过导线电性串联连接。
本发明提供了一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，具备以下有益效果：
1.该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过沙土层、渗水层、混凝土层、钢筋架和水泥层构成该装置下方的地基机构，其中沙土层和渗水层以及混凝土层构成了整个装置的地下地基基础，利用渗水层可以有效的避免设备使用过程中的地下积水，保持设备的承重能力，并且钢筋架有效的提高了混凝土层的整体抗性。
2.该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过液压柱、基座面板、支撑块、压力传感器和称台构成了该装置的升降地磅装置，依靠液压柱可以改变基座面板和称台的水平高度，而基座面板与称台之间的压力传感器可以对装甲车的重力进行检测，而检测的数据则由信号盒进行保存收集。
3.该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过收纳仓、限位块、电动轴和减重孔构成了该装置的限位装置，依靠限位块可以对装甲车在停放过程中进行限制，避免装甲车停车过线，对装甲车的停放实现引导，利用限位块内部的减重孔可以降低限位块的重力，从而间接的降低电动轴旋转时的承重力。
4.该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过红外感应设备对车辆的停放位置进行检测提示，并且通过信号盒将压力检测信号进行传输至控制主机处，同时依靠控制主机分别对液压柱、红外感应设备和电动轴进行独立控制。
附图说明
图1为本发明主视全剖结构示意图；
图2为本发明主视调节后结构示意图；
图3为本发明侧视全剖结构示意图；
图4为本发明升降地磅装置结构示意图；
图5为本发明电元件信号传输流程示意图。
图中：1、地基机构；101、沙土层；102、渗水层；103、混凝土层；104、钢筋架；105、水泥层；2、信号盒；3、升降地磅装置；301、液压柱；302、基座面板；303、支撑块；304、压力传感器；305、称台；4、红外感应设备；5、限位条；6、限位装置；601、收纳仓；602、限位块；603、电动轴；604、减重孔；7、数据显示设备；8、控制主机；9、电源控制。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，包括地基机构1和升降地磅装置3，地基机构1的上方设置有信号盒2，且信号盒2的上方设置有升降地磅装置3，地基机构1包括沙土层101、渗水层102、混凝土层103、钢筋架104和水泥层105，沙土层101的上方设置有渗水层102，且渗水层102的上方设置有混凝土层103，混凝土层103的内部设置有钢筋架104，且混凝土层103的上方设置有水泥层105，沙土层101与渗水层102之间以及渗水层102与混凝土层103之间均为紧密贴合，且钢筋架104嵌于混凝土层103的内部，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过沙土层101、渗水层102、混凝土层103、钢筋架104和水泥层105构成该装置下方的地基机构1，其中沙土层101和渗水层102以及混凝土层103构成了整个装置的地下地基基础，利用渗水层102可以有效的避免设备使用过程中的地下积水，保持设备的承重能力，并且钢筋架104有效的提高了混凝土层103的整体抗性。
升降地磅装置3包括液压柱301、基座面板302、支撑块303、压力传感器304和称台305，液压柱301的上方设置有基座面板302，且基座面板302的前后两端均设置有支撑块303，基座面板302的上方设置有压力传感器304，且压力传感器304的上方设置有称台305，液压柱301之间关于基座面板302的中心线对称分布，且支撑块303与基座面板302之间为焊接，并且称台305的中轴线与基座面板302的中轴线之间相重合，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过液压柱301、基座面板302、支撑块303、压力传感器304和称台305构成了该装置的升降地磅装置3，依靠液压柱301可以改变基座面板302和称台305的水平高度，而基座面板302与称台305之间的压力传感器304可以对装甲车的重力进行检测，而检测的数据则由信号盒2进行保存收集。
限位装置6包括收纳仓601、限位块602、电动轴603和减重孔604，且收纳仓601的内部设置有限位块602，限位块602的内部设置有减重孔604，且减重孔604的上方设置有电动轴603，电动轴603和减重孔604均贯穿于限位块602的内部，且限位块602通过电动轴603构成旋转结构，并且限位块602的旋转范围为0-90°，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过收纳仓601、限位块602、电动轴603和减重孔604构成了该装置的限位装置6，依靠限位块602可以对装甲车在停放过程中进行限制，避免装甲车停车过线，对装甲车的停放实现引导，利用限位块602内部的减重孔604可以降低限位块602的重力，从而间接的降低电动轴603旋转时的承重力。
升降地磅装置3的右侧设置有红外感应设备4，且升降地磅装置3的上方设置有限位条5，红外感应设备4的右侧设置有限位装置6，压力传感器304通过导线与信号盒2电性输出连接，且信号盒2通过导线与红外感应设备4电性输入连接，信号盒2通过导线与数据显示设备7电性输出连接，且信号盒2通过导线与控制主机8电性输出连接，控制主机8通过导线与电源控制9电性输出连接，且电源控制9通过导线与电动轴603电性输出连接，电源控制9通过导线与液压柱301电性输出连接，压力传感器304和红外感应设备4均通过导线与信号盒2电性串联连接，且信号盒2、控制主机8和电源控制9之间通过导线电性串联连接，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，通过红外感应设备4对车辆的停放位置进行检测提示，并且通过信号盒2将压力检测信号进行传输至控制主机8处，同时依靠控制主机8分别对液压柱301、红外感应设备4和电动轴603进行独立控制。
综上所述，该装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，在安装前需要对地基机构1进行逐步铺设，使用者需要依次铺设沙土层101、渗水层102和钢筋架104，同时向钢筋架104处浇筑混凝土层103，在浇灌完成后铺设水泥层105实现路面的平整，其次将升降地磅装置3安装至预设好的坑中，安装完成后便可以将装甲车引导至称台305的上方，首先启动电动轴603带动限位块602的旋转，直至对称台305上方的通道进行封口，驾驶员可以将装甲车驾驶至称台305的上方，保持所有车轮与称台305上表面之间的接触，其次启动液压柱301，靠液压柱301可以改变基座面板302和称台305的水平高度，而基座面板302与称台305之间的压力传感器304可以对装甲车的重力进行检测，而检测的数据则由信号盒2进行保存收集，并且通过信号盒2将压力检测信号进行传输至控制主机8处，同时依靠控制主机8分别对液压柱301、红外感应设备4和电动轴603进行独立控制，当升降地磅装置3工作结束后便可以收回，直至称台305与水泥层105在同一水平高度，启动电动轴603带动限位块602的旋转，将限位块602收回至收纳仓601内部，便可以将装甲车移开。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，包括地基机构（1）和升降地磅装置（3），其特征在于：所述地基机构（1）的上方设置有信号盒（2），且信号盒（2）的上方设置有升降地磅装置（3），所述升降地磅装置（3）的右侧设置有红外感应设备（4），且升降地磅装置（3）的上方设置有限位条（5），所述红外感应设备（4）的右侧设置有限位装置（6）。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述地基机构（1）包括沙土层（101）、渗水层（102）、混凝土层（103）、钢筋架（104）和水泥层（105），所述沙土层（101）的上方设置有渗水层（102），且渗水层（102）的上方设置有混凝土层（103），所述混凝土层（103）的内部设置有钢筋架（104），且混凝土层（103）的上方设置有水泥层（105）。
3.根据权利要求2所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述沙土层（101）与渗水层（102）之间以及渗水层（102）与混凝土层（103）之间均为紧密贴合，且钢筋架（104）嵌于混凝土层（103）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述升降地磅装置（3）包括液压柱（301）、基座面板（302）、支撑块（303）、压力传感器（304）和称台（305），所述液压柱（301）的上方设置有基座面板（302），且基座面板（302）的前后两端均设置有支撑块（303），所述基座面板（302）的上方设置有压力传感器（304），且压力传感器（304）的上方设置有称台（305）。
5.根据权利要求4所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述液压柱（301）之间关于基座面板（302）的中心线对称分布，且支撑块（303）与基座面板（302）之间为焊接，并且称台（305）的中轴线与基座面板（302）的中轴线之间相重合。
6.根据权利要求1所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述限位装置（6）包括收纳仓（601）、限位块（602）、电动轴（603）和减重孔（604），且收纳仓（601）的内部设置有限位块（602），所述限位块（602）的内部设置有减重孔（604），且减重孔（604）的上方设置有电动轴（603）。
7.根据权利要求6所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述电动轴（603）和减重孔（604）均贯穿于限位块（602）的内部，且限位块（602）通过电动轴（603）构成旋转结构，并且限位块（602）的旋转范围为0-90°。
8.根据权利要求5所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述压力传感器（304）通过导线与信号盒（2）电性输出连接，且信号盒（2）通过导线与红外感应设备（4）电性输入连接，所述信号盒（2）通过导线与数据显示设备（7）电性输出连接，且信号盒（2）通过导线与控制主机（8）电性输出连接，所述控制主机（8）通过导线与电源控制（9）电性输出连接，且电源控制（9）通过导线与电动轴（603）电性输出连接，所述电源控制（9）通过导线与液压柱（301）电性输出连接。
9.根据权利要求8所述的一种装甲车故障分析用可升降防脱落的地磅器，其特征在于：所述压力传感器（304）和红外感应设备（4）均通过导线与信号盒（2）电性串联连接，且信号盒（2）、控制主机（8）和电源控制（9）之间通过导线电性串联连接。
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