CN117103604A - 一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装,其包括置于地面上用于放置注塑模具的车床，所述车床包括用于固定定模的固定板、用于固定动模的承台以及驱动承台向固定板滑动的液压驱动件，承台设置有用于夹持从定模中推出的方向盘的夹持件，承台上还设有联动夹持件随承台滑动而运动的联动件，当承台朝向靠近固定板的方向滑动时，联动件联动夹持件朝向远离承台的方向运动；当承台朝向远离固定板的方向滑动时，联动件联动夹持件朝向承台与固定板之间的间隙运动。本申请具有减少动模与定模分离时动模坠落和方向盘成品受动模的推动机构推动而滚落的效果。

Description

一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装

技术领域

本发明涉及方向盘的注塑模具领域，尤其是涉及一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装。

背景技术

注塑模具是一种用于生产塑料制品的金属制品工具，通常由定模和动模两部分组成。在注射成型时定模与动模闭合，内部有特定形状的腔体，通过高压喷嘴将搅拌完成的熔融状塑胶材料注入腔体内，待冷却后模具成型。最后利用拆模辅助工具将动模和定模分开，将腔体内的将产品取出。

目前的拆模辅助工具包括夹持动模的夹持机构、一端与夹持机构固定连接的钢丝绳、与钢丝绳远离夹持机构的一端固定连接且用于收卷钢丝绳的卷筒以及驱动卷筒转动的电机。通过电机驱动卷筒收卷钢丝绳，夹持机构夹持动模，进而驱动动模与定模分离，动模内活动连接有推动机构，定模与动模分离后推动机构将动模腔体内的产品推出腔体。

注塑模具由金属构成，自身重量大，使用夹持的方式将动模与定模分开，容易因注塑模具本身的重量大于夹持机构与注塑模具的摩擦力而造成动模坠落，该技术仍有改进。

发明内容

为了减少动模与定模分离时动模坠落的情况，本申请提供一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装。

本申请提供的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装采用如下的技术方案：

一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，包括置于地面上用于放置注塑模具的车床，所述车床包括用于固定定模的固定板、用于固定动模的承台以及驱动承台向固定板滑动的液压驱动件，所述承台设置有用于夹持从定模中推出的方向盘的夹持件，所述承台上还设有联动夹持件随承台滑动而运动的联动件，当所述承台朝向靠近固定板的方向滑动时，所述联动件联动夹持件朝向远离承台的方向运动；当所述承台朝向远离固定板的方向滑动时，所述联动件联动夹持件朝向承台与固定板之间的间隙运动。

通过采用上述技术方案，将定模固定于固定板上，将动模置于承台上，启动液压驱动件即可驱动动模向定模靠近运动与定模合并或向定模远离运动与定模分离，使得定模与动模可合并分离的同时，动模在运动过程中固定于承台上而不容易发生坠落的情况。利用液压驱动件驱动承台运动，使得承台有足够的驱动力驱动动模与定模合并，从而减少定模因承台具有滑动的作用，在高压喷嘴将搅拌完成的熔融状塑胶材料注入定模与动模合并腔体内时自动分离的情况。同时液压驱动件驱动承台运动时，通过联动件联动夹持件运动，从而充分利用液压驱动件的动能，同时使得夹持件与承台同步运动，减少分开操作承台和夹持件运动的情况，提高车床的工作效率。

优选的，所述联动件包括一端活动连接于承台上的联动杆，所述联动杆远离承台的一端与夹持件活动连接，所述车床设有限定夹持件和承台沿直线运动的限定件，所述限定件限定夹持件的运动方向垂直于承台的运动方向，当所述液压驱动件驱动固定于承台上的动模与固定于固定板上的定模合并时，所述夹持件远离承台上的动模与定模，当所述液压驱动件驱动固定于承台上的动模与定模至分离完全时，所述夹持件位于动模靠近定模的一侧。

通过采用上述技术方案，当液压驱动件驱动承台动模与定模合并时，联动杆长度一定，而联动杆均与承台和夹持件活动连接，使得承台运动时，通过联动杆推动夹持件运动，通过限定件限定夹持件与承台的运动方向垂直，使得夹持件远离定模和动模，从而减少夹持件对定模和动模合并的影响。当液压驱动件驱动承台动模与定模分离时，通过联动杆即可同步驱动夹持件向运动至动模靠近定模的一侧，联动件的结构简单，同时通过液压驱动件驱动承台滑动限定夹持件的运动距离，有利于通过液压驱动件控制承台与夹持件的相对位置，减少夹持件因缺少限定与承台的相对位置的结构而与承台发生碰撞的情况，从而提高车床的安全性。

优选的，所述限定件包括凹陷于车床且限定承台向固定板直线滑动的第一滑槽以及凹陷于车床且限定夹持件直线运动的第二滑槽，所述第二滑槽的长度方向垂直于第一滑槽的长度方向。

通过采用上述技术方案，将限定件设置为凹陷于车床上的第一滑槽和第二滑槽，使得限定件不容易因安装于车床上，在液压驱动件驱动动模和定模合并时驱动力大的情况下松动甚至断裂，从而提高限定件的稳定性。

优选的，所述夹持件包括滑动连接于车床上的滑动板以及设于滑动板上用于承接从动模中推出的方向盘的挂钩，所述挂钩与固定于承台上的动模的腔体处于同一高度上，所述挂钩位于滑动板靠近承台的一侧。

通过采用上述技术方案，使用挂钩将动模中推出的方向盘承接，结构简单，使得经过注塑模具产出的方向盘，受动模的推动机构推动滑落时有挂钩承接，减少方向盘呈圆形容易受推动滑出动模而摔落地面，导致产品损伤的情况。

优选的，所述挂钩滑动连接于滑动板上，所述夹持件还包括用于驱动挂钩滑动的转运件，所述转运件包括与滑动板滑动连接的滑动带以及凹陷于滑动板上的供滑动带滑动的第三滑槽，所述挂钩与滑动带固定连接，所述第三滑槽倾斜设置，所述第三滑槽的最高处与固定于承台上的动模的腔体体处于同一高度，所述第三滑槽的最低处靠近滑动板远离承台的一侧，所述滑动板还设有限制处于第三滑槽最高处的挂钩固定的限制件。

通过采用上述技术方案，通过滑动槽在第三滑槽滑动，挂钩带动方向盘运动至动板远离承台的一侧，使得操作人员从动模与定模之间取出产品时，不容易因身体部分伸入动模与定模之间与车床发生碰撞而受伤的情况，提高操作人员取成品的安全性。限制件限制挂钩因重力作用而向第三滑槽的低处滑动，减少滑动板位于定模靠近动模的一侧时，挂钩滑动至第三滑槽的低处，导致动模中推出的方向盘落入挂钩中而造成产品摔伤的情况，从而提高挂钩承接方向盘的准确率。

优选的，所述第三滑槽呈类椭圆状且倾斜设置，所述滑动带首尾相连，所述挂钩设有两个，两个所述挂钩均与滑动带固定连接，当所述滑动板位于承台靠近固定板的一侧时，所述挂钩一个位于第三滑槽的最高处，另一个位于第三滑槽的最低处。

通过采用上述技术方案，当挂钩承接动模中推出的方向盘后，挂钩受方向盘的重力作用带动方向盘向第三滑槽的最低处滑动，挂钩带动方向盘运动至远离承台的位置，同时处于第三滑槽最低处的挂钩滑动至第三滑槽最高处，为下一次承接方向盘做准备，使得挂钩受滑动带滑动而往复运动，减少工作人员取下方向盘后将挂钩推回最高处的工作。同时挂钩受第三滑槽的限定，运动轨迹一致，从而有利于挂钩带动方向盘运动至同一位置，方便操作人员收取方向盘。

优选的，所述限制件包括凹陷于滑动板且位于第三滑槽最高处的容纳槽以及活动连接于容纳槽内的限制块，所述容纳槽中还设置有始终驱动限制块伸出容纳槽的弹性件，所述容纳槽还设有限制限制块完全伸出容纳槽的限位件，所述容纳槽倾斜设置，即所述容纳槽的深度方向与滑动板的高度方向形成夹角，当所述限制块伸出容纳槽至极限位置，且其中一个所述挂钩滑动至最高水平位置时，所述挂钩与限制块抵接。

通过采用上述技术方案，挂钩未承接方向盘时，限制块限制挂钩处于第三滑槽的最高位置，当挂钩承接方向盘时，限制块受方向盘的重力作用而伸入容纳槽中，利用挂钩承接方向盘的重力抵消限制块对挂钩的限制，使得挂钩承接方向盘后自动向第三滑槽的最低处滑动，提高了转运件的自动转运效率。

优选的，所述限制块远离容纳槽槽底的一侧设置为弧面且弧面向第三滑槽突出，当所述限制块伸出容纳槽至极限位置时，所述限制块弧面的部分伸出容纳槽。

通过采用上述技术方案，弧面更容易将压力分解，挂钩承接方向盘后限制块更容易因限制块与挂钩抵接的一侧呈弧面，有利于限制块将方向盘施加于限制块的重力分解向驱动限制块伸入容纳槽的力，有利于挂钩带动方向盘向滑动槽低处滑动，减少挂钩承接方向盘后因限制块与挂钩抵接的面呈直面，不容易在方向盘的重力下压缩弹性件而伸入容纳槽中，导致滑动带未能在方向盘重力的作用下将挂钩转运至第三滑槽的最低处。同时限制块伸出容纳槽的部分呈弧形，挂钩与弧面抵接，进一步减少了挂钩与限制块沿宽度方向的侧壁抵接，导致挂钩承接方向盘后难以自动伸入容纳槽的情况，减少操作人员需要伸入定模和动模之间取方向盘的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置固定板固定定模，承台固定动模，驱动件驱动承台运动，驱动件驱动承台时通过联动件驱动夹持件同步运动，使得定模与动模可合并分离的同时，动模在运动过程中固定于承台上而不容易发生坠落的情况。利用液压驱动件驱动承台运动，使得承台有足够的驱动力驱动动模与定模合并，从而减少定模因承台具有滑动的作用，在高压喷嘴将搅拌完成的熔融状塑胶材料注入定模与动模合并腔体内时自动分离的情况。同时液压驱动件驱动承台运动时，通过联动件联动夹持件运动，从而充分利用液压驱动件的动能，同时使得夹持件与承台同步运动，减少分开操作承台和夹持件运动的情况，提高车床的工作效率。

2.通过设置联动杆、滑动板、第二滑槽以及挂钩，使得承台受液压缸驱动时，通过联动杆联动滑动板沿第二滑槽滑动，从而使得定模和动模合并时滑动板同步向远离承台的方向滑动，定模和动模分离时，滑动板同步向靠近承台方向滑动，挂钩朝向定模运动进而承接从动模中推出的方向盘，减少滑动板与承台运动存在滞后而发生碰撞的情况。

附图说明

图1是一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装的整体结构示意图。

图2是一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装的内部结构示意图。

图3是图2中A部的放大图。

附图标记说明：

11、底板；111、第一滑槽；112、第一卡槽；12；固定板；121、第一固定座；13、支撑板；14、液压驱动件；141、缸筒；142、活塞杆；15、承台；151、第二固定座；152、第一凹槽；153、第一卡块；2、夹持件；21、滑动板；22、第二卡块；23、挂钩；231、圆柱杆；232、圆板；24、第三滑槽；241、滑动带；3、联动杆；31、连接球；4、限制件；41、容纳槽；42、限制块；43、弹性件；421、限位块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装。参照图1以及图2，包括固定于地面用于固定注塑模具的车床，车床包括与地面固定的底板11、与底板11固定的固定板12、与底板11滑动连接的承台15、与固定板12固定的支撑板13以及与支撑板13固定的液压驱动件14，底板11、支撑板13和固定板12均呈长方板状，固定板12和支撑板13分别位于底板11沿长度方向的两端，固定板12与支撑板13平行。底板11远离地面的一侧还滑动连接有用于夹持动模中推出的方向盘的夹持件2。底板11远离地面的一侧还设有用于限定夹持件2和承台15运动轨迹的限定件，本实施例中，限定件包括凹陷于底板11远离地面的一侧的第一滑槽111以及凹陷于底板11远离地面的一侧的第二滑槽，第一滑槽111的长度方向与底板11的长度方向一致，第二滑槽的长度方向垂直于第一滑槽111的长度方向。

参照图1，固定板12的长度方向与底板11的宽度方向一致，固定板12沿长度方向的两端与底板11沿宽方向的两侧齐平，固定板12远离支撑板13的一侧与底板11沿长度方向的一端齐平。固定板12靠近支撑板13的一侧还固定有用于固定定模的第一固定座121，第一固定座121呈正方板状，第一固定座121水平最低处高于底座的水平最高处。

参照图1，支撑板13的长度方向与底板11的宽度方向一致，支撑板13沿长度方向的两端与底板11沿宽方向的两侧齐平，支撑板13远离固定板12的一侧与底板11沿长度方向的一端齐平。

参照图1，液压驱动件14固定于支撑板13靠近固定板12的一侧，本实施例中，液压驱动件14为液压缸，液压缸由与支撑板13固定连接的缸筒141以及活动于缸筒141内的活塞杆142组成，活塞杆142位于缸筒141外的一端与承台15靠近液压缸的一侧固定连接，缸筒141驱动液压缸伸出的方向与底板11长度方向一致。

参照图2，承台15呈正四棱柱状，承台15远离底板11的一侧固定有用于固定动模的第二固定座151，承台15靠近底板11沿宽度方向的两侧的侧壁均突出有第一卡块153，第一卡块153位于承台15靠近底板11的一侧，第一卡块153呈长方板状，第一卡块153的长度方向与底板11的长度方向一致，第一卡块153沿长度方向的两端分别与承台15的两侧壁齐平。第一滑槽111沿宽度方向的两侧壁均凹陷有供第一卡块153卡入的第一卡槽112，当承台15安装于第一滑槽111时，承台15靠近第一滑槽111底部的一侧与第一滑槽111的底壁抵接，承台15突有第一卡块153的两侧壁分别与第一滑槽111沿宽度方向的两侧壁抵接，第一卡块153沿宽度方向且远离承台15的侧壁与第一卡槽112沿宽度方向且远离承台15的侧壁抵接，第一卡块153沿厚度方向且远离承台15的一侧与第一卡槽112的底壁抵接。

参照图2，第一滑槽111与第二滑槽连通且第二滑槽位于第一滑槽111靠近固定板12的一端，第一滑槽111靠近固定板12的一端位于第二滑槽长度方向的四分之一的位置上，第二滑槽的深度大于第一滑槽111的深度。

参照图2，本实施例中，夹持件2包括滑动连接于第二滑槽的滑动板21以及活动连接于滑动板21靠近承台15一侧的挂钩23，挂钩23设有两个。滑动板21沿宽度方向的两侧均突出有第二卡块22，第二卡块22位于滑动板21靠近底板11的一侧，第二卡块22呈长方板状，第二卡块22的长度方向与底板11的宽度方向一致。第二卡块22沿长度方向的两端分别与滑动板21沿长度方向的两端齐平。第二卡槽沿宽度方向的两侧壁均凹陷有供第二卡块22卡入的第二卡槽，当滑动板21安装于第二滑槽时，滑动板21靠近第二滑槽底部的一侧与第二滑槽的底壁抵接，滑动板21沿宽度方向的两侧壁分别与第二滑槽沿宽度方向的两侧壁抵接，第二卡块22沿宽度方向且远离滑动板21的侧壁与第二卡槽沿宽度方向且远离滑动板21的侧壁抵接，第二卡块22沿厚度方向且远离固定板12的一侧与第二卡槽的底壁抵接。

参照图2，承台15还设有用设有联动夹持件2随承台15滑动而运动的联动件，，本实施例中，联动件为与承台15活动连接的联动杆3，联动杆3远离承台15的一端与滑动板21靠近承台15的一侧活动连接，联动杆3沿长度方向的两端均固定有连接球31。承台15靠近底板11沿宽度的方向一侧的侧壁凹陷有供连接球31活动的第一凹槽152，滑动板21靠近承台15的一侧还凹陷有供连接球31活动的第二凹槽，第一凹槽152与第二凹槽均呈球状且深度均大于连接球31的半径，第一凹槽152与第二凹槽处于同一水平高度上。两个连接球31分别活动连接于第一凹槽152和第二凹槽中，且两个连接球31的外壁分别与第一凹槽152和第二凹槽的内壁抵接。当液压驱动件14驱动承台15滑动至承台15靠近固定板12的一侧与第二滑槽沿宽度方向且靠近固定板12的一侧抵接时，固定于固定板12上的定模与固定于承台15上的动模合并，承台15朝向固定板12靠近滑动至极限位置，滑动板21位于承台15与联动杆3连接的一侧，滑动板21靠近承台15的一侧与固定于承台15上的动模留有间距。当液压驱动件14驱动承台15滑动至滑动板21沿长度方向的一端与第二滑槽沿长度方向且靠近承台15的一端抵接时，承台15向固定板12远离滑动至承台15远离固定板12的一侧与第一滑槽111沿长度方向且远离固定板12的一端抵接，固定于固定板12上的定模与固定于承台15上的动模分离，且其中一个挂钩23位于固定于承台15上的动模靠近固定板12的一侧，承台15朝向远离固定板12的方向滑动至极限位置。

参照图2以及图3，固定板12靠近承台15的一侧还设有挂钩23承接方向盘后受方向盘的重力而同时联动两个挂钩23运动的转运件，本实施例中，转运件为凹陷于滑动板21靠近承台15一侧的第三滑槽24以及滑动连接于第三滑槽24内且联动两个挂钩23同步运动的滑动带241。第三滑槽24呈类椭圆形且倾斜设置，当液压缸驱动承台15滑动至滑动板21沿长度方向的一端与第二滑槽沿长度方向且靠近承台15的一端抵接时，第三滑槽24的最低处位于承台15与联动杆3连接的一侧。第三滑槽24沿宽度方向的两侧壁还突出有限制滑动带241脱离第三滑槽24的第三卡块，第三卡块的形状与第三滑槽24的形状一致，两块第三滑块之间留有间距，滑动带241首尾相连，滑动带241沿厚度方向的两侧分别与第三滑槽24的两侧壁抵接，滑动带241沿宽度方向的两侧分别与第三滑槽24的底壁和第三卡块靠近第三滑槽24底壁的一侧抵接。

参照图2以及图3，挂钩23由一端与滑动带241远离第三滑槽24槽底的一端固定连接的圆柱杆231以及与圆柱杆231远离滑动带241的一端固定连接的圆板232组成，圆板232的圆心位于圆柱杆231的轴线上，圆柱杆231的直径与两块第三卡块的间距一致。

参照图3，滑动板21上还设有限制挂钩23处于第三滑槽24最高处的限制件4，本实施例中，限制件4为凹陷于滑动板21且位于第三滑槽24最高处的容纳槽41和活动于容纳槽41内的限制块42，限制块42呈长方杆状，限制块42远离容纳槽41底壁的一侧呈弧面且弧面向第三滑槽24突出。容纳槽41的深度方向与滑动板21的高度方向存在夹角，容纳槽41的槽口与滑动带241远离第三滑槽24槽底的一侧留有间距。容纳槽41中固定有始终驱动限制块42伸出容纳槽41的弹性件43，本实施例中，弹性件43为弹簧，容纳槽41内还设有限制限制块42完全伸出容纳槽41的限位件，本实施例中，限位件为固定于限制块42靠近容纳槽41底部的一端和固定于容纳槽41开口处的两侧壁的限位块421。当其中一个挂钩23处于第三滑槽24的最高位置时，处于第三滑槽24的最高位置的圆柱杆231的外侧壁与限制块42伸出容纳槽41的一端抵接，固定于限制块42的限位块421与固定于容纳槽41侧壁的限位块421抵接，弹簧处于压缩状态，限制块42弧面的部分伸出容纳槽41，另一个挂钩23处于第三滑槽24的最低处。

本申请实施例一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装的实施原理为：

当需要进行注塑生产方向盘时，启动液压驱动件14，液压驱动件14驱动承台15朝向固定板12滑动，承台15通过联动杆3联动滑动板21抵接第二滑槽的底壁和侧壁并朝向远离承台15的方向滑动；当固定于固定板12上的定模和固定于承台15上的动模合并时，液压驱动件14保持定模与动模合并，启动高压喷嘴将搅拌完成的熔融状塑胶材料注入定模和定模的腔体内，待冷却后方向盘成型。

当需要取出注塑成型的方向盘时，启动液压驱动件14，液压驱动件14驱动承台15朝向远离固定板12的方向滑动，定模与动模分离，承台15通过联动杆3联动滑动板21朝向靠近承台15的方向滑动。当液压驱动件14驱动承台15朝向远离固定板12的方向滑动至极限位置时，滑动板21沿长度方向的一端与第二滑槽沿长度方向且靠近承台15的一端抵接，滑动板21位于定模与动模之间，位于第三滑槽24最高处的挂钩23靠近固定于承台15上的动模，处于第三滑槽24的最高位置的圆柱杆231的外侧壁与限制块42伸出容纳槽41的一端抵接。随后启动动模的推动机构将动模腔体内的方向盘推出，方向盘滑落至位于第三滑槽24最高处的挂钩23上，方向盘的重力驱动限制块42完全伸入容纳槽41内，位于第三滑槽24最高处的挂钩23带动方向盘向第三滑槽24的最低处滑动，限制块42在弹簧的驱动下伸出容纳槽41，限位块421限制限制块42完全伸出容纳槽41。同时在滑动带241的滑动下位于第三滑槽24最低处的挂钩23滑动至第三滑槽24的最高处且与限制块42伸出容纳槽41的一端。通过承台15、液压驱动件14和夹持件2，一方面使得承台15能够在液压驱动件14的驱动下联动固定于承台15上的动模与固定于固定板12的定模合并和分离，减少动模运动过程中坠落的情况，另一方面通过联动杆3联动夹持件2夹持从动模中推出的方向盘，减少方向盘滑落地面造成产品损伤的情况。

通过设置液压驱动件14、承台15、固定板12以及第一滑槽111，使得液压驱动件14通过承台15能够驱动固定于承台15上的动模和固定于固定板12的定模合并分离，同时第一滑槽111限制承台15沿固定轨迹滑动，减少承台15滑动轨迹不一致而导致动模不容易与定模合并的情况。

通过设置联动杆3、滑动板21、第二滑槽以及挂钩23，使得承台15受液压缸驱动时，通过联动杆3联动滑动板21沿第二滑槽滑动，从而使得定模和动模合并时滑动板21同步向远离承台15的方向滑动，定模和动模分离时，滑动板21同步向靠近承台15方向滑动，挂钩23朝向定模运动进而承接从动模中推出的方向盘，减少滑动板21与承台15运动存在滞后而发生碰撞的情况。

通过设置第三滑槽24、滑动带241、限制件4和限位件，使得挂钩23承接方向盘后自动向第三滑槽24的最低处滑动，挂钩23带动方向盘滑动至承台15连接有连接杆的一侧，方便操作人员收取方向盘；同时在滑动带241的作用下处于第三滑槽24最低处的挂钩23滑动至第三滑槽24的最高处，为下一次承接方向盘做准备。限制件4限制处于第三滑槽24最高处的挂钩23在重力作用下向第三滑槽24的低处滑动，同时限位件限制限制块42完全伸出容纳槽41，减少限制块42完全伸出容纳槽41而导致限制件4损坏需要维修的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，包括置于地面上用于放置注塑模具的车床，所述车床包括用于固定定模的固定板(12)、用于固定动模的承台(15)以及驱动承台(15)向固定板(12)滑动的液压驱动件(14)，所述承台(15)设置有用于夹持从定模中推出的方向盘的夹持件(2)，所述承台(15)上还设有联动夹持件(2)随承台(15)滑动而运动的联动件，当所述承台(15)朝向靠近固定板(12)的方向滑动时，所述联动件联动夹持件(2)朝向远离承台(15)的方向运动；当所述承台(15)朝向远离固定板(12)的方向滑动时，所述联动件联动夹持件(2)朝向承台(15)与固定板(12)之间的间隙运动。

2.根据权利要求1所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述联动件包括一端活动连接于承台(15)上的联动杆(3)，所述联动杆(3)远离承台(15)的一端与夹持件(2)活动连接，所述车床设有限定夹持件(2)和承台(15)沿直线运动的限定件，所述限定件限定夹持件(2)的运动方向垂直于承台(15)的运动方向，当所述液压驱动件(14)驱动固定于承台(15)上的动模与固定于固定板(12)上的定模合并时，所述夹持件(2)远离承台(15)上的动模与定模，当所述液压驱动件(14)驱动固定于承台(15)上的动模与定模至分离完全时，所述夹持件(2)位于动模靠近定模的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述限定件包括凹陷于车床且限定承台(15)向固定板(12)直线滑动的第一滑槽(111)以及凹陷于车床且限定夹持件(2)直线运动的第二滑槽，所述第二滑槽的长度方向垂直于第一滑槽(111)的长度方向。

4.根据权利要求1所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述夹持件(2)包括滑动连接于车床上的滑动板(21)以及设于滑动板(21)上用于承接从动模中推出的方向盘的挂钩(23)，所述挂钩(23)与固定于承台(15)上的动模的腔体处于同一高度上，所述挂钩(23)位于滑动板(21)靠近承台(15)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述挂钩(23)滑动连接于滑动板(21)上，所述夹持件(2)还包括用于驱动挂钩(23)滑动的转运件，所述转运件包括与滑动板(21)滑动连接的滑动带(241)以及凹陷于滑动板(21)上的供滑动带(241)滑动的第三滑槽(24)，所述挂钩(23)与滑动带(241)固定连接，所述第三滑槽(24)倾斜设置，所述第三滑槽(24)的最高处与固定于承台(15)上的动模的腔体体处于同一高度，所述第三滑槽(24)的最低处靠近滑动板(21)远离承台(15)的一侧，所述滑动板(21)还设有限制处于第三滑槽(24)最高处的挂钩(23)固定的限制件(4)。

6.根据权利要求5所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述第三滑槽(24)呈类椭圆状且倾斜设置，所述滑动带(241)首尾相连，所述挂钩(23)设有两个，两个所述挂钩(23)均与滑动带(241)固定连接，当所述滑动板(21)位于承台(15)靠近固定板(12)的一侧时，所述挂钩(23)一个位于第三滑槽(24)的最高处，另一个位于第三滑槽(24)的最低处。

7.根据权利要求5所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述限制件(4)包括凹陷于滑动板(21)且位于第三滑槽(24)最高处的容纳槽(41)以及活动连接于容纳槽(41)内的限制块(42)，所述容纳槽(41)中还设置有始终驱动限制块(42)伸出容纳槽(41)的弹性件(43)，所述容纳槽(41)还设有限制限制块(42)完全伸出容纳槽(41)的限位件，所述容纳槽(41)倾斜设置，即所述容纳槽(41)的深度方向与滑动板(21)的高度方向形成夹角，当所述限制块(42)伸出容纳槽(41)至极限位置，且其中一个所述挂钩(23)滑动至最高水平位置时，所述挂钩(23)与限制块(42)抵接。

8.根据权利要求7所述的一种用于方向盘注塑模具的拆模辅助工装，其特征在于，所述限制块(42)远离容纳槽(41)槽底的一侧设置为弧面且弧面向第三滑槽(24)突出，当所述限制块(42)伸出容纳槽(41)至极限位置时，所述限制块(42)弧面的部分伸出容纳槽(41)。