CN117086796B - 一种新能源汽车生产用机械张紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于新能源汽车生产领域，提供了一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括支撑架，所述连接杆固定连接有安装架，还包括：两条导轨，两条导轨相对设置，两根滑杆之间连接有驱动机构；所述滑杆均固定连接有限位框，所述限位框均滑动连接有滑动座，所述限位框固定连接有动力机构；所述滑动座转动连接有若干个抵接机构。本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，当地面向右倾斜向下时，左侧限位框与地面接触时，地面反向推动左侧限位框，此限位框通过其连接的齿条板向上推动主动轮，主动轮顺时针转动，主动轮通过右侧齿条板带动右侧限位框下移与地面接触，从而使左右两侧的限位框均与地面抵接。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车生产领域，尤其涉及一种新能源汽车生产用机械张紧机构。
背景技术
新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车在生产时需要对轮毂等零件进行加工，在加工时需要通过张紧机构将这些零件进行固定，从而方便加工。现有的张紧机构在对轮毂进行固定时，通常通过伸缩机构带动张紧机构深入到零件中间，之后张紧机构向零件靠近，从而对零件进行限位固定。
但操作时，地面可能水平度不够，存在一定的倾角导致零件未水平放置，在张紧机构对零件固定时，张紧机构固定在零件的不同高度处，不利于零件固定后的加工，同时张紧机构容易与零件内部产生压痕或磨损，从而损伤零件的喷涂面，影响零件使用寿命。
为避免上述技术问题，确有必要提供一种新能源汽车生产用机械张紧机构以克服现有技术中的所述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车生产用机械张紧机构，旨在解决地面平度不够时，张紧机构固定在零件的不同高度处，不利于零件固定后的加工的问题。
本发明是这样实现的，一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括支撑架，所述支撑架固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接有安装架，还包括：
两条导轨，均与支撑架固定连接，两条导轨相对设置，所述导轨中均滑动连接有滑杆，两根滑杆之间连接有驱动机构，所述驱动机构能够带动两根滑杆同步移动，同时所述驱动机构能够对两根滑杆进行限位；
所述滑杆均固定连接有限位框，所述限位框均滑动连接有滑动座，所述限位框固定连接有动力机构，所述动力机构用于驱动滑动座水平运动；
所述滑动座转动连接有若干个抵接机构，所述抵接机构能够对零件侧壁进行多部位限位。
进一步的技术方案，所述驱动机构包括二号伸缩驱动件、转动座、主动轮以及齿条板；
所述二号伸缩驱动件与支撑架固定连接，所述转动座与二号伸缩驱动件的伸缩端固定连接，所述主动轮与转动座转动连接，所述滑杆均固定连接有齿条板，所述主动轮的两侧均啮合一块齿条板。
进一步的技术方案，所述动力机构包括电机、传动轴、传动轮、啮合条以及弹性连接组件；
所述电机与限位框固定连接，所述传动轴的一端与电机的输出轴固定连接，所述传动轮与传动轴转动连接，所述弹性连接组件能够将传动轮与传动轴连接固定，所述滑动座均固定连接有啮合条，所述传动轮能够与啮合条啮合。
进一步的技术方案，所述弹性连接组件包括弹性件、定位销以及齿圈；
所述传动轮中设置有多个槽腔，所述槽腔中滑动连接有定位销，所述定位销与槽腔的内壁之间设置有弹性件，所述传动轴上固定连接有齿圈，所述定位销能够与齿圈啮合。
进一步的技术方案，所述抵接机构包括一号滑套、固定杆以及限位组件；
所述一号滑套与滑动座转动连接，所述固定杆与一号滑套滑动连接，所述固定杆的两端均连接有限位组件。
进一步的技术方案，所述限位组件包括限位杆以及二号滑套；
所述二号滑套与固定杆固定连接，所述限位杆与二号滑套滑动连接。
进一步的技术方案，所述固定杆以及限位杆均为弧形杆。
相较于现有技术，本发明的有益效果如下：
本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，当地面向右倾斜向下时，左侧限位框与地面接触时，地面反向推动左侧限位框，此限位框通过其连接的齿条板向上推动主动轮，主动轮顺时针转动，主动轮通过右侧齿条板带动右侧限位框下移与地面接触，从而使左右两侧的限位框均与地面抵接；
本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，电机带动传动轴转动，传动轴通过传动轮与啮合条的啮合带动滑动座水平滑动，滑动座带动抵接机构对零件内壁进行限位，当限位机构的抵接力到达一定力度后，滑动座固定不动，从而传动轮卡死不动，传动轴带动齿圈推动定位销，定位销沿槽腔向内滑动，弹性件受力压缩，此时定位销解除传动轮与传动轴的固定，进而停止向前推动滑动座，避免抵接机构与零件内壁抵接过紧；
本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，当固定杆上侧的限位杆一头抵接零件内壁时，在反向推力的作用下，限位杆沿二号滑套滑动，此时限位杆的另一端与零件内壁的另一部位抵接，之后固定杆沿一号滑套滑动，同理，固定杆下侧的限位杆的两端分别与零件内壁抵接；固定杆、限位杆分别与一号滑套以及二号滑套配合，在对零件内壁进行多点固定的过程中，避免了与零件内壁产生较大摩擦力，有效保护了零件的涂层；
本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，当地面向右倾斜向下时，零件原本沿地面向右侧向下倾斜角度，当限位杆固定好零件后，二号伸缩驱动件缩短并带动零件上升高度；左侧滑杆先与支撑架的内端面抵接，之后在主动轮与两根齿条板的配合下，右侧滑杆与支撑架的内端面抵接，此时两根滑杆处于同一高度，零件原本沿地面向右侧向下倾斜角度，此时右侧滑杆通过限位杆带动零件上升高度，固定杆沿一号滑套滑动调整位置，可实现零件高度的精确调整，便于后续对零件进行加工。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为驱动机构的结构示意图。
图3为滑动座和动力机构以及抵接机构的连接示意图。
图4为传动轴和传动轮的连接示意图。
图5为图4中A区域的放大结构示意图。
附图中：1、支撑架；2、连接杆；3、安装架；4、导轨；5、驱动机构；51、二号伸缩驱动件；52、转动座；53、主动轮；54、齿条板；6、滑动座；7、动力机构；71、电机；72、传动轴；73、传动轮；74、啮合条；75、弹性连接组件；751、弹性件；752、定位销；753、齿圈；8、抵接机构；81、一号滑套；82、固定杆；83、限位组件；831、限位杆；832、二号滑套；9、限位框；10、滑杆；11、槽腔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1所示，为本发明提供的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括支撑架1，所述支撑架1固定连接有连接杆2，所述连接杆2固定连接有安装架3，还包括：
两条导轨4，均与支撑架1固定连接，两条导轨4相对设置，所述导轨4中均滑动连接有滑杆10，两根滑杆10之间连接有驱动机构5，所述驱动机构5能够带动两根滑杆10同步移动，同时所述驱动机构5能够对两根滑杆10进行限位；
所述滑杆10均固定连接有限位框9，所述限位框9均滑动连接有滑动座6，所述限位框9固定连接有动力机构7，所述动力机构7用于驱动滑动座6水平运动；
所述滑动座6转动连接有若干个抵接机构8，所述抵接机构8能够对零件侧壁进行多部位限位。
在使用时，启动驱动机构5，驱动机构5带动两根滑杆10同步移动，当滑杆10移动至零件中间时，所述动力机构7用于驱动滑动座6水平运动，滑动座6带动抵接机构8对零件进行固定，抵接机构8能够对零件侧壁进行多部位限位。
在本发明实施例中，如图1-图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述驱动机构5包括二号伸缩驱动件51、转动座52、主动轮53以及齿条板54；
所述二号伸缩驱动件51与支撑架1固定连接，所述转动座52与二号伸缩驱动件51的伸缩端固定连接，所述主动轮53与转动座52转动连接，所述滑杆10均固定连接有齿条板54，所述主动轮53的两侧均啮合一块齿条板54。
在驱动机构5中，所述二号伸缩驱动件51伸长，二号伸缩驱动件51通过转动座52带动主动轮53竖向向下移动，主动轮53通过与齿条板54的啮合带动滑杆10沿导轨4竖直向下移动，滑杆10通过限位框9带动其连接的抵接机构8同步移动；
如图1所示，当地面向右倾斜向下时，左侧限位框9与地面接触时，地面反向推动左侧限位框9，此限位框9通过其连接的齿条板54向上推动主动轮53，主动轮53顺时针转动，主动轮53通过右侧齿条板54带动右侧限位框9下移与地面接触，从而使左右两侧的限位框9均与地面抵接。
在本发明实施例中，如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述动力机构7包括电机71、传动轴72、传动轮73、啮合条74以及弹性连接组件75；
所述电机71与限位框9固定连接，所述传动轴72的一端与电机71的输出轴固定连接，所述传动轮73与传动轴72转动连接，所述弹性连接组件75能够将传动轮73与传动轴72连接固定，所述滑动座6均固定连接有啮合条74，所述传动轮73能够与啮合条74啮合。
在动力机构7中，电机71带动传动轴72转动，传动轴72通过传动轮73与啮合条74的啮合带动滑动座6水平滑动，滑动座6带动抵接机构8对零件内壁进行限位。
在本发明实施例中，如图4-图5所示，作为本发明的一种优选实施例，所述弹性连接组件75包括弹性件751、定位销752以及齿圈753；
所述传动轮73中设置有多个槽腔11，所述槽腔11中滑动连接有定位销752，所述定位销752与槽腔11的内壁之间设置有弹性件751，所述传动轴72上固定连接有齿圈753，所述定位销752能够与齿圈753啮合。
在弹性连接组件75中，弹性件751推动定位销752与齿圈753卡接，从而使传动轮73与传动轴72卡接固定，传动轮73通过与啮合条74啮合推动滑动座6，滑动座6带动抵接机构8对零件内壁进行限位，当抵接机构8的抵接力到达一定力度后，滑动座6固定不动，从而传动轮73卡死不动，传动轴72带动齿圈753推动定位销752，定位销752沿槽腔11向内滑动，弹性件751受力压缩，此时定位销752解除传动轮73与传动轴72的固定，进而停止向前推动滑动座6，避免抵接机构8与零件内壁抵接过紧。
在本发明实施例中，如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述抵接机构8包括一号滑套81、固定杆82以及限位组件83；
所述一号滑套81与滑动座6转动连接，所述固定杆82与一号滑套81滑动连接，所述固定杆82的两端均连接有限位组件83，所述限位组件83包括限位杆831以及二号滑套832；所述二号滑套832与固定杆82固定连接，所述限位杆831与二号滑套832滑动连接；所述固定杆82以及限位杆831均为弧形杆。
在抵接机构8中，当固定杆82上侧的限位杆831一头抵接零件内壁时，在反向推力的作用下，限位杆831沿二号滑套832滑动，此时限位杆831的另一端与零件内壁的另一部位抵接，之后固定杆82沿一号滑套81滑动，同理，固定杆82下侧的限位杆831的两端分别与零件内壁抵接。
固定杆82、限位杆831分别与一号滑套81以及二号滑套832配合，在对零件内壁进行多点固定的过程中，避免了与零件内壁产生较大摩擦力，有效保护了零件的涂层。
工作原理：
启动驱动机构5，在驱动机构5中，所述二号伸缩驱动件51伸长，二号伸缩驱动件51通过转动座52带动主动轮53竖向向下移动，主动轮53通过与齿条板54的啮合带动滑杆10沿导轨4竖直向下移动，滑杆10通过限位框9带动其连接的抵接机构8同步移动；
如图1所示，当地面向右倾斜向下时，左侧限位框9与地面接触时，地面反向推动左侧限位框9，此限位框9通过其连接的齿条板54向上推动主动轮53，主动轮53顺时针转动，主动轮53通过右侧齿条板54带动右侧限位框9下移与地面接触，从而使左右两侧的限位框9均与地面抵接；
此时电机71带动传动轴72转动，传动轴72通过传动轮73与啮合条74的啮合带动滑动座6水平滑动，滑动座6带动抵接机构8对零件内壁进行限位，当抵接机构8的抵接力到达一定力度后，滑动座6固定不动，从而传动轮73卡死不动，传动轴72带动齿圈753推动定位销752，定位销752沿槽腔11向内滑动，弹性件751受力压缩，此时定位销752解除传动轮73与传动轴72的固定，进而停止向前推动滑动座6，避免抵接机构8与零件内壁抵接过紧；
在抵接机构8中，当固定杆82上侧的限位杆831一头抵接零件内壁时，在反向推力的作用下，限位杆831沿二号滑套832滑动，此时限位杆831的另一端与零件内壁的另一部位抵接，之后固定杆82沿一号滑套81滑动，同理，固定杆82下侧的限位杆831的两端分别与零件内壁抵接。
固定杆82、限位杆831分别与一号滑套81以及二号滑套832配合，在对零件内壁进行多点固定的过程中，避免了与零件内壁产生较大摩擦力，有效保护了零件的涂层；
如图1所示，当地面向右倾斜向下时，零件原本沿地面向右侧向下倾斜角度，当限位杆831固定好零件后，二号伸缩驱动件51缩短并带动零件上升高度；左侧滑杆10先与支撑架1的内端面抵接，之后在主动轮53与两根齿条板54的配合下，右侧滑杆10与支撑架1的内端面抵接，此时两根滑杆10处于同一高度，零件原本沿地面向右侧向下倾斜角度，此时右侧滑杆10通过限位杆831带动零件上升高度，固定杆82沿一号滑套81滑动调整位置，可实现零件高度的精确调整，便于后续对零件进行加工。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括支撑架（1），所述支撑架（1）固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）固定连接有安装架（3），其特征在于，还包括：
两条导轨（4），均与支撑架（1）固定连接，两条导轨（4）相对设置，所述导轨（4）中均滑动连接有滑杆（10），两根滑杆（10）之间连接有驱动机构（5），所述驱动机构（5）能够带动两根滑杆（10）同步移动，同时所述驱动机构（5）能够对两根滑杆（10）进行限位；
所述滑杆（10）均固定连接有限位框（9），所述限位框（9）均滑动连接有滑动座（6），所述限位框（9）固定连接有动力机构（7），所述动力机构（7）用于驱动滑动座（6）水平运动；
所述滑动座（6）转动连接有若干个抵接机构（8），所述抵接机构（8）能够对零件侧壁进行多部位限位；
所述抵接机构（8）包括一号滑套（81）、固定杆（82）以及限位组件（83）；
所述一号滑套（81）与滑动座（6）转动连接，所述固定杆（82）与一号滑套（81）滑动连接，所述固定杆（82）的两端均连接有限位组件（83）；
所述限位组件（83）包括限位杆（831）以及二号滑套（832）；
所述二号滑套（832）与固定杆（82）固定连接，所述限位杆（831）与二号滑套（832）滑动连接，所述固定杆（82）以及限位杆（831）均为弧形杆。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于，所述驱动机构（5）包括二号伸缩驱动件（51）、转动座（52）、主动轮（53）以及齿条板（54）；
所述二号伸缩驱动件（51）与支撑架（1）固定连接，所述转动座（52）与二号伸缩驱动件（51）的伸缩端固定连接，所述主动轮（53）与转动座（52）转动连接，所述滑杆（10）均固定连接有齿条板（54），所述主动轮（53）的两侧均啮合一块齿条板（54）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于，所述动力机构（7）包括电机（71）、传动轴（72）、传动轮（73）、啮合条（74）以及弹性连接组件（75）；
所述电机（71）与限位框（9）固定连接，所述传动轴（72）的一端与电机（71）的输出轴固定连接，所述传动轮（73）与传动轴（72）转动连接，所述弹性连接组件（75）能够将传动轮（73）与传动轴（72）连接固定，所述滑动座（6）均固定连接有啮合条（74），所述传动轮（73）能够与啮合条（74）啮合。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于，所述弹性连接组件（75）包括弹性件（751）、定位销（752）以及齿圈（753）；
所述传动轮（73）中设置有多个槽腔（11），所述槽腔（11）中滑动连接有定位销（752），所述定位销（752）与槽腔（11）的内壁之间设置有弹性件（751），所述传动轴（72）上固定连接有齿圈（753），所述定位销（752）能够与齿圈（753）啮合。
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