CN111922596A - 一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车焊接技术领域，尤其为一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，包括夹持装置外壳和夹持固定装置，所述夹持装置外壳的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆，所述多级电动伸缩杆的顶端设置有升降装置，所述升降装置的顶端设置有夹持固定装置，所述夹持固定装置包括夹持座、滑动杆、夹持板、弹簧、限位板和连接绳，所述夹持固定装置的一端面内侧设置有夹持板，所述夹持固定装置的另一端内侧穿设有滑动杆，本发明中，通过设置的夹持固定装置和升降装置等构件，可以在夹持过程中，通过汽车部件带动不同位置的夹持板移动不同的距离，从而使夹持板之间相互错位且对汽车部件进行限位，减少汽车部件在夹持过程中上下运动的可能。

Description

一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，在汽车加工制造过程中需要利用到焊接装置来对汽车进行加工，因此，对一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法的需求日益增长。

现有的汽车在焊接过程无法对汽车部件进行较好的夹持，在夹持过程中会产生部件上下滑动的现象，无法较好的对汽车部件进行夹持固定，从而无法对汽车进行更好的焊接，降低焊接效率，因此，针对上述问题提出一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，包括夹持装置外壳和夹持固定装置，所述夹持装置外壳的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆，所述多级电动伸缩杆的顶端设置有升降装置，所述升降装置包括升降板、螺纹杆、螺纹杆、滑动块和固定板，所述升降装置的顶端设置有夹持固定装置，所述夹持固定装置包括夹持座、滑动杆、夹持板、弹簧、限位板和连接绳，所述升降装置与夹持固定装置之间设置有角度调节装置，所述角度调节装置包括固定壳、第二电机、方型限位杆、螺纹套筒和连接杆，所述夹持装置外壳的左端与右端内侧均设置有自动封盖装置，所述自动封盖装置包括顶盖、连接块、固定架、第一滚杆和传动带。

优选的，所述多级电动伸缩杆固定连接于升降板的底端，所述升降板的左端与右端内侧均固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外端面螺纹连接有滑动块，所述滑动块的顶端与夹持座的底端通过铰链转动连接。

优选的，所述滑动块的一侧固定连接有固定板，所述固定壳的底端通过铰链转动连接于固定板的顶端，所述固定壳的底端内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有方型限位杆，所述方型限位杆的外端面滑动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外端面与固定壳的内壁面螺纹旋合，所述螺纹套筒的顶端转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端与夹持座的底端通过铰链转动连接。

优选的，所述夹持固定装置的一端面内侧设置有夹持板，所述夹持固定装置的另一端内侧穿设有滑动杆，所述滑动杆的一端与夹持板固定连接，所述滑动杆的另一端固定连接有限位板，所述滑动杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与夹持座和夹持板固定连接。

优选的，所述夹持座的内侧固定连接有连接绳，所述夹持板的内侧开设有穿槽，所述连接绳穿设在夹持板内侧的穿槽中。

优选的，所述夹持座的一端固定连接有滑动导轨，所述滑动导轨呈对称分布在限位板的前后两侧，所述滑动导轨的内侧滑动连接有定位架，所述夹持座的顶端固定连接有伸缩销杆，所述定位架的内侧开设有销槽，且销槽呈上下设置，所述伸缩销杆与定位架卡合。

优选的，所述顶盖与连接块呈对称分布在夹持装置外壳的顶端内侧，所述夹持装置外壳的顶端固定连接有固定架，所述固定架的内侧转动连接有第一滚杆，所述第一滚杆与连接块固定连接，所述夹持装置外壳的左端与右端内侧均转动连接有第二滚杆，所述第一滚杆与第二滚杆的外侧设置有传动带，所述第二滚杆的前端与后端均固定连接有齿轮，所述齿轮设置在升降板的左右两侧，且齿轮与升降板的左右两壁面啮合。

优选的，包括以下步骤：

步骤一：首先启动多级电动伸缩杆带动升降装置向上运动，使升降装置带动夹持固定装置从夹持装置外壳的顶端面伸出，且在升降装置向上运动的过程中，升降装置通过与齿轮的啮合带动齿轮转动，齿轮带动第二滚杆转动，并在传动带的传动下带动第一滚杆转动，第一滚杆转动后会通过连接块带动顶盖转动，使顶盖张开并转动至夹持装置外壳的左右两端，方便夹持固定装置的伸出；

步骤二：在夹持固定装置伸出后，启动第二电机，使第二电机通过方型限位杆带动螺纹套筒在固定壳内侧转动，且通过固定壳与螺纹套筒之间的螺纹旋合，可以对螺纹套筒在固定壳内的位置进行调整，从而使螺纹套筒可以带动连接杆从固定壳的内侧伸出，实现对角度调节装置整体的长度进行调整，通过角度调节装置的伸出与缩短，使角度调节装置可以带动夹持固定装置的角度进行偏转，从而使夹持固定装置根据汽车部件的实际形状实现更好的夹持；

步骤三：启动第一电机，使第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆在转动后通过与滑动块的螺纹旋合，可以带动滑动块在水平方向滑动，从而使滑动块带动左右两侧的夹持固定装置之间的距离进行调整，使左右两侧的夹持固定装置对汽车部件进行夹持；

步骤四：当对规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆插入定位架位于下方的销槽中，使定位架对限位板进行限位，避免滑动杆的滑动，使夹持座与夹持板的一端处于同一平面，增加夹持固定装置对规则的汽车部件夹持时的接触面积，避免汽车部件在焊接过程中因夹持不稳造成的滑动；

步骤五：当对不规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆插入定位架位于上方的销槽中，此时定位架不再对限位板进行限位，此时夹持固定装置在对汽车部件夹持的过程中，汽车部件的凸起会对夹持板进行限位，使相邻的夹持板之间会相互错位，此时错位的夹持板会对汽车部件的凸起位置进行限位，避免汽车部件在夹持过程中上下滑动的现象，从而实现对汽车部件更好的夹持，且通过连接绳避免汽车部件的凸起会卡塞在相邻的夹持板之间错位的缝隙内；

步骤六：当本发明不使用时，可以启动多级电动伸缩杆带动升降装置在夹持装置外壳内向下滑动，使夹持固定装置收入夹持装置外壳的内侧，在升降板的底端即将与夹持装置外壳接触时，升降板会首先通过与齿轮的啮合带动齿轮与第二滚杆转动，并在传动带的传动下带动第一滚杆转动，使第一滚杆通过连接块带动顶盖反向转动至夹持装置外壳的顶端内侧，实现自动封盖。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的夹持固定装置和升降装置等构件，可以通过第一电机带动螺纹杆的转动，使夹持固定装置之间的距离进行调整，从而使夹持固定装置可以对汽车部件进行夹持，且在夹持过程中，通过汽车部件带动不同位置的夹持板移动不同的距离，从而使夹持板之间相互错位且对汽车部件进行限位，减少汽车部件在夹持过程中上下运动的可能，在连接绳的支撑下，避免汽车部件掉入上下相邻的夹持板之间错位的缝隙中，从而避免夹持过程中的卡塞现象。

2、本发明中，通过设置的多级电动伸缩杆、升降板和自动封盖装置，可以当多级电动伸缩杆带动升降板在夹持装置外壳内升降的过程中，通过升降板与齿轮的啮合，使第一滚杆通过传动带带动第二滚杆同时转动，从而使连接块与顶盖的转动，实现多级电动伸缩杆带动升降板上升时顶盖自动开启，、升降板下降并带动夹持固定装置收入夹持装置外壳内后顶盖自动合闭。

3、本发明中，通过设置的多级电动伸缩杆、角度调节装置等构件，可以通过多级电动伸缩杆带动加持固定装置的高度进行调整，方便夹持固定装置的使用与收纳，且通过角度调节装置可以对夹持固定装置的角度进行调整，可以根据汽车部件的实际形状进行更好的夹持，增加对汽车部件夹持的实用性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1的A处结构示意图；

图3为本发明图1的B处结构示意图；

图4为本发明图1的C处结构示意图；

图5为本发明夹持固定装置的内部结构示意图；

图6为本发明第二滚杆的安装结构示意图

图7位本发明定位架的结构示意图。

图中：1-夹持装置外壳、2-多级电动伸缩杆、3-升降装置、301-升降板、302-第一电机、303-螺纹杆、304-滑动块、305-固定板、4-角度调节装置、401-固定壳、402-第二电机、403-方型限位杆、404-螺纹套筒、405-连接杆、5-夹持固定装置、501-夹持座、502-滑动杆、503-夹持板、504-弹簧、505-限位板、506-连接绳、507-滑动导轨、508-定位架、509-伸缩销杆、6-自动封盖装置、601-顶盖、602-连接块、603-固定架、604-第一滚杆、605-传动带、606-第二滚杆、607-齿轮。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，包括夹持装置外壳1和夹持固定装置5，夹持装置外壳1的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆2，多级电动伸缩杆2的顶端设置有升降装置3，这种设置通过多级电动伸缩杆2带动升降装置3进行升降，升降装置3包括升降板301、螺纹杆303、螺纹杆303、滑动块304和固定板305，升降装置3的顶端设置有夹持固定装置5，夹持固定装置5包括夹持座501、滑动杆502、夹持板503、弹簧504、限位板505和连接绳506，升降装置3与夹持固定装置5之间设置有角度调节装置4，这种设置用过角度调节装置4对夹持固定装置5的角度进行调节，角度调节装置4包括固定壳401、第二电机402、方型限位杆403、螺纹套筒404和连接杆405，夹持装置外壳1的左端与右端内侧均设置有自动封盖装置6，这种设置通过自动封盖装置6实现夹持装置外壳1顶端的自动封盖，自动封盖装置6包括顶盖601、连接块602、固定架603、第一滚杆604和传动带605。

多级电动伸缩杆2固定连接于升降板301的底端，升降板301的左端与右端内侧均固定连接有第一电机302，第一电机302的主轴末端固定连接有螺纹杆303，螺纹杆303的外端面螺纹连接有滑动块304，滑动块304的顶端与夹持座501的底端通过铰链转动连接，这种设置通过第一电机302带动螺纹杆303的转动，螺纹杆303通过与滑动块304的螺纹旋合，使滑动块304带动左右两侧的夹持固定装置5之间的距离进行调整，使左右两侧的夹持固定装置5对汽车部件进行夹持；滑动块304的一侧固定连接有固定板305，固定壳401的底端通过铰链转动连接于固定板305的顶端，固定壳401的底端内侧固定连接有第二电机402，第二电机402的主轴末端固定连接有方型限位杆403，方型限位杆403的外端面滑动连接有螺纹套筒404，螺纹套筒404的外端面与固定壳401的内壁面螺纹旋合，螺纹套筒404的顶端转动连接有连接杆405，连接杆405的顶端与夹持座501的底端通过铰链转动连接，这种设置使第二电机402通过方型限位杆403带动螺纹套筒404在固定壳401内侧转动，且通过固定壳401与螺纹套筒404之间的螺纹旋合，可以对螺纹套筒404在固定壳401内的位置进行调整，从而使螺纹套筒404可以带动连接杆405从固定壳401的内侧伸出，实现对角度调节装置4整体的长度进行调整，通过角度调节装置4的伸出与缩短，使角度调节装置4可以带动夹持固定装置5的角度进行偏转；夹持固定装置5的一端面内侧设置有夹持板503，夹持固定装置5的另一端内侧穿设有滑动杆502，滑动杆502的一端与夹持板503固定连接，滑动杆502的另一端固定连接有限位板505，滑动杆502的外侧设置有弹簧504，弹簧504的两端分别与夹持座501和夹持板503固定连接，这种设置通过汽车部件的凸起会对夹持板503进行限位，使相邻的夹持板503之间会相互错位，此时错位的夹持板503会对汽车部件的凸起位置进行限位，避免汽车部件在夹持过程中上下滑动的现象，从而实现对汽车部件更好的夹持；夹持座501的内侧固定连接有连接绳506，夹持板503的内侧开设有穿槽，连接绳506穿设在夹持板503内侧的穿槽中，这种设置通过通过连接绳506避免汽车部件的凸起会卡塞在相邻的夹持板503之间错位的缝隙内；夹持座501的一端固定连接有滑动导轨507，滑动导轨507呈对称分布在限位板505的前后两侧，滑动导轨507的内侧滑动连接有定位架508，夹持座501的顶端固定连接有伸缩销杆509，定位架508的内侧开设有销槽，且销槽呈上下设置，伸缩销杆509与定位架508卡合，这种设置通过伸缩销杆509可以对定位架508的位置进行固定，通过定位架508可以对滑动杆502进行限位，避免滑动杆502的运动；顶盖601与连接块602呈对称分布在夹持装置外壳1的顶端内侧，夹持装置外壳1的顶端固定连接有固定架603，固定架603的内侧转动连接有第一滚杆604，第一滚杆604与连接块602固定连接，夹持装置外壳1的左端与右端内侧均转动连接有第二滚杆606，第一滚杆604与第二滚杆606的外侧设置有传动带605，第二滚杆606的前端与后端均固定连接有齿轮607，齿轮607设置在升降板301的左右两侧，且齿轮607与升降板301的左右两壁面啮合，这种设置使升降板301升降时通过与齿轮607的啮合带动齿轮607与第二滚杆606转动，并在传动带605的传动下带动第一滚杆604转动，使第一滚杆604通过连接块602带动顶盖601转动，实现顶盖601的自动张开与闭合。

工作流程：本发明在使用之前通过外接电源进行供电，首先启动多级电动伸缩杆2带动升降装置3向上运动，使升降装置3带动夹持固定装置5从夹持装置外壳1的顶端面伸出，且在升降装置3向上运动的过程中，升降装置3通过与齿轮607的啮合带动齿轮607转动，齿轮607带动第二滚杆606转动，并在传动带605的传动下带动第一滚杆604转动，第一滚杆604转动后会通过连接块602带动顶盖601转动，使顶盖601张开并转动至夹持装置外壳1的左右两端，方便夹持固定装置5的伸出，在夹持固定装置5伸出后，启动第二电机402，使第二电机402通过方型限位杆403带动螺纹套筒404在固定壳401内侧转动，且通过固定壳401与螺纹套筒404之间的螺纹旋合，可以对螺纹套筒404在固定壳401内的位置进行调整，从而使螺纹套筒404可以带动连接杆405从固定壳401的内侧伸出，实现对角度调节装置4整体的长度进行调整，通过角度调节装置4的伸出与缩短，使角度调节装置4可以带动夹持固定装置5的角度进行偏转，从而使夹持固定装置5根据汽车部件的实际形状实现更好的夹持，启动第一电机302，使第一电机302带动螺纹杆303转动，螺纹杆303在转动后通过与滑动块304的螺纹旋合，可以带动滑动块304在水平方向滑动，从而使滑动块304带动左右两侧的夹持固定装置5之间的距离进行调整，使左右两侧的夹持固定装置5对汽车部件进行夹持，当对规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆509插入定位架508位于下方的销槽中，使定位架508对限位板505进行限位，避免滑动杆502的滑动，使夹持座501与夹持板503的一端处于同一平面，增加夹持固定装置5对规则的汽车部件夹持时的接触面积，避免汽车部件在焊接过程中因夹持不稳造成的滑动，当本发明不使用时，可以启动多级电动伸缩杆2带动升降装置3在夹持装置外壳1内向下滑动，使夹持固定装置5收入夹持装置外壳1的内侧，在升降板301的底端即将与夹持装置外壳1接触时，升降板301会首先通过与齿轮607的啮合带动齿轮607与第二滚杆606转动，并在传动带605的传动下带动第一滚杆604转动，使第一滚杆604通过连接块602带动顶盖601反向转动至夹持装置外壳1的顶端内侧，实现自动封盖。

实施例2：

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，实施例2中与实施例1相同的部分，在本发明中不再赘述，不同之处在工作流程中。

工作流程：本发明在使用之前通过外接电源进行供电，首先启动多级电动伸缩杆2带动升降装置3向上运动，使升降装置3带动夹持固定装置5从夹持装置外壳1的顶端面伸出，且在升降装置3向上运动的过程中，升降装置3通过与齿轮607的啮合带动齿轮607转动，齿轮607带动第二滚杆606转动，并在传动带605的传动下带动第一滚杆604转动，第一滚杆604转动后会通过连接块602带动顶盖601转动，使顶盖601张开并转动至夹持装置外壳1的左右两端，方便夹持固定装置5的伸出，在夹持固定装置5伸出后，启动第二电机402，使第二电机402通过方型限位杆403带动螺纹套筒404在固定壳401内侧转动，且通过固定壳401与螺纹套筒404之间的螺纹旋合，可以对螺纹套筒404在固定壳401内的位置进行调整，从而使螺纹套筒404可以带动连接杆405从固定壳401的内侧伸出，实现对角度调节装置4整体的长度进行调整，通过角度调节装置4的伸出与缩短，使角度调节装置4可以带动夹持固定装置5的角度进行偏转，从而使夹持固定装置5根据汽车部件的实际形状实现更好的夹持，启动第一电机302，使第一电机302带动螺纹杆303转动，螺纹杆303在转动后通过与滑动块304的螺纹旋合，可以带动滑动块304在水平方向滑动，从而使滑动块304带动左右两侧的夹持固定装置5之间的距离进行调整，使左右两侧的夹持固定装置5对汽车部件进行夹持，当对不规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆509插入定位架508位于上方的销槽中，此时定位架508不再对限位板505进行限位，此时夹持固定装置5在对汽车部件夹持的过程中，汽车部件的凸起会对夹持板503进行限位，使相邻的夹持板503之间会相互错位，此时错位的夹持板503会对汽车部件的凸起位置进行限位，避免汽车部件在夹持过程中上下滑动的现象，从而实现对汽车部件更好的夹持，且通过连接绳506避免汽车部件的凸起会卡塞在相邻的夹持板503之间错位的缝隙内，当本发明不使用时，可以启动多级电动伸缩杆2带动升降装置3在夹持装置外壳1内向下滑动，使夹持固定装置5收入夹持装置外壳1的内侧，在升降板301的底端即将与夹持装置外壳1接触时，升降板301会首先通过与齿轮607的啮合带动齿轮607与第二滚杆606转动，并在传动带605的传动下带动第一滚杆604转动，使第一滚杆604通过连接块602带动顶盖601反向转动至夹持装置外壳1的顶端内侧，实现自动封盖。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车焊接用夹持固定装置，包括夹持装置外壳（1）和夹持固定装置（5），其特征在于：所述夹持装置外壳（1）的底端内侧固定连接有多级电动伸缩杆（2），所述多级电动伸缩杆（2）的顶端设置有升降装置（3），所述升降装置（3）包括升降板（301）、螺纹杆（303）、螺纹杆（303）、滑动块（304）和固定板（305），所述升降装置（3）的顶端设置有夹持固定装置（5），所述夹持固定装置（5）包括夹持座（501）、滑动杆（502）、夹持板（503）、弹簧（504）、限位板（505）和连接绳（506），所述升降装置（3）与夹持固定装置（5）之间设置有角度调节装置（4），所述角度调节装置（4）包括固定壳（401）、第二电机（402）、方型限位杆（403）、螺纹套筒（404）和连接杆（405），所述夹持装置外壳（1）的左端与右端内侧均设置有自动封盖装置（6），所述自动封盖装置（6）包括顶盖（601）、连接块（602）、固定架（603）、第一滚杆（604）和传动带（605）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述多级电动伸缩杆（2）固定连接于升降板（301）的底端，所述升降板（301）的左端与右端内侧均固定连接有第一电机（302），所述第一电机（302）的主轴末端固定连接有螺纹杆（303），所述螺纹杆（303）的外端面螺纹连接有滑动块（304），所述滑动块（304）的顶端与夹持座（501）的底端通过铰链转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述滑动块（304）的一侧固定连接有固定板（305），所述固定壳（401）的底端通过铰链转动连接于固定板（305）的顶端，所述固定壳（401）的底端内侧固定连接有第二电机（402），所述第二电机（402）的主轴末端固定连接有方型限位杆（403），所述方型限位杆（403）的外端面滑动连接有螺纹套筒（404），所述螺纹套筒（404）的外端面与固定壳（401）的内壁面螺纹旋合，所述螺纹套筒（404）的顶端转动连接有连接杆（405），所述连接杆（405）的顶端与夹持座（501）的底端通过铰链转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述夹持固定装置（5）的一端面内侧设置有夹持板（503），所述夹持固定装置（5）的另一端内侧穿设有滑动杆（502），所述滑动杆（502）的一端与夹持板（503）固定连接，所述滑动杆（502）的另一端固定连接有限位板（505），所述滑动杆（502）的外侧设置有弹簧（504），所述弹簧（504）的两端分别与夹持座（501）和夹持板（503）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述夹持座（501）的内侧固定连接有连接绳（506），所述夹持板（503）的内侧开设有穿槽，所述连接绳（506）穿设在夹持板（503）内侧的穿槽中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述夹持座（501）的一端固定连接有滑动导轨（507），所述滑动导轨（507）呈对称分布在限位板（505）的前后两侧，所述滑动导轨（507）的内侧滑动连接有定位架（508），所述夹持座（501）的顶端固定连接有伸缩销杆（509），所述定位架（508）的内侧开设有销槽，且销槽呈上下设置，所述伸缩销杆（509）与定位架（508）卡合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹持固定装置，其特征在于：所述顶盖（601）与连接块（602）呈对称分布在夹持装置外壳（1）的顶端内侧，所述夹持装置外壳（1）的顶端固定连接有固定架（603），所述固定架（603）的内侧转动连接有第一滚杆（604），所述第一滚杆（604）与连接块（602）固定连接，所述夹持装置外壳（1）的左端与右端内侧均转动连接有第二滚杆（606），所述第一滚杆（604）与第二滚杆（606）的外侧设置有传动带（605），所述第二滚杆（606）的前端与后端均固定连接有齿轮（607），所述齿轮（607）设置在升降板（301）的左右两侧，且齿轮（607）与升降板（301）的左右两壁面啮合。

8.根据权利要求1-7所述的一种汽车焊接用夹持固定装置及其使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：首先启动多级电动伸缩杆（2）带动升降装置（3）向上运动，使升降装置（3）带动夹持固定装置（5）从夹持装置外壳（1）的顶端面伸出，且在升降装置（3）向上运动的过程中，升降装置（3）通过与齿轮（607）的啮合带动齿轮（607）转动，齿轮（607）带动第二滚杆（606）转动，并在传动带（605）的传动下带动第一滚杆（604）转动，第一滚杆（604）转动后会通过连接块（602）带动顶盖（601）转动，使顶盖（601）张开并转动至夹持装置外壳（1）的左右两端，方便夹持固定装置（5）的伸出；

步骤二：在夹持固定装置（5）伸出后，启动第二电机（402），使第二电机（402）通过方型限位杆（403）带动螺纹套筒（404）在固定壳（401）内侧转动，且通过固定壳（401）与螺纹套筒（404）之间的螺纹旋合，可以对螺纹套筒（404）在固定壳（401）内的位置进行调整，从而使螺纹套筒（404）可以带动连接杆（405）从固定壳（401）的内侧伸出，实现对角度调节装置（4）整体的长度进行调整，通过角度调节装置（4）的伸出与缩短，使角度调节装置（4）可以带动夹持固定装置（5）的角度进行偏转，从而使夹持固定装置（5）根据汽车部件的实际形状实现更好的夹持；

步骤三：启动第一电机（302），使第一电机（302）带动螺纹杆（303）转动，螺纹杆（303）在转动后通过与滑动块（304）的螺纹旋合，可以带动滑动块（304）在水平方向滑动，从而使滑动块（304）带动左右两侧的夹持固定装置（5）之间的距离进行调整，使左右两侧的夹持固定装置（5）对汽车部件进行夹持；

步骤四：当对规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆（509）插入定位架（508）位于下方的销槽中，使定位架（508）对限位板（505）进行限位，避免滑动杆（502）的滑动，使夹持座（501）与夹持板（503）的一端处于同一平面，增加夹持固定装置（5）对规则的汽车部件夹持时的接触面积，避免汽车部件在焊接过程中因夹持不稳造成的滑动；

步骤五：当对不规则的汽车部件进行夹持固定时，可以使伸缩销杆（509）插入定位架（508）位于上方的销槽中，此时定位架（508）不再对限位板（505）进行限位，此时夹持固定装置（5）在对汽车部件夹持的过程中，汽车部件的凸起会对夹持板（503）进行限位，使相邻的夹持板（503）之间会相互错位，此时错位的夹持板（503）会对汽车部件的凸起位置进行限位，避免汽车部件在夹持过程中上下滑动的现象，从而实现对汽车部件更好的夹持，且通过连接绳（506）避免汽车部件的凸起会卡塞在相邻的夹持板（503）之间错位的缝隙内；

步骤六：当本发明不使用时，可以启动多级电动伸缩杆（2）带动升降装置（3）在夹持装置外壳（1）内向下滑动，使夹持固定装置（5）收入夹持装置外壳（1）的内侧，在升降板（301）的底端即将与夹持装置外壳（1）接触时，升降板（301）会首先通过与齿轮（607）的啮合带动齿轮（607）与第二滚杆（606）转动，并在传动带（605）的传动下带动第一滚杆（604）转动，使第一滚杆（604）通过连接块（602）带动顶盖（601）反向转动至夹持装置外壳（1）的顶端内侧，实现自动封盖。

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