CN111015284A

CN111015284A - 一种汽车零件加工用夹持装置

Info

Publication number: CN111015284A
Application number: CN201911327195.XA
Authority: CN
Inventors: 张浩洁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2020-04-17

Abstract

本发明公开了一种汽车零件加工用夹持装置，包括底座，所述底座上周向设有多组夹持副，每组夹持副包括支撑架、滑轨和滑块，所述支撑架对称安装在底座上，每个支撑架上端均竖直固定有滑轨，所述滑轨内滑动卡设有滑块，所述滑轨上端面安装有顶板，所述顶板上端面居中处设有固定缸，所述固定缸内活动套设有伸缩杆，所述伸缩杆底部转动安装有齿轮，两侧滑块上设有与齿轮啮合的齿条；所述滑块侧壁上还固定连接有夹持块。该汽车零件加工用夹持装置通过设置多组夹持副，从而实现对不同规格的汽车零件任意高度的位置进行多点夹持，无需针对汽车零件的外形定制相应的夹具，降低生产成本，兼容性强；各组夹持副采用独立动力驱动，夹持稳定可靠。

Description

一种汽车零件加工用夹持装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体是一种汽车零件加工用夹持装置。

背景技术

在对汽车零件进行切割、打磨等加工时，需要对汽车零件进行夹持，使汽车零件保持固定不动。现有的汽车零件夹持装置大多需要根据汽车零件的不同形状进行夹具的定制，通过与之匹配的夹具进行零件的夹持，由于汽车零件种类繁多，从而需要制作大量与之匹配的夹具，生产成本较高，而且一种夹具只能适用于一种汽车零件，兼容性不强。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件加工用夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车零件加工用夹持装置，包括底座，所述底座上周向设有多组夹持副，每组夹持副包括支撑架、滑轨和滑块，所述支撑架数量为两个且对称安装在底座上，每个支撑架上端均竖直固定有滑轨，所述滑轨内滑动卡设有滑块，所述滑轨上端面安装有顶板，所述顶板上端面居中处设有固定缸，所述固定缸内活动套设有贯穿顶板的伸缩杆，所述伸缩杆底部固定有铰接座，所述铰接座上通过转轴转动安装有齿轮，两侧滑块上设有与齿轮啮合传动的齿条；所述滑块侧壁上还固定连接有夹持块。

作为本发明进一步的方案：每组夹持副中的两侧支撑架呈倒L型对称分布。

作为本发明进一步的方案：所述夹持块与滑块之间采用固定螺栓连接。

作为本发明进一步的方案：各组夹持副均采用相互独立的动力进行驱动。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩杆采用液压驱动。

作为本发明进一步的方案：所述夹持块底部套设有软套。

作为本发明进一步的方案：所述软套采用橡胶制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该汽车零件加工用夹持装置通过设置多组夹持副，每组夹持副中的伸缩杆推动两个夹持块，直至其接触汽车零件表面，从而实现对不同规格的汽车零件任意高度的位置进行多点夹持，无需针对汽车零件的外形定制相应的夹具，大大降低了生产成本，兼容性强；各组夹持副采用独立动力驱动，彼此无干扰，夹持稳定可靠；夹持块底部套设软套，避免压伤汽车零件表面。

附图说明

图1为汽车零件加工用夹持装置立体视图；

图2为汽车零件加工用夹持装置正视图；

图3为汽车零件加工用夹持装置中的软套结构示意图。

图中：1-底座、2-支撑架、3-滑轨、4-顶板、5-固定缸、6-伸缩杆、7-铰接座、8-转轴、9-齿轮、10-滑块、11-齿条、12-夹持块、13-固定螺栓、14-软套、15-汽车零件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1，一种汽车零件加工用夹持装置，包括底座1，所述底座1上周向设有多组夹持副，每组夹持副包括支撑架2、滑轨3和滑块10，所述支撑架2数量为两个且对称安装在底座1上，每个支撑架2上端均竖直固定有滑轨3，所述滑轨3内滑动卡设有滑块10，所述滑轨3上端面安装有顶板4，所述顶板4上端面居中处设有固定缸5，所述固定缸5内活动套设有贯穿顶板4的伸缩杆6，所述伸缩杆6底部固定有铰接座7，所述铰接座7上通过转轴8转动安装有齿轮9，两侧滑块10上设有与齿轮9啮合传动的齿条11；所述滑块10侧壁上还固定连接有夹持块12；

请参阅图2，具体地，由于汽车零件15表面一般是不规则的，每个位置的高度不同，对其进行夹持加工时，对于每组夹持副，通过伸缩杆6的伸出带动齿轮9竖直向下运动，同时在齿轮9与齿条11的啮合传动下，带动两侧的滑块10沿滑轨3竖直向下运动，当其中一侧滑块10下方的夹持块12先与汽车零件15表面较高处接触时，该侧的滑块10停止下降，在伸缩杆6的推动下，齿轮9会继续推动另一侧的滑块10继续下降，直至其接触汽车零件15较低表面为止，这样一来，通过伸缩杆6推动两侧的夹持块12压在汽车零件15的不同高度表面，无论汽车零件15表面的高度如何变化，均可保证该组夹持副中的两个夹持块12均与汽车零件15接触良好并夹持紧固；相应地，通过设置多组夹持副，即可实现对汽车零件15任意高度的位置进行多点夹持，无需针对汽车零件15的外形定制相应的夹具，大大降低了生产成本，加持完毕，伸缩杆6缩回固定缸5内，同时带动两侧滑块10上升，直至两侧滑块10上端部抵住顶板4，完成复位；

为了保证支撑架2的稳定性，同时提供夹持块12较大的夹持空间，每组夹持副中的两侧支撑架2呈倒L型对称分布；

所述夹持块12与滑块10之间的连接方式不做具体限制，本实施例中，优选的，所述夹持块12与滑块10之间采用固定螺栓13连接，方便快速拆装，连接可靠，适用于多组夹持副的装配；

为了保证夹持的稳定性和容错率，各组夹持副均采用相互独立的动力进行驱动，避免各夹持副之间产生干扰而造成夹持失效；

所述伸缩杆6的驱动方式不做具体限制，本实施例中，优选的，所述伸缩杆6采用液压驱动，由于液压油在动力传输过程中变形小，传输动力稳定，响应速度快，而且能保证夹持块12夹持稳定无回弹，夹持效果好。

本实施例的工作原理是：

对不规则形状的汽车零件15进行夹持加工时，通过液压驱动每组夹持副中的伸缩杆6伸出，带动齿轮9竖直向下运动，同时在齿轮9与齿条11的啮合传动下，带动两侧的滑块10沿滑轨3竖直向下运动，当其中一侧滑块10下方的夹持块12先与汽车零件15表面较高处接触时，该侧的滑块10停止下降，在伸缩杆6的推动下，齿轮9会继续推动另一侧的滑块10继续下降，直至其接触汽车零件15较低表面为止，这样一来，通过伸缩杆6推动两侧的夹持块12压在汽车零件15的不同高度表面，无论汽车零件15表面的高度如何变化，均可保证该组夹持副中的两个夹持块12均与汽车零件15接触良好并夹持紧固；相应地，通过设置多组夹持副，即可实现对汽车零件15任意高度的位置进行多点夹持；夹持完毕，伸缩杆6缩回固定缸5内，同时带动两侧滑块10上升，直至两侧滑块10上端部抵住顶板4，完成复位。

实施例2

请参阅图3，一种汽车零件加工用夹持装置，包括底座1，所述底座1上周向设有多组夹持副，每组夹持副包括支撑架2、滑轨3和滑块10，所述支撑架2数量为两个且对称安装在底座1上，每个支撑架2上端均竖直固定有滑轨3，所述滑轨3内滑动卡设有滑块10，所述滑轨3上端面安装有顶板4，所述顶板4上端面居中处设有固定缸5，所述固定缸5内活动套设有贯穿顶板4的伸缩杆6，所述伸缩杆6底部固定有铰接座7，所述铰接座7上通过转轴8转动安装有齿轮9，两侧滑块10上设有与齿轮9啮合传动的齿条11；所述滑块10侧壁上还固定连接有夹持块12；

为了避免夹持块12压伤汽车零件15表面，导致汽车零件15变形，所述夹持块12底部套设有软套14，软套14接触汽车零件15表面后受压变形，从而与汽车零件15表面完全贴合，保证夹持效果；

所述软套14的具体材质不做限制，本实施例中，优选的，所述软套14采用橡胶制成，橡胶质地软，回弹性好，而且摩擦系数较大，能提高与汽车零件15表面之间的摩擦力，保证夹持的稳定性。

该汽车零件加工用夹持装置通过设置多组夹持副，每组夹持副中的伸缩杆6推动两个夹持块12，直至其接触汽车零件15表面，从而实现对不同规格的汽车零件15任意高度的位置进行多点夹持，无需针对汽车零件15的外形定制相应的夹具，大大降低了生产成本，兼容性强；各组夹持副采用独立动力驱动，彼此无干扰，夹持稳定可靠；夹持块12底部套设软套14，避免压伤汽车零件15表面。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.一种汽车零件加工用夹持装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上周向设有多组夹持副，每组夹持副包括支撑架（2）、滑轨（3）和滑块（10），所述支撑架（2）数量为两个且对称安装在底座（1）上，每个支撑架（2）上端均竖直固定有滑轨（3），所述滑轨（3）内滑动卡设有滑块（10），所述滑轨（3）上端面安装有顶板（4），所述顶板（4）上端面居中处设有固定缸（5），所述固定缸（5）内活动套设有贯穿顶板（4）的伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）底部固定有铰接座（7），所述铰接座（7）上通过转轴（8）转动安装有齿轮（9），两侧滑块（10）上设有与齿轮（9）啮合传动的齿条（11）；所述滑块（10）侧壁上还固定连接有夹持块（12）。

2.根据权利要求1所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，每组夹持副中的两侧支撑架（2）呈倒L型对称分布。

3.根据权利要求1所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，所述夹持块（12）与滑块（10）之间采用固定螺栓（13）连接。

4.根据权利要求2所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，各组夹持副均采用相互独立的动力进行驱动。

5.根据权利要求4所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，所述伸缩杆（6）采用液压驱动。

6.根据权利要求1-5任一所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，所述夹持块（12）底部套设有软套（14）。

7.根据权利要求6所述的汽车零件加工用夹持装置，其特征在于，所述软套（14）采用橡胶制成。