CN211053181U - 一种变速器壳体生产模具的定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器技术领域，且公开了一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体，机体的一侧固定安装有固定板，固定板的一侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有电机，电机的输出端贯穿安装板的一侧并与双向螺纹杆的一端固定连接，双向螺纹杆的外部螺纹套接有滑块，滑块的一侧固定安装有连接杆，连接杆的另一端贯穿机体的一侧并与夹板的一端固定连接。该变速器壳体生产模具的定位结构，通过电机、固定板、安装板、双向螺纹杆、滑块、连接杆和夹板的配合使用，使电机带动双向螺纹杆的转动，使得滑块带动夹板的反向运动，从而改变机体的固定空间，同时利用限位杆和测量杆，对夹板固定的同时，对模具的尺寸进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种变速器壳体生产模具的定位结构。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
变速器的壳体在生产时需要用到相应的模具并对其进行固定，不同规格的壳体需要用到不同的模具，目前的生产时所用到的模具定位结构无法有效地对不同规格的模具进行定位，同时固定效果较差，无法很好的固定模具，从而影响了变速器壳体的生产效率，为此本实用新型提供了一种变速器壳体生产模具的定位结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速器壳体生产模具的定位结构，具备适应不同规格的模具以及定位效果好的优点，解决了目前的生产时所用到的模具定位结构无法有效地对不同规格的模具进行定位，同时固定效果较差，无法很好的固定模具，从而影响了变速器壳体生产效率的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体，所述机体的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿安装板的一侧并与双向螺纹杆的一端固定连接，所述双向螺纹杆的外部螺纹套接有滑块，所述滑块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿机体的一侧并与夹板的一端固定连接，所述夹板的另一端与平衡杆的一端固定连接，所述平衡杆的另一端贯穿机体的另一侧并分别与限位杆和测量杆的外部活动套接，所述机体顶端的中部固定安装有支撑架，所述支撑架顶端的中部固定安装有限位架，所述限位架内腔顶端的中部连接有液压杆，所述液压杆的一端贯穿支撑架的顶部并与横杆顶端的中部固定连接，所述横杆一侧的中部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有垫块，且竖杆顶部的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与支撑架的底部固定连接，所述竖杆顶部的一端固定安装有位于弹簧内部的伸缩杆，所述机体底部的四角均固定安装有支撑腿。
优选的，所述固定板的数量为四个，且四个固定板分别固定安装在机体两侧的两端。
优选的，所述滑块的数量为两个，且两个滑块分别螺纹套接在双向螺纹杆的两端，所述滑块的数量与夹板的数量相同。
优选的，所述限位杆的两端分别与两块固定板的一侧固定连接，且限位杆与机体和测量杆均不接触。
优选的，所述测量杆的两端分别与两块固定板的一侧固定连接，且测量杆的顶部设有均匀分布的刻度。
优选的，所述伸缩杆的另一端与支撑架的底部固定连接，且伸缩杆的数量为两个。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该变速器壳体生产模具的定位结构，通过电机、固定板、安装板、双向螺纹杆、滑块、连接杆和夹板的配合使用，使电机带动双向螺纹杆的转动，使得滑块带动夹板的反向运动，从而改变机体的固定空间，同时利用限位杆和测量杆，对夹板固定的同时，对模具的尺寸进行测量。
2、该变速器壳体生产模具的定位结构，通过支撑架、限位架、液压杆、横杆和竖杆的配合使用，将固定好的模具进行压紧，从而避免了模具的脱落，同时利用弹簧和伸缩杆，对压紧过程进行缓冲，避免对模具造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视示意图；
图3为本实用新型结构正视示意图。
图中：1、机体；2、固定板；3、安装板；4、电机；5、双向螺纹杆；6、滑块；7、连接杆；8、夹板；9、平衡杆；10、限位杆；11、测量杆；12、支撑架；13、限位架；14、液压杆；15、横杆；16、竖杆；17、垫块；18、弹簧；19、伸缩杆；20、支撑腿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体1，机体1的一侧固定安装有固定板2，固定板2的数量为四个，且四个固定板2分别固定安装在机体1两侧的两端，通过固定板2的固定作用，分别将双向螺纹杆5、限位杆10和测量杆11固定，固定板2的一侧固定安装有安装板3，安装板3的顶部固定安装有电机4，电机4的输出端贯穿安装板3的一侧并与双向螺纹杆5的一端固定连接，双向螺纹杆5的外部螺纹套接有滑块6，滑块6的数量为两个，且两个滑块6分别螺纹套接在双向螺纹杆5的两端，滑块6的数量与夹板8的数量相同，利用滑块6和双向螺纹杆5，使得两个夹板8可以同时反向运动，从而保证模具被固定在机体1内腔的中部，滑块6的一侧固定安装有连接杆7，连接杆7的另一端贯穿机体1的一侧并与夹板8的一端固定连接，夹板8的另一端与平衡杆9的一端固定连接，平衡杆9的另一端贯穿机体1的另一侧并分别与限位杆10和测量杆11的外部活动套接，限位杆10的两端分别与两块固定板2的一侧固定连接，且限位杆10与机体1和测量杆11均不接触，测量杆11的两端分别与两块固定板2的一侧固定连接，且测量杆11的顶部设有均匀分布的刻度，利用测量杆11对模具的尺寸进行判断，机体1顶端的中部固定安装有支撑架12，支撑架12顶端的中部固定安装有限位架13，限位架13内腔顶端的中部连接有液压杆14，液压杆14的一端贯穿支撑架12的顶部并与横杆15顶端的中部固定连接，横杆15一侧的中部固定安装有竖杆16，竖杆16的顶部固定安装有垫块17，且竖杆16顶部的一端与弹簧18的一端固定连接，弹簧18的另一端与支撑架12的底部固定连接，竖杆16顶部的一端固定安装有位于弹簧18内部的伸缩杆19，伸缩杆19的另一端与支撑架12的底部固定连接，且伸缩杆19的数量为两个，通过伸缩杆19和弹簧18的限定，保证竖杆16正常升降的同时，保证竖杆16的稳定性，机体1底部的四角均固定安装有支撑腿20。
工作原理，首先，将模具放入机体1的内腔，电机4开始工作带动双向螺纹杆5转动，使两个滑块6相对运动并通过连接杆7带动夹板8对模具进行定位，同时观察此时测量杆11的数据并记录，然后液压杆14开始向下运动，带动横杆15和竖杆16向下运动，对模具进行压紧，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，而且在本实用新型中的图案填充，仅是为了便于区分不同的结构，而不是一定要求或者暗示所填充的部分具有特殊含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的一侧固定安装有固定板（2），所述固定板（2）的一侧固定安装有安装板（3），所述安装板（3）的顶部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出端贯穿安装板（3）的一侧并与双向螺纹杆（5）的一端固定连接，所述双向螺纹杆（5）的外部螺纹套接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的另一端贯穿机体（1）的一侧并与夹板（8）的一端固定连接，所述夹板（8）的另一端与平衡杆（9）的一端固定连接，所述平衡杆（9）的另一端贯穿机体（1）的另一侧并分别与限位杆（10）和测量杆（11）的外部活动套接，所述机体（1）顶端的中部固定安装有支撑架（12），所述支撑架（12）顶端的中部固定安装有限位架（13），所述限位架（13）内腔顶端的中部连接有液压杆（14），所述液压杆（14）的一端贯穿支撑架（12）的顶部并与横杆（15）顶端的中部固定连接，所述横杆（15）一侧的中部固定安装有竖杆（16），所述竖杆（16）的顶部固定安装有垫块（17），且竖杆（16）顶部的一端与弹簧（18）的一端固定连接，所述弹簧（18）的另一端与支撑架（12）的底部固定连接，所述竖杆（16）顶部的一端固定安装有位于弹簧（18）内部的伸缩杆（19），所述机体（1）底部的四角均固定安装有支撑腿（20）。
2.根据权利要求1所述的一种变速器壳体生产模具的定位结构，其特征在于：所述固定板（2）的数量为四个，且四个固定板（2）分别固定安装在机体（1）两侧的两端。
3.根据权利要求1所述的一种变速器壳体生产模具的定位结构，其特征在于：所述滑块（6）的数量为两个，且两个滑块（6）分别螺纹套接在双向螺纹杆（5）的两端，所述滑块（6）的数量与夹板（8）的数量相同。
4.根据权利要求1所述的一种变速器壳体生产模具的定位结构，其特征在于：所述限位杆（10）的两端分别与两块固定板（2）的一侧固定连接，且限位杆（10）与机体（1）和测量杆（11）均不接触。
5.根据权利要求1所述的一种变速器壳体生产模具的定位结构，其特征在于：所述测量杆（11）的两端分别与两块固定板（2）的一侧固定连接，且测量杆（11）的顶部设有均匀分布的刻度。
6.根据权利要求1所述的一种变速器壳体生产模具的定位结构，其特征在于：所述伸缩杆（19）的另一端与支撑架（12）的底部固定连接，且伸缩杆（19）的数量为两个。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112207343A (zh) * | 2020-10-15 | 2021-01-12 | 诸暨市申嘉机械科技有限公司 | 一种精密五金加工用多功能切割设备 |
-
2019
- 2019-11-04 CN CN201921879781.0U patent/CN211053181U/zh not_active Expired - Fee Related
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