CN214519758U - 一种用于汽车刹车鼓的定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具公开了一种能够通过转动轴进行旋转，便于工作人员对刹车鼓的正反面进行检修，且能够使得刹车鼓通过限位轮进行旋转进行角度调节的定位夹具，其特征在于支撑杆的一端垂直置于底座上，滑动套套置于支撑杆上，且靠近支撑杆的另一端，所述滑动套上置有调节旋钮，连接板的一端置于滑动套上，连接板和底座相平行，底座上通过转动轴置有固定杆，连接板的另一端上通过转动轴置有固定杆，所述固定杆的纵截面为劣弧，连接板上的固定杆凹面和底座上的固定杆凹面相对，辅连接杆的一端置于固定杆的凹面中部，辅限位轮通过连接轴置于辅连接杆的另一端上，两个主铰接杆的一端通过铰接轴分别铰接置于固定杆的两端上。

Description

一种用于汽车刹车鼓的定位夹具

技术领域

本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具涉及一种能够对汽车刹车鼓进行定位的夹具，属于汽车设备技术领域。特别涉及一种能够通过转动轴进行旋转，便于工作人员对刹车鼓的正反面进行检修，且能够使得刹车鼓通过限位轮进行旋转进行角度调节的定位夹具。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车鼓绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮，因为刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件正反面差异较大，工作人员在进行维修的时候，会把汽车刹车鼓放置在工作台上，或将轮胎用手扶立起来，从而方便工作人员对刹车鼓正反面进行检修，现有的汽车刹车鼓定位夹具在使用的只能够对汽车鼓进行夹持固定，无法通过夹具来自由调节汽车刹车鼓的角度，来方便工作人员根据需求调整汽车刹车鼓的角度来便于检修。

公告号CN206632687U公开了一种汽车刹车鼓专用夹具，包括卡盘体和卡爪，所述卡盘体与卡爪之间通过凸块连接，通过凸块嵌入卡盘体中，所述凸块下方设有卡爪齿，所述卡爪长度大于凸块的长度，所述卡爪为多个，所述卡爪呈“L”形，夹紧工件时所述卡爪内侧与刹车鼓外端面紧密贴合，所述卡爪的数量为三个且等分安装在卡盘体上，该装置在使用的时候只能够对汽车鼓进行夹持，在使用的时候汽车鼓无法在夹具上自由的调节汽车鼓的角度，从而加快工作人员的工作效率。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具提供了一种能够通过转动轴进行旋转，便于工作人员对刹车鼓的正反面进行检修，且能够使得刹车鼓通过限位轮进行旋转进行角度调节的定位夹具。

本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具是这样实现的：本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具由底座、主限位轮、铰接轴、连接板、连接轴、滑动套、调节旋钮、支撑杆、主铰接杆、辅限位轮、转动轴、固定杆和辅铰接杆组成，支撑杆的一端垂直置于底座上，滑动套套置于支撑杆上，且靠近支撑杆的另一端，所述滑动套上置有调节旋钮，连接板的一端置于滑动套上，连接板和底座相平行，底座上通过转动轴置有固定杆，连接板的另一端上通过转动轴置有固定杆，所述固定杆的纵截面为劣弧，连接板上的固定杆凹面和底座上的固定杆凹面相对，辅连接杆的一端置于固定杆的凹面中部，辅限位轮通过连接轴置于辅连接杆的另一端上，两个主铰接杆的一端通过铰接轴分别铰接置于固定杆的两端上，所述铰接轴上置有扭转弹簧，主限位轮通过连接轴置于主铰接杆的另一端上，所述主铰接杆为弧形杆，所述主铰接杆的宽度从主铰接杆的一端向另一端的方向逐渐增大。

有益效果

一、结构简单，方便实用。

二、成本低廉，便于推广。

三、刹车鼓能够通过限位轮进行旋转，从而调节装置的角度。

四、夹具能够通过转动轴进行旋转，能够便于工作人员对刹车鼓的正反面进行检修。

附图说明

图1本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具的结构示意图；

图2本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具主铰接杆的结构示意图。

附图中

其中为：底座1，主限位轮2，刹车鼓3，铰接轴4，连接板5，连接轴6，滑动套7，调节旋钮8，支撑杆9，主铰接杆10，辅限位轮11，转动轴12，固定杆13，辅铰接杆14。

具体实施方式：

本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具是这样实现的：本实用新型一种用于汽车刹车鼓的定位夹具由底座1、主限位轮2、铰接轴4、连接板5、连接轴6、滑动套7、调节旋钮8、支撑杆9、主铰接杆10、辅限位轮11、转动轴12、固定杆13和辅铰接杆14组成，支撑杆9的一端垂直置于底座1上，滑动套7套置于支撑杆9上，且靠近支撑杆9的另一端，所述滑动套7上置有调节旋钮8，连接板5的一端置于滑动套7上，连接板5和底座1相平行，底座1上通过转动轴12置有固定杆13，连接板5的另一端上通过转动轴12置有固定杆13，所述固定杆13的纵截面为劣弧，连接板5上的固定杆13凹面和底座1上的固定杆13凹面相对，辅连接杆的一端置于固定杆13的凹面中部，辅限位轮11通过连接轴6置于辅连接杆的另一端上，两个主铰接杆10的一端通过铰接轴4分别铰接置于固定杆13的两端上，所述铰接轴4上置有扭转弹簧，主限位轮2通过连接轴6置于主铰接杆10的另一端上，所述主铰接杆10为弧形杆，所述主铰接杆10的宽度从主铰接杆10的一端向另一端的方向逐渐增大。

使用时，将固定杆13两端上的主铰接杆10打开，使得汽车刹车鼓3对应卡合在固定杆13两端上的主铰接杆10之间，主铰接杆10另一端上的主限位轮2对汽车刹车鼓3进行夹持固定，辅铰接杆14上的辅限位轮11对刹车鼓3进行抵撑限位，以此能够对刹车鼓3形成定位夹持，同时，主限位轮2和辅限位轮11能够辅助刹车鼓3进行转动，而固定杆13能够通过转动轴12进行转动，以此能够快速调节刹车鼓3的角度和正反面；

所述滑动套7的设计，能够通过滑动套7在支撑杆9上的位置对两个固定杆13之间的距离进行调节，以此能够适配不同直径大小的刹车鼓3；

所述铰接轴4上置有扭转弹簧的设计，能够使得主铰接杆10克服扭转弹簧的弹簧应力进行不同程度的展开，以此进一步适应不同直径大小的刹车鼓3；

所述滑动套7上置有调节旋钮8的设计，能够对滑动套7进行固定，避免滑动套7松脱滑动；

所述固定杆13的纵截面为劣弧的设计，能够和刹车鼓3的形状构造相适配；

所述主铰接杆10为弧形杆的设计，能够对刹车鼓3进行让位，避免主限位轮2对刹车鼓3进行夹持时主铰接杆10和刹车鼓3产生碰触；

所述主铰接杆10的宽度从主铰接杆10的一端向另一端的方向逐渐增大的设计，能够便于主铰接杆10的旋转，同时能够对主限位轮2进行稳固支撑，以此对刹车鼓3进行稳固支撑；

达到能够通过转动轴12进行旋转，便于工作人员对刹车鼓3的正反面进行检修，且能够使得刹车鼓3通过限位轮进行旋转进行角度调节的目的。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种用于汽车刹车鼓的定位夹具，其特征是：由底座、主限位轮、铰接轴、连接板、连接轴、滑动套、调节旋钮、支撑杆、主铰接杆、辅限位轮、转动轴、固定杆和辅铰接杆组成，支撑杆的一端垂直置于底座上，滑动套套置于支撑杆上，且靠近支撑杆的另一端，连接板的一端置于滑动套上，连接板和底座相平行，底座上通过转动轴置有固定杆，连接板的另一端上通过转动轴置有固定杆，连接板上的固定杆凹面和底座上的固定杆凹面相对，辅连接杆的一端置于固定杆的凹面中部，辅限位轮通过连接轴置于辅连接杆的另一端上，两个主铰接杆的一端通过铰接轴分别铰接置于固定杆的两端上，所述铰接轴上置有扭转弹簧，主限位轮通过连接轴置于主铰接杆的另一端上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车鼓的定位夹具，其特征在于所述滑动套上置有调节旋钮。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车鼓的定位夹具，其特征在于所述固定杆的纵截面为劣弧。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车鼓的定位夹具，其特征在于所述主铰接杆为弧形杆。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车鼓的定位夹具，其特征在于所述主铰接杆的宽度从主铰接杆的一端向另一端的方向逐渐增大。

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