CN117002634B - 一种用于货运车辆的货箱锁止机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于货运车辆的货箱锁止机构，本发明涉及货箱锁止技术领域，包括侧面车厢板，所述侧面车厢板的右侧贴合安装有车厢背板，还包括钩扣总成，该钩扣总成组装在车厢背板的正面上边侧，所述钩扣总成包括组装在车厢背板正面的长板座，所述长板座的正面四角均螺纹安装有第一螺杆，且所述长板座通过第一螺杆与车厢背板螺纹安装，所述长板座的前端中部安装有把手板。该用于货运车辆的货箱锁止机构，能够在货运车辆的货箱对货物的长途运输过程中，始终保持扣板件与钩件之间的紧密钩挂，有效避免脱钩或滑钩问题，即使遇到恶劣的路况对货箱进行猛烈的冲击，也不会发生脱钩现象，实现锁止机构对货箱的多重安全锁止功能。

Description

一种用于货运车辆的货箱锁止机构

技术领域

本发明涉及货箱锁止技术领域，具体为一种用于货运车辆的货箱锁止机构。

背景技术

目前对于大多数的货运车辆来说，其货箱的货箱锁止结构，大都是能够翻转的围板结构，围板在竖直状态可以围挡货物，在向下翻转后，可以方便用户取放货物，货箱锁止机构是保证车辆货箱安全使用的重要部件，通常通过用户手动拉动锁扣来完成锁止和解锁。

现有的货运车辆用的货箱锁止机构，在长时间连续运输的货运车辆遭遇到恶劣的路况时，货运车辆不仅会因为恶劣的坑洼路况而上下起伏运动，同时还会对货箱上的锁止机构进行猛烈冲击，使得锁止机构与货箱之间不断发生碰撞，并产生刺耳的敲打声，当遇到这种颠簸的路况时，就会导致锁止机构与货箱之间存在脱钩与滑钩的安全隐患，而一旦发生脱钩或滑钩现象，货箱中的货物就会直接跌落出去，不仅会给运输人员带来不接估量的损失，还会给车辆的安全行驶造成很大困扰。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于货运车辆的货箱锁止机构，包括侧面车厢板，所述侧面车厢板的右侧贴合安装有车厢背板；

还包括钩扣总成，该钩扣总成组装在车厢背板的正面上边侧，所述钩扣总成包括组装在车厢背板正面的长板座，所述长板座的正面四角均螺纹安装有第一螺杆，且所述长板座通过第一螺杆与车厢背板螺纹安装，所述长板座的前端中部安装有把手板，所述把手板面朝车厢背板的一面安装有垫板件，且所述垫板件铰接在把手板的右端，所述把手板背离车厢背板的一面组装有框板件，所述框板件靠近侧面车厢板的一端安装有扣板件；

所述把手板靠近侧面车厢板的一端固定连接有套筒头，所述垫板件与把手板铰接的部位插装有第一插销，且所述把手板面朝垫板件的一面边棱处对称安装有橡胶条；

钩挂总成，该钩挂总成安装在侧面车厢板的前端，即安装在侧面车厢板的正面边侧上，所述钩挂总成包括安装在侧面车厢板上的方板座，所述方板座的表面四角均螺纹安装有第二螺杆，且所述方板座通过第二螺杆与侧面车厢板螺纹安装。

优选的，所述长板座背离车厢背板的一面中部对称连接有耳座，所述耳座的内侧中部插装有第二插销，且所述第二插销整体限位安装在耳座的内侧中部，不会被向上或向下脱落，所述第二插销能够插装在套筒头的内侧，所述把手板通过耳座内侧的第二插销和套筒头配合与长板座相铰接，把手板能够绕第二插销在长板座上翻转。

优选的，所述框板件包括安装在把手板上的中空框板，所述中空框板与把手板相重合安装的部位插装有第三插销，所述中空框板通过第三插销与把手板相铰接，所述中空框板能够绕第三插销在把手板上做旋转运动，所述中空框板的边侧对称开设有箍槽，且所述箍槽在中空框板上的开设位置与耳座相对应，使得中空框板能够通过箍槽卡装在耳座上。

优选的，所述中空框板的内壁面上对称开设有滑轨，所述中空框板的内侧中部滑动安装有滑板，所述滑板的两边侧中部均固定连接有凸块，且位于凸块与中空框板内壁相贴合接触的边侧设置，所述凸块嵌合安装在滑轨内侧，所述滑板通过凸块和滑轨配合与中空框板滑动安装。

优选的，所述滑板的内侧中部插装有小丝杆，且所述小丝杆的底部贯穿滑板，并螺纹安装在连接杆表面开设的小螺孔中，所述滑板的中部固定连接有第一弹簧，且远离把手板的一面设置，并且第一弹簧远离滑板的一端与中空框板相连接，所述滑板通过第一弹簧与中空框板弹动安装。

优选的，所述扣板件包括安装在中空框板左端的波浪扣板，且所述波浪扣板的中部为开孔设置，所述波浪扣板靠近中空框板的一端中部固定连接有连接杆，所述连接杆的表面中部等间距开设有小螺孔，且小丝杆通过小螺孔与连接杆螺纹安装，所述连接杆贯穿中空框板的左端并伸入中空框板的内侧，连接杆远离波浪扣板的一端插装在滑板的中部，并且连接杆通过小丝杆和小螺孔配合与滑板相组装。

优选的，所述垫板件包括安装在把手板后侧的两组夹板，两组所述夹板之间固定连接有铷磁铁，所述夹板面朝把手板的一面边棱上螺纹连接有短丝杆，所述短丝杆的外表面上连接有第二弹簧，且所述第二弹簧远离短丝杆的一端连接有顶片，所述顶片通过第二弹簧和短丝杆配合与夹板螺纹安装，其中，所述顶片通过第二弹簧与短丝杆弹动安装，所述夹板通过铷磁铁与车厢背板磁吸安装，所述夹板通过第一插销与把手板插销安装，且夹板能够绕第一插销与把手板发生相对旋转运动。

优选的，所述方板座的正面边侧固定安装有钩件，所述钩件的上下壁面均开设有环轨，且所述环轨的内侧嵌合安装有拱架，所述拱架的内侧壁面上对称连接有弧板，且所述弧板的一端边侧固定连接有钩舌，所述弧板通过环轨嵌合安装在钩件上，且所述拱架贴合安装在钩件的外表面上，用于将两组弧板限位安装在钩件上。

优选的，所述方板座的前端右边侧固定连接有壁块，用于增强钩件在方板座上的安装结合强度，同时为钩件被扣板件向右钩挂张拉的一侧提供有力支撑，提升钩件的整体抗变形能力，所述方板座的前端左边侧中部位置固定连接有锁体，且所述锁体能够对钩舌进行钩挂，所述弧板通过钩舌与锁体扣合安装。

优选的，所述钩件的内壁面中部开设有豁口，所述豁口的内侧嵌合安装有弓字弹板，且所述弓字弹板整体嵌合安装在豁口内，所述弓字弹板的两端均连接有第三弹簧，且所述第三弹簧远离弓字弹板的一端与钩件相连接，所述弓字弹板通过第三弹簧与钩件弹动安装，所述波浪扣板与钩件扣合安装。

本发明提供了一种用于货运车辆的货箱锁止机构，具备以下有益效果：

一、该用于货运车辆的货箱锁止机构，通过手指按在拱架上，绕钩件所在轴线做顺时针旋转，使得弧板从环轨内侧旋转滑出，将弧板最左端的钩舌钩挂在锁体内侧，利用钩舌与锁体之间的扣合钩挂，来将钩件的缺口处进行封堵，使得扣板件能够与钩件进行封闭式钩挂扣合，并且经由第一弹簧在中空框板内侧对波浪扣板的弹动收紧张拉配合下，以及垫板件在车厢背板的强力磁吸对把手板尾端的定位配合下，能够在货运车辆的货箱对货物的长途运输过程中，始终保持扣板件与钩件之间的紧密钩挂，有效避免脱钩或滑钩问题，并且即使遇到恶劣的路况对货箱进行猛烈的冲击，也不会发生脱钩现象，实现锁止机构对货箱的多重安全锁止功能。

二、该用于货运车辆的货箱锁止机构，利用弓字弹板削弱波浪扣板与钩件之间的相对运动的趋势，减少结构之间的磨损，同时，能够带动波浪扣板跟随弓字弹板两端的第三弹簧变形的趋势而一同变动，使得弓字弹板能够时刻保障波浪扣板与钩件的内壁面相贴合接触，规避波浪扣板与钩件之间的硬性碰撞，减少结构之间相对运动时所产生的噪音，消除结构之间在长时间的相对摩擦运动下所产生的异响，确保锁止机构在货箱上的静默使用。

三、该用于货运车辆的货箱锁止机构，通过波浪扣板被完全限位扣合在钩件内侧时，钩件贴合接触在豁口内侧的弓字弹板上，能够通过弓字弹板与钩件相接触，利用弓字弹板的两端均由第三弹簧在豁口内侧与钩件的弹动安装，使得波浪扣板与钩件之间的钩挂安装并非硬性的钩挂安装，而是弹性的钩挂安装，能够在货运车辆运输货物的过程中，一旦货箱遭受来自地面的反作用冲击时，能够经由弓字弹板来缓冲和抵消波浪扣板与钩件之间的影响碰撞，削弱来自地面的外力冲击，对波浪扣板和钩件的冲击与磨损，降低波浪扣板与钩件之间的结构摩擦与损耗，延长波浪扣板与钩件的使用寿命，提高波浪扣板与钩件钩挂之后的结合强度。

四、该用于货运车辆的货箱锁止机构，通过波浪扣板经由套装在连接杆上的第一弹簧和滑板相组装，来实现波浪扣板与中空框板之间的弹动连接，来有效配合第三弹簧，共同对外力的冲击进行减震与抵消，实现扣板件与钩件之间的平稳钩挂，不受外力的影响而相互之间发生剐蹭运动或刺耳的异响，确保扣板件与钩件之间能够平稳且相对静止的钩挂状态，使得锁止机构能够正常的发挥锁止作用。

五、该用于货运车辆的货箱锁止机构，通过滑板向波浪扣板的一端靠近，对第一弹簧进行挤压的同时，经由小丝杆对应小螺孔螺纹安装，能够将滑板定位安装在连接杆上，以此来控制第一弹簧在滑板与中空框板之间被初始挤压的程度，以此来控制扣板件钩挂在钩件内侧之后，波浪扣板对弓字弹板的初始挤压强度，由此能够根据侧面车厢板和车厢背板的具体质量大小，以及侧面车厢板与车厢背板之间闭合缝隙的张开大小，来具体调节扣板件对钩件的初始钩挂时的结合强度，实现对货箱锁止闭合时的锁止强度的调节与把控。

附图说明

图1为本发明一种用于货运车辆的货箱锁止机构的外部结构示意图；

图2为本发明钩扣总成和钩挂总成的结构示意图；

图3为本发明长板座和把手板的结构示意图；

图4为本发明框板件和把手板的结构示意图；

图5为本发明扣板件的结构示意图；

图6为本发明框板件的拆解结构示意图；

图7为本发明垫板件和把手板的结构示意图；

图8为本发明垫板件的拆解结构示意图；

图9为本发明方板座和钩件的结构示意图；

图10为本发明钩件的内部剖视图；

图11为本发明拱架和弧板的结构示意图。

图中：1、侧面车厢板；2、车厢背板；3、钩扣总成；31、长板座；32、第一螺杆；33、框板件；34、扣板件；35、把手板；36、垫板件；37、套筒头；38、第一插销；39、橡胶条；311、耳座；312、第二插销；331、中空框板；332、箍槽；333、滑轨；334、第三插销；335、滑板；336、凸块；337、小丝杆；338、第一弹簧；341、波浪扣板；342、连接杆；343、小螺孔；361、夹板；362、铷磁铁；363、短丝杆；364、第二弹簧；365、顶片；4、钩挂总成；41、方板座；42、钩件；43、第二螺杆；44、环轨；45、拱架；46、弧板；47、钩舌；411、壁块；412、锁体；421、豁口；422、弓字弹板；423、第三弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

第一实施例，如图1至图11所示，本发明提供一种技术方案：一种用于货运车辆的货箱锁止机构，包括侧面车厢板1，侧面车厢板1的右侧贴合安装有车厢背板2；其中，侧面车厢板1和车厢背板2均为半封闭式的货运车车兜组成部件，且侧面车厢板1和车厢背板2均铰接安装在货运车的车底板边侧上，均能够上下翻转闭合与打开；

还包括钩扣总成3，该钩扣总成3组装在车厢背板2的正面上边侧，钩扣总成3包括组装在车厢背板2正面的长板座31，长板座31的正面四角均螺纹安装有第一螺杆32，且长板座31通过第一螺杆32与车厢背板2螺纹安装，长板座31的前端中部安装有把手板35，把手板35面朝车厢背板2的一面安装有垫板件36，且垫板件36铰接在把手板35的右端，把手板35背离车厢背板2的一面组装有框板件33，框板件33靠近侧面车厢板1的一端安装有扣板件34；把手板35靠近侧面车厢板1的一端固定连接有套筒头37，垫板件36与把手板35铰接的部位插装有第一插销38，且把手板35面朝垫板件36的一面边棱处对称安装有橡胶条39，提升手持把手板35时的手杆，同时，作为阻挡在把手板35与车厢背板2之间的减震缓冲结构，防止把手板35的中部被挤压变形之后而直接与车厢背板2表面发生冲撞，降低把手板35中部变形之后对车厢背板2表面的剐蹭磨损程度；

钩挂总成4，该钩挂总成4安装在侧面车厢板1的前端，即安装在侧面车厢板1的正面边侧上，钩挂总成4包括安装在侧面车厢板1上的方板座41，方板座41的表面四角均螺纹安装有第二螺杆43，且方板座41通过第二螺杆43与侧面车厢板1螺纹安装。

使用时，以图1和图2为安装对照图，通过第二螺杆43将方板座41螺纹安装在侧面车厢板1上，具体安装在侧面车厢板1的正面且偏向上边棱的位置，完成钩挂总成4在侧面车厢板1上的固定安装；然后将钩扣总成3的整体如图2中的展开状态，将框板件33、扣板件34和把手板35水平展开在同一平面，使得波浪扣板341能够钩挂在钩件42内侧，然后在第一弹簧338的可控变形范围内，将钩扣总成3的整体水平向右平移一段距离，使得波浪扣板341钩挂在钩件42内侧时，第一弹簧338处于被挤压的变形状态，此时，通过第一螺杆32将长板座31螺纹安装在车厢背板2的上边棱上，完成钩扣总成3在车厢背板2上的固定安装；具体使用过程中，可通过手持把手板35绕第二插销312顺时针旋转，经由中空框板331绕第三插销334在把手板35上逆时针旋转，来带动扣板件34跨过钩件42外表面的遮挡范围，来到钩件42的缺口处，即弧板46的最左侧，此时，拱架45带动弧板46收纳安装在环轨44的最内侧。

待波浪扣板341来到弧板46的最左侧之后，带动把手板35绕第二插销312逆时针旋转，使得把手板35向右扳回，使把手板35带动垫板件36向车厢背板2的表面相靠近贴合；在把手板35的逆时针旋转扳动下，使得中空框板331带动波浪扣板341向钩件42内侧钩挂，待把手板35带动垫板件36完全磁吸安装在车厢背板2上之后，此时，中空框板331通过箍槽332嵌合安装在耳座311上，而波浪扣板341则钩挂在钩件42的最内侧，最后通过手指按在拱架45上，绕钩件42所在轴线做顺时针旋转，使得弧板46从环轨44内侧旋转滑出，并最终将弧板46最左端的钩舌47钩挂在锁体412内侧，利用钩舌47与锁体412之间的扣合钩挂，来将钩件42的缺口处进行封堵，通过上述操作，能够经由钩扣总成3与钩挂总成4的钩挂扣合，来将车厢背板2与侧面车厢板1进行锁止，由此完成锁止机构对货箱的锁止。

通过上述锁止机构所包含的钩扣总成3和钩挂总成4在侧面车厢板1与车厢背板2上的安装以及使用叙述，使得锁止机构同样能够适用于全封闭式的货运车的货箱锁止。

第二实施例，在实施例一的基础上，请参阅图1至图8所示，长板座31背离车厢背板2的一面中部对称连接有耳座311，耳座311的内侧中部插装有第二插销312，且第二插销312整体限位安装在耳座311的内侧中部，不会被向上或向下脱落，第二插销312能够插装在套筒头37的内侧，把手板35通过耳座311内侧的第二插销312和套筒头37配合与长板座31相铰接，把手板35能够绕第二插销312在长板座31上翻转；框板件33包括安装在把手板35上的中空框板331，中空框板331与把手板35相重合安装的部位插装有第三插销334，中空框板331通过第三插销334与把手板35相铰接，中空框板331能够绕第三插销334在把手板35上做旋转运动，中空框板331的边侧对称开设有箍槽332，且箍槽332在中空框板331上的开设位置与耳座311相对应，使得中空框板331能够通过箍槽332卡装在耳座311上；中空框板331的内壁面上对称开设有滑轨333，中空框板331的内侧中部滑动安装有滑板335，滑板335的两边侧中部均固定连接有凸块336，且位于凸块336与中空框板331内壁相贴合接触的边侧设置，凸块336嵌合安装在滑轨333内侧，滑板335通过凸块336和滑轨333配合与中空框板331滑动安装；滑板335的内侧中部插装有小丝杆337，且小丝杆337的底部贯穿滑板335，并螺纹安装在连接杆342表面开设的小螺孔343中，滑板335的中部固定连接有第一弹簧338，且远离把手板35的一面设置，并且第一弹簧338远离滑板335的一端与中空框板331相连接，滑板335通过第一弹簧338与中空框板331弹动安装。

扣板件34包括安装在中空框板331左端的波浪扣板341，且波浪扣板341的中部为开孔设置，波浪扣板341靠近中空框板331的一端中部固定连接有连接杆342，连接杆342的表面中部等间距开设有小螺孔343，且小丝杆337通过小螺孔343与连接杆342螺纹安装，连接杆342贯穿中空框板331的左端并伸入中空框板331的内侧，连接杆342远离波浪扣板341的一端插装在滑板335的中部，并且连接杆342通过小丝杆337和小螺孔343配合与滑板335相组装。

垫板件36包括安装在把手板35后侧的两组夹板361，两组夹板361之间固定连接有铷磁铁362，夹板361面朝把手板35的一面边棱上螺纹连接有短丝杆363，短丝杆363的外表面上连接有第二弹簧364，且第二弹簧364远离短丝杆363的一端连接有顶片365，顶片365通过第二弹簧364和短丝杆363配合与夹板361螺纹安装，其中，顶片365通过第二弹簧364与短丝杆363弹动安装，夹板361通过铷磁铁362与车厢背板2磁吸安装，夹板361通过第一插销38与把手板35插销安装，且夹板361能够绕第一插销38与把手板35发生相对旋转运动。

使用时，通过套筒头37安装在两个耳座311之间，并在第二插销312的插装定位下，将把手板35的一端铰接在长板座31上，能够借助耳座311对套筒头37的限位安装，来将把手板35与长板座31铰接的部位保护起来，避免套筒头37直接被异物撞击或堵塞到，而使得把手板35失去正常的扭转打开功能，能够对把手板35的正常使用，发挥出良好的结构保护作用。

通过把手板35回笼至水平展开状态时，此时把手板35的尾端与车厢背板2的正面最为贴近，能够借助两块夹板361之间安装的铷磁铁362，来将垫板件36的整体磁吸安装在车厢背板2上，使得与垫板件36铰接的把手板35能够被牢牢贴附在车厢背板2上，即使货箱底部遭受来自地面的冲击，或是货箱遭受来自外界的其他异物撞击，也不会轻易的从车厢背板2上被弹开或脱离，能够牢牢贴合安装在车厢背板2上，以此来确保，即使货箱遭受外力冲击，也不会改变中空框板331在耳座311上的嵌合卡装状态，由此，确保扣板件34能够始终与钩件42平稳钩挂在一起，而不受外力冲撞的影响。

在垫板件36带动把手板35紧密贴合安装在车厢背板2上时，能够利用短丝杆363、第二弹簧364和顶片365，实现夹板361与把手板35之间的弹动缓冲，使得把手板35即使在惯性作用下，通过第一插销38与垫板件36之间发生小幅度的旋转运动，也能够在第二弹簧364的缓冲作用下，减轻把手板35与垫板件36之间的扭转碰撞，同时能够利用第二弹簧364被不断挤压与复原，将传递到垫板件36与把手板35之间的外力进行不断的弹动、卸力与缓冲，直至把手板35与垫板件36之间发生相对静止，以此来保障把手板35能够时刻贴合安装在车厢背板2上，而不会干扰扣板件34与钩件42的平稳钩挂。

通过滑板335向波浪扣板341的一端靠近，对第一弹簧338进行挤压的同时，经由小丝杆337对应小螺孔343螺纹安装，能够将滑板335定位安装在连接杆342上，以此来控制第一弹簧338在滑板335与中空框板331之间被初始挤压的程度，以此来控制扣板件34钩挂在钩件42内侧之后，波浪扣板341对弓字弹板422的初始挤压强度，由此能够根据侧面车厢板1和车厢背板2的具体质量大小，以及侧面车厢板1与车厢背板2之间闭合缝隙的张开大小，来具体调节扣板件34对钩件42的初始钩挂时的结合强度，实现对货箱锁止闭合时的锁止强度的调节与把控。

同时波浪扣板341经由套装在连接杆342上的第一弹簧338和滑板335相组装，来实现波浪扣板341与中空框板331之间的弹动连接，来有效配合第三弹簧423，共同对外力的冲击进行减震与抵消，实现扣板件34与钩件42之间的平稳钩挂，不受外力的影响而相互之间发生剐蹭运动或刺耳的异响，确保扣板件34与钩件42之间能够平稳且相对静止的钩挂状态，使得锁止机构能够正常的发挥锁止作用。

第三实施例，在实施例一、二的基础上，请参阅图9至图11所示，方板座41的正面边侧固定安装有钩件42，钩件42的上下壁面均开设有环轨44，且环轨44的内侧嵌合安装有拱架45，拱架45的内侧壁面上对称连接有弧板46，且弧板46的一端边侧固定连接有钩舌47，弧板46通过环轨44嵌合安装在钩件42上，且拱架45贴合安装在钩件42的外表面上，用于将两组弧板46限位安装在钩件42上；方板座41的前端右边侧固定连接有壁块411，方板座41的前端左边侧中部位置固定连接有锁体412，且锁体412能够对钩舌47进行钩挂，弧板46通过钩舌47与锁体412扣合安装。

钩件42的内壁面中部开设有豁口421，豁口421的内侧嵌合安装有弓字弹板422，且弓字弹板422整体嵌合安装在豁口421内，弓字弹板422的两端均连接有第三弹簧423，且第三弹簧423远离弓字弹板422的一端与钩件42相连接，弓字弹板422通过第三弹簧423与钩件42弹动安装，波浪扣板341与钩件42扣合安装。

使用时，波浪扣板341被完全限位扣合在钩件42内侧时，钩件42贴合接触在豁口421内侧的弓字弹板422上，能够通过弓字弹板422与钩件42相接触，利用弓字弹板422的两端均由第三弹簧423在豁口421内侧与钩件42的弹动安装，使得波浪扣板341与钩件42之间的钩挂安装并非硬性的钩挂安装，而是弹性的钩挂安装，能够在货运车辆运输货物的过程中，一旦货箱遭受来自地面的反作用冲击时，能够经由弓字弹板422来缓冲和抵消波浪扣板341与钩件42之间的影响碰撞，削弱来自地面的外力冲击，对波浪扣板341和钩件42的冲击与磨损，降低波浪扣板341与钩件42之间的结构摩擦与损耗，延长波浪扣板341与钩件42的使用寿命，提高波浪扣板341与钩件42钩挂之后的结合强度。

利用弓字弹板422削弱波浪扣板341与钩件42之间的相对运动的趋势，减少结构之间的磨损，同时，能够带动波浪扣板341跟随弓字弹板422两端的第三弹簧423变形的趋势而一同变动，使得弓字弹板422能够时刻保障波浪扣板341与钩件42的内壁面相贴合接触，规避波浪扣板341与钩件42之间的硬性碰撞，减少结构之间相对运动时所产生的噪音，消除结构之间在长时间的相对摩擦运动下所产生的异响，确保锁止机构在货箱上的静默使用。

通过手指按在拱架45上，绕钩件42所在轴线做顺时针旋转，使得弧板46从环轨44内侧旋转滑出，将弧板46最左端的钩舌47钩挂在锁体412内侧，利用钩舌47与锁体412之间的扣合钩挂，来将钩件42的缺口处进行封堵，使得扣板件34能够与钩件42进行封闭式钩挂扣合，并且经由第一弹簧338在中空框板331内侧对波浪扣板341的弹动收紧张拉配合下，以及垫板件36在车厢背板2的强力磁吸对把手板35尾端的定位配合下，能够在货运车辆的货箱对货物的长途运输过程中，始终保持扣板件34与钩件42之间的紧密钩挂，有效避免脱钩或滑钩问题，并且即使遇到恶劣的路况对货箱进行猛烈的冲击，也不会发生脱钩现象，实现锁止机构对货箱的多重安全锁止功能。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (1)

1.一种用于货运车辆的货箱锁止机构，包括侧面车厢板（1），其特征在于：所述侧面车厢板（1）的右侧贴合安装有车厢背板（2）；

还包括钩扣总成（3），该钩扣总成（3）组装在车厢背板（2）的正面上边侧，所述钩扣总成（3）包括组装在车厢背板（2）正面的长板座（31），所述长板座（31）的正面四角均螺纹安装有第一螺杆（32），且所述长板座（31）通过第一螺杆（32）与车厢背板（2）螺纹安装，所述长板座（31）的前端中部安装有把手板（35），所述把手板（35）面朝车厢背板（2）的一面安装有垫板件（36），且所述垫板件（36）铰接在把手板（35）的右端，所述把手板（35）背离车厢背板（2）的一面组装有框板件（33），所述框板件（33）靠近侧面车厢板（1）的一端安装有扣板件（34）；

所述把手板（35）靠近侧面车厢板（1）的一端固定连接有套筒头（37），所述垫板件（36）与把手板（35）铰接的部位插装有第一插销（38），且所述把手板（35）面朝垫板件（36）的一面边棱处对称安装有橡胶条（39）；

钩挂总成（4），该钩挂总成（4）安装在侧面车厢板（1）的前端，所述钩挂总成（4）包括安装在侧面车厢板（1）上的方板座（41），所述方板座（41）的表面四角均螺纹安装有第二螺杆（43），且所述方板座（41）通过第二螺杆（43）与侧面车厢板（1）螺纹安装；

所述长板座（31）背离车厢背板（2）的一面中部对称连接有耳座（311），所述耳座（311）的内侧中部插装有第二插销（312），所述第二插销（312）能够插装在套筒头（37）的内侧，所述把手板（35）通过耳座（311）内侧的第二插销（312）和套筒头（37）配合与长板座（31）相铰接；

所述框板件（33）包括安装在把手板（35）上的中空框板（331），所述中空框板（331）与把手板（35）相重合安装的部位插装有第三插销（334），所述中空框板（331）通过第三插销（334）与把手板（35）相铰接，所述中空框板（331）的边侧对称开设有箍槽（332），且所述箍槽（332）在中空框板（331）上的开设位置与耳座（311）相对应，使得中空框板（331）能够通过箍槽（332）卡装在耳座（311）上；

所述中空框板（331）的内壁面上对称开设有滑轨（333），所述中空框板（331）的内侧中部滑动安装有滑板（335），所述滑板（335）的两边侧中部均固定连接有凸块（336），所述凸块（336）嵌合安装在滑轨（333）内侧，所述滑板（335）通过凸块（336）和滑轨（333）配合与中空框板（331）滑动安装；

所述滑板（335）的内侧中部插装有小丝杆（337），所述滑板（335）的中部固定连接有第一弹簧（338），且远离把手板（35）的一面设置，并且第一弹簧（338）远离滑板（335）的一端与中空框板（331）相连接，所述滑板（335）通过第一弹簧（338）与中空框板（331）弹动安装；

所述扣板件（34）包括安装在中空框板（331）左端的波浪扣板（341），且所述波浪扣板（341）的中部为开孔设置，所述波浪扣板（341）靠近中空框板（331）的一端中部固定连接有连接杆（342），所述连接杆（342）的表面中部等间距开设有小螺孔（343），且小丝杆（337）通过小螺孔（343）与连接杆（342）螺纹安装，所述连接杆（342）贯穿中空框板（331）的左端并伸入中空框板（331）的内侧，连接杆（342）远离波浪扣板（341）的一端插装在滑板（335）的中部，并且连接杆（342）通过小丝杆（337）和小螺孔（343）配合与滑板（335）相组装；

所述垫板件（36）包括安装在把手板（35）后侧的夹板（361），两组所述夹板（361）之间固定连接有铷磁铁（362），所述夹板（361）面朝把手板（35）的一面边棱上螺纹连接有短丝杆（363），所述短丝杆（363）的外表面上连接有第二弹簧（364），且所述第二弹簧（364）远离短丝杆（363）的一端连接有顶片（365），所述顶片（365）通过第二弹簧（364）和短丝杆（363）配合与夹板（361）螺纹安装，其中，所述顶片（365）通过第二弹簧（364）与短丝杆（363）弹动安装，所述夹板（361）通过铷磁铁（362）与车厢背板（2）磁吸安装，所述夹板（361）通过第一插销（38）与把手板（35）插销安装；

所述方板座（41）的正面边侧固定安装有钩件（42），所述钩件（42）的上下壁面均开设有环轨（44），且所述环轨（44）的内侧嵌合安装有拱架（45），所述拱架（45）的内侧壁面上对称连接有弧板（46），且所述弧板（46）的一端边侧固定连接有钩舌（47），所述弧板（46）通过环轨（44）嵌合安装在钩件（42）上，且所述拱架（45）贴合安装在钩件（42）的外表面上；

所述方板座（41）的前端右边侧固定连接有壁块（411），所述方板座（41）的前端左边侧中部位置固定连接有锁体（412），且所述锁体（412）能够对钩舌（47）进行钩挂，所述弧板（46）通过钩舌（47）与锁体（412）扣合安装；

所述钩件（42）的内壁面中部开设有豁口（421），所述豁口（421）的内侧嵌合安装有弓字弹板（422），且所述弓字弹板（422）整体嵌合安装在豁口（421）内，所述弓字弹板（422）的两端均连接有第三弹簧（423），且所述第三弹簧（423）远离弓字弹板（422）的一端与钩件（42）相连接，所述弓字弹板（422）通过第三弹簧（423）与钩件（42）弹动安装。