CN1169095C - 门控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明所提出的门控系统包括：一个执行车票定座控制的中心，一个连接到所述中心、检验作为车票插入的磁记录媒体或无线卡的自动把门装置，一个签发车票的自动售票机，以及一个由列车员携带的在列车内通过无线通信对乘过等车票执行费用调整的车内车票签发终端。

Description

门控系统
技术领域
本发明涉及一种门控系统(gate system)，它包括连接到一个安装在具有诸如铁路之类的运输设施的车站的中央定座控制中心、执行检票门控的自动把门装置，自动售票机，以及车内列车员携带的车上补票终端。
背景技术
近年来，自动把门装置已经安装在具有诸如铁路之类的运输设施的车站，用来执行检票和自动把门。这些自动把门装置读出以磁的方式录在乘客插入的车票上的数据，鉴定乘客是否许可通过，以及根据需要执行诸如打孔和打印之类的处理等。此外，也已提出利用非接触型卡或无线装置(以下称为无线卡)通过无线通信读/写数据这种类型的门控机器(以下称为无线自动把门装置)。在这种无线自动把门装置中，当判定可以通过时，乘客就得以通过那门，而当判定不可以通过时，无线自动把门装置的门就自动关闭，防止乘客通过，并且通过显示、语音等告知乘客他不允许通过这门。
然而，在新干线高速客运列车(连接日本主要城市的超高速铁路)长途票的情况下，当乘客除了自身拥有的一张车票，如远程特快车票、预订座位票等，又购买一张票时，就要签发一张录有所需数据的车票，因此自动把门装置必须处理多张车票。此外，在列车内为乘过(r标识符ing past)等调整费用时，就要另外签发一张车内补票，因此在下车时需要在有人把守的门口收检那些票。此外，在一张诸如长途车票之类的大金额车票丢失时，就很难再发给遗失这车票的人一张车票，因为捡到那车票的人能使用它。一个将所有的车票都制成无线类型的系统是难以实现的，因为一张无线卡需要比一张磁性车票高的成本。所以，已经建议将存储通用（存储通用)卡制成无线卡。然而，并没有说将所有的车票都制成无线卡。
如上所述，在长途票的情况下，当乘客除了自身拥有的一张车票，如远程特快车票、预定座位票等，又要购买一张票时，就需另外签发一张录有必需信息的车票，从而要求一个自动把门装置必须能处理多张车票。在列车内为乘过等调整费用而另外签发了一张车内补票时，下火车时需要在有人把守的门口收检那些票。还有这样一个问题，在一张诸如长途车票之类的大金额车票丢失时，由于可由检到的人使用，因此很难将车票再发给遗失这车票的人。
发明内容
本发明的目的是提供一种能方便地执行自动把门装置的长途票处理、车内费用调整处理和再签发处理的门控系统。
本发明的一种门控系统，包括：一个签发以磁的方式录有乘车数据的磁性车票和通过无线通信发送乘车数据的无线车票的自动售票机。该自动售票机包括：一个操作面板，其构成标示一种车票；一个CPU，其构成判定是否由操作面板标示的车票的覆盖距离超过一个预定的距离；一个车票签发机构，其构成当CPU判定上述覆盖距离超过上述预定距离时，签发无线车票；以及当CPU判定上述覆盖距离未超过上述预定距离时，签发磁性车票；一个按照磁性车票或无线车票的乘车数据检验车票的自动把门装置；以及一个由列车员携带的车内车票处理终端，用于在列车内通过与无线车票无线通信对无线车票进行包括乘过费用和补充列车预订座位票数据费用的调整的处理。
本发明的门控系统还包括：一个签发以磁的方式录有乘车数据的磁性车票和通过无线通信发送乘车数据的无线车票的自动售票机；一个存储记录在自动售票机签发的无线车票上的乘车数据的车内数据控制中心以及一个车票处理终端。其中，该自动售票机包括：一个操作面板，其构成标示一种车票；一个CPU，其构成判定是否由操作面板标示的车票的覆盖距离超过一个预定的距离；一个车票签发机构，其构成当CPU判定上述覆盖距离超过上述预定距离时，签发无线车票；当CPU判定上述覆盖距离未超过上述预定距离时，签发磁性车票。所述车票处理终端包括：一个通过无线通信从所述无线车票接收乘车数据的无线读/写器；一个显示所述无线读/写器收到的乘车数据的显示器；一个其构成用来控制改变在所述显示器上显示的乘车数据的操作单元；以及一个向所述存储单元发送所述操作单元指示改变的乘车数据的车内无线通信控制器；所述车内数据控制中心根据存储的乘车数据判定从所述车票处理终端的车内无线通信控制器发送的乘车数据是否可以改变；以及向所述车票处理终端发送所述判定结果；当所述判定结果是乘车数据可改变时，所述车票处理终端还更新由所述车内无线通信控制器通过无线通信接收的来自所述车内数据控制中心的所述无线车票的乘车数据。
附图说明
在本说明的附图中：
图1为示出本发明的门控系统的自动把门装置的示意结构的透视图；
图2为示出自动把门装置的控制系统的结构方框图；
图3为示出无线卡的示意结构的方框图；
图4为示出装备有无线卡补充销售功能销售功能的自动售票机的示意结构的方图；
图5为示出本发明的门控系统的自动把门装置的示意结构的方框图；
图6为解释从自动售票机购买短途票和长途票时的操作的流程图；
图7为解释从自动售票机用无线卡购买车票时的操作的流程图；以及
图8为解释从自动售票机用无线卡购买车票时的操作的流程图。
具体实施方式
下面将结合这些附图对本发明的优选实施例进行说明。
图1所示为自动把门装置的示意结构。在这种检票把门装置的主体1上配置了一个顶盖2，在乘客入口侧设置了一个可以插入多张现行磁性车票(磁记录媒体)的磁性车票插入口3，以及在乘客出口侧设置了一个磁性车票检取口4。此外，在这种顶盖2上，装备有用来与乘客携带的无线卡(无线电装置)进行无线通信的无线天线5。此外，还装备有一个为是否允许通过提供指导的指导显示器6，以及阻止乘客在不允许通过时通过的门7。此外，主体1还装备有一个残疾/儿童指示器8和两个乘客传感器9和10。
图2示出了这种自动把门装置11的控制系统。自动把门装置11通过监控器接口12连接到监控器13。监控器接口12与控制整个自动把门装置(检测装置)11的中央处理器20连接。与中央处理器20连接的有：只读存储器21，随机存储器22，费用存储器23，用磁头24对磁性车票进行读/写的读/写器25，传送控制器26，控制热打印头27打印的打印控制器28，以及连接到网络的通信单元29。此外，中央处理器20还接有：控制车票传感器30的车票传感控制器31，控制乘客传感器9和10的乘客传感控制器32，控制门机构33的门控制器34，控制指导显示6显示的显示器控制器35，控制分离机构36的分离控制器37，控制穿孔机构38的穿孔控制器39，控制把持机构的把持控制器41，以及连接到与无线卡100进行无线通信的无线天线5的无线通信控制器42。
图3示出了无线卡的示意结构。无线卡100具有：中央处理器102，只读存储器104，随机存储器106，接收器108，发送器110，能量接收器/电池112，操作部分114，以及用作显示装置的显示单元116。
中央处理器(改变装置)102控制无线卡100的所有器件的操作，无线卡的控制程序、标识符代码等等保存在只读存储器104内，与自动把门装置11交换的通信数据和使用情况的历史数据等等保存在随机存储器106内。
此外，在用作储存装置的只读存储器104或随机存储器106内存储有：长期车票使用数据(包括使用区段、使用期限、购买日期等等的购买数据)、存储通用卡使用数据包括在购买时金额、使用区段、终止日期、余额等等的购买/使用数据)和长途票使用数据(区段、日期远程特快列车的类别等等，指定数据、往返行程、计划车票数据等等)。计划车票是一种以预定费用例如在一天内可无限地使用而不论乘车距离的车票。
无线卡100通过接收器108接收由自动把门装置11发送的无线数据，将所接收的数据传送给中央处理器102、随机存储器106等。此外，在中央处理器102等内处理的数据通过发送器110返回给自动把门装置11。
本发明除了将无线卡100用于长期车票和存储通用卡外，还将它用于诸如长途票、计划票等大金额车票。长途车票在这里指的是例如使用距离比100公里还要长的车票。此外，许多乘客使用普通线路短途车票，金额低，而使用大金额无线卡由于卡本身的单价高并没有多少好处，因此当前状态还是使用磁化车票。
如上所述，在使用长途票时，它作为一个无线卡100签发，因此，入口/出口可以由能处理图1中示出的无线卡的自动把门装置处理。此外，在需要改变所购买的车票的内容时，可以通过重写写入无线卡100的数据加以处理。
此外，可以通过初始化无线数据和各种显示内容再使用恢复了的无线卡100。在显示单元使用的是打印类型时，可以更新热敏层。
以下将说明在如上所述的这种结构中怎样处理用作长途票的无线卡上的区段、日程等改变和由于目的地改变等而进行的车内费用调整。
首先，对于补充购买车票的情况，可以用设在车站长途票出售窗口的车票处理终端设备改写数据，收取费用，或者，也可以让乘客将车票插入具有补充销售功能的自动售票机，输入需要的补充内容，确定收到费用之后，改写数据，将车票返回给乘客。
图4示出了能发行无线卡100和磁性车票、具有无线卡100补充销售功能的自动售票机的示意结构。这种自动售票机120包括：控制整个机器的中央处理器(更新装置)121，只读存储器122，随机存储器123，作为显示装置显示各种数据的显示单元124，作为阅读装置与无线卡100通信的无线读/写器125，作为控制装置的操作面板126，以及车票签发机构127。
下面，将根据安装在车站处的情况对这种自动售票机120进行说明。除了车站之外，自动售票机120也能安装在列车站台上和列车内(在这种情况下，要与中央订座控制中心进行无线通信)。
图5示出了本发明的门控系统的示意结构的方框图。中央订座控制中心具有配置在各车站的车站控制中201、202等。
每个车站的车站控制中心201都连接有：控制车站控制中心201与列车无线通信的中心通信控制器202，在补充购买无线卡100用作长途票情况下车站长途票窗口更新无线卡100的数据的车票出售终端设备203，自动售票机120，自动把门装置11，以及备用终端设备204，提供各种数据，这将在稍后说明。
在列车内，配置了一个列车通信控制器206和一个车内数据控制中心207。这个车内数据控制中心207与列车员携带的车票处理终端进行无线通信。
车票处理终端208包括：显示器209，中央处理器210，只读存储器211，随机存储器212，通过与无线卡100无线通信读/写数据的无线读/写器213，操作单元214，电源215，以及控制与车内数据控制中心207无线通信的车内无线通信控制器。
指定的数据，通过从车票处理终端208经车内数据控制中心207与附近车站的中心通信控制器202的数据通信，从车站控制中心201传送给中央订座控制中心200。
在乘客从自动售票机120购买短途票或长途票时自动售票机120的操作将参照图6所示出的流程图进行说明。
乘客将车费插入自动售票机120的费用插入口(ST31)，看着显示单元124上的指示在操作面板126上指定希望购买的车票的种类，例如铁路票、远程特快列车票、预定座位票，车费，目的地等等(ST32)。
自动售票机120的中央处理器121根据乘客在操作面板126上指定的内容判定乘客要搭乘的列车的覆盖距离是超过100公里的长途还是不超过100公里的短途(ST33)。
在步骤ST33判定列车的覆盖距离不超过100公里时，再判定这票是否为特种票(ST34)。在这里，所谓特种票是指远程特快列车票或者预定座位票。
在步骤ST33判定列车的覆盖距离超过100公里时，或者在即使覆盖距离不超过100公里但车票是特种票(例如为远程特快列车票或者预定座位票)时，就转到步骤ST35。
在步骤ST35，车票签发机构127将乘客指定的签发情况录在无线IC卡上。  在无线IC卡特别处理过后，就将图3所示的无线IC卡100从自动售票机120的出口发给乘客(ST36)。
在步骤ST34判定车票不是特种票(例如不是远程特快列车票或者预定座位票)时，就转到步骤ST37。
在步骤ST37，车票签发机构127将乘客指定的签发情况录在磁性车票上。在磁性车票特别处理过后，就从自动售票机120的出口发给乘客(ST38)。
在步骤ST35记录的车票签发情况包括：乘车区段，日期，签发公司名称，远程特快列车乘车区段(在是例如远程特快列车票时)，或者预定座位号码(如果是预定座位票)。
在步骤ST37记录的签发情况包括：乘车区段，日期，签发公司名称等。
也就是说，为大金额或者长途票、远程特快列车票、预定座位票签发无线IC卡，而为诸如小金额、短途票之类的普通票签发磁性车票。
下面，将参照图7和图8所示的流程图说明在用无线卡100从自动售票机120另外购买车票作为长途票时的操作。
首先，在通过无线读/写器125读出无线卡100的只读存储器104或者随机存储器106的数据后，自动售票机120的中央处理器121检验这个无线卡100是否有效(ST2)，如果无效，就将这个无线卡100退还给乘客。
在步骤ST2确定无线卡有效时，中央处理器121就在显示单元124上显示读出的现行数据(ST3)，还在显示单元124上显示补充种类的选择(ST4)。在这里显示的补充种类包括：区段，预定座位的改变，远程特快列车票的区段种类等。
在从自动售票机120的操作面板126选择补充内容时(ST5)，如果补充内容不是仅仅预定座位票(ST6)，中央处理器121就显示区段、远程特快列车等补充内容(ST7)。然后，在补充内容通过自动售票机120的操作面板126输入后(ST8)，如果预定座位有改变中央处理器121就转到步骤ST14。如果预定座位没有改变(ST9)，中央处理器121就在显示单元124上显示费用(ST10)。
在乘客插入费用后(ST11)，中央处理器121更新无线卡100的数据(ST12)，改写在无线卡100的显示器116上的显示(ST13)，再将无线卡100退回给乘客。
在步骤ST6仅仅是补充预定座位票时，或者在步骤ST9改变预定座位和通过自动售票机120的操作面板126输入日期时(ST14)，中央处理器121就在显示单元124上显示列车数据(ST15)。
在通过操作面板126从在显示单元124上显示的列车数据中选出一个列车时(ST16)，中央处理器121就通过车站控制中心201向中央定座控制中心200查询这个指定情况(ST17)，然后将所指定的票可买的数据在显示单元124上显示出来(ST18)。
在通过操作面板选择和输入指定内容后(ST19)，中央处理器121显示费用(ST20)。然后，在乘客插入费用后(ST21)，中央处理器121就将这定座情况向中央定座控制中心200登记(ST22)。中央处理器121从中央定座控制中心200收到登记OK后(ST23)，更新无线卡100的数据(ST24)，改写在无线卡100的显示器116上的显示(ST13)，再将无线卡100退回给乘客。
接下来，说明在乘过情况下在列车内签发车内补票的情况。在本发明中，这个情况是用能够改写包括指定数据的无线数据的车票处理终端来处理的。
下面，参照图5说明这乘过处理。
在携有无线卡100作为长途票的乘客乘过目的地时，列车员用在列车内车票处理终端208读取录在乘客携带的无线卡100上的数据。在用车票处理终端208的无线读/写器213读取无线卡100的数据后，中央处理器210就在显示器209上显示读出的数据。此外，在乘客期望的乘过数据通过操作单元214输入时，中央处理器210通过车内无线通信控制器216与这列车的车内数据控制中心207通信。
列车通信控制器206将在车内数据控制中心207收到的乘过数据发送给一个附近车站的中心通信控制器202。
此外，也可以为自动售票机120配置在下面将说明的车票处理终端208的功能，在列车内设置了这种自动售票机120时，这种自动售票机120可以进行同样的改变处理。
在这列车附近的一个车站的车站控制中心201用从中心通信控制器202收到的数据向中央订座控制中心200查询。在根据查询数据确定乘客期望的乘过可能时，控制中心200就向车站控制中心201发送认可数据。
结果，无线卡100的数据通过车站控制中心201、中心通信控制器202、列车的列车通信控制器206、车内数据控制中心207和车票处理终端208得到更新，无线卡100的显示器116上的显示就被改写了。
因此，在这个实施例中，乘客能在补充/改变数据时根据无线卡100的显示器116上的显示改写而判明数据的补充情况。
此外，对于显示来说，可以是以热敏打印形式等改写来更新，也可以为每个数据预定一个写入区，分别用于各补充购买显示。此外，这种显示器116的显示内容可以按使用情况相应改变。例如，在长途往返票用无线卡100情况下，将首先显示正程旅行数据，而在正程旅行中下火车时换到回程旅行显示，或者在列车晚点下车处理时改变偿付数据。如果显示内容很多，显示器116的显示图像可以安排成可用无线卡100上的一些开关切换改变。
此外，在无线卡作为大金额车票时，可以为签发的车票指定签发号码、标识符号码等。这样，就能利用自动把门装置11确定丢失的车票是否被检到的人非法使用，从而可以再发给一张车票。作为这种确认的标识符，可以利用使用日期、列车和保留的单据号码等。
作为使用这个实施例的无线卡100的长途票恢复方法，可以在乘客下车时通过无线写入仅对无线卡100执行作废处理而不直接恢复无线卡100，或者，也可以在乘客下车时用能恢复无线卡100的自动把门装置恢复无线卡100。在仅对无线卡100执行确认处理时，为了恢复无线卡，可以在乘客退回无线卡100时向乘客偿还一定的金额。
因为不要求将车票退回给乘客，所以就可以解决诸如乘客将计划车票正在使用中退回给门控窗口、正程和回程旅行车票倒转使用、使指定的回程旅行数据不清楚此之类的问题。
此外，这种无线卡100可以接收自动把门装置发送的电磁波，由能量接收器/电池112转化成电能供电，而电池本身可以装入能量接收器/电池112。
无线卡100装有显示保存在只读存储器104、随机存储器106和执行控制与自动把门装置通信的操作的操作部分114内的数据的显示器116。操作部分114执行的操作有：开/关电源，设置通信适当方式，停止长期车票或存储通用卡的一些功能(在无线卡有这些功能的数据时(允许用其中之一的数据通信))，等。
此外，作为为用无线卡100的乘客提供数据的一个例子，长途的旅行者能利用保留终端204检验所需数据。具有存储器、显示器和通信装置的保留终端204提供诸如列车站台号码、时间、预定座位位置等数据，此外还有根据与无线卡100无线通信得到的目的地天气预报。此外，在使用的无线卡100具有这种保留终端204时，还允许提供PR数据。
如上所述，按照本发明的实施例，在除当前自已拥有的新干线高速客运列车等车票之外还购买一张车票、远程特快列车票、预定座位票时，另外签发一张记录所需数据的媒体就成为不必要的，从而自动把门装置也就不需要处理多张车票。
此外，在由于乘过等在列车内调整费用时，另外签发一张车内补票就成为不必要的，从而在出站时用无线自动把门装置进行出口处理也就成为可能。
此外，如果长途票和其他大金额车票丢失，通过利用各种标识符可以揭示非法使用丢失的车票，从而能重新签发车票。
正如前面详细说明的那样，按照本发明，可以提供一种能很方便地执行由自动把门装置实现的长途车票处理、车内费用调整和由自动把门装置实现的重新签发车票的门控系统。

Claims (5)

1.一种门控系统，包括：
一个签发以磁的方式录有乘车数据的磁性车票和通过无线通信发送乘车数据的无线车票(100)的自动售票机(120)；该自动售票机(120)包括：
一个操作面板(126)，其构成标示一种车票；
一个CPU(121)，其构成判定是否由操作面板(126)标示的车票的覆盖距离超过一个预定的距离；
一个车票签发机构(127)，其构成当CPU(121)判定上述覆盖距离超过上述预定距离时，签发无线车票(100)；以及
当CPU(121)判定上述覆盖距离未超过上述预定距离时，签发磁性车票；
所述门控系统还包括：
一个按照磁性车票或无线车票(100)的乘车数据检验车票的自动把门装置(11)；以及
一个由列车员携带的车内车票处理终端(208)，用于在列车内通过与无线车票(100)无线通信对无线车票进行包括乘过费用和补充列车预订座位票数据费用的调整的处理。
2.一种按照权利要求1所述的门控系统，其中所述无线车票(100)包括：
存储作为一张车票的乘车数据的存储器(106)；以及
根据存储在所述存储器(106)内的乘车数据显示数据的显示器(116)。
3.一种按照权利要求2所述的门控系统，其中当所述自动售票机(120)收到来自乘客的费用时，该自动售票机(120)的CPU(121)更新存储在所述无线车票(100)的存储器(106)内的乘车数据；并改写在无线车票(100)的显示器(116)上的显示数据。
4.一种按照权利要求2所述的门控系统，其中所述车内车票处理终端(208)包括：
一个当补充或改变乘车数据时，更新存储在所述无线车票(100)的存储器(106)内的乘车数据并改写在无线车票(100)的显示器(116)上的显示数据的CPU(210)。
5.一种门控系统，它包括：
一个签发以磁的方式录有乘车数据的磁性车票和通过无线通信发送乘车数据的无线车票(100)的自动售票机(120)；一个存储记录在自动售票机(120)签发的无线车票(100)上的乘车数据的车内数据控制中心(207)以及一个车票处理终端(208)；其中，该自动售票机(120)包括：
一个操作面板(126)，其构成标示一种车票；
一个CPU(121)，其构成判定是否由操作面板(126)标示的车票的覆盖距离超过一个预定的距离；
一个车票签发机构(127)，其构成当CPU(121)判定上述覆盖距离超过上述预定距离时，签发无线车票(100)；
当CPU(121)判定上述覆盖距离未超过上述预定距离时，签发磁性车票；
所述车票处理终端(208)包括：
一个通过无线通信从所述无线车票(100)接收乘车数据的无线读/写器(213)；
一个显示所述无线读/写器(213)收到的乘车数据的显示器(209)；
一个其构成用来控制改变在所述显示器(209)上显示的乘车数据的操作单元(214)；以及
一个向所述存储单元发送所述操作单元(214)指示改变的乘车数据的车内无线通信控制器(216)；
所述车内数据控制中心(207)根据存储的乘车数据判定从所述车票处理终端(208)的车内无线通信控制器(216)发送的乘车数据是否可以改变；以及
向所述车票处理终端(208)发送所述乘车数据是否可以改变的判定结果；
当所述判定结果是乘车数据可改变时，所述车票处理终端(208)还更新由所述车内无线通信控制器(216)通过无线通信接收的来自所述车内数据控制中心(207)的所述无线车票(100)的乘车数据。
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