CN200990103Y - 公交车分段收费装置及其系统 - Google Patents

Abstract

一种公交车分段收费装置，其包括CPU，与CPU连接的EEPROM、语音播放模块和显示模块，其中，还包括一个与CPU连接的自动识别信号接收模块，根据公交车进入的车站，该自动识别信号接收模块自动识别车站站号。本实用新型可以对车站的识别判断完全实现自动化，对站号识别准确，不需要人工干预，即可实现分段收费，提高行车的安全性，具有较高的产业应用价值。本实用新型还提供一种公交车分段收费系统。

Description

公交车分段收费装置及其系统

【技术领域】

本实用新型涉及公交车收费领域，特别涉及一种通过射频识别技术实现的公交车分段收费装置及其系统。

【背景技术】

目前，射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术是近年迅速发展起来的一项将集成电路技术与无线电技术相结合的新的技术手段，它利用无线射频方式来进行非接触式的物体自动识别。

近年来，随着信息技术的快速发展，城市公共交通部门在应用现代科技手段方面做了很多尝试，城市公交车的管理方式也发生很大的变化，许多城市都由原来靠人员售票的方式改为实行无人售票和IC卡收费系统。尤其是非接触式IC卡在公交车收费方面的应用得到了广泛的推广，在许多城市都取得了成功。目前最常用的收费方式是非接触IC卡一票制收费系统。即乘客上车刷一次卡，不管乘坐多少个车站，都收取相同的乘车费。这种收费方式克服了人工售票人员费用高的问题，同时也克服了自动投币会出现假币、残币、找零、伪钞等问题。但是现行的IC卡收费系统，不能实现分段计价收费，没有发挥出智能卡系统收费的优势。采用分段收费的非接触IC卡公交车系统，可以根据乘客的行程远近收费，准确获得收费数据，减少收费不合理的现象。公共交通票制改革总的趋势，将是分段收费逐步取代目前较为流行的全程一票制。

为了解决这个问题，有的城市设计并试行了一种IC卡分段收费的方式，由驾驶员人工控制收费系统的操作，经过特定的车站时由驾驶员控制计价器，乘客上车和下车时各刷一次卡，计价器只收取乘客上下车区段的乘车费。这种方式比全程一票制收费方式合理，但要求驾驶员一定要严格按规定操作，如果驾驶员操作不规范或者忘记操作计价器，就会引起收费错误，给乘客或公交公司造成一定的经济损失，引起不必要的纠纷。同时，由于增加了驾驶员的操作，存在一定的安全隐患。

【实用新型内容】

为了解决现有技术公交车分段收费系统中需要人工控制，从而引起较多麻烦，为行车安全带来安全隐患的问题，本发明提供一种可以自动识别公交车站并且可以自动收费的公交车分段收费装置及其系统。

本实用新型解决现有技术问题，所采用的技术方案是提供一种公交车分段收费装置，其包括CPU，与CPU连接的EEPROM、语音播放模块和显示模块，其特征在于：还包括一个与CPU连接的自动识别信号接收模块，根据公交车进入的车站，该自动识别信号接收模块自动识别车站站号。

本实用新型公交车分段收费装置的进一步改进是：包括一个位于车站的自动识别信号发射模块，发射车站站号的编码信号给该自动识别信号接收模块。

本实用新型公交车分段收费装置的进一步改进是：包括一个与CPU连接的上位机接口模块、用于接收信息。

本实用新型公交车分段收费装置的进一步改进是：包括一个与上位机接口模块连接的上位机，用于互相交换信息。

本实用新型公交车分段收费装置的进一步改进是：包括被该CPU非接触而识别的非接触IC卡模块，该CPU根据该非接触IC卡模块所处于的车站站号计算所收取的车费。

本实用新型公交车分段收费系统的进一步改进是：分段收费装置、被该分段收费装置非接触即可识别的非接触IC卡模块、与该分段收费装置无线通信并发射公交站站号的自动识别信号发射模块，该分段收费装置内包括自动识别信号接收模块，该自动识别信号接收模块接收该自动识别信号发射模块发射的信号，同时该分段收费装置根据该非接触IC卡模块所处于的车站站号计算所收取的车费。

本实用新型公交车分段收费系统的进一步改进是：包括控制该公交车分段收费装置的上位机，该公交车分段收费装置内部还包括与该自动识别信号接收模块连接的CPU，与该CPU连接的EEPROM、与该上位机交换信息的上位机接口模块、语音播放模块和显示模块。

本实用新型公交车分段收费系统的进一步改进是：该CPU是单片机AT89C52。

本实用新型公交车分段收费系统的进一步改进是：该自动识别信号发射模块的芯片型号是PT2262，该自动识别信号接收模块的芯片型号是PT2272。

本实用新型公交车分段收费系统的进一步改进是：该非接触IC卡模块的型号是ZLG500A。

相较于现有技术，本实用新型公交车分段收费装置及其系统的有益效果是：对车站的识别判断实现了完全的自动化，对站号识别准确，只需要根据车站自动识别信号发射模块发出自动识别信号的编码，公交车根据编码即可准确地确定站号，同时结合公交车开关门信号可区分出现在的行驶状态。而且本实用新型公交车分段收费装置及其系统不容易出错，即使发生车站内和车站外的临时上下客人情况，进行多次开关车门、反复起步停车等操作，都不会造成系统的误差，提高车站识别的准确性。本实用新型的分段收费方式可以使公交收费更加合理，实现各个乘车根据所乘坐的不同距离而分段收费，尤其对于行驶距离较长的公交运营线路具有较高的实用价值。而且完全不需要驾驶员进行操作，系统自动对车费进行扣除，由于减少驾驶员的操作，可提高公交车运行的安全性，因此很适合在各个城市的公交系统中推广应用，具有较高的应用价值。

【附图说明】

图1是本实用新型公交车分段收费系统结构示意图；

图2是图1中分段收费装置1的电路结构示意图；

图3是本实用新型公交车分段收费系统100实现分段收费的软件示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

请一起参考图1和图2，图1是本实用新型公交车分段收费系统结构示意图；图2是图1中分段收费装置1的电路结构示意图。本实用新型公交车分段收费系统的原理是：利用自动识别技术与单片机技术相结合，实现公交车内的单片机对所进入的公交车站自动识别，根据车站信息进行分段收费。收费过程是：乘客上车时首先打卡一次，根据现在的车站标志和终点站的距离，扣取全程车费，并显示卡上余额；乘客下车时再次打卡，根据乘客上下车的车站号，退还乘客未乘坐路途的余额，再次显示卡中金额。

本实用新型公交车分段收费系统100包括位于公交车内部的分段收费装置1，用于公交车乘客携带并通过该分段收费装置1进行识别及收费的非接触IC卡模块2，用于对该分段收费装置1进行控制的上位机3，以及位于公交车站上能够发射信息给该分段收费装置1的自动识别信号发射模块4。该分段收费装置1包括CPU 11，上位机接口模块13，自动识别信号接收模块14，EEPROM 15，语音播放模块16和液晶显示模块17。本实施例中该CPU 11采用单片机AT89C52作为中央处理器，软件采用C51编程，实现乘客上车时首先用非接触IC卡模块2打卡一次，根据车站标志和终点站的距离，扣取全程车费，并在液晶显示模块17上显示余额。乘客下车时再次用非接触IC卡模块2打卡，根据乘客上下车的车站号，退还乘客未乘坐路途的余额，并在液晶显示模块17中再次显示非接触IC卡模块2中金额，分段收费软件程序具体参考图3。该上位机接口模块13的型号是Max232，通过Max232与上位机3交换信息。该自动识别信号接收模块14和该自动识别信号发射模块4之间通过无线射频方式接收和发射信息，其中该自动识别信号发射模块4作为编码芯片用于发射信号，其芯片型号可以是PT2262；该自动识别信号接收模块14作为解码芯片用于接收信号，其芯片型号可以是PT2272。该EEPROM 15作为存储器存储非接触IC卡模块2的收费信息和车辆运行车站的记录信息，其芯片型号可以是AT24C16。该语音播放模块16用于播放进入车站前信息、到站信息以及离站信息。该液晶显示模块17显示非接触IC卡模块2内的余额，同时可以用汉字显示车站名等信息，其类型采用128*64点阵较适宜。本实施例中非接触IC卡模块2的型号是ZLG500A，当非接触IC卡模块2需要充值时，可通过该CPU 11和上位机接口模块13访问上位机3，由上位机3对其进行充值。

上述车站站台中采用的自动识别信号发射模块4可以安装在车站灯箱广告牌内，不同的车站安装的自动识别信号发射模块4用拨码开关设定不同的编码，定时向外发出特定的自动识别信号。还可以采用数码管显示代替液晶显示模块17作为显示装置。

请一同参考图3，是本实用新型公交车分段收费系统100实现分段收费的软件示意图。该软件可以实现如下控制过程：(a)当公交车进入车站时，单片机获得相应车站的自动识别信号，公交车在车站与车站之间行驶时，不会收到任何车站自动识别信号，靠近车站时才收到相应信号，信号从无到有即可判定为进站阶段，同时单片机根据收到的信号可以判断出车站的编号，记录车站标志，同时调用相应的录音内容，播放“前方到达XX车站，请乘客做好准备”。(b)公交车停稳后，打开车门，可判断为停车阶段，播放“XX车站到了，请乘客从后门下车”的录音。(c)公交车关门起步后即可判断出为起步出站阶段，播放“车辆起步，请站稳、扶好”。(d)公交车离开车站一段距离后，不再收到车站的自动识别信号。车站的自动识别信号从有到无，可以认定为站间行驶阶段，再次记录车站标志，同时根据刚离开车站的编码，判断出下一个站号，播放“下一站XX”。进入下一车站时又重复步骤(a)～(d)的过程。

本实用新型公交车分段收费系统100中对车站的识别判断实现了完全的自动化，对站号识别准确，只需要根据车站自动识别信号发射模块4发出自动识别信号的编码，公交车根据编码即可准确地确定站号，同时结合公交车开关门信号可区分出现在的行驶状态。而且本实用新型公交车分段收费系统100不容易出错，即使发生车站内和车站外的临时上下客人情况，进行多次开关车门、反复起步停车等操作，都不会造成系统的误差，提高车站识别的准确性。本实用新型的分段收费方式可以使公交收费更加合理，实现各个乘车根据所乘坐的不同距离而分段收费，尤其对于行驶距离较长的公交运营线路具有较高的实用价值。而且本实用新型完全不需要驾驶员进行操作，系统自动对车费进行扣除，由于减少驾驶员的操作，可提高公交车运行的安全性，因此很适合在各个城市的公交系统中推广应用，具有较高的应用价值。

上述的详细描述仅是示范性描述，本领域技术人员在不脱离本实用新型所保护的范围和精神的情况下，可根据不同的实际需要设计出各种实施方式。

Claims (10)

1.一种公交车分段收费装置，其包括CPU，与CPU连接的EEPROM、语音播放模块和显示模块，其特征在于：还包括一个与CPU连接的自动识别信号接收模块，根据公交车进入的车站，该自动识别信号接收模块自动识别车站站号。

2.根据权利要求1所述的公交车分段收费装置，其特征在于：包括一个位于车站的自动识别信号发射模块，发射车站站号的编码信号给该自动识别信号接收模块。

3.根据权利要求1所述的公交车分段收费装置，其特征在于：包括一个与CPU连接的上位机接口模块、用于接收信息。

4.根据权利要求3所述的公交车分段收费装置，其特征在于：包括一个与上位机接口模块连接的上位机，用于互相交换信息。

5.根据权利要求1所述的公交车分段收费装置，其特征在于：包括被该CPU非接触而识别的非接触IC卡模块，该CPU根据该非接触IC卡模块所处于的车站站号计算所收取的车费。

6.一种公交车分段收费系统，其特征在于包括：分段收费装置、被该分段收费装置非接触即可识别的非接触IC卡模块、与该分段收费装置无线通信并发射公交站站号的自动识别信号发射模块，该分段收费装置内包括自动识别信号接收模块，该自动识别信号接收模块接收该自动识别信号发射模块发射的信号，同时该分段收费装置根据该非接触IC卡模块所处于的车站站号计算所收取的车费。

7.根据权利要求6所述的公交车分段收费系统，其特征在于：还包括控制该公交车分段收费装置的上位机，该公交车分段收费装置内部还包括与该自动识别信号接收模块连接的CPU，与该CPU连接的EEPROM、与该上位机交换信息的上位机接口模块、语音播放模块和显示模块。

8.根据权利要求7所述的公交车分段收费系统，其特征在于：该CPU是单片机AT89C52。

9.根据权利要求6所述的公交车分段收费系统，其特征在于：该自动识别信号发射模块的芯片型号是PT2262，该自动识别信号接收模块的芯片型号是PT2272。

10.根据权利要求6所述的公交车分段收费系统，其特征在于：该非接触IC卡模块读写模块的型号是ZLG500A。

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