CN116900192A - 一种减震器封口装置及封口方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及减震器总装技术领域，具体而言，涉及一种减震器封口装置及封口方法。包括驱动装置、安装座、压平装置、折弯装置；驱动装置包括第一驱动组件、第二驱动组件；安装座包括第一安装部、第二安装部；压平装置包括第一连接组件、第一滚轮；折弯装置包括第二连接组件、第二滚轮；第一驱动组件与第一连接组件抵接；第二驱动组件与第二连接组件活动连接；第一连接组件包括复位组件、第一连接件；在非工作状态时，复位组件限制第一连接件在第一连接件的重力作用下顺时针转动；第一滚轮的旋转轴线垂直于上下方向，第二滚轮的旋转轴线垂直于左右方向。这样就解决了减震器封口不良、封口结构及工艺复杂的问题。

Description

一种减震器封口装置及封口方法

技术领域

本发明涉及减震器总装技术领域，具体而言，涉及一种减震器封口装置及封口方法。

背景技术

在减震器制造及装配过程中，需要对减震器的贮油筒端口部进行折弯，从而将减振器合成一个密闭的整体。

目前，在对贮油筒进行折弯工艺时，通常采用单滚轮封口装置，该装置适用于端面密封的减震器产品，但是无法适用于贮油筒侧面密封的油封结构，并且通过单滚轮进行封口时，容易造成油封结构受力不均匀，产生封口不良的失效模式。在进行封口时，需要将工件进行自转，再配合单滚轮进行压紧封口，封口工艺复杂，且由于工件同轴度问题，容易导致封口形状不均匀。

发明内容

为解决减震器封口不良、封口结构及工艺复杂的问题，本发明提供了一种减震器封口装置及封口方法。

第一方面，本发明提供了一种减震器封口装置，包括：

驱动装置、安装座、压平装置、折弯装置；

所述驱动装置包括第一驱动组件、第二驱动组件；

所述安装座包括第一安装部、第二安装部，所述第一安装部位于所述安装座左侧，所述第二安装部位于所述安装座右侧；

所述压平装置包括第一连接组件、第一滚轮；所述折弯装置包括第二连接组件、第二滚轮；

所述第一驱动组件与所述第一连接组件抵接；所述第二驱动组件与所述第二连接组件活动连接；

所述第一连接组件包括复位组件、第一连接件；在非工作状态时，所述复位组件限制所述第一连接件在所述第一连接件的重力作用下顺时针转动；

所述第一连接件的左端部与所述第一安装部转动连接，所述第一连接件的右端部与所述第一滚轮旋转连接；

所述复位组件包括复位块，所述复位块沿所述复位块的底部下端面向下延伸形成第一凸起部，所述第一连接件沿所述第一连接件左端部向上延伸形成第二凸起部，所述第一凸起部的左侧面与所述第二凸起部的右端面紧密接触；

所述第二连接组件包括第二连接件，所述第二连接件的左端部与所述第二滚轮旋转连接，所述第二连接件的右端部与所述第二安装部滑动连接；

所述第一滚轮的旋转轴线垂直于上下方向，所述第二滚轮的旋转轴线垂直于左右方向；

所述第二滚轮相对于所述第二滚轮的外圆周面向远离所述第二滚轮外圆周面的方向延伸形成第三凸起部，所述第三凸起部靠近所述第二滚轮下端部的方向具有第一工作部，所述第一工作部的截面轮廓为斜线。

在一些实施例中，

还包括第一油路、第二油路，所述第一油路用于为所述第一驱动组件供给液压油，所述第二油路用于为第二驱动组件供给液压油；

所述第一油路的流量与所述第二油路的流量大小一致；

所述第一油路的压力与所述第二油路的压力大小一致。

在一些实施例中，

所述第一安装部为n个，所述第二安装部为m个；所述第一驱动组件为n个，所述第二驱动组件为m个；

所述第一安装部与第二安装部沿所述安装座周向交错布置；

其中，n为任一大于0的自然数；m为任一大于0的自然数。

在一些实施例中，

所述减震器封口装置还包括壳体、旋转装置，所述旋转装置位于所述壳体上方，所述壳体位于所述安装座上方，所述驱动装置位于所述壳体内部；

所述旋转装置与所述壳体固定连接，所述壳体下端部与所述安装座上端部固定连接。

在一些实施例中，

所述第一驱动组件为第一液压油缸，所述第一液压油缸包括第一缸筒、第一活塞杆；

所述第一缸筒位于所述第一活塞杆外部，所述第一连接件位于所述第一活塞杆的下侧，所述第一连接件位于所述复位块的下侧，所述第一活塞杆位于所述复位块的右侧，所述第一活塞杆的中心线垂直于左右方向；

所述壳体具有第三安装部，所述第三安装部具有空腔，所述第三安装部的下端部具有第一开口；

所述复位组件还包括弹簧，所述复位块的右端部与所述弹簧的左端部固定连接，所述弹簧的右端部与所述空腔的右侧面固定连接；

所述复位块的底部位于所述第三安装部的空腔内部，所述第一凸起部相对于所述第三安装部具有伸出部分。

在一些实施例中，

所述第二驱动组件为第二液压油缸，所述第二液压油缸包括第二缸筒、第二活塞杆；所述第二连接组件还包括第三连接件；

所述第三连接件位于所述第二连接件上方，所述第三连接件位于所述第二液压油缸右方，所述第二活塞杆位于所述第二液压油缸内部，所述第二缸筒的中心线垂直于左右方向；

所述第三连接件与所述壳体转动连接；

所述第三连接件的一端与所述第二缸筒转动连接，所述第三连接件的另一端与所述第二连接件转动连接。

在一些实施例中，

所述第二连接件包括第一滑动部、第二滑动部，所述第二滑动部位于所述第一滑动部上方，所述第二滑动部与所述第一滑动部可拆卸连接；

所述第二安装部为沿所述安装座上端面向下垂直开设的通槽；

所述第一滑动部沿所述第一滑动部的底部上端面向上延伸形成第四凸起部所述第二滑动部沿所述第二滑动部的底部下端面向下延伸形成第五凸起部，所述第五凸起部沿所述第五凸起部的下端面向上凹陷形成第一凹陷部；

所述第一滑动部的底部前端面和后端面之间的距离L1小于或等于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；所述第二滑动部的底部前端面和后端面之间的距离L3大于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；所述第五凸起部前端面和后端面之间的距离L4小于或等于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；

所述第四凸起部与所述第一凹陷部适配；

所述第二滑动部的上端部具有第一凹槽；所述第二缸筒的外壁具有第二凹槽；

所述第三连接件包括固定部，所述固定部沿所述固定部下端面向下延伸形成第一连接部，所述第一连接部沿所述第一连接部外圈向外延伸形成第一曲面部；所述固定部沿所述固定部左端面向左上方延伸形成第二连接部，所述第二连接部沿所述第二连接部外圈向外延伸形成第二曲面部；

所述第一曲面部位于所述第一凹槽内部；所述第二曲面部位于所述第二凹槽内部；

所述第一曲面部的外侧面与所述第一凹槽的内侧面接触，所述第二曲面部的外侧面与所述第二凹槽的内侧面接触。

在一些实施例中，

还包括顶杆、第三驱动组件，所述第三驱动组件与所述顶杆固定连接；

所述第二活塞杆内部具有通孔，所述顶杆穿过所述第二活塞杆的通孔；

所述顶杆的中心线与所述第二活塞杆的中心线重合。

在一些实施例中，

所述减震器封口装置还包括底座、升降装置、固定装置，所述底座位于所述升降装置下方，所述升降装置位于所述固定装置下方；

所述固定装置的中心线与所述第二活塞杆的中心线重合。

第二方面，本发明提供一种封口方法，包括：

S11，升降装置带动固定装置移动至第一设定位置；

S12，第三驱动组件带动顶杆移动至第二设定位置；

S13，第二驱动组件带动第二连接组件向左移动至第三设定位置；

S14，第一驱动组件带动第一连接组件顺时针转动至第四设定位置。

为解决减震器封口不良、封口结构及工艺复杂的问题，本发明有以下优点：

1、本发明通过设置第一驱动组件、第一连接组件和第一滚轮可以实现对工件端部的压平；通过设置的第二驱动组件、第二连接组件和第二滚轮可以实现对工件端部的折弯，从而通过滚轮的旋转实现对工件的旋压封口；同时，本发明通过两个滚轮分别实现对工件端部的压平或折弯，单个滚轮的结构设计要求简单。

2、采用本发明的减震器封口装置，通过第一驱动组件驱动第一连接组件转动，通过第一驱动组件驱动第二连接组件移动，无需使工件自转即可完成对工件的封口，保证了工件的同轴度，从而提高封口均匀性。

3、本发明通过折弯装置可以使工件封口折弯，通过压平装置可以使工件封口的折弯部相对于折弯部下方工件的折弯角度≤90°。

附图说明

图1示出了一种实施例的减震器封口装置剖视图；

图2示出了另一种实施例的减震器封口装置立体图；

图3示出了一种实施例的贮油筒折弯部示意图；

图4示出了一种实施例的压平装置和折弯装置安装示意图。

图中示：01壳体；02驱动装置；21第一驱动组件；22第二驱动组件；31复位组件；311弹簧；312复位块；32第一连接件；33第一滚轮；41第二滚轮；42第三凸起部；43第二连接件；431第一滑动部；432第二滑动部；44第三连接件；441第一连接部；442固定部；443第二连接部；05顶杆；06安装座；07贮油筒；08折弯部。

具体实施方式

现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分（具体的种类和构造可能相同也可能不同），并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本实施例公开了一种减震器封口装置，如图1－图3所示，可以包括：

驱动装置02、安装座06、压平装置、折弯装置；

驱动装置02包括第一驱动组件21、第二驱动组件22；

安装座06包括第一安装部、第二安装部，第一安装部位于安装座06左侧，第二安装部位于安装座06右侧；

压平装置包括第一连接组件、第一滚轮33；折弯装置包括第二连接组件、第二滚轮41；

第一驱动组件21与第一连接组件抵接；第二驱动组件22与第二连接组件活动连接；

第一连接组件包括复位组件31、第一连接件32；在非工作状态时，复位组件31限制第一连接件32在第一连接件32的重力作用下顺时针转动；

第一连接件32的左端部与第一安装部转动连接，第一连接件32的右端部与第一滚轮33旋转连接；

复位组件31包括复位块312，复位块312沿复位块312的底部下端面向下延伸形成第一凸起部，第一连接件32沿第一连接件32左端部向上延伸形成第二凸起部，第一凸起部的左侧面与第二凸起部的右端面紧密接触；

第二连接组件包括第二连接件43，第二连接件43的左端部与第二滚轮41旋转连接，第二连接件43的右端部与第二安装部滑动连接；

第一滚轮33的旋转轴线垂直于上下方向，第二滚轮41的旋转轴线垂直于左右方向；

第二滚轮41相对于第二滚轮41的外圆周面向远离第二滚轮41外圆周面的方向延伸形成第三凸起部42，第三凸起部42靠近第二滚轮41下端部的方向具有第一工作部，第一工作部的截面轮廓为斜线。

在本实施例中，第一驱动装置02可以用于驱动第一连接件32相对于第一安装部顺时针转动，带动整个第一滚轮33顺时针转动，并且第一滚轮33的旋转轴线可以垂直于上下方向，保证在第一驱动装置02工作时，第一滚轮33可以实现对工件的压平；第二驱动装置02可以用于驱动第二连接件43相对于第二安装部左右移动，可以带动整个第二滚轮41左右移动，并且第二滚轮41的旋转轴线垂直于左右方向，以保证在第二驱动装置02工作时，第二滚轮41设置的第一工作部可以完成对工件的折弯；通过采用第一滚轮33和第二滚轮41协同运动方式，提高封口的质量。

在本实施例中，可以通过将驱动装置02、安装座06、压平装置、折弯装置的设备整体进行旋转运动，实现对工件整个端部一圈的折弯和压平，无需对工件进行转动，提供了封口的均匀性。

在本实施例中，在第一滚轮33向左移动时，使第一工作部与工件端部的外侧面接触，保证可以实现对工件端部的折弯。

在一些实施例中，第二滚轮41可以将工件端部折弯的角度α1的范围为：90°＜α1＜180°；第一滚轮33可以将工件端部压平的角度α2的范围为：0°＜α1＜180°；其中，角度α1和角度α2均为工件封口的折弯部08相对于折弯部08下方工件的角度。

在一些实施例中，以减震器为例，减震器的贮油筒07上端部需要向内压装形成折弯部08，并使折弯部08与贮油筒07内部的油封上端部接触，实现油封的封口。当油封上端面为平面时，通过第二滚轮41将工件端部折弯，此时角度α1可以为135°，然后通过第一滚轮33将工件端部压平，此时角度α2可以为90°，保证与油封上端面的紧密接触，实现对工件端部的封口。

在一些实施例中，当油封上端面具有向下的凹陷部时，通过第二滚轮41将工件端部折弯，此时角度α1可以为135°，然后通过第一滚轮33将工件端部压平，此时角度α2可以为45°，保证与油封上端面的凹陷部紧密接触，实现对工件端部的封口。

在一些实施例中，通过第二滚轮41将工件端部折弯，此时角度α1可以为165°，实现更大角度的折弯。

在一些实施例中，

还包括第一油路、第二油路，第一油路用于为第一驱动组件21供给液压油，第二油路用于为第二驱动组件22供给液压油；

第一油路的流量与第二油路的流量大小一致；

第一油路的压力与第二油路的压力大小一致。

在本实施例中，第一油路的流量与第二油路的流量大小一致，可以通过一个液压泵向第一油路和第二油路供给液压油，在工作过程中无需再对液压泵的供给流量和压力进行调节。

在一些实施例中，

第一安装部为n个，第二安装部为m个；第一驱动组件21为n个，第二驱动组件22为m个；

第一安装部与第二安装部沿安装座06周向交错布置；

其中，n为任一大于0的自然数；m为任一大于0的自然数。

在本实施例中，如图4所示，第一安装部可以为3个，第一驱动组件21可以为3个，第二安装部可以为3个，第二驱动组件22可以为3个；可以将第一安装部沿安装座06周向均匀布置，第二安装部沿安装座06周向均匀布置，保证相应设置的第一驱动组件21对工件端部进行压平时的压口均匀性以及第二驱动组件22对工件端部进行折弯时的压口均匀性，并且设置的3个第一驱动组件21可以提高工件端部压平的工作效率，设置的3个第二驱动组件22可以提高工件端部折弯的工作角度。同时，在压平或是折弯过程中，六个滚轮也可以保证工件的同轴度，使让工件受力均匀。

在本实施例中，第一安装部与第二安装部可以沿安装座06周向交错布置，避免第一驱动组件21与第二驱动组件22之间相互干扰。

在一些实施例中，

减震器封口装置还包括壳体01、旋转装置，旋转装置位于壳体01上方，壳体01位于安装座06上方，驱动装置02位于壳体01内部；

旋转装置与壳体01固定连接，壳体01下端部与安装座06上端部固定连接。

在本实施例中，旋转装置可以为旋转电机，通过旋转电机可以带动壳体01进行旋转运动。通过设置的壳体01，可以用于安装并固定安装座06、驱动装置02等。

当旋转装置带动壳体01进行旋转运动时，可以使安装座06、驱动装置02、压平装置、折弯装置等进行旋转运动。

在一些实施例中，

第一驱动组件21为第一液压油缸，第一液压油缸包括第一缸筒、第一活塞杆；

第一缸筒位于第一活塞杆外部，第一连接件32位于第一活塞杆的下侧，第一连接件32位于复位块312的下侧，第一活塞杆位于复位块312的右侧，第一活塞杆的中心线垂直于左右方向；

壳体01具有第三安装部，第三安装部具有空腔，第三安装部的下端部具有第一开口；

复位组件31还包括弹簧311，复位块312的右端部与弹簧311的左端部固定连接，弹簧311的右端部与空腔的右侧面固定连接；

复位块312的底部位于第三安装部的空腔内部，第一凸起部相对于第三安装部具有伸出部分。

在本实施例中，复位块312在受力状态下可以在壳体01的第三安装部左右移动。

在本实施例中，第一缸筒固定在壳体01上，在工作状态下，第一活塞杆可以相对于第一缸筒上下移动，当第一活塞杆向下运动时，第一活塞杆推动第一连接件32沿第一安装部顺时针转动，第一连接件32的第二凸起同步转动，推动第一凸起向右运动，从而使复位块312向右移动，并压缩弹簧311；当第二活塞杆向上运动时，复位块312在弹簧311的作用下向左移动，实现复位块312的自动复位，从而使第一连接件32沿第一安装部逆时针转动。

在一些实施例中，

第二驱动组件22为第二液压油缸，第二液压油缸包括第二缸筒、第二活塞杆；第二连接组件还包括第三连接件44；

第三连接件44位于第二连接件43上方，第三连接件44位于第二液压油缸右方，第二活塞杆位于第二液压油缸内部，第二缸筒的中心线垂直于左右方向；

第三连接件44与壳体01转动连接；

第三连接件44的一端与第二缸筒转动连接，第三连接件44的另一端与第二连接件43转动连接。

在本实施例中，第二活塞杆可以与壳体01固定连接，在工作状态下，第二缸筒可以相对于第二活塞杆上下移动。

当第二缸筒向上移动时，可以带动第三连接件44顺时针转动，此时第三连接件44可以带动第二连接件43向左移动；当第二缸筒向下移动时，可以带动第三连接件44逆时针转动，此时第三连接件44可以带动第二连接件43向右移动；从而通过第二缸筒的上下直线运动实现第二连接件43的左右移动，使装置更加紧凑，从而缩小装置的整体体积。

在一些实施例中，

第二连接件43包括第一滑动部431、第二滑动部432，第二滑动部432位于第一滑动部431上方，第二滑动部432与第一滑动部431可拆卸连接；

第二安装部为沿安装座06上端面向下垂直开设的通槽；

第一滑动部431沿第一滑动部431的底部上端面向上延伸形成第四凸起部第二滑动部432沿第二滑动部432的底部下端面向下延伸形成第五凸起部，第五凸起部沿第五凸起部的下端面向上凹陷形成第一凹陷部；

第一滑动部431的底部前端面和后端面之间的距离L1小于或等于通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；第二滑动部432的底部前端面和后端面之间的距离L3大于通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；第五凸起部前端面和后端面之间的距离L4小于或等于通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；

第四凸起部与第一凹陷部适配；

第二滑动部432的上端部具有第一凹槽；第二缸筒的外壁具有第二凹槽；

第三连接件44包括固定部442，固定部442沿固定部442下端面向下延伸形成第一连接部441，第一连接部441沿第一连接部441外圈向外延伸形成第一曲面部；固定部442沿固定部442左端面向左上方延伸形成第二连接部443，第二连接部443沿第二连接部443外圈向外延伸形成第二曲面部；

第一曲面部位于第一凹槽内部；第二曲面部位于第二凹槽内部；

第一曲面部的外侧面与第一凹槽的内侧面接触，第二曲面部的外侧面与第二凹槽的内侧面接触。

在本实施例中，通过第一滑动部431和第二滑动部432之间的可拆卸连接，便于第二连接连的快速安装与拆卸。

在本实施例中，通过使固定部442的第一连接部441与第二滑动部432转动连接，固定部442的第二连接部443与第二缸筒转动连接，从而使第二缸筒向上移动时，第二曲面部上端部相对于第二凹槽内侧面向右转动，第二曲面部下端部相对于第二凹槽内侧面向左转动，带动第二连接部443绕固定部442顺时针转动，即第一连接部441也是绕固定部442顺时针转动；此时第一曲面部左端部相对于第一凹槽内侧面向上转动，第一曲面部右端部相对于第二凹槽内侧面向下转动，从而推动第二连接件43向左移动；当第二缸筒向下移动时，第二缸筒带动第二连接部443绕固定逆顺时针转动，即第一连接部441也是绕固定部442逆时针转动，从而实现第二连接件43向左移动。通过第二缸筒的上下移动实现第二连接件43的左右移动，优化了整体装置的空间布局，使组件之间可以紧密布置，缩小整体装置的体积。

在一些实施例中，

还包括顶杆05、第三驱动组件，第三驱动组件与顶杆05固定连接；

第二活塞杆内部具有通孔，顶杆05穿过第二活塞杆的通孔；

顶杆05的中心线与第二活塞杆的中心线重合。

在本实施例中，第三驱动组件可以带动顶杆05上下移动，通过顶杆05向下移动与工件上端部接触，可以为工件提供预压紧力，以确保工件疲劳强度的应力释放。

在本实施例中，顶杆05下端部还具有抵接部，抵接部呈喇叭口形状，以避免对工件的折弯或是压平造成干扰。

在一些实施例中，

减震器封口装置还包括底座、升降装置、固定装置，底座位于升降装置下方，升降装置位于固定装置下方；

固定装置的中心线与第二活塞杆的中心线重合。

在本实施例中，固定装置用于固定安装工件，保证工件的定位及夹紧；升降装置用于带动固定装置上升至工件端部折弯或压平的位置，以防止工件端部在折弯或是压平过程中旋转，保证工件的同轴度。

在一些实施例中还公开了一种封口方法，可以包括如下步骤：

S11，升降装置带动固定装置移动至第一设定位置；

S12，第三驱动组件带动顶杆05移动至第二设定位置；

S13，第二驱动组件22带动第二连接组件向左移动至第三设定位置；

S14，第一驱动组件21带动第一连接组件顺时针转动至第四设定位置。

在本实施例中，以减震器的贮油筒07为例，将贮油筒07紧固安装在固定装置上，通过升降装置带动固定装置向上移动，使贮油筒07向上移动至贮油筒07上端部可以被压平或是折弯的位置，即贮油筒07可以在该位置实现封口，此时固定装置处于第一设定位置。通过第三驱动组件带动顶杆05向下移动，使顶杆05下端部与工件上端部接触，此时顶杆05位于第二设定位置，为工件提供一定的预压紧力。

在本实施例中，第一驱动组件21、第二驱动组件22、第一连接组件、第二连接组件均为1个，通过第二驱动组件22带动第二连接组件向左移动，使第二滚轮41的第一工作部与减震器的贮油筒07的上端部接触，第二驱动组件22带动第二连接组件继续向左移动，使贮油筒07上端部折弯成一定角度，此时第二连接组件位于第三设定位置；将第一驱动组件21、第二驱动组件22、第一连接组件、第二连接组件整体进行旋转360°，使第二连接组件将贮油筒07上端部一圈均向内进行折弯；将第二驱动组件22带动第二连接组件向右移动，使第二连接组件移动至第二连接组件的初始安装位置。

然后，通过第一驱动装置02带动第一连接组件顺时针转动，对贮油筒07的折弯部08进行压平，直至使贮油筒07的折弯部08与贮油筒07内部的油封上端面接触，此时第一连接组件位于第四设定位置；保持第一连接组件位于第四设定位置，将第一驱动组件21、第二驱动组件22、第一连接组件、第二连接组件整体进行旋转360°，使第一连接组件对贮油筒07上端部一圈均进行压平，完成对贮油筒07的封口；通过采用第一滚轮、第二滚轮自转，工件固定不动的封装方法，能很好地避免封口过程中产生的油封损伤，进而避免减震器漏油。

在一些实施例中，第一驱动组件21、第二驱动组件22、第一连接组件、第二连接组件均为3个，在压平或是折弯过程中，将第一驱动组件21、第二驱动组件22、第一连接组件、第二连接组件整体旋转120°即可完成对工件上端部整圈的压平或是折弯，提高工作效率；并且多个滚轮的设置，还能提高工件在封口过程中的同轴度，提高封口均匀性。

综上，本发明通过设置第一驱动组件21、第一连接组件和第一滚轮33可以实现对工件端部的压平；通过设置的第二驱动组件22、第二连接组件和第二滚轮41可以实现对工件端部的折弯，从而通过滚轮的旋转实现对工件的旋压封口；在封口过程中，采用滚轮进行自转，工件固定不动的加工方法，保证了工件的同轴度，从而提高封口均匀性，并且可以很好地避免在封口过程中工件受到损伤；通过折弯装置可以使工件封口折弯，通过压平装置可以使工件封口的折弯部08相对于折弯部08下方工件的折弯角度≤90°；同时，通过本发明对工件的端面或侧面等均可以进行密封封口。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本公开的具体案例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本公开的精神和范围。

Claims (10)

1.一种减震器封口装置，其特征在于，所述一种减震器封口装置包括：

驱动装置、安装座、压平装置、折弯装置；

所述驱动装置包括第一驱动组件、第二驱动组件；

所述安装座包括第一安装部、第二安装部，所述第一安装部位于所述安装座左侧，所述第二安装部位于所述安装座右侧；

所述压平装置包括第一连接组件、第一滚轮；所述折弯装置包括第二连接组件、第二滚轮；

所述第一驱动组件与所述第一连接组件抵接；所述第二驱动组件与所述第二连接组件活动连接；

所述第一连接组件包括复位组件、第一连接件；在非工作状态时，所述复位组件限制所述第一连接件在所述第一连接件的重力作用下顺时针转动；

所述第一连接件的左端部与所述第一安装部转动连接，所述第一连接件的右端部与所述第一滚轮旋转连接；

所述复位组件包括复位块，所述复位块沿所述复位块的底部下端面向下延伸形成第一凸起部，所述第一连接件沿所述第一连接件左端部向上延伸形成第二凸起部，所述第一凸起部的左侧面与所述第二凸起部的右端面紧密接触；

所述第二连接组件包括第二连接件，所述第二连接件的左端部与所述第二滚轮旋转连接，所述第二连接件的右端部与所述第二安装部滑动连接；

所述第一滚轮的旋转轴线垂直于上下方向，所述第二滚轮的旋转轴线垂直于左右方向；

所述第二滚轮相对于所述第二滚轮的外圆周面向远离所述第二滚轮外圆周面的方向延伸形成第三凸起部，所述第三凸起部靠近所述第二滚轮下端部的方向具有第一工作部，所述第一工作部的截面轮廓为斜线。

2.根据权利要求1所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

还包括第一油路、第二油路，所述第一油路用于为所述第一驱动组件供给液压油，所述第二油路用于为第二驱动组件供给液压油；

所述第一油路的流量与所述第二油路的流量大小一致；

所述第一油路的压力与所述第二油路的压力大小一致。

3.根据权利要求1所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述第一安装部为n个，所述第二安装部为m个；所述第一驱动组件为n个，所述第二驱动组件为m个；

所述第一安装部与第二安装部沿所述安装座周向交错布置；

其中，n为任一大于0的自然数；m为任一大于0的自然数。

4.根据权利要求1所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述减震器封口装置还包括壳体、旋转装置，所述旋转装置位于所述壳体上方，所述壳体位于所述安装座上方，所述驱动装置位于所述壳体内部；

所述旋转装置与所述壳体固定连接，所述壳体下端部与所述安装座上端部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述第一驱动组件为第一液压油缸，所述第一液压油缸包括第一缸筒、第一活塞杆；

所述第一缸筒位于所述第一活塞杆外部，所述第一连接件位于所述第一活塞杆的下侧，所述第一连接件位于所述复位块的下侧，所述第一活塞杆位于所述复位块的右侧，所述第一活塞杆的中心线垂直于左右方向；

所述壳体具有第三安装部，所述第三安装部具有空腔，所述第三安装部的下端部具有第一开口；

所述复位组件还包括弹簧，所述复位块的右端部与所述弹簧的左端部固定连接，所述弹簧的右端部与所述空腔的右侧面固定连接；

所述复位块的底部位于所述第三安装部的空腔内部，所述第一凸起部相对于所述第三安装部具有伸出部分。

6.根据权利要求4所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述第二驱动组件为第二液压油缸，所述第二液压油缸包括第二缸筒、第二活塞杆；所述第二连接组件还包括第三连接件；

所述第三连接件位于所述第二连接件上方，所述第三连接件位于所述第二液压油缸右方，所述第二活塞杆位于所述第二液压油缸内部，所述第二缸筒的中心线垂直于左右方向；

所述第三连接件与所述壳体转动连接；

所述第三连接件的一端与所述第二缸筒转动连接，所述第三连接件的另一端与所述第二连接件转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述第二连接件包括第一滑动部、第二滑动部，所述第二滑动部位于所述第一滑动部上方，所述第二滑动部与所述第一滑动部可拆卸连接；

所述第二安装部为沿所述安装座上端面向下垂直开设的通槽；

所述第一滑动部沿所述第一滑动部的底部上端面向上延伸形成第四凸起部所述第二滑动部沿所述第二滑动部的底部下端面向下延伸形成第五凸起部，所述第五凸起部沿所述第五凸起部的下端面向上凹陷形成第一凹陷部；

所述第一滑动部的底部前端面和后端面之间的距离L1小于或等于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；所述第二滑动部的底部前端面和后端面之间的距离L3大于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；所述第五凸起部前端面和后端面之间的距离L4小于或等于所述通槽的前侧面与后侧面之间的距离L2；

所述第四凸起部与所述第一凹陷部适配；

所述第二滑动部的上端部具有第一凹槽；所述第二缸筒的外壁具有第二凹槽；

所述第三连接件包括固定部，所述固定部沿所述固定部下端面向下延伸形成第一连接部，所述第一连接部沿所述第一连接部外圈向外延伸形成第一曲面部；所述固定部沿所述固定部左端面向左上方延伸形成第二连接部，所述第二连接部沿所述第二连接部外圈向外延伸形成第二曲面部；

所述第一曲面部位于所述第一凹槽内部；所述第二曲面部位于所述第二凹槽内部；

所述第一曲面部的外侧面与所述第一凹槽的内侧面接触，所述第二曲面部的外侧面与所述第二凹槽的内侧面接触。

8.根据权利要求6所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

还包括顶杆、第三驱动组件，所述第三驱动组件与所述顶杆固定连接；

所述第二活塞杆内部具有通孔，所述顶杆穿过所述第二活塞杆的通孔；

所述顶杆的中心线与所述第二活塞杆的中心线重合。

9.根据权利要求6所述的一种减震器封口装置，其特征在于，

所述减震器封口装置还包括底座、升降装置、固定装置，所述底座位于所述升降装置下方，所述升降装置位于所述固定装置下方；

所述固定装置的中心线与所述第二活塞杆的中心线重合。

10.一种根据权利要求1~9中任一项所述减震器封口装置的封口方法，其特征在于，所述封口方法包括：

S11，升降装置带动固定装置移动至第一设定位置；

S12，第三驱动组件带动顶杆移动至第二设定位置；

S13，第二驱动组件带动第二连接组件向左移动至第三设定位置；

S14，第一驱动组件带动第一连接组件顺时针转动至第四设定位置。