CN116699455B - 一种车灯试验工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车灯试验工装，属于车灯测试技术领域。具体为安装车灯的老化架，老化架包括支撑部，该支撑部上设置有至少两组老化工位与一组安装工位；层板，多组该层板水平设置在老化工位内，层板上开设有多组安装孔，位置调节组件，该位置调节组件安装在支撑部的两侧，位置调节组件适于将层板在老化工位与安装工位之间进行位置转换；平衡组件，该平衡组件安装在支撑部上，平衡组件适于在层板进行位置转换时保持水平位置；其中：层板适于在位置调节组件的作用下，依次从老化工位内移动到安装工位进行车灯安装，以及车灯安装完成后控制层板回到老化工位处。本申请的一种车灯试验工装达到便捷安装试验车灯的效果。

Description

一种车灯试验工装

技术领域

本申请涉及车灯测试技术领域，具体为一种车灯试验工装。

背景技术

汽车车灯，是在夜间或能见度低的情形下，向驾驶员、乘客以及交通治理职员供给照明，对其它车辆和行人起到提醒及警告的作用，为了保证车灯的质量，测试生产的车灯的使用寿命，通常会对车灯进行环境老化试验，具体为将车灯安装在老化架上，并给与其通电开启，将其随同老化架送入老化车间进行老化试验。

传统的老化架是多层货架形式的结构设计，其每一层上都会安装较多组数的车灯，以便于对车灯进行批量测试，然而该种形式的老化架各安装层板无法进行移动，并且间距较小，只能进行人工手动安装，在各层进行大批量安装试验车灯时，受操作空间紧密以及安装高度不统一的影响，人工安装将会消耗大量的人力，不利于大批量老化架的试验车灯安装，所以有必要提供一种车灯试验工装来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本发明所要解决的技术问题是：提供一种车灯试验工装，达到便捷安装试验车灯的效果。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车灯试验工装，具体为安装车灯的老化架，所述老化架包括支撑部，该支撑部上设置有至少两组老化工位与一组安装工位；层板，多组该层板水平设置在所述老化工位内，所述层板上开设有多组安装孔，所述安装孔用于安装车灯；位置调节组件，该位置调节组件安装在所述支撑部的两侧，所述位置调节组件适于将所述层板在所述老化工位与所述安装工位之间进行位置转换；平衡组件，该平衡组件安装在所述支撑部上，所述平衡组件适于在所述层板进行位置转换时保持水平位置；其中：所述层板适于在所述位置调节组件的作用下，依次从所述老化工位内移动到所述安装工位进行车灯安装，以及车灯安装完成后控制所述层板回到所述老化工位处。

进一步的，所述位置调节组件包括转动连接在所述层板两侧的配合轴，所述配合轴远离所述层板的一端固定安装有连接件，所述连接件的一侧轴承连接有滑轮一，所述滑轮一与所述配合轴处于同一轴线上，所述连接件的另一侧轴承连接有滑轮二，所述支撑部的两侧设置有滑道组件，所述滑道组件用于限制所述滑轮一与所述滑轮二的滑动区域。

进一步的，所述滑道组件包括水平安装在所述支撑部两侧的多组横杆一与横杆二，所述横杆一与所述横杆二之间形成可供所述滑轮一与所述滑轮二滑动的水平滑道，所述支撑部的两侧竖直安装有多组竖杆，所述竖杆与所述支撑部之间形成可供所述滑轮一与所述滑轮二滑动的竖直滑道，所述水平滑道与所述竖直滑道相连通，所述支撑部的两侧下方安装有横杆三，所述横杆三处于竖直滑道内。

进一步的，所述横杆一靠近所述竖杆的一端安装有支撑轮，所述横杆二靠近所述竖杆的一端固定安装有定位板，所述定位板上滑动连接有定位轮，所述定位轮与所述定位板之间安装有压力弹簧，所述压力弹簧用于给予所述定位轮朝所述支撑轮滑动的力，所述层板上端两侧开设有定位槽，所述定位槽与所述定位轮相配合。

进一步的，所述平衡组件包括对称安装在所述支撑部上端两侧的两组滑轮三，同侧所述滑轮三上放置有钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别设置在所述支撑部的前后两侧，所述支撑部的前侧下端安装有收卷组件，所述收卷组件与所述钢丝绳的一端固定连接，所述收卷组件用于对所述钢丝绳进行收卷，所述钢丝绳的另一端固定连接有配重块，所述层板的前端两侧开设有卡接槽，所述钢丝绳上安装有与所述卡接槽配合的卡接块，所述层板的两侧开设有配合孔，所述配合轴设置在所述配合孔内，所述配合孔用于限制所述配合轴的转动角度。

进一步的，所述收卷组件包括固定安装在所述支撑部上的安装板，所述安装板的一端轴承连接有收卷轮，所述钢丝绳的端部与所述收卷轮固定连接，所述收卷轮与安装板之间安装有卷簧，所述卷簧用于给予所述收卷轮对钢丝绳进行收卷的力。

进一步的，所述支撑部的一侧安装有后封板，所述层板上安装有多组与所述安装孔对应的插接头，所述层板靠近后封板的一端安装有多组与所述插接头对应的接触杆，所述接触杆与所述插接头电连接，所述后封板上安装有多组导电片，所述导电片的一侧连接有外部电源；其中：所述接触杆适于在所述层板移动到所述老化工位时与所述导电片接触。

进一步的，所述后封板上安装有多组导向套，所述导电片滑动连接在所述导向套内，所述导电片与后封板之间安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧用于给予所述导电片朝所述接触杆方向滑动的力。

进一步的，所述层板上设置有把持部。

进一步的，所述支撑部顶部安装有上盖板。

本申请的有益效果是：本申请提供的一种车灯试验工装，通过位置调节组件与平衡组件的配合，较为便捷的将各个层板在老化工位与安装工位之间进行位置切换，从而节省安装车灯时人力的消耗。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本申请中一种车灯试验工装的整体示意图；

图2为图1中A区域的放大示意图；

图3为图1的后侧示意图；

图4为图1的侧视示意图；

图5为图4中B区域的放大示意图；

图6为图5的局部爆炸示意图；

图7为图1的层板位置调节状态一示意图；

图8为图1的层板位置调节状态二示意图；

图9为图1的层板位置调节状态三示意图；

其中，图中各附图标记：

1、支撑部；2、上盖板；3、后封板；4、脚轮；5、层板；6、拉手槽；7、滑轮三；8、钢丝绳；9、安装孔；10、插接头；11、卡接块；12、卡接槽；13、支撑轮；14、定位板；15、定位轮；16、压力弹簧；17、配重块；18、横杆一；19、横杆二；20、竖杆；21、滑轮一；22、滑轮二；23、连接件；24、接触杆；25、导电片；26、导向套；27、挤压弹簧；28、配合孔；29、配合轴；30、横杆三；31、安装板；32、收卷轮；33、定位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

如图1-图2所示，本申请提供了一种车灯试验工装，具体为安装车灯的老化架，该老化架包括支撑部1，该支撑部1是由铝型材固定连接而成的框架结构，支撑部1内部间隔设置有多组层板5，层板5上开设有多组安装孔9，安装孔9用于安装需要进行老化试验的车灯，支撑部1的上端固定安装有上盖板2，上盖板2用于遮挡在层板5的上方，起到防尘的作用，（以图1为例）前侧为人工安装车灯的位置，支撑部1的后侧固定安装有后封板3，后封板3上用于安装电源接口，从而方便给安装在层板5上的车灯进行通电，支撑部1的下端四个脚上固定安装有脚轮4，通过脚轮4可便捷的将老化架推入至老化车间内，脚轮4为上带有刹车，可对老化架的位置进行固定。

为了提升在各个层板5上安装车灯的便捷性，减小人力的消耗，故在支撑部1的两侧设置有位置调节组件，其具体结构如下：

支撑部1上设置有多组老化工位与一组安装工位，老化工位用于车灯老化时层板5的放置位置，安装工位用于车灯安装时层板5的放置位置，通过在安装工位进行车灯的安装可以避免工作人员在不同高度的层板5上进行长时间的车灯安装作业，并且无需探入到层板5之间进行安装车灯，统一在安装工位进行车灯安装节省了人力消耗也提高了安装的简便性；

如图6所示，位置调节组件包括转动连接在层板5两侧的配合轴29，配合轴29处于层板5上靠近后封板3的一侧，配合轴29远离层板5的一端固定安装有连接件23，连接件23的两侧分别轴承连接有滑轮一21与滑轮二22，滑轮一21与配合轴29处于同一轴线上，支撑部1的两侧设置有滑道组件，滑道组件提供了滑轮一21与滑轮二22滑动的轨道，从而通过控制滑轮一21与滑轮二22在滑道组件内滑动，便可对层板5的位置进行调节；

如图4-图5所示，（以图1为例）滑道组件包括依次水平固定安装在支撑部1左右两侧的多组横杆一18与横杆二19，横杆二19与横杆一18的数量相同，且最上侧为横杆二19，最下侧为横杆一18，横杆二19的下端与横杆一18的上端形成可供滑轮一21与滑轮二22滑动的水平滑道；

横杆一18与横杆二19的左端（以图4为例）与支撑部1固定连接，横杆一18与横杆二19的右端与支撑部1保持一定的距离，支撑部1的左右两侧（以图1为例）均竖直设置有多组竖杆20，其中几组竖杆20安装在横杆一18的下端与横杆二19的上端之间，并且竖杆20的两端分别与横杆一18与横杆二19的右侧未固定的一端进行固定连接，剩余两组竖杆20的端部分别与最上侧横杆二19和最下侧横杆一18的未固定的一端固定连接；

其中，与最上侧横杆二19固定连接的竖杆20的另一端与支撑部1的顶部固定连接，与最下侧横杆一18固定连接的竖杆20的另一端与支撑部1前侧（以图1为例）之间固定连接有横杆三30，通过多组竖杆20与支撑部1前侧（以图1为例）之间形成可供滑轮一21与滑轮二22滑动的竖直滑道，并且该竖直滑道的下端通过横杆三30进行阻挡截止；

如图4-图5所示，多组水平滑道的右端与竖直滑道相连通，使得滑轮一21与滑轮二22可由水平滑道滑动到竖直滑道内，在水平滑道内滑轮一21始终处于靠近后封板3的一侧，滑轮二22处于远离后封板3的一侧，滑轮一21与滑轮二22从水平滑道向竖直滑道滑动时，滑轮二22将会率先进入到竖直滑道内，受重力的影响滑轮二22将会向下方掉落，继续向远离后封板3的方向滑动会使得滑轮一21也进入到竖直滑道内，滑轮二22同时向下滑动，此时滑轮一21处于滑轮二22的上方；

如图7-9所示，当滑轮一21处于水平滑道内远离竖直滑道的一端时，即滑轮一21与支撑部1的后端（以图1为例）相接触时，安装在配合轴29上处于水平位置的层板5正处于老化工位，当滑轮一21与滑轮二22滑动到竖直滑道内时，滑轮二22处于滑轮一21的下方，处于水平位置的层板5大部分区域也跟随滑轮一21滑动到支撑部1的外侧，当滑轮二22滑动到与横杆三30接触的位置时，滑轮一21与滑轮二22无法继续向下滑动，此时处于水平位置的层板5正处于安装工位，可以进行车灯的安装作业，避免在不同高度层板5上进行车灯的安装，安装完成后原路返回至老化工位；

滑轮一21和滑轮二22的圆周方向上均设置有环形凸起，横杆一18、横杆二19、竖杆20和横杆三30与滑轮一21和滑轮二22接触的一侧均设置有与环形凸起配合的凹槽，从而使得滑轮一21与滑轮二22在水平滑道和竖直滑道内滑动时不会在轴向方向发生偏移，从而保持滑轮一21与滑轮二22滑动的稳定性；

如图2及图5-图6所示，为了使得层板5在老化工位能够保持水平位置，故在横杆一18靠近竖杆20的一侧，即远离后封板3的方向的一侧固定安装有支撑轮13，支撑轮13用于对处于老化工位的层板5的下端进行支撑作用，在横杆二19靠近竖杆20的一侧，即远离后封板3的方向的一侧固定安装有定位板14，定位板14竖直方向上滑动连接有定位轮15，定位轮15与定位板14之间安装有压力弹簧16，压力弹簧16用于给与定位轮15向支撑轮13滑动的力，当层板5处于老化工位时，压力弹簧16仍处于收缩状态，故定位轮15将会与层板5的上表面接触，并给与层板5一定的压力，从而对层板5的一侧进行固定，而层板5的另一侧与配合轴29固定连接，滑轮一21与滑轮二22受限在水平滑道内，故层板5在老化工位时能够保持在水平位置；

定位轮15与支撑轮13均为支架与滚轮的组合安装结构，滚轮可在支架上进行自由转动，通过滚轮与层板5的上下表面接触，通过支架来固定位置，从而减小层板5滑动时受到的定位轮15与支撑轮13的摩擦阻力；

为了保证层板5在进行工位调节时能够始终保持水平位置，故在支撑部1上安装有平衡组件，其结构如下：

如图1-图3所示，支撑部1的上端左右两侧均固定安装有两组滑轮三7，同侧两组滑轮三7分别安装在支撑部1的前后两端，同侧两组滑轮三7上各放置有一根钢丝绳8，钢丝绳8的两端分别处于支撑部1的前侧与后侧（以图1为例），支撑部1的前方（以图1为例）左右两侧各安装有一组收卷组件，收卷组件包括固定安装在支撑部1上的安装板31，两组安装板31相对的一侧均轴承连接有收卷轮32，处于支撑部1前侧的钢丝绳8的端部与收卷轮32表面固定连接，收卷轮32与安装板31之间固定安装有卷簧，卷簧用于给予收卷轮32对钢丝绳8进行收卷的力，使得钢丝绳8在未受外力作用下可以自动缠绕在收卷轮32上；

处于支撑部1后侧的钢丝绳8的端部固定连接有配重块17，配重块17处于悬空状态，其自身的重量将会给与钢丝绳8端部拉力，从而支撑部1前侧的钢丝绳8受配重块17的拉力影响经过滑轮三7向支撑部1后侧滑动，最终使得配重块17下滑到支撑部1下方位置，收卷轮32上缠绕的钢丝绳8被完全放开，仅靠连接处拉住钢丝绳8使其不会滑动到支撑部1的后侧，此时卷簧也处于收缩状态；

层板5的前方（以图1为例）左右两端均开设有卡接槽12，支撑部1前侧的钢丝绳8上也固定安装有多组与各个卡接槽12水平位置一致的卡接块11，卡接块11处于支撑部1的前方，当卡接块11卡入至卡接槽12内时，卡接块11将会跟随层板5进行上下移动；

如图6所示，层板5的两侧均开设有配合孔28，配合轴29处于配合孔28内，配合轴29的圆周方向上固定安装有限位块，配合孔28内开设有与限位块配合的限位槽，从而使得配合轴29与层板5之间只能够转动90°，其两处极限位置分别为滑轮一21与滑轮二22处于水平滑道内时以及滑轮一21与滑轮二22处于竖直滑道内时，在这两处位置层板5均处于水平位置；

故当手动拉动处于老化工位的层板5向安装工位进行位置调节时，滑轮一21与滑轮二22从水平滑道向竖直滑道滑动，层板5的前端从支撑部1的前端伸出，使得卡接块11进入至卡接槽12内，层板5继续向前滑动时，将会通过卡接块11拉动钢丝绳8，当滑轮一21与滑轮二22滑动到竖直滑道内时，因层板5前端卡接槽12处受到的配重块17对钢丝绳8的拉力较大，从而使得层板5前端受到向上的拉力大于其自身重力，进而使得层板5前端不会垂落，而滑轮一21与滑轮二22均处于竖直滑道内，连接件23同样无法进行转动，此时受配合轴29与配合孔28的配合影响，层板5无法继续围绕配合轴29向上转动，从而在钢丝绳8的拉力与配合轴29对层板5的转动角度的限制下，使得层板5在位置转移时始终处于水平位置，保证层板5位移时的稳定性；

同时，配重块17的重量与滑轮一21和滑轮二22均处于竖直滑道内时层板5给予钢丝绳8的拉力相等实现平衡状态，故在通过手动控制层板5使得滑轮一21与滑轮二22在竖直滑道内向下滑动时，因钢丝绳8两侧受到的拉力相平衡，层板5可在任意位置进行停止，避免意外松手时层板5直接滑落，层板5移动到安装工位安装完车灯时，受配重块17的拉力影响也能较为轻松的将层板5送回至老化工位，当层板5回到老化工位时，卡接块11与卡接槽12也自动脱离，从而实现各组层板5可依次在老化工位与安装工位之间进行位置调节，并都能实现对其水平位置进行保持以及位移辅助的功能；

如图1所示，层板5的前侧均设置有拉手槽6即把持部，通过手握拉手槽6可便捷的对层板5的位置进行控制；

为了使得进入老化工位的层板5能够实现自动对车灯进行供电的功能，如图2所示，故在层板5上安装有多组与安装孔9对应的插接头10，当车灯安装在安装孔9上时，便可直接将车灯的电源连接头插接在插接头10上；

如图5所示，层板5靠近后封板3的一端安装有多组与插接头10对应的接触杆24，接触杆24与插接头10电连接，当接触杆24通电时，便可通过插接头10对车灯进行供电；

同时后封板3上安装有多组导向套26，导向套26内滑动连接有导电片25，导电片25与电源接口电连接，导电片25与后封板3之间安装有挤压弹簧27，挤压弹簧27用于给予导电片25朝接触杆24方向滑动的力；

从而当层板5滑动至老化工位时，接触杆24将会进入到导向套26内，并与导电片25接触，通过挤压弹簧27给予导电片25与接触杆24保持稳定接触的压力，从而对车灯进行通电；

如图2和7所示，为了使得接触杆24与导电片25接触时，层板5不会受挤压弹簧27的弹力影响向远离后封板3的方向滑动，故在层板5的前侧两端均开设有定位槽33，定位槽33与定位轮15相配合，当层板5滑动到老化工位时，定位轮15将会受压力弹簧16的影响进入到定位槽33内，定位槽33的前后两侧均为斜坡，手动拉出层板5时可克服压力弹簧16的弹力使得定位轮15从定位槽33内滑出，但挤压弹簧27的弹力不足以使得定位轮15从定位槽33内滑出，故层板5进入到老化工位时，能够保证导电片25与接触杆24连接的稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车灯试验工装，具体为安装车灯的老化架，其特征在于：所述老化架包括：

支撑部(1)，该支撑部(1)上设置有至少两组老化工位与一组安装工位；

层板(5)，多组该层板(5)水平设置在所述老化工位内，所述层板(5)上开设有多组安装孔(9)，所述安装孔(9)用于安装车灯；

位置调节组件，该位置调节组件安装在所述支撑部(1)的两侧，所述位置调节组件适于将所述层板(5)在所述老化工位与所述安装工位之间进行位置转换；

平衡组件，该平衡组件安装在所述支撑部(1)上，所述平衡组件适于在所述层板(5)进行位置转换时保持水平位置；

其中：所述层板(5)适于在所述位置调节组件的作用下，依次从所述老化工位内移动到所述安装工位进行车灯安装，以及车灯安装完成后控制所述层板(5)回到所述老化工位处；

所述位置调节组件包括转动连接在所述层板(5)两侧的配合轴(29)，所述配合轴(29)远离所述层板(5)的一端固定安装有连接件(23)，所述连接件(23)的一侧轴承连接有滑轮一(21)，所述滑轮一(21)与所述配合轴(29)处于同一轴线上，所述连接件(23)的另一侧轴承连接有滑轮二(22)，所述支撑部(1)的两侧设置有滑道组件，所述滑道组件用于限制所述滑轮一(21)与所述滑轮二(22)的滑动区域；

所述滑道组件包括水平安装在所述支撑部(1)两侧的多组横杆一(18)与横杆二(19)，所述横杆一(18)与所述横杆二(19)之间形成可供所述滑轮一(21)与所述滑轮二(22)滑动的水平滑道，所述支撑部(1)的两侧竖直安装有多组竖杆(20)，所述竖杆(20)与所述支撑部(1)之间形成可供所述滑轮一(21)与所述滑轮二(22)滑动的竖直滑道，所述水平滑道与所述竖直滑道相连通，所述支撑部(1)的两侧下方安装有横杆三(30)，所述横杆三(30)处于竖直滑道内。

2.根据权利要求1所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述横杆一(18)靠近所述竖杆(20)的一端安装有支撑轮(13)，所述横杆二(19)靠近所述竖杆(20)的一端固定安装有定位板(14)，所述定位板(14)上滑动连接有定位轮(15)，所述定位轮(15)与所述定位板(14)之间安装有压力弹簧(16)，所述压力弹簧(16)用于给予所述定位轮(15)朝所述支撑轮(13)滑动的力，所述层板(5)上端两侧开设有定位槽(33)，所述定位槽(33)与所述定位轮(15)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述平衡组件包括对称安装在所述支撑部(1)上端两侧的两组滑轮三(7)，同侧所述滑轮三(7)上放置有钢丝绳(8)，所述钢丝绳(8)的两端分别设置在所述支撑部(1)的前后两侧，所述支撑部(1)的前侧下端安装有收卷组件，所述收卷组件与所述钢丝绳(8)的一端固定连接，所述收卷组件用于对所述钢丝绳(8)进行收卷，所述钢丝绳(8)的另一端固定连接有配重块(17)，所述层板(5)的前端两侧开设有卡接槽(12)，所述钢丝绳(8)上安装有与所述卡接槽(12)配合的卡接块(11)，所述层板(5)的两侧开设有配合孔(28)，所述配合轴(29)设置在所述配合孔(28)内，所述配合孔(28)用于限制所述配合轴(29)的转动角度。

4.根据权利要求3所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述收卷组件包括固定安装在所述支撑部(1)上的安装板(31)，所述安装板(31)的一端轴承连接有收卷轮(32)，所述钢丝绳(8)的端部与所述收卷轮(32)固定连接，所述收卷轮(32)与安装板(31)之间安装有卷簧，所述卷簧用于给予所述收卷轮(32)对钢丝绳(8)进行收卷的力。

5.根据权利要求1所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述支撑部(1)的一侧安装有后封板(3)，所述层板(5)上安装有多组与所述安装孔(9)对应的插接头(10)，所述层板(5)靠近后封板(3)的一端安装有多组与所述插接头(10)对应的接触杆(24)，所述接触杆(24)与所述插接头(10)电连接，所述后封板(3)上安装有多组导电片(25)，所述导电片(25)的一侧连接有外部电源；

其中：所述接触杆(24)适于在所述层板(5)移动到所述老化工位时与所述导电片(25)接触。

6.根据权利要求5所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述后封板(3)上安装有多组导向套(26)，所述导电片(25)滑动连接在所述导向套(26)内，所述导电片(25)与后封板(3)之间安装有挤压弹簧(27)，所述挤压弹簧(27)用于给予所述导电片(25)朝所述接触杆(24)方向滑动的力。

7.根据权利要求1所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述层板(5)上设置有把持部。

8.根据权利要求1所述的一种车灯试验工装，其特征在于：所述支撑部(1)顶部安装有上盖板(2)。