CN116552356A - 一种用于微卡汽车液压升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于液压升降装置领域，提供了一种用于微卡汽车液压升降装置，包括车体，还包括：车厢，所述车厢的一端与滑动座转动连接，所述车厢的另一端与滑动座之间设置有限位组件；所述车体固定连接有液压推杆，所述液压推杆的伸缩端与一个滑动座固定连接；所述移动座与车厢之间设置有传动机构；所述车体连接有吸力机构；在车厢的一端相对移动座进行抬升时，吸力机构与地面的吸力增加；所述车厢设置有封闭机构。本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，液压推杆伸长时，外套带动内套竖向向下运动，内套带动吸盘与地面抵接，从而使吸盘与地面吸附，增加车体的稳定性，解决了现有微卡汽车液压升降装置使用时车身稳定性不足的问题。

Description

一种用于微卡汽车液压升降装置

技术领域

本发明属于液压升降装置领域，尤其涉及一种用于微卡汽车液压升降装置。

背景技术

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡具有经济、舒适、安全性强等优点，一直受到个体私营业主的青睐。

微型卡车车厢的一端在升降卸料的过程中容易造成车辆不稳，从而引起车厢倒翻，现有的微卡在升降时通常将车体的支撑架放开，通过螺栓与地面连接固定，进而增加车体稳定性，此过程操作繁琐，同时车体与车厢之间的连接稳定性无法保证。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种用于微卡汽车液压升降装置以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于微卡汽车液压升降装置，旨在解决现有的微卡在升降时通过螺栓与地面连接固定，进而增加车体稳定性，此过程操作繁琐，同时车体与车厢之间的连接稳定性无法保证的问题。

本发明是这样实现的，一种用于微卡汽车液压升降装置，包括车体，所述车体中设置有移动座，所述移动座固定设置有滑动座，所述滑动座与车体滑动连接，还包括：

车厢，所述车厢的一端与滑动座转动连接，所述车厢的另一端与滑动座之间设置有限位组件，所述限位组件用于对车厢进行弹性限位；

所述车体固定连接有液压推杆，所述液压推杆的伸缩端与一个滑动座固定连接；所述移动座与车厢之间设置有传动机构，在移动座相对车体水平运动至一定位置后，传动机构推动车厢相对移动座转动；

所述车体连接有吸力机构，在移动座相对车体水平运动时，所述吸力机构能够与地面吸附固定；在车厢的一端相对移动座进行抬升时，吸力机构与地面的吸力增加；

所述车厢设置有封闭机构，所述封闭机构与车体滑动连接，在车厢的一端相对移动座进行抬升时，所述封闭机构解除对车厢的封闭。

进一步的技术方案，所述限位组件包括伸缩杆、限位框、限位杆、滑块以及一号弹簧；

所述伸缩杆的一端与移动座转动连接，所述限位框与车厢的外壁固定连接，所述限位杆固定连接在限位框中，且所述限位杆贯穿滑块，所述一号弹簧套设在限位杆外部，所述伸缩杆的另一端与滑块转动连接。

进一步的技术方案，所述传动机构包括齿轮、齿条板、一号连接座、导向座、弹性组件以及导向组件；

所述齿轮与移动座转动连接，所述齿条板与移动座竖向滑动连接，且所述齿条板与齿轮啮合，所述齿条板的一端与一号连接座转动连接，且所述一号连接座与车厢的底面滑动连接；

所述导向座与车体水平滑动连接，且所述齿条板与导向座竖向滑动连接，所述弹性组件用于对齿条板进行竖向弹性限位，所述导向组件能够带动齿轮转动。

进一步的技术方案，所述弹性组件包括二号弹簧以及弹簧挡座，所述弹簧挡座与齿条板螺纹连接，所述二号弹簧设置在弹簧挡座与导向座之间。

进一步的技术方案，所述导向组件包括啮合板以及调节杆，所述车体固定连接有固定座，所述调节杆与固定座螺纹连接，所述啮合板与车体的端面滑动连接，且所述调节杆的一端与啮合板转动连接，所述啮合板能够与齿轮啮合。

进一步的技术方案，所述吸力机构包括外套、内套、吸盘、齿圈、齿条杆以及调节组件；

所述外套与车体转动连接，所述内套与外套螺纹连接，所述齿圈与外套固定连接，所述齿条杆通过滑动座与液压推杆的伸缩端固定连接，所述齿圈与齿条杆啮合，所述吸盘与内套连通；

所述调节组件能够改变内套中的气压力。

进一步的技术方案，所述调节组件包括固定杆以及活塞；

所述活塞与内套竖向滑动密封连接，所述固定杆的一端与活塞固定连接，所述固定杆的另一端转动连接有二号连接座，所述二号连接座与车厢的底面滑动连接。

进一步的技术方案，所述封闭机构包括端盖、挡板、连杆以及导向框；

所述端盖的一端与车体滑动连接，所述车厢的侧端固定设置有导向框，所述挡板与导向框滑动连接，所述连杆的两端分别与端盖以及挡板转动连接。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

1.本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，液压推杆伸长时，齿条杆通过与齿圈的啮合带动外套转动，外套带动内套竖向向下运动，内套带动吸盘与地面抵接，从而使吸盘与地面吸附，增加车体的稳定性；

2.本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，在车厢一端抬升时，二号弹簧对齿条板进行反向拉伸，从而保证车厢翻转时的稳定性；

3.本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，当车厢翻转时，车厢拉动二号连接座，二号连接座在车厢的底面滑动，同时车厢通过二号连接座拉动固定杆，固定杆带动活塞在内套中滑动，由于吸盘与地面吸附，从而内套中气压减小，增加吸盘与地面的吸附力，进一步增加车体的稳定性；

4.本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，在限位组件中，当车厢相对于移动组翻转时，伸缩杆拉动滑块，滑块带动一号弹簧收缩，从而避免车厢发生侧翻；

5.本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，当车厢翻转时，车厢推动端盖，端盖沿车体的侧端面竖向滑动，端盖通过连杆拉动挡板，挡板沿导向框竖向滑动，从而解除对车厢的封闭，同时当车厢翻转时，端盖通过连杆以及挡板对车厢进行限位，增加车厢与车体之间的连接稳定性，进一步增加车厢翻转时的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为车厢和车体的连接示意图；

图3为车厢和移动座的连接示意图；

图4为传动机构的结构示意图；

图5为吸力机构的结构示意图；

图6为图5中A区域的放大结构剖视图；

图7为吸力机构的局部三维图。

附图中：1、车体；2、移动座；3、车厢；4、限位组件；41、伸缩杆；42、限位框；43、限位杆；44、滑块；45、一号弹簧；5、传动机构；51、齿轮；52、齿条板；53、一号连接座；54、导向座；55、弹性组件；551、二号弹簧；552、弹簧挡座；56、导向组件；561、啮合板；562、调节杆；6、吸力机构；61、外套；62、内套；63、吸盘；64、齿圈；65、齿条杆；66、调节组件；661、固定杆；662、活塞；7、封闭机构；71、端盖；72、挡板；73、连杆；74、导向框；8、二号连接；9、固定座；10、滑动座；11、液压推杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1-图6所示，为本发明提供的一种用于微卡汽车液压升降装置，包括车体1，所述车体1中设置有移动座2，所述移动座2固定设置有滑动座10，所述滑动座10与车体1滑动连接，还包括：

车厢3，所述车厢3的一端与滑动座10转动连接，所述车厢3的另一端与滑动座10之间设置有限位组件4，所述限位组件4用于对车厢3进行弹性限位；

所述车体1固定连接有液压推杆11，所述液压推杆11的伸缩端与一个滑动座10固定连接；所述移动座2与车厢3之间设置有传动机构5，在移动座2相对车体1水平运动至一定位置后，传动机构5推动车厢3相对移动座2转动；

所述车体1连接有吸力机构6，在移动座2相对车体1水平运动时，所述吸力机构6能够与地面吸附固定；在车厢3的一端相对移动座2进行抬升时，吸力机构6与地面的吸力增加；

所述车厢3设置有封闭机构7，所述封闭机构7与车体1滑动连接，在车厢3的一端相对移动座2进行抬升时，所述封闭机构7解除对车厢3的封闭。

使用时，液压推杆11伸长，液压推杆11推动一个滑动座10沿车体1滑动，滑动座10带动移动座2水平运动，移动座2带动车厢3同步向车体1外部移动；

同时在移动座2相对车体1水平运动时，所述吸力机构6能够与地面吸附固定；在移动座2相对车体1水平运动至一定位置后，传动机构5推动车厢3相对移动座2转动；从而推动车厢3的一端抬升，此时所述封闭机构7解除对车厢3的封闭，从而使车厢3中的物料向外卸出；

在车厢3的一端相对移动座2进行抬升时，吸力机构6与地面的吸力增加，同时限位组件4用于对车厢3进行弹性限位，从而保证卸料时，装整个车体1的稳定性。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述限位组件4包括伸缩杆41、限位框42、限位杆43、滑块44以及一号弹簧45；

所述伸缩杆41的一端与移动座2转动连接，所述限位框42与车厢3的外壁固定连接，所述限位杆43固定连接在限位框42中，且所述限位杆43贯穿滑块44，所述一号弹簧45套设在限位杆43外部，所述伸缩杆41的另一端与滑块44转动连接。

在限位组件4中，当车厢3相对于移动座2翻转时，伸缩杆41拉动滑块44，滑块44带动一号弹簧45收缩，从而避免车厢3发生侧翻。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述传动机构5包括齿轮51、齿条板52、一号连接座53、导向座54、弹性组件55以及导向组件56；

所述齿轮51与移动座2转动连接，所述齿条板52与移动座2竖向滑动连接，且所述齿条板52与齿轮51啮合，所述齿条板52的一端与一号连接座53转动连接，且所述一号连接座53与车厢3的底面滑动连接；

所述导向座54与车体1水平滑动连接，且所述齿条板52与导向座54竖向滑动连接，所述弹性组件55用于对齿条板52进行竖向弹性限位，所述导向组件56能够带动齿轮51转动。

在传动机构5中，当移动座2带动齿轮51运动，同时导向座54沿车体1水平运动，从而对齿条板52进行限位，在齿轮51运动至一定位置后，导向组件56带动齿轮51转动，齿轮51带动齿条板52竖向运动，齿条板52通过一号连接座53推动车厢3，车厢3的一端进行抬升，从而使车厢3绕移动座2进行翻转。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述弹性组件55包括二号弹簧551以及弹簧挡座552，所述弹簧挡座552与齿条板52螺纹连接，所述二号弹簧551设置在弹簧挡座552与导向座54之间。

在弹性组件55中，在车厢3一端抬升时，二号弹簧551对齿条板52进行反向拉伸，从而保证车厢3翻转时的稳定性。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述导向组件56包括啮合板561以及调节杆562，所述车体1固定连接有固定座9，所述调节杆562与固定座9螺纹连接，所述啮合板561与车体1的端面滑动连接，且所述调节杆562的一端与啮合板561转动连接，所述啮合板561能够与齿轮51啮合。

在导向组件56中，通过啮合板561带动齿轮51转动，从而带动车厢3抬升；转动调节杆562，调节杆562通过螺纹传动推动啮合板561沿车体1滑动，从而在车厢3沿车体1水平运动时，调整车厢3翻转时机。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述吸力机构6包括外套61、内套62、吸盘63、齿圈64、齿条杆65以及调节组件66；

所述外套61与车体1转动连接，所述内套62与外套61螺纹连接，所述齿圈64与外套61固定连接，所述齿条杆65通过滑动座10与液压推杆11的伸缩端固定连接，所述齿圈64与齿条杆65啮合，所述吸盘63与内套62连通；

所述调节组件66能够改变内套62中的气压力；

在吸力机构6中，当液压推杆11伸长时，齿条杆65通过与齿圈64的啮合带动外套61转动，外套61带动内套62竖向向下运动，内套62带动吸盘63与地面抵接，从而使吸盘63与地面吸附，增加车体1的稳定性。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述调节组件66包括固定杆661以及活塞662；

所述活塞662与内套62竖向滑动密封连接，所述固定杆661的一端与活塞662固定连接，所述固定杆661的另一端转动连接有二号连接座8，所述二号连接座8与车厢3的底面滑动连接；

在调节组件66中，当车厢3翻转时，车厢3拉动二号连接座8，二号连接座8在车厢3的底面滑动，同时车厢3通过二号连接座8拉动固定杆661，固定杆661带动活塞662在内套62中滑动，由于吸盘63与地面吸附，从而内套62中气压减小，增加吸盘63与地面的吸附力，进一步增加车体1的稳定性。

在本发明实施例中，作为本发明的一种优选实施例，所述封闭机构7包括端盖71、挡板72、连杆73以及导向框74；

所述端盖71的一端与车体1滑动连接，所述车厢3的侧端固定设置有导向框74，所述挡板72与导向框74滑动连接，所述连杆73的两端分别与端盖71以及挡板72转动连接。

在封闭机构7中，当车厢3翻转时，车厢3推动端盖71，端盖71沿车体1的侧端面竖向滑动，端盖71通过连杆73拉动挡板72，挡板72沿导向框74竖向滑动，从而解除对车厢3的封闭，同时当车厢3翻转时，端盖71通过连杆73以及挡板72对车厢3进行限位，增加车厢3与车体1之间的连接稳定性，进一步增加车厢3翻转时的安全性。

工作原理：

使用时，液压推杆11伸长，液压推杆11推动一个滑动座10沿车体1滑动，滑动座10带动移动座2水平运动，移动座2带动车厢3同步向车体1外部移动；

同时当液压推杆11伸长时，齿条杆65通过与齿圈64的啮合带动外套61转动，外套61带动内套62竖向向下运动，内套62带动吸盘63与地面抵接，从而使吸盘63与地面吸附，增加车体1的稳定性；

在移动座2相对车体1水平运动至一定位置后，啮合板561带动齿轮51转动，齿轮51带动齿条板52竖向运动，齿条板52通过一号连接座53推动车厢3，车厢3的一端进行抬升，从而使车厢3绕移动座2进行翻转；转动调节杆562，调节杆562通过螺纹传动推动啮合板561沿车体1滑动，从而在车厢3沿车体1水平运动时，调整车厢3翻转时机；

在车厢3一端抬升时，二号弹簧551对齿条板52进行反向拉伸，从而保证车厢3翻转时的稳定性；

当车厢3翻转时，车厢3拉动二号连接座8，二号连接座8在车厢3的底面滑动，同时车厢3通过二号连接座8拉动固定杆661，固定杆661带动活塞662在内套62中滑动，由于吸盘63与地面吸附，从而内套62中气压减小，增加吸盘63与地面的吸附力，进一步增加车体1的稳定性；

在限位组件4中，当车厢3相对于移动座2翻转时，伸缩杆41拉动滑块44，滑块44带动一号弹簧45收缩，从而避免车厢3发生侧翻；

当车厢3翻转时，车厢3推动端盖71，端盖71沿车体1的侧端面竖向滑动，端盖71通过连杆73拉动挡板72，挡板72沿导向框74竖向滑动，从而解除对车厢3的封闭，同时当车厢3翻转时，端盖71通过连杆73以及挡板72对车厢3进行限位，增加车厢3与车体1之间的连接稳定性，进一步增加车厢3翻转时的安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种用于微卡汽车液压升降装置，包括车体（1），所述车体（1）中设置有移动座（2），所述移动座（2）固定设置有滑动座（10），所述滑动座（10）与车体（1）滑动连接，其特征在于，还包括：

车厢（3），所述车厢（3）的一端与滑动座（10）转动连接，所述车厢（3）的另一端与滑动座（10）之间设置有限位组件（4），所述限位组件（4）用于对车厢（3）进行弹性限位；

所述车体（1）固定连接有液压推杆（11），所述液压推杆（11）的伸缩端与一个滑动座（10）固定连接；所述移动座（2）与车厢（3）之间设置有传动机构（5），在移动座（2）相对车体（1）水平运动至一定位置后，传动机构（5）推动车厢（3）相对移动座（2）转动；

所述车体（1）连接有吸力机构（6），在移动座（2）相对车体（1）水平运动时，所述吸力机构（6）能够与地面吸附固定；在车厢（3）的一端相对移动座（2）进行抬升时，吸力机构（6）与地面的吸力增加；

所述车厢（3）设置有封闭机构（7），所述封闭机构（7）与车体（1）滑动连接，在车厢（3）的一端相对移动座（2）进行抬升时，所述封闭机构（7）解除对车厢（3）的封闭。

2.根据权利要求1所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述限位组件（4）包括伸缩杆（41）、限位框（42）、限位杆（43）、滑块（44）以及一号弹簧（45）；

所述伸缩杆（41）的一端与移动座（2）转动连接，所述限位框（42）与车厢（3）的外壁固定连接，所述限位杆（43）固定连接在限位框（42）中，且所述限位杆（43）贯穿滑块（44），所述一号弹簧（45）套设在限位杆（43）外部，所述伸缩杆（41）的另一端与滑块（44）转动连接。

3.根据权利要求2所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述传动机构（5）包括齿轮（51）、齿条板（52）、一号连接座（53）、导向座（54）、弹性组件（55）以及导向组件（56）；

所述齿轮（51）与移动座（2）转动连接，所述齿条板（52）与移动座（2）竖向滑动连接，且所述齿条板（52）与齿轮（51）啮合，所述齿条板（52）的一端与一号连接座（53）转动连接，且所述一号连接座（53）与车厢（3）的底面滑动连接；

所述导向座（54）与车体（1）水平滑动连接，且所述齿条板（52）与导向座（54）竖向滑动连接，所述弹性组件（55）用于对齿条板（52）进行竖向弹性限位，所述导向组件（56）能够带动齿轮（51）转动。

4.根据权利要求3所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述弹性组件（55）包括二号弹簧（551）以及弹簧挡座（552），所述弹簧挡座（552）与齿条板（52）螺纹连接，所述二号弹簧（551）设置在弹簧挡座（552）与导向座（54）之间。

5.根据权利要求3所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述导向组件（56）包括啮合板（561）以及调节杆（562），所述车体（1）固定连接有固定座（9），所述调节杆（562）与固定座（9）螺纹连接，所述啮合板（561）与车体（1）的端面滑动连接，且所述调节杆（562）的一端与啮合板（561）转动连接，所述啮合板（561）能够与齿轮（51）啮合。

6.根据权利要求1所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述吸力机构（6）包括外套（61）、内套（62）、吸盘（63）、齿圈（64）、齿条杆（65）以及调节组件（66）；

所述外套（61）与车体（1）转动连接，所述内套（62）与外套（61）螺纹连接，所述齿圈（64）与外套（61）固定连接，所述齿条杆（65）通过滑动座（10）与液压推杆（11）的伸缩端固定连接，所述齿圈（64）与齿条杆（65）啮合，所述吸盘（63）与内套（62）连通；

所述调节组件（66）能够改变内套（62）中的气压力。

7.根据权利要求6所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述调节组件（66）包括固定杆（661）以及活塞（662）；

所述活塞（662）与内套（62）竖向滑动密封连接，所述固定杆（661）的一端与活塞（662）固定连接，所述固定杆（661）的另一端转动连接有二号连接座（8），所述二号连接座（8）与车厢（3）的底面滑动连接。

8.根据权利要求1所述的用于微卡汽车液压升降装置，其特征在于，所述封闭机构（7）包括端盖（71）、挡板（72）、连杆（73）以及导向框（74）；

所述端盖（71）的一端与车体（1）滑动连接，所述车厢（3）的侧端固定设置有导向框（74），所述挡板（72）与导向框（74）滑动连接，所述连杆（73）的两端分别与端盖（71）以及挡板（72）转动连接。