CN116474383B - 一种遥控模型车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种遥控模型车，包括车体，所述车体能够改变高度以及能够在翻转状态下行驶，所述车体带有升降装置，所述升降装置通过所述车体内设置的气筒来调节车轮的位置，所述气筒还用于控制设置在电池壳上用于保护电池的气囊，所述车体内设置反转装置，用于所述车体翻转过后改变车轮的旋转方向，所述车体内设置有锁定装置。气筒上设置有气杆，所述气杆与车顶相连，所述车顶与所述车体之间在正常状态下留有一定的间距。升降装置下方设置解锁装置，包括复位杆以及复位弹簧，所述复位杆贯通设置在车底，所述复位弹簧设置在车底与复位杆之间，所述复位杆用于将所述横杆复位至初始位置。

Description

一种遥控模型车

技术领域

本申请涉及模型车技术领域，尤其是涉及一种遥控模型车。

背景技术

遥控车模是比玩具汽车精度更高的一种产品，比起玩具，它更像真正的汽车，遥控车模不仅仅能做儿童的玩具，它还可以用于参加比赛，在比赛中，如果车辆发生一百八十度翻转的情况下，不仅无法继续比赛，而且很容易损伤电池,在儿童玩耍时，经常会将车辆开入容易卡住的位置，如床底下，由于这些地方的高度不平整常常造成车辆卡在其中。

发明内容

针对现有技术的不足，本申请提供一种遥控模型车，能够有效解决以上的问题。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种遥控模型车，包括车体，所述车体能够改变高度以及能够在翻转状态下行驶，所述车体带有升降装置，所述升降装置通过所述车体内设置的气筒来调节车轮的位置，所述气筒还用于控制设置在电池壳上用于保护电池的气囊，所述车体内设置反转装置，用于所述车体翻转过后改变车轮的旋转方向，所述车体内设置有锁定装置。

上述技术方案中，进一步的，气筒上设置有气杆，所述气杆与车顶相连，所述车顶与所述车体之间在正常状态下留有一定的间距，所述气杆下降时将驱动所述升降装置。

上述技术方案中，进一步的，升降装置包括固定部，旋转部，凸块，横杆，拉簧，立杆，所述固定部套设在所述横杆上，所述横杆一侧与车轮连接，另一侧带有接合部，所述横杆与立杆之间设置有拉簧，所述凸块套设在旋转部上，所述旋转部套设固定部上，所述凸块用于控制所述横杆的位置状态，所述气杆下降时带动所述旋转部使所述凸块旋转与横杆接触，改变横杆的位置状态。

上述技术方案中，进一步的，旋转部下方设置有圆块，所述圆块外套设有方形框，所述方形框设置有与气筒内部连接的推杆，所述气杆下降时，将推动推杆使圆块旋转。

上述技术方案中，进一步的，升降装置下方设置解锁装置，包括复位杆以及复位弹簧，所述复位杆贯通设置在车底，所述复位弹簧设置在车底与复位杆之间，所述复位杆用于将所述横杆复位至初始位置。

上述技术方案中，进一步的，车体内的主轴上设置有前齿轮和后齿轮，所述前齿轮在正常状态下与横齿轮啮合，所述后齿轮在所述反转装置启动后与横齿轮啮合，所述前齿轮和后齿轮之间存在一定间距，使其无法同时啮合横齿轮，所述车体翻转后，卡接块将推动主轴前进改变前后齿轮的啮合状态。

上述技术方案中，进一步的，反转装置包括车顶上设置的所述卡接块，所述卡接块用于在所述车体翻转时推动马达位置，所述马达后侧设置有挡板以及用于滑动的凹槽，所述马达与挡板之间设置有弹簧，所述卡接块在所述车体翻转后用于卡接在所述马达和所述挡板之间。

上述技术方案中，进一步的，锁定装置包括设置在所述挡板上的小齿轮，所述小齿轮一侧设置有横条，设置在所述电池壳上的传输管，所述传输管中设置有传动条，所述传动条上端设置有轮齿，其下端设置有铁球，用于在正常状态下固定横杆的位置，所述车体翻转后，将带动所述铁球使横杆位置发生改变。

上述技术方案中，进一步的，车体内设置有滑轮设置在连接杆上，所述连接杆与卡板相连，所述卡板在所述接合部与旋转部之间达到最小间距时触发，用于将所述滑轮推出所述车体内。

本申请的有益效果在于：提供了一种遥控模型车，设置有升降装置，在翻车的情况下能够改变车轮位置，使车辆能够进行行驶，在遇到高度不平整狭窄的地方时，能够通过降低其车身高度以及车轮的位置，将车辆整车高度降低，使其能够通过，设置有与升降装置相连的气囊，在翻车时能够打开气囊保护电池，使其不容易损坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请的外部结构示意图。

图2是本申请的内部结构示意图。

图3是本申请的锁定装置结构示意图。

图4是本申请的滑轮结构示意图。

图5是本申请的反转装置结构示意图。

图6是本申请的图2中A处放大示意图。

图7是本申请的剖面结构示意图。

图中，1.车轮，2.车顶，4.气杆，5.滚轮，6.气管，7.气囊，8.马达，9.凹槽，10.限位弹簧，11.挡板，12.卡接块，13.气筒，14.立杆，15.拉簧，16.底座，17.横杆，18.横杆齿轮，19.凸块，20.传动条，21.传输管，22.轮齿，23.铁球，24.小齿轮，25.横条，26.卡板，27.旋转轴，28.弹簧，281.第一弹簧，282.第二弹簧，29.连接杆，30.滑轮，31.支撑板，32.支撑柱，321.第一支撑住，322.第二支撑柱，33.主轴，34.后齿轮，35.前齿轮，36.横齿轮，37.推杆，38.方形框，39.圆块，40.圆盘，41.固定部，42.凸块槽，43.接合部，44.旋转部，45.复位杆，46.复位弹簧。

具体实施方式

参照图1-7所示，为本申请的具体实施方式：一种遥控模型车，包括车体，所述车体能够改变高度以及能够在翻转状态下行驶，所述车体带有升降装置，所述升降装置通过所述车体内设置的气筒13来调节车轮1的位置，所述气筒13还用于控制设置在电池壳上用于保护电池的气囊7，所述车体内设置反转装置，用于所述车体翻转过后改变车轮1的旋转方向，所述车体内设置有锁定装置，模型车其余与三个车轮部分均按照本申请参考图设计，本申请参考图仅展示部分车体。

具体的，为了能够驱动升降装置，气筒13上设置有气杆4，所述气杆4与车顶2相连，所述车顶2与所述车体之间在正常状态下留有一定的间距，通过挤压车顶2的方式来控制气杆4的运动，车顶2上方设置有滚轮5，使其在车顶2与固体接触的时候减少摩檫力。

具体的，为了能控制车轮1的位置，设置有升降装置包括固定部41，旋转部44，凸块19，横杆17，拉簧15，立杆14，所述固定部41套设在所述横杆17上，所述横杆17一侧与车轮1连接，另一侧带有接合部43，所述横杆17与立杆14之间设置有拉簧15，所述凸块19套设在旋转部44上，所述旋转部44套设固定部41上，所述凸块19用于控制所述横杆17的位置状态，正常状态下气杆4下压时，旋转部44带动凸块19旋转，凸块19带有弧边的位置将贴合与接合部43，将横杆17向内一侧向下压，使整车高度降低，翻车状态下，接合部43将卡和在凸块19槽内，进一步下压横杆17，使车轮1处于上翻的状态。

所述旋转部44下方设置有圆块40，所述圆块39外套设有方形框38，所述方形框38设置有与气筒13内部连接的推杆37，气杆4受力下压时，将气筒13内的空气将推动推杆37，使旋转部44发生旋转，翻车状态时，气杆4达到最大受力，此时气筒13内的空气将从气管6传输至气囊7，使电池得到保护，气囊7处气管6的长度应长于推杆37处气管6长度，气杆4不受力时，拉簧15带动横杆17复位，使凸块19发生旋转从而带动推杆37向回推，将气杆4复位。

为了使翻车状态时的车辆再次翻转后能够复位，升降装置下方设置解锁装置，包括复位杆45以及复位弹簧46，所述复位杆45贯通设置在底座16，所述复位弹簧46设置在底座16与复位杆45之间，所述复位杆45用于将所述横杆17复位至初始位置，车辆处于翻转状态下再次翻转时，将会触碰复位杆45，复位杆45将横杆17带有向上推动，使接合部43脱出凸块19槽，此时拉簧15拉动横杆17将车辆恢复至初始状态。

为了使车辆在翻转过后的车轮1处于正常状态下同一旋转的方向，车体内的主轴33上设置有前齿轮35和后齿轮34，所述前齿轮35在正常状态下与横齿轮36啮合，所述后齿轮34在所述反转装置启动后与横齿轮36啮合，从后齿轮34切换至前齿轮35时，横齿轮36的旋转方向将发生改变，所述前齿轮35和后齿轮34之间存在一定间距，使其无法同时啮合横齿轮36。

为了使前后齿轮34能够自动切换，反转装置包括车顶2上设置的卡接块12，所述卡接块12用于在所述车体翻转时推动马达8位置，所述马达8后侧设置有挡板11以及用于滑动的凹槽9，所述马达8与挡板11之间设置有限位弹簧10，所述卡接块12在所述车体翻转后用于卡接在所述马达8和所述挡板11之间，车辆翻转过后，车顶2与地面接触依靠自身重量将车顶2下降带动卡接块12，卡接块12带动马达8向后推动，将前齿轮35推出使后齿轮34啮合与横齿轮36。

进一步的，为了使正常状态下车顶2被挤压时限制气杆4状态，锁定装置包括设置在所述挡板11上的小齿轮24，所述小齿轮24一侧设置有横条25，用于限制卡接块12的位置从而限制车顶2的下移位置，设置在所述电池壳上的传输管21，所述传输管21中设置有传动条20，所述传动条20上端设置有轮齿22，轮齿22用于传动小齿轮24以及在正常状态下卡住传动条20的位置，其下端设置有铁球23，车辆翻转时，铁球23向车顶2移动，带动传动条20将横杆17移开，使得卡接块12和车顶2能够进一步的下移，使其在正常状态下不会使车轮1向上翻以及不会触发反转装置。

车体内设置有滑轮30设置在连接杆29上，所述连接杆29与卡板26相连，底座16上设置有支撑柱32包括第一支撑柱321与第二支撑柱322与支撑板31相连，连接杆29与卡板26之间设置有卡合部件，所述卡板26在所述接合部43与旋转部44之间达到最小间距时触发，将卡板26向后推动使连接杆29脱离卡板26的卡合部位，卡板26设至有旋转轴27，以及和支撑板31之间设置有第一弹簧281，连接杆29与支撑板31之间设置有用于弹出的连接杆29的第二弹簧282，用于将所述滑轮30推出所述车体内，使车辆能够在降低车身的状态下保护车辆侧面。

本申请的工作过程：正常状态下车顶下压时，带动气杆下压带动推杆，使凸块旋转，将横杆下压一定距离，使车身高度降低，横杆达到平行状态时弹出滑轮，翻车时，锁定机构打开，车顶接触地面后进一步下降，此时卡接块推动马达将车轮反转，气杆进一步下降使凸块旋转至接合部将其卡接在凸块槽内，此时车轮上翻，气筒内空气将传输至气囊，车辆再次翻转时，打开复位装置，将横杆推至初始状态，此时车辆恢复至正常状态。

以上所述，只是本申请的较佳实施例，并非对本申请作出任何形式上的限制，在不脱离本申请的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种遥控模型车，包括车体，其特征在于，所述车体能够改变高度以及能够在翻转状态下行驶，所述车体带有升降装置，所述升降装置通过所述车体内设置的气筒来调节车轮的位置，所述气筒还用于控制设置在电池壳上用于保护电池的气囊，所述车体内设置反转装置，用于所述车体翻转过后改变车轮的旋转方向，所述车体内设置有锁定装置；

所述气筒上设置有气杆，所述气杆与车顶相连，所述车顶与所述车体之间在正常状态下留有间距，所述气杆下降时将驱动所述升降装置；

所述车体内的主轴上设置有前齿轮和后齿轮，所述前齿轮在正常状态下与横齿轮啮合，所述后齿轮在所述反转装置启动后与横齿轮啮合，所述前齿轮和后齿轮之间存在一定间距，使其无法同时啮合横齿轮，所述车体翻转后，卡接块将推动主轴前进改变前后齿轮的啮合状态；

所述反转装置包括车顶上设置的所述卡接块，所述卡接块用于在所述车体翻转时推动马达位置，所述马达后侧设置有挡板以及用于滑动的凹槽，所述马达与挡板之间设置有弹簧，所述卡接块在所述车体翻转后用于卡接在所述马达和所述挡板之间；

所述锁定装置包括设置在所述挡板上的小齿轮，所述小齿轮一侧设置有横条，设置在所述电池壳上的传输管，所述传输管中设置有传动条，所述传动条上端设置有轮齿，其下端设置有铁球，用于在正常状态下固定横杆的位置，所述车体翻转后，将带动所述铁球使横杆位置发生改变。

2.根据权利要求1所述的一种遥控模型车，其特征在于，所述升降装置包括固定部，旋转部，凸块，横杆，拉簧，立杆，所述固定部套设在所述横杆上，所述横杆一侧与车轮连接，另一侧带有接合部，所述横杆与立杆之间设置有拉簧，所述凸块套设在旋转部上，所述旋转部套设固定部上，所述凸块用于控制所述横杆的位置状态，所述气杆下降时带动所述旋转部使所述凸块旋转与横杆接触，改变横杆的位置状态。

3.根据权利要求2所述的一种遥控模型车，其特征在于，所述旋转部下方设置有圆块，所述圆块外套设有方形框，所述方形框设置有与气筒内部连接的推杆，所述气杆下降时，将推动推杆使圆块旋转。

4.根据权利要求2所述的一种遥控模型车，其特征在于，所述升降装置下方设置解锁装置，包括复位杆以及复位弹簧，所述复位杆贯通设置在车底，所述复位弹簧设置在车底与复位杆之间，所述复位杆用于将所述横杆复位至初始位置。

5.根据权利要求2所述的一种遥控模型车，其特征在于，所述车体内设置有滑轮设置在连接杆上，所述连接杆与卡板相连，所述卡板在所述接合部与旋转部之间达到最小间距时触发，用于将所述滑轮推出所述车体内。