KR200442475Y1 - 자동차완구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차완구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 산악주행이나 자갈밭 등과 같은 험로(險路)에서도 노면으로부터 전해지는 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써, 차체가 기울어지거나 전복되는 것을 방지하여 안정적인 주행을 할 수 있으며, 코너링시 원활한 코너링이 가능한 자동차완구에 관한 것이며, 이를 위하여 본 고안에 따른 자동차완구는 자동차의 외형을 이루고 있는 차체와, 상기 차체와 결합되어 자동차가 주행할 수 있도록 형성된 샷시로 이루어진 자동차완구에 있어서, 상기 샷시는 차체의 하부에 고정설치되고, 그 내부에 배터리가 수용될 수 있도록 소정의 공간을 갖는 샷시프레임과, 상기 샷시프레임을 사이에 두고 자동차의 전 후방에 각각 위치되며 상기 배터리에서 공급되는 전원에 의해 구동되는 구동부와, 양 말단이 각각 상기 샷시프레임과 구동부에 볼결합되어 트러스트 가능하도록 형성된 연결봉과, 상기 연결봉과 상기 샷시프레임을 연결하여 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 형성된 쇽업소버를 포함하는 자동차완구를 제공한다.

차체, 샷시, 샷시프레임, 구동부, 연결봉

Description

자동차완구 { A TOY CAR }

본 고안은 자동차완구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 산악주행이나 자갈밭 등과 같은 험로(險路)에서도 노면으로부터 전해지는 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써, 차체가 기울어지거나 전복되는 것을 방지하여 안정적인 주행을 할 수 있으며, 코너링시 원활한 코너링이 가능한 자동차완구에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 대별하여 보면 차체와 샷시(chassis)로 구분할 수 있다. 여기에서, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구성되어 있다. 또한, 샷시는 자동차에서 차체 부분을 제외한 부분으로서, 자동차가 주행할 수 있도록 하는 구동부와, 차체의 평행을 유지할 수 있는 현가장치 등 주행에 필요한 장비를 설치하게 된다.

상기 샷시에 설치되는 자동차의 현가장치는 구동부에 의해 주행중 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동을 완화시켜 바퀴와 노면의 점착성을 향상시키고 안정 적인 승차감을 제공하기 위한 장치로서, 노면으로부터의 충격을 완화하는 샷시스프링과, 샷시스프링의 자유진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 쇽업소버(Shock absorber) 및 좌우 진동(Rolling)을 방지하는 스테빌라이저(Stabilizer) 등으로 구성되어 있다

이와 같은 현가장치는 각 바퀴를 차체에 대해 올바른 위치에 유지하는 역할을 수행하게 되는 바, 노면으로부터의 충격을 완화하기 위해 유연한 수직강성이 요구되고, 바퀴에서 발생하는 구동력, 제동력 및 선회시의 원심력 등에 견딜 수 있도록 강한 결합력을 낼 수 있는 횡강성을 필요로 하게 된다.

도 1 은 상술한 현가장치를 개략적으로 나타낸 것으로, 좌 우 바퀴(1)가 고정되는 양측 너클(2)에 다수의 섀시스프링(3)과 코일스프링(4)이 설치된 감쇠기(5)를 볼조인트(Ball joint: 6)로 연결하여 좌 우 바퀴(1)가 각각의 섀시스프링(3)과 코일 스프링(4)에 지지되어 상호 독립적으로 움직이도록 구성되고 있다. 또한, 양측 너클(2)에는 스태빌라이저(7)가 장착되어 차체의 좌우 진동(롤링)을 방지하고 차체의 평형을 유지하도록 되어 있다.

이에 따라, 주행중 노면으로부터의 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 승차감을 향상시키고 차량의 조정안정성을 확보할 수 있는 한편, 기타 차체의 평형을 유지하여 기타 장애물에 의해 차체가 전복되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 상기와 같은 자동차에 사용되는 현가장치는 도면상에 간단히 도시하였지만, 자동차완구에 설치하기엔 그 구성이 복잡하고, 설치비 또한 막대한 비용이 소모되기 때문에 현재 출시되는 자동차완구는 구동부와 샷시프레임이 차축을 통해 일체고 고정되고, 상기 샷시프레임의 상부에 차체가 결합된 상태로서, 거친 노면이나 험로 주행시 노면에서 전해지는 충격이 상기 구동부와 차축을 통해 일체로 연결된 샷시프레임에 전해지기 때문에 샷시프레임의 상부에 결합된 차체에 진동 및 충격이 고스란히 전해져 차체가 크게 흔들리거나, 심한 경우 차체의 평행을 유지할 수 없어 차가 뒤집히는 등 안정적인 주행이 어려운 문제점이 있었다.

또한, 종래의 자동차완구는 차체의 하부 중앙에 구비되는 단일의 구동모터에 의해 험로 주행 및 코너링시 역토크에 의해 차체가 기울어져 트랙을 이탈하는 등 원활한 코너링이 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 울퉁불퉁한 노면에서도 안정적으로 주행할 수 있으며, 원활한 코너링이 가능한 자동차완구가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 고안의 목적은 노면에서 전해지는 진동이나 충격을 흡수할 수 있도록 하여 안정성을 높여 험로와 거친 노면에서도 자유롭게 주행할 수 있으며, 원활한 코너링이 가능하도록 한 자동차 완구를 제공하는 데 있다.

상술한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차완구는 자동차의 외형을 이루고 있는 차체와, 상기 차체와 결합되어 자동차가 주행할 수 있도록 형성된 샷시로 이루어진 자동차완구에 있어서, 상기 샷시는 차체의 하부에 고정설치되고, 그 내부에 배터리가 수용될 수 있도록 소정의 공간을 갖는 샷시프레임과, 상기 샷시프레임을 사이에 두고 자동차의 전 후방에 각각 위치되며 상기 배터리에서 공급되는 전원에 의해 구동되는 구동부와, 양 말단이 각각 상기 샷시프레임과 구동부에 볼결합되어 트러스트 가능하도록 형성된 연결봉과, 상기 연결봉과 상기 샷시프레임을 연결하여 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 형성된 쇽업소버를 포함하는 자동차완구를 제공한다.

또한, 본 고안에 있어서 샷시프레임은, 상부 양 끝단에 상기 차체와 결합될 수 있도록 상방향으로 돌출되는 고정봉이 결합되고, 상부 양측면과 하부 양측면에 상기 연결봉에 의해 구동부와 연결될 수 있도록 결합공이 관통형성된 한 쌍의 측판 과, 상기 한 쌍의 측판 사이에 배터리가 수용될 수 있도록 소정의 공간을 갖게 상기 측판의 상부와 하부에 각각 결합되는 상부판 및 바닥판으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어서 상기 구동부는 상기 샷시프레임을 사이에 두고 자동차의 폭 방향 양측에 수평하게 설치되는 구동축과, 상기 구동축의 양 끝단에 결합되어 노면과 접촉되는 바퀴와, 상기 구동축의 중앙에 위치되며, 그 내부에 상기 구동축과 상호 연동되게 연결기어가 구비된 기어박스와, 상기 배터리에서 전원을 인가받아 상기 구동축이 회전될 수 있도록 동력을 제공하는 구동모터로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어서, 상기 연결봉은 양 말단에 내륜이 자유회전되는 볼홈이 형성된 볼조인트가 구비되고, 상기 볼홈과 대응되게 일측에 구 형상으로 이루어진 볼을 통해 상기 구동부와 샷시프레임에 볼결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어서 상기 연결봉은 일단이 상기 구동부의 기어박스(146)와 결합되고 타단이 상기 샷시프레임의 측판 상부에 형성된 결합공에 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 제1연결봉과, 일단이 상기 구동부의 구동축과 결합되고, 타단이 상기 샷시프레임의 측판 하부에 형성된 결합공에 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 제2연결봉으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 있어서 상기 제2연결봉과 구동부 사이에 상기 연결봉이 구동부에 견고히 고정설치될 수 있도록 "ㄷ"형상의 연결구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 따른 자동차완구는 연결봉을 이용해 상기 구동부와 샷시프레임이 트러스트 되도록 연결함으로써, 울퉁불퉁한 노면을 주행할 경우에도 상기 트러스트 되도록 연결된 연결봉에 의해 구동부가 기울어지거나 흔들려도 차체와 결합되는 샷시프레임은 기울어지거나 흔들리지 않기 때문에, 험로와 거친 노면에서도 자유롭게 주행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 자동차의 전 후방에 위치되는 구동부에 각각의 구동모터를 설치함으로써, 코너링시 원활한 코너링이 가능한 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 고안에 따른 자동차완구의 실시예를 구성 및 작용 효과를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 은 종래의 자동차의 정면을 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 자동차완구를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3 은 본 고안에 사용된 샷시프레임을 분해한 분해사시도이고, 도 4 는 본 고안에 사용된 구동부와 샷시 프레임이 연결봉에 의해 연결된 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이며, 도 5 는 본 고안에 따른 자동차완구의 측면을 개략적으로 나타낸 측면도이고,도 6 은 본 고안에 따른 자동차완구의 구동부와 샷시프레임이 연결봉에 의해 연결된 모습을 개략적으로 나타낸 평면도이며, 도 7 은 본 고안에 사용된 구동부와 연결봉을 연결하기 위한 연결구를 나타낸 분해사시도이다.

이를 참조하면, 본 고안에 따른 자동차완구는 기존의 자동차완구와 동일하게 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로 사람의 탑승공간인 차 실내 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크실로 이루어진 차체(110)와, 상기 차체(110)를 제외한 부분으로 주행에 필요한 장치 및 차체(110)의 평행을 유지할 수 있는 장치가 설치되는 샷시(120)로 이루어지되, 본 고안의 특징은 샷시(120)의 후술하는 샷시프레임(130)과 구동부(140)를 연결봉(150)을 이용해 트러스트 되도록 연결시켜 차량의 평행을 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

도 2 내지 도 4 를 참조하면 샷시(120)는 전술한 바와 같이, 자동차의 차체(110)를 제외한 부분으로서, 샷시프레임(130)과, 구동부(140)와, 연결봉(150), 그리고 쇽업소버(160)를 포함하여 구성된다.

샷시프레임(130)은, 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 차체(110)와 결합되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격이나 진동이 상기 차체(110)에 전달되 지 않도록 하는 동시에, 자동차가 주행할 수 있도록 동력을 제공하는 배터리(B)가 설치되는 것으로, 서로 마주보게 위치되는 한 쌍의 측판(131)과, 상기 측판(131)의 상하부에 수평하게 설치되어 배터리(B)를 지지할 수 있도록 하는 바닥판(132)과, 상부판(133)을 포함한다.

상기 한 쌍의 측판(131)은 각각 상기 차체(110)와 결합될 수 있도록 도 4 에 도시된 바와 같이, 상부 양 끝단에 다수의 나사공(134a)이 형성된 고정봉(134)이 상방향으로 돌출되게 결합되고, 상부의 양 측면과, 하부의 양 측면에는 각각 후술하는 연결봉(150)을 통해 구동부(140)와 연결될 수 있도록 결합공(131a)이 관통 형성된다. 이때, 상기 고정봉(134)과 결합되는 차체(110)는 도면에 도시되지는 않았지만 하부가 개방되게 형성되어 상기 고정봉(134)이 차체(110) 내부로 삽입되도록 한 후 상기 차체(110)의 내주면과 고정봉(134)이 나사결합되도록 하는 것이 바람직하며, 상기 고정봉(134)에 형성된 다수의 나사공(134a)에 의해 차체(110)의 높이를 선택적으로 조절할 수 있도록 한다.

또한, 상기 측판(131)의 양측면에는 노면에서 전해지는 충격을 완화시켜 자동차가 부드럽게 주행할 수 있도록 후술하는 쇽업소버(160)가 결합되는 홈(131b)이 형성된다.

그리고, 상기 바닥판(132)과 상부판(133)은 서로 마주보게 위치된 측판(131) 사이에 소정의 공간을 갖도록 평행하게 결합되는 것으로, 자동차의 주행에 필요한 동력을 제공하는 배터리(B)를 수납하여 견고하게 지지할 수 있도록 형성된다.

한편, 구동부(140)는 자동차의 전 후방에 각각 위치되어 자동차가 전진 및 후진할 수 있도록 구성되는 것으로, 구동축(142)과, 바퀴(144)와, 기어박스(146) 그리고, 구동모터(148)를 포함하여 이루어진다. 여기서, 상기 자동차의 전 후방에 각각 위치되는 구동부(140)는 동일한 구성을 갖기 때문에 본 고안에서는 전방에 위치되는 구동부(140)를 중점적으로 알아보기로 한다.

상기 구동축(142)은 도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이, 자동차의 전 후방에 폭방향으로 수평하게 위치되며 양 끝단에는 노면을 따라 이동할 수 있도록 바퀴(144)가 결합되는 형태로서, 주행시 외부의 충격에 의해 손상되지 않도록 직사각형 형상의 케이스(142a)에 의해 감싸지도록 형성된다.

또한, 기어박스(146)는 그 내부에 다수의 연결기어가 맞물리게 구성된 것으로, 상기 구동축(142)을 감싸는 케이스(142a)의 중앙 후방에 설치되되, 그 내부에 구비되는 연결기어가 상기 구동축(142)과 상호 연동되게 설치되고, 그 일측으로 구동모터(148)의 안착부(149)를 구비하여 구동모터(148)가 설치될 수 있도록 한다. 이때, 상기 기어박스(146)는 구동모터(148)가 상기 배터리(B)의 전원을 인가받아 구동함에 따라 구동모터(148)에 설치된 피니언이 회동하게 되고 피니언이 상기 기 어박스(146) 내부에 설치된 연결기어을 동작시키면서 연결기어와 맞물린 구동축(142)이 바퀴(144)를 회전시켜 자동차완구가 주행할 수 있도록 구성되는 것이다. 여기서, 상기 기어박스(146) 및 기어박스(146)의 내부에 설치되는 연결기어는 공지의 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

아울러, 본 고안에서는 상기 자동차완구(100)의 전 후방에 위치되는 구동부(140)에 각각의 구동모터(148)를 구비하여 코너링시 전방에 위치되는 구동모터(148)의 회전속도를 줄일 수 있도록 하여 안정적인 코너링이 가능하도록 하는 것이 바람직하나, 상기 구동모터(148)를 상기 배터리가 수납되는 샷시프레임(130)의 바닥판 일측에 구비하여 단일의 구동모터(148)를 통해 상기 전 후방에 위치되는 구동부(140)를 구동시킬 수도 있다.

한편, 구동부(140)와 샷시프레임(130)을 연결하는 연결봉(150)은, 구동부(140)에 대해 샷시프레임(130)을 부양 유지시키는 역할과 함께 상기 샷시프레임(130)이 구동부(140)의 바퀴(144)에서 전달되는 노면의 충격을 흡수할 수 있도록 일단이 상기 구동부(140)와 연결되고, 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131)에 회동가능하게 고정설치되는 것으로, 원기둥 형상의 봉 형태로 이루어지며 양 끝단에는 강재질의 볼베어링과 동급의 정도와 경도를 지닌 볼조인트(156)를 결합하여 흔들림 없이 매우 부드러운 회전운동과 요동운동을 가능하게 함으로써, 댐핑능력을 향상시켜 험로와 거친노면에서도 차체가 흔들리는 것을 방지할 수 있도록 한다.

구체적으로, 상기 연결봉(150)은 도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이, 자동차완구(100)의 차체(110) 하부에 위치되는 샷시프레임(130)과, 상기 샷시프레임(130)을 사이에 두고 자동차의 전 후방에 각각 위치되는 구동부(140)를 트러스트 가능하도록 상기 샷시프레임(130)과 연결하는 한편 상기 샷시프레임(130)이 부양 유지되도록 하는 것으로, 상기 구동부(140)의 기어박스(146)와 일단이 결합되고 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131) 상부에 형성된 결합공(131a)에 결합되는 한 쌍의 제1연결봉(152)과, 일단이 상기 구동부(140)의 바퀴(144)와 인접한 위치의 케이스(142a)에 선회가능하게 결합되고 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131) 하부에 형성된 결합공(131a)에 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 제2연결봉(154)으로 이루어진다.

여기서, 상기 연결봉(150)은 양 말단에 각각 도 7 에 도시된 바와 같이, 볼홈(158a)이 형성된 볼조인트(156)가 결합된다. 상기 볼조인트(156)는 내주면이 자유회전되는 것으로, 일측이 상기 볼홈(156a)과 대응되게 구 형태로 이루어지고 타측면이 편평한 면으로 이루어진 볼(158)이 상기 볼홈(156a)에 끼움결합되어 상기 구동부(140)가 노면에 의해 흔들리거나 기울어질 경우에도 볼(158) 결합된 연결봉(150)이 상기 볼(158)을 통해 선회되어 샷시프레임(130)이 기울어지거나 흔들리는 것을 방지하게 된다.

이때, 상기 볼(158)은 편평한 면이 상기 구동부(140) 또는 샷시프레임(130)의 측판(131)과 접촉되도록 한 후 별도의 너트와 볼트에 의해 견고하게 고정설치되는 것으로, 상기 구 형상으로 형성된 부분과 편평하게 형성된 면이 연통되도록 볼(158)의 내측으로 관통공(미부호)을 형성하여 상기 관통공(미부호)을 통해 볼트가 삽입되도록 함으로써, 상기 측판(131a)과 구동부(140)에 견고히 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 제1연결봉(152)과 제2연결봉(154)은 각 연결봉(150)의 양 끝단에 마련된 볼조인트(156)와, 상기 볼조인트(156)의 볼홈(156a)과 대응되는 볼(158)을 통해 선회가능하게 결합되어 상기 구동부(140)가 흔들리거나 기울어져도 샷시프레임(130)은 기울어지거나 흔들리지 않게 된다.

한편, 상기 구동부(140)와 제2연결봉(154) 사이에는 도 7 에 도시된 바와 같이, "ㄷ"형상으로 이루어진 연결구(159)를 구비하여 상기 구동축(142)을 감싸는 케이스(142a)가 상기 연결구(159)에 끼워지도록 결합함으로써, 상기 구동부(140)가 기울어지거나 흔들릴 경우에도 상기 연결봉(150)의 일단이 케이스(142a)에서 이격되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 연결구(159)는 구동부(140)와 제2연결봉(154)을 견고히 고정설치될 수 있도록 구비되는 것으로, 경우에 따라 상기 연결봉(150)의 일단이 상기 구동부(140)에 직접 연결될 수도 있다.

그리고, 상기 한 쌍의 제2연결봉(154)의 중앙부 일측에는 후술하는 쇽업소버(160)의 일단이 선회가능하게 결합될 수 있도록 소버홈(154a)이 관통 형성된다.

쇽업소버(160)는 도면에 도시된 바와 같이, 일단이 상기 제2연결봉(154)의 소버홈(154a)에 결합되고, 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131)에 형성된 홈(131b)에 결합되어, 상기 구동부(140)와 연결된 연결봉(150)을 통해 샷시프레임(130)에 전해지는 진동을 급속히 흡수하는 역할을 함으로써, 충격을 완화시켜 주행시 상기 구동부(140)가 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 자동차의 안정성과 승차감을 크게 향상시켜 주는 역할을 한다.

상기 쇽업소버(160)는 상기 연결봉(150)과 마찬가지로 양 끝단에 내륜이 자유회전되는 볼조인트(156)를 구비하고 이와 대응되는 형상의 볼(158)을 구비하여 상기 제2연결봉(154)이 샷시프레임(130)을 탄성지지하도록 설치함으로써, 부드러운 회전운동과 요동운동을 가능하도록 한다. 여기서 상기 쇽업소버(160)는 공지된 기술로서 실린더와, 상기 실린더 내에 구비되며 선택적으로 신장축소되는 피스톤로드와, 상기 실린더와 피스톤로드를 감싸는 스프링으로 이루어진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차완구의 작동 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차완구(100)는 샷시(120)에 차체(110)가 결합된 상태이다. 이때, 상기 차체(110)의 높이를 변경시키고자 할 경우에는 상기 차체(110)와 샷시(120)를 결합하고 있는 고정봉(134)의 나사를 풀어 사용자가 원하는 높이에 차체(110)를 위치시킨 후 나사를 조이는 방식으로 차체의 높이를 조절할 수 있다.

상기와 같이 높이가 조절된 자동차완구(100)는 배터리(B)에서 전원을 인가받아 구동모터(148)가 회전하게 되고 이에 따라, 상기 구동모터(148)에 연결된 피니언이 회전을 함으로써, 기어박스(146)의 내부에 마련된 연결기어를 통해 구동축(142)을 회전시켜 자동차가 주행 되도록 한다.

이때, 본 고안에 따른 자동차완구(100)는 험로나 거친노면을 주행할 경우에도 구동부(140)와 샷시프레임(130)을 연결하고 있는 연결봉(150)이 볼 결합되어 있기 때문에 바위 등 장애물에 의해 구동부(140)가 기울어지게 되면 상기 트러스트 가능하도록 구성된 연결봉(150)이 도 4 에 도시된 화살표 방향으로 트러스트되는 동시에 선회되어 차체의 평행을 유지할 수 있게 된다. 즉, 노면에서 전해지는 충격이나 진동에 의해 구동부(140)가 흔들리거나 기울어져도, 샷시프레임(130)은 기울어지거나 흔들리지 않는 등 안정적인 상태를 유지할 수 있다.

즉, 상기 구동부(140)와 샷시프레임(130)을 연결하고 있는 연결봉(150)의 양 끝단을 볼결합함으로써, 구동부(140)가 기울어지거나 흔들릴 경우에도 상기 구동부(140)와 샷시프레임(130)을 연결하고 있는 연결봉(150)이 선회되어 샷시프레임(130)에 전해지는 충격이나 진동을 흡수할 수 있도록 함으로써, 차체(110)의 평행을 유지하여 안정적인 주행이 가능해지게 된다.

아울러, 상기 자동차완구(100)의 전 후방에 각각 구동모터(148)를 설치함으로써, 종래의 단일 구동모터에 의해 구동되는 자동차완구와 달리 코너링시에도 안정적으로 주행할 수 있게 된다.

한편, 도 8 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차완구의 다른 실시예로서, 상기 구동부(140)와 샷시프레임(130)을 연결하고 있는 연결봉(150)의 제1연결봉(152)을 일단은 상기 구동축(142)의 케이싱(142a) 상부 양측면에 위치되도록 결합하고, 타단은 상기 샷시프레임(130)의 상부판(133) 중앙부에 위치되도록 결합하여 충격 및 진동에 의해 연결봉(150)이 상하로 회전되도록 할 수도 있다.

지금까지 본 고안의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적인 균등범위까지 포함된다 할 것이다.

도 1 은 종래의 자동차의 정면을 개략적으로 도시한 정면도;

도 2 는 본 고안에 따른 자동차완구를 개략적으로 도시한 사시도;

도 3 은 본 고안에 사용된 샷시프레임을 분해한 분해사시도;

도 4 는 본 고안에 사용된 구동부와 샷시프레임이 연결봉에 의해 연결된 모습을 개략적으로 나타낸 사시도;

도 5 는 본 고안에 따른 자동차완구의 측면을 개략적으로 나타낸 측면도;

도 6 은 본 고안에 따른 자동차완구의 구동부와 샷시프레임이 연결봉에 의해 연결된 모습을 개략적으로 나타낸 평면도;

도 7 은 본 고안에 사용된 구동부와 연결봉을 연결하기 위한 연결구를 나타낸 분해사시도;

도 8 은 본 고안에 따른 자동차완구 다른 실시예를 나타낸 평면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호설명〉

100 : 자동차완구 110 : 차체

120 : 샷시 130 : 샷시프레임

131 : 측판 131a : 결합공

131b : 홈 132 : 바닥판

133 : 상부판 134 : 고정봉

134a : 나사공 140 : 구동부

142 : 구동축 142a : 케이스

144 : 바퀴 146 : 기어박스

148 : 구동모터 149 : 안착부

150 : 연결봉 152 : 제1연결봉

154 : 제2연결봉 154a : 소버홈

156 : 볼조인트 158 : 볼

159 : 연결구 160 : 쇽업소버

Claims (6)

1. 자동차의 외형을 이루고 있는 차체(110)와, 상기 차체(110)와 결합되어 자동차가 주행할 수 있도록 형성된 샷시(120)로 이루어진 자동차완구에 있어서,

   상기 샷시(120)는:

   차체(110)의 하부에 고정설치되고, 그 내부에 배터리(B)가 수용될 수 있도록 소정의 공간을 갖는 샷시프레임(130)과,

   상기 샷시프레임(130)을 사이에 두고 자동차의 전 후방에 각각 위치되며 상기 배터리(B)에서 공급되는 전원에 의해 구동되는 구동부(140)와,

   양 말단이 각각 상기 샷시프레임(130)과 구동부(140)에 볼결합되어 트러스트 가능하도록 형성된 연결봉(150)과,

   상기 연결봉(150)과 상기 샷시프레임(130)을 연결하여 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 한 쇽업소버(160)를 포함하는 자동차완구.
2. 제 1 항에 있어서 상기 샷시프레임(130)은,

   상부 양 끝단에 상기 차체(110)와 결합될 수 있도록 상방향으로 돌출되는 고정봉(134)이 결합되고, 상부 양측면과 하부 양측면에 상기 연결봉(150)에 의해 구동부(140)와 연결될 수 있도록 결합공(131a)이 관통형성된 한 쌍의 측판(131)과,

   상기 한 쌍의 측판(131) 사이에 배터리(B)가 수용될 수 있도록 소정의 공간을 갖게 상기 측판(131)의 상부와 하부에 각각 결합되는 상부판(132) 및 바닥 판(133)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차완구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 구동부(140)는

   상기 샷시프레임(130)을 사이에 두고 자동차의 폭 방향 양측에 수평하게 설치되는 구동축(142)과,

   상기 구동축(142)의 양 끝단에 결합되어 노면과 접촉되는 바퀴(144)와,

   상기 구동축(142)의 중앙에 위치되며, 그 내부에 상기 구동축(142)과 상호 연동되게 연결기어가 구비된 기어박스(146)와,

   상기 배터리(B)에서 전원을 인가받아 상기 구동축(142)이 회전될 수 있도록 동력을 제공하는 구동모터(148)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차완구.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 연결봉(150)은 양 말단에 내륜이 자유회전되는 볼홈(156a)이 형성된 볼조인트(156)가 구비되고, 상기 볼홈(156a)과 대응되게 일측에 구 형상으로 이루어진 볼(158)을 통해 상기 구동부(140)와 샷시프레임(130)에 볼결합되는 것을 특징으로 하는 자동차완구.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 연결봉(150)은

   일단이 상기 구동부(140)의 기어박스(146)와 결합되고 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131) 상부에 형성된 결합공(131a)에 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 제1연결봉(152)과,

   일단이 상기 구동부(140)의 구동축(142)과 결합되고, 타단이 상기 샷시프레임(130)의 측판(131) 하부에 형성된 결합공(131a)에 선회가능하게 결합되는 한 쌍의 제2연결봉(154)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차완구.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 한 쌍의 제2연결봉(154)과 구동부(140) 사이에 상기 연결봉(154)이 구동부(140)에 견고히 고정설치될 수 있도록 "ㄷ"형상의 연결구(149)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차완구.

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