CN116507506A - 轮胎 - Google Patents

轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN116507506A
CN116507506A CN202180077685.8A CN202180077685A CN116507506A CN 116507506 A CN116507506 A CN 116507506A CN 202180077685 A CN202180077685 A CN 202180077685A CN 116507506 A CN116507506 A CN 116507506A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
sipe
land portion
main groove
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202180077685.8A
Other languages
English (en)
Inventor
栗山正俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of CN116507506A publication Critical patent/CN116507506A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B60C11/1281—Width of the sipe different within the same sipe, i.e. enlarged width portion at sipe bottom or along its length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B60C2011/013—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered provided with a recessed portion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
    • B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0386—Continuous ribs
    • B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明的目的在于提高湿地制动性能及耐磨耗性能。轮胎包括：至少4条主槽，设置于胎面部；第1中间陆部(32a)，设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条的第1主槽(22a)与第2条的第2主槽(21a)之间；第1刀槽花纹(41)，在轮胎宽度方向上贯通第1中间陆部(32a)；以及第1横纹槽(44)，其向第1主槽(22a)开口，第1刀槽花纹(41)在设置于第1中间陆部的弯曲部处弯曲，第1刀槽花纹(41)具有：第1倾斜部，设置于弯曲部的轮胎宽度方向的一方侧且相对于轮胎周向倾斜并向第2主槽(21a)开口；以及第2倾斜部，其设置于弯曲部的轮胎宽度方向的另一方侧且相对于轮胎周向向与第1倾斜部相反一侧倾斜并向第1主槽(22a)开口，第2倾斜部的延长线与第1横纹槽(44)的槽中心线的延长线大致平行。

Description

轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎。
背景技术
在轮胎中，兼顾湿地制动性能及耐磨耗性能是重要的。在专利文献1所记载的轮胎中，在轮胎赤道面的车辆外侧的陆部设置有具有弯曲部的刀槽花纹。在专利文献2及专利文献3所记载的轮胎中，在轮胎赤道面的轮胎宽度方向两外侧的陆部设置有具有弯曲部的刀槽花纹。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-124712号公报
专利文献2：日本特开2017-124713号公报
专利文献3：日本特开2017-193337号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，专利文献1、专利文献2、专利文献3所记载的轮胎在兼顾湿地制动性能及耐磨耗性能这一点上存在改善的余地。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能的轮胎。
用于解决课题的手段
为了解决上述的课题而达成目的，本发明的一个方案的轮胎包括：至少4条主槽，所述至少4条主槽设置于胎面部；第1中间陆部，所述第1中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条主槽即第1主槽与第2条主槽即第2主槽之间；第1刀槽花纹，所述第1刀槽花纹设置于所述第1中间陆部并在轮胎宽度方向上贯通所述第1中间陆部；以及第1横纹槽，所述第1横纹槽设置于所述第1主槽的车辆外侧的陆部并向所述第1主槽开口，所述第1刀槽花纹在设置于所述第1中间陆部的弯曲部处弯曲，所述第1刀槽花纹具有：第1倾斜部，所述第1倾斜部设置于所述弯曲部的轮胎宽度方向的一方侧且相对于轮胎周向倾斜并向所述第2主槽开口；以及第2倾斜部，所述第2倾斜部设置于所述弯曲部的轮胎宽度方向的另一方侧且相对于轮胎周向向与所述第1倾斜部相反一侧倾斜并向所述第1主槽开口，所述第2倾斜部的延长线与所述第1横纹槽的槽中心线的延长线大致平行。
优选的是，所述第2倾斜部的延长线相对于轮胎周向的倾斜角度与所述第1横纹槽的槽中心线的延长线相对于轮胎周向的倾斜角度之差在±10度以内。
优选的是，所述第1倾斜部的一端向所述第2主槽开口，所述第1倾斜部具有设置于从所述一端去向所述弯曲部的途中的侧面的一部分处的第1倒角部，所述第1倒角部的轮胎宽度方向的延伸长度MW1相对于所述第1刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW1之比MW1/SW1为0.2以上且0.4以下。
也可以是，包括：第2中间陆部，所述第2中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第3条主槽即第3主槽与第4条主槽即第4主槽之间；以及第2刀槽花纹，所述第2刀槽花纹设置于所述第2中间陆部并沿轮胎周向延伸，所述第2刀槽花纹的一端向所述第4主槽开口，所述第2刀槽花纹的另一端在所述第2中间陆部中终止，所述第2刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中弯曲，所述第2刀槽花纹具有设置于从所述一端去向所述另一端的途中的侧面的一部分处的第2倒角部。
优选的是，所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2相对于所述第2中间陆部的陆部宽度L2之比SW2/L2为0.5以上且0.7以下。
优选的是，所述第2倒角部的轮胎宽度方向的延伸长度MW2相对于所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2之比MW2/SW2为0.4以上且0.6以下。
也可以是，包括：第3中间陆部，所述第3中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第2条主槽即第2主槽与第3条主槽即第3主槽之间；以及第3刀槽花纹，所述第3刀槽花纹设置于所述第3中间陆部并沿轮胎周向延伸，所述第3刀槽花纹的一端向所述第3主槽开口，所述第3刀槽花纹的另一端在所述第3中间陆部中终止，所述第3刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中弯曲，所述第3刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中的两侧侧面具有第2倒角部。
优选的是，所述第3刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW3相对于所述第3中间陆部的陆部宽度L3之比SW3/L3为0.3以上且0.5以下。
也可以是，包括：内侧胎肩陆部，所述内侧胎肩陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第4条主槽即第4主槽的车辆内侧；内侧胎肩横纹槽，所述内侧胎肩横纹槽设置于所述内侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸；以及内侧胎肩刀槽花纹，所述内侧胎肩刀槽花纹的一端与所述内侧胎肩横纹槽连接且另一端与所述第4主槽连接。
优选的是，所述内侧胎肩横纹槽在比与所述内侧胎肩横纹槽的连接部分靠车辆内侧的位置具有弯曲部，所述内侧胎肩横纹槽的比所述弯曲部靠车辆内侧的部分的延伸方向与所述内侧胎肩刀槽花纹的延伸方向不同。
也可以是，包括设置于所述内侧胎肩陆部的接地端的轮胎宽度方向外侧处的凹陷部。
也可以是，包括：外侧胎肩陆部，所述外侧胎肩陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条主槽即第1主槽的车辆外侧；外侧胎肩横纹槽，所述外侧胎肩横纹槽设置于所述外侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸且一端在外侧胎肩陆部中终止；以及外侧胎肩刀槽花纹，所述外侧胎肩刀槽花纹设置于所述外侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸且一端在外侧胎肩陆部中终止。
也可以是，所述外侧胎肩横纹槽与所述外侧胎肩刀槽花纹在轮胎周向上交替地设置。
也可以是，包括设置于所述外侧胎肩陆部的接地端的轮胎宽度方向外侧处的凹陷部。
也可以是，包括：第3中间陆部，所述第3中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第2条主槽即第2主槽与第3条主槽即第3主槽之间；以及第3刀槽花纹，所述第3刀槽花纹设置于所述第3中间陆部并沿轮胎周向延伸，所述第1刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW1相对于所述第1中间陆部的陆部宽度L1之比SW1/L1、所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2相对于所述第2中间陆部的陆部宽度L2之比SW2/L2、以及所述第3刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW3相对于所述第3中间陆部的陆部宽度L3之比SW3/L3的关系为比SW1/L1>比SW2/L2>比SW3/L3。
也可以是，具备安装方向显示部，所述安装方向显示部指定将安装于车辆的情况下的车辆内侧区域设为车宽方向内侧地安装于车辆。
发明效果
本发明的轮胎起到能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能这样的效果。
附图说明
图1是本实施方式的轮胎的子午剖视图。
图2是示出本实施方式的轮胎的胎面表面的俯视图。
图3是将图2中的第1中间陆部放大而示出的图。
图4是示出图3中的倒角部的截面形状的例子的图。
图5是将图3的一部分放大而示出的图。
图6是将图2中的第2中间陆部放大而示出的图。
图7是示出图6中的倒角部的截面形状的例子的图。
图8是示出图6中的倒角部的截面形状的例子的图。
图9是将图6的一部分放大而示出的图。
图10是将图2中的中央陆部放大而示出的图。
图11是示出图10中的倒角部的截面形状的例子的图。
图12是将图10的一部分放大而示出的图。
图13是将图2中的内侧胎肩陆部放大而示出的图。
图14是将图2中的外侧胎肩陆部放大而示出的图。
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的实施方式进行详细说明。在以下的各实施方式的说明中，对与其他实施方式相同或同等的构成部分标注相同的附图标记，并简化或省略其说明。本发明并不由各实施方式限定。另外，在各实施方式的构成要素中包含本领域技术人员能够置换且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。此外，以下所记载的构成能够适当组合。另外，能够在不脱离发明的要旨的范围内进行构成的省略、置换或变更。
(轮胎)
图1是本实施方式的轮胎100的子午剖视图。图2是示出本实施方式的轮胎100的胎面表面的俯视图。本实施方式的轮胎100优选为充气轮胎。作为填充于轮胎100的气体，除了通常的空气或调整了氧分压后的空气之外，还能够使用氮气、氩气、氦气等惰性气体。
在以下的说明中，轮胎的子午截面是指以包含轮胎的旋转轴(未图示)的平面剖切了轮胎时的截面。轮胎径向是指与轮胎100的旋转轴(未图示)正交的方向，轮胎径向内侧是指在轮胎径向上朝向旋转轴侧，轮胎径向外侧是指在轮胎径向上从旋转轴离开侧。另外，轮胎周向是指以上述旋转轴为中心轴的环绕方向。另外，轮胎宽度方向是指与上述旋转轴平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面(轮胎赤道线)CL侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上从轮胎赤道面CL离开侧。轮胎赤道面CL是指与轮胎100的上述旋转轴正交并且通过轮胎100的轮胎宽度的中心的平面。轮胎宽度是位于轮胎宽度方向的外侧的部分彼此的在轮胎宽度方向上的宽度、即在轮胎宽度方向上离轮胎赤道面CL最远的部分之间的距离。轮胎赤道线是指位于轮胎赤道面CL上且沿着轮胎100的轮胎周向的线。在本实施方式中，对轮胎赤道线标注与轮胎赤道面相同的附图标记“CL”。
在图1及图2中，附图标记T、T为接地端。接地端是指在将轮胎100轮辋组装于规定轮辋、且填充规定内压并且施加了规定载荷的70％时，在该轮胎100的胎面部2的胎面表面3与路面接触的区域中，轮胎宽度方向的两最外端。接地端在轮胎周向上连续。
在此，规定轮辋是指由JATMA规定的“標準リム(标准轮辋)”、由TRA规定的“DesignRim(设计轮辋)”、或者由ETRTO规定的“Measuring Rim(测量轮辋)”。另外，规定内压是指由JATMA规定的“最高空気圧(最高空气压力)”、由TRA规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUSCOLD INFLATION PRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负荷极限)”所记载的最大值、或由ETRTO规定的“INFLATION PRESSURES(充气压力)”。例如，规定内压为250kPa。
在胎面表面3设置有沿轮胎周向延伸的多个周向主槽20。多个周向主槽20包括离轮胎赤道面CL最近的中央主槽21a、21b、以及设置于中央主槽21a、21b的轮胎宽度方向外侧的胎肩主槽22a、22b。有时将中央主槽21a称为外侧中央主槽。有时将中央主槽21b称为内侧中央主槽。有时将胎肩主槽22a称为外侧胎肩主槽。有时将胎肩主槽22b称为内侧胎肩主槽。通过这4个周向主槽20划分形成多个陆部31、32a、32b、33a、33b。
陆部31是设置于作为从安装于车辆的情况下的车辆外侧(图中的OUT侧)起第2条主槽的第2主槽即中央主槽21a与作为第3条主槽的第3主槽即中央主槽21b之间的陆部。陆部32a是设置于作为从将轮胎100安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条主槽的第1主槽即胎肩主槽22a与作为第2条主槽的第2主槽即中央主槽21a之间的陆部。陆部32b是设置于作为从将轮胎100安装于车辆的情况下的车辆外侧起第3条主槽的第3主槽即中央主槽21b与作为第4条主槽的第4主槽即胎肩主槽22b之间的陆部。
有时将陆部31称为中央陆部或第3中间陆部。有时将设置于中央陆部31的车辆外侧的陆部32a称为第1中间陆部，将设置于中央陆部31的车辆内侧的陆部32b称为第2中间陆部。有时将陆部33a称为外侧胎肩陆部，将陆部33b称为内侧胎肩陆部。在外侧胎肩陆部33a设置有胎肩细槽23。胎肩细槽23沿轮胎周向延伸。有时将胎肩细槽23称为周向细槽。
另外，轮胎100具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，具备一对胎圈芯11、11、一对胎圈填胶12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15、一对胎侧橡胶16、16、以及一对轮辋缓冲橡胶17、17。
一对胎圈芯11、11是将由钢构成的1根或多根胎圈丝呈环状且多重地卷绕而成的，埋设于胎圈部10而构成左右的胎圈部10的芯。一对胎圈填胶12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外侧而加强胎圈部10。
胎体层13具有由1个胎体帘布层构成的单层构造或将多个胎体帘布层层叠而成的多层构造，在左右的胎圈芯11、11之间架设成环状而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以将胎圈芯11及胎圈填胶12包入的方式向轮胎宽度方向外侧卷回并被卡定。另外，胎体层13的胎体帘布层是将由钢或有机纤维材料(例如，芳族聚酰胺、尼龙、聚酯、人造丝等)构成的多个胎体帘线用覆盖橡胶覆盖并进行压延加工而构成的，具有80[deg]以上且100[deg]以下的帘线角度。帘线角度被定义为胎体帘线的长度方向相对于轮胎周向的倾斜角。
在图1的构成中，胎体层13具有由单个胎体帘布层构成的单层构造，其卷回部132沿着主体部131的外周面延伸。卷回部132的终端部被夹在带束层14与主体部131之间。
带束层14是将多个带束帘布层层叠而成的，并绕挂配置于胎体层13的外周。带束层14包括一对交叉带束141、142和带束覆盖件143。在本例中，设置有多个带束覆盖件143。
一对交叉带束141、142是将由钢或有机纤维材料构成的多个带束帘线用覆盖橡胶覆盖并进行压延加工而构成的，具有以绝对值计15[deg]以上且55[deg]以下的帘线角度。另外，一对交叉带束141、142具有相互不同符号的帘线角度(被定义为带束帘线的长度方向相对于轮胎周向的倾斜角)，使带束帘线的长度方向相互交叉而层叠(所谓的交叉帘布层构造)。另外，一对交叉带束141、142层叠配置在胎体层13的轮胎径向外侧。
带束覆盖件143是通过将由钢或有机纤维材料构成的带束覆盖件帘线用覆盖橡胶覆盖而构成的，具有以绝对值计0[deg]以上且10[deg]以下的帘线角度。另外，带束覆盖件143例如是将1根或多根带束覆盖件帘线用覆盖橡胶覆盖而成的带材、并将该带材相对于交叉带束141、142的外周面在轮胎周向上多次且呈螺旋状地卷绕而构成的。另外，带束覆盖件143以覆盖交叉带束141、142的整个区域的方式配置。
胎面橡胶15配置于胎体层13及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部2。胎肩部8位于胎面部2的轮胎宽度方向的两端。一对胎侧橡胶16、16分别配置在胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部6。
一对轮辋缓冲橡胶17、17从左右的胎圈芯11、11及胎体层13的卷回部132的轮胎径向内侧向轮胎宽度方向外侧延伸，构成胎圈部10的轮辋嵌合面。轮辋嵌合面是胎圈部10相对于未图示的轮辋凸缘的接触面。
内衬层18是配置于轮胎内腔面并覆盖胎体层13的空气透过防止层，抑制胎体层13的露出所导致的氧化，另外，防止填充于轮胎的空气的泄漏。另外，内衬层18例如由以丁基橡胶为主成分的橡胶组合物、热塑性树脂、在热塑性树脂中混合弹性体成分而成的热塑性弹性体组合物等构成。
此外，上述的轮胎100的内部构造表示轮胎100中的代表性的例子，内部构造并不限定于此。
(胎面部)
以下，对胎面部2的详细情况进行说明。在以下的说明中，槽宽是在将轮胎安装于规定轮辋并填充了规定内压的无负荷状态下、作为槽开口部处的相对向的槽壁间的距离而被测定的。在槽开口部具有缺口部或倒角部的构成中，将与槽宽方向且槽深方向平行的剖视时的胎面踏面的延长线与槽壁的延长线的交点作为测定点来测定槽宽。槽深是在将轮胎安装于规定轮辋并填充了规定内压的无负荷状态下、作为从胎面踏面到槽底为止的距离而被测定的。另外，在槽底具有局部的底升高部、凹凸部的构成中，将它们除外来测定槽深。
如图2所示，胎面部2具有沿轮胎周向延伸的多个周向主槽20。周向主槽20以轮胎赤道面CL为界而在轮胎宽度方向外侧各配置有2条。并且，在车辆外侧，将靠近轮胎赤道面CL的周向主槽20称为外侧中央主槽(也能够称为中央主槽)21a，将外侧中央主槽21a的轮胎宽度方向外侧的周向主槽20称为外侧胎肩主槽(也能够称为胎肩主槽)22a。在车辆内侧，将靠近轮胎赤道面CL的周向主槽20称为内侧中央主槽(也能够称为中央主槽)21b，将内侧中央主槽21b的轮胎宽度方向外侧的周向主槽20称为内侧胎肩主槽(也能够称为胎肩主槽)22b。
主槽是指具有JATMA所规定的磨耗指示器的显示义务的槽，具有5.0mm以上且12mm以下的槽宽及5.0mm以上的槽深。另外，后述的横纹槽是沿轮胎宽度方向延伸的横槽，具有2.0mm以上且4.0mm以下的槽宽及3.0mm以上的槽深，在轮胎接地时开口而作为槽发挥功能。后述的刀槽花纹是形成于胎面踏面的切口，具有1.0mm以上且2.0mm以下的槽宽及3.0mm以上且5.0mm以下的槽深。刀槽花纹在轮胎接地时封闭。
也可以在各陆部的轮胎宽度方向的两端部、即陆部与主槽20的边界部设置有沿轮胎周向连续的倒角。在设置有该倒角的情况下，假想不存在该倒角的陆部的形状而计测陆部的宽度、槽宽、槽的长度等。
(第1中间陆部)
图3是将图2中的第1中间陆部32a放大而示出的图。如图3所示，在第1中间陆部32a设置有刀槽花纹41(第1刀槽花纹)。刀槽花纹41在轮胎周向上排列设置有多个。刀槽花纹41沿轮胎宽度方向延伸并且沿轮胎周向延伸。刀槽花纹41贯通第1中间陆部32a。即，刀槽花纹41的一端向中央主槽21a开口，刀槽花纹41的另一端向外侧胎肩主槽22a开口。此外，图3中的单点划线是刀槽花纹41的槽中心线。
刀槽花纹41的轮胎周向的延伸长度L41相对于刀槽花纹41的轮胎宽度方向的延伸长度SW1之比L41/SW1优选为0.2以上且0.4以下。如果比L41/SW1为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。此外，在本例中，刀槽花纹41的轮胎宽度方向的延伸长度SW1与第1中间陆部32a的轮胎宽度方向的长度即陆部宽度L1相同，因此，比SW1/L1＝1。
刀槽花纹41在第1中间陆部32a内弯曲。刀槽花纹41包括相对于轮胎周向向一方侧倾斜的第1倾斜部41a和相对于轮胎周向向另一方侧倾斜的第2倾斜部41b。第1倾斜部41a相对于从图3中的下侧朝向上侧的轮胎周向，向图3中的左侧(IN侧即车辆内侧)倾斜。第2倾斜部41b相对于从图3中的下侧朝向上侧的轮胎周向，向图3中的右侧(OUT侧即车辆外侧)倾斜。也就是说，第1倾斜部41a和第2倾斜部41b相对于轮胎周向朝向互相相反的方向倾斜。第1倾斜部41a相对于轮胎周向的倾斜角度θa优选为30度以上且80度以下。第2倾斜部41b相对于轮胎周向的倾斜角度θb优选为30度以上且80度以下。
第1倾斜部41a具有倒角部81(第1倒角部)。倒角部81设置于第1倾斜部41a的槽宽方向的一方侧。倒角部81的轮胎宽度方向的延伸长度MW1相对于第1中间陆部32a的轮胎宽度方向的延伸长度SW1之比MW1/SW1优选为0.2以上且0.4以下。如果比MW1/SW1为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(第1倒角部的截面形状)
图4是示出图3中的倒角部81的截面形状的例子的图。图4是示出图3中的A-A部的截面的图。如图4所示，刀槽花纹41的第1倾斜部41a具有从第1中间陆部32a的踏面沿轮胎径向即槽深方向延伸的主体部71、和设置于主体部71的向第1中间陆部32a开口的开口部处的倒角部81。
在图4中，在将包括倒角部81的深度在内的主体部71的深度设为Ds，将倒角部81的深度(最深部的深度)设为Dm，将周向主槽20的槽深设为D的情况下，深度的关系为D＞Ds＞Dm。如果是这样的深度的关系，则能够维持块刚性而提高耐磨耗性能，并且能够提高湿地制动性能。
此外，周向主槽20的深度例如为4mm以上且8mm以下。包括倒角部81的深度在内的主体部71的深度Ds例如为3mm以上且6mm以下。倒角部81的深度(最深部的深度)Dm例如为1mm以上且2mm以下。
第1中间陆部32a的踏面中的与主体部71的延伸方向正交的方向的宽度、即包括倒角部81在内的宽度ML优选为2.0mm以上且5.0mm以下。倒角部81的宽度优选为1.0mm以上且3.0mm以下。相对于倒角部81的深度Dm，宽度ML为ML＞Dm。另外，越朝向最深部Md，倒角部81的宽度ML变得越窄。如果是这样的深度的关系，则能够维持块刚性，提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
图5是将图3的一部分放大而示出的图。如图5所示，将刀槽花纹41的弯曲点设为P1。倒角部81在从刀槽花纹41的第1倾斜部41a的向主槽21a开口的开口部到弯曲点P1之间终止。倒角部81的轮胎宽度方向的延伸长度MW1相对于从第1倾斜部41a的向主槽21a开口的开口部到弯曲点P1为止的长度WP1之比MW1/WP1优选为0.5以上且0.9以下。如果比MW1/WP1为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
倒角部81的轮胎周向的延伸长度LM1相对于倒角部81的轮胎宽度方向的延伸长度MW1之比LM1/MW1优选为0.3以上且0.8以下。如果比LM1/MW1为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
第1倾斜部41a的中心线S11与第2倾斜部41b的槽宽的中心线S12所成的角度θ1优选为60度以上且160度以下。如果刀槽花纹41的弯曲角度即角度θ1在该范围内，则能够维持块刚性，提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(第1中间陆部的刀槽花纹与外侧胎肩陆部的横纹槽的关系)
返回到图3，在外侧胎肩陆部33a设置有横纹槽44。横纹槽44沿轮胎宽度方向延伸，并且沿轮胎周向延伸。横纹槽44的一端在开口部440处向外侧胎肩主槽22a开口，横纹槽44的另一端在终端部441处在外侧胎肩陆部33a内终止。横纹槽44和第2倾斜部41b设置于隔着外侧胎肩主槽22a相对向的位置。在横纹槽44的向外侧胎肩主槽22a开口的开口部440设置有缺口部9。缺口部9设置在第2倾斜部41b的中心线S12的延长线S121上。
横纹槽44的轮胎周向的延伸长度L44相对于横纹槽44的轮胎宽度方向的延伸长度W44之比L44/W44更优选为0.4以上且0.8以下。如果比L44/W44为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
如图5所示，横纹槽44的开口部440位于横纹槽44的轮胎周向的延伸长度L41的范围内。如果是这样的位置关系，则能够确保排水性能，能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
如图5所示，第2倾斜部41b的中心线S12的延长线S121与横纹槽44的槽宽的中心线S13的延长线S131大致平行。大致平行是指延长线S121相对于轮胎周向的倾斜角度φ12与延长线S131相对于轮胎周向的倾斜角度φ13之差在±10度以内。如果倾斜角度φ12和倾斜角度φ13是这样的位置关系，则能够确保排水性能，湿地制动性能提高，并且能够提高耐磨耗性能。
在第2倾斜部41b为曲线状的情况下，将用直线连结弯曲点P1与第2倾斜部41b的向外侧胎肩主槽22a开口的开口部411而得的假想线的延长线设为延长线S121。在横纹槽44为曲线状的情况下，将用直线连结横纹槽44的终端部441与开口部440而得的假想线的延长线设为延长线S131。
(第2中间陆部)
图6是将图2中的第2中间陆部32b放大而示出的图。如图6所示，在第2中间陆部32b设置有刀槽花纹42(第2刀槽花纹)。刀槽花纹42在轮胎周向上排列设置有多个。刀槽花纹42在第2中间陆部32b内弯曲。当以刀槽花纹42的向胎肩主槽22b开口的开口部40为基准时，刀槽花纹42从开口部40的位置朝向图6中的右下方倾斜。因此，刀槽花纹42沿轮胎宽度方向延伸并且沿轮胎周向延伸。刀槽花纹42不贯通第2中间陆部32b。即，刀槽花纹42的一端向胎肩主槽22b开口，刀槽花纹42的另一端在第2中间陆部32b内终止。刀槽花纹42不贯通第2中间陆部32b。此外，图6中的单点划线是刀槽花纹42的槽中心线。
刀槽花纹42的轮胎宽度方向的延伸长度SW2相对于第2中间陆部32b的轮胎宽度方向的长度即陆部宽度L2之比SW2/L2优选为0.5以上且0.7以下。如果比SW2/L2为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
刀槽花纹42的轮胎周向的延伸长度L42相对于刀槽花纹42的轮胎宽度方向的延伸长度SW2之比L42/SW2优选为0.5以上且0.7以下。如果比L42/SW2为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
刀槽花纹42具有倒角部82(第2倒角部)。倒角部82设置于刀槽花纹42的槽宽方向的一方侧。倒角部82的轮胎宽度方向的延伸长度MW2相对于刀槽花纹42的轮胎宽度方向的延伸长度SW2之比MW2/SW2优选为0.4以上且0.6以下。如果比MW2/SW2为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(第2倒角部的截面形状)
图7及图8是示出图6中的倒角部82的截面形状的例子的图。图7是示出图6中的刀槽花纹42的靠近开口部40的位置即B1-B1部的截面的图。图8是示出图6中的B2-B2部的截面的图。如图7及图8所示，刀槽花纹42具有：主体部72，所述主体部72从第2中间陆部32b的踏面沿轮胎径向即槽深方向延伸；以及倒角部82，所述倒角部82设置于主体部72的向第2中间陆部32b开口的开口部。
在图7、图8中，在将包括倒角部82的深度在内的主体部72的深度设为Ds，将倒角部82的深度(最深部的深度)设为Dm，将周向主槽20的槽深设为D的情况下，深度的关系为D＞Ds＞Dm。如果是这样的深度的关系，则能够维持块刚性而提高耐磨耗性能，并且能够提高湿地制动性能。
此外，包括倒角部82的深度在内的主体部72的深度Ds例如为3mm以上且6mm以下。倒角部82的深度(最深部的深度)Dm例如为1mm以上且2mm以下。
在图7中，将第2中间陆部32b的踏面中的与主体部72的延伸方向正交的方向的宽度、即包括倒角部82在内的宽度设为ML1。在图8中，将第2中间陆部32b的踏面中的与主体部72的延伸方向正交的方向的宽度、即包括倒角部82在内的宽度设为ML2。刀槽花纹42的靠近开口部40的位置的宽度ML1大于刀槽花纹42的靠近终端部40t的位置的宽度ML2。如果包括倒角部82在内的宽度ML1及ML2成为这样的关系，则能够维持排水性能，湿地制动性能提高。
图9是将图6的一部分放大而示出的图。如图9所示，刀槽花纹42包括与开口部40连接的直线部421和与终端部40t连接的直线部422。将直线部421的槽中心线延长而得到的直线L11与将直线部422的槽中心线延长而得到的直线L21所成的角度(即直线部彼此所成的角度)θ2优选为60度以上且160度以下。如果刀槽花纹42的弯曲角度即角度θ2为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
在此，将刀槽花纹42的槽中心的长度设为L420，将刀槽花纹42的倒角部82以外的部分的长度设为L421。长度L421相对于长度L420之比L420/L421优选为0.1以上且0.5以下。如果比L420/L421为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
将刀槽花纹42的开口部40的位置的倒角部82的宽度设为W421，将倒角部82的终端部的宽度设为W422。宽度W421相对于宽度W422之比W421/W422优选为0.3以上且0.8以下。如果比W421/W422为该范围的值，则能够维持排水性能，湿地制动性能提高。
在刀槽花纹42的开口部40处，刀槽花纹42的直线部421相对于轮胎周向的角度θ40优选为锐角，且为30度以上且80度以下。如果角度θ40为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(中央陆部)
图10是将图2中的中央陆部31放大而示出的图。如图10所示，在中央陆部31设置有刀槽花纹43(第3刀槽花纹)。刀槽花纹43在轮胎周向上排列设置有多个。刀槽花纹43在中央陆部31内弯曲。当以刀槽花纹43的向中央主槽21b开口的开口部40c为基准时，刀槽花纹43从开口部40c的位置朝向图10中的右下方倾斜。因此，刀槽花纹43沿轮胎宽度方向延伸并且沿轮胎周向延伸。刀槽花纹43不贯通中央陆部31。即，刀槽花纹43的一端向中央主槽21b开口，刀槽花纹43的另一端在中央陆部31内的终端部40e处终止。刀槽花纹43不贯通中央陆部31。此外，图10中的单点划线是刀槽花纹43的槽中心线。
刀槽花纹43的轮胎宽度方向的延伸长度SW3相对于中央陆部31的轮胎宽度方向的长度即陆部宽度L3之比SW3/L3优选为0.3以上且0.5以下。如果比SW3/L3为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
刀槽花纹43的轮胎周向的延伸长度L43相对于刀槽花纹43的轮胎宽度方向的延伸长度SW3之比L43/SW3优选为0.3以上且0.5以下。如果比L43/SW3为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
刀槽花纹43具有倒角部83(第3倒角部)。倒角部83设置在刀槽花纹43的槽宽方向的两侧。在本例中，倒角部83设置于刀槽花纹43的全长。
(第3倒角部的截面形状)
图11是示出图10中的倒角部83的截面形状的例子的图。图11是示出图10中的C-C部的截面的图。如图11所示，刀槽花纹43具有：主体部73，所述主体部73从中央陆部31的踏面沿轮胎径向即槽深方向延伸；以及倒角部83a、83b，所述倒角部83a、83b设置于主体部73的向中央陆部31开口的开口部的两侧。
在图11中，在将包括倒角部83a、83b的深度在内的主体部73的深度设为Ds，将倒角部83a、83b的深度(最深部的深度)设为Dm，将周向主槽20的槽深设为D的情况下，深度的关系为D＞Ds＞Dm。如果是这样的深度的关系，则能够维持块刚性而提高耐磨耗性能，并且能够提高湿地制动性能。
此外，包括倒角部83a、83b的深度在内的主体部73的深度Ds例如为3mm以上且6mm以下。倒角部83a、83b的深度(最深部的深度)Dm例如为1mm以上且2mm以下。
中央陆部31的踏面中的与主体部73的延伸方向正交的方向的宽度、即包括倒角部83a及83b在内的宽度MLa优选为4.0mm以上且10.0mm以下。相对于倒角部83a及83b的深度Dm，宽度MLa为MLa＞Dm。另外，越朝向最深部Md，则倒角部81的宽度MLa变得越窄。如果是这样的深度的关系，则能够维持块刚性，提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
图12是将图10的一部分放大而示出的图。如图12所示，刀槽花纹43包括与开口部40c连接的直线部431和与终端部40e连接的直线部432。将直线部431的槽中心线延长而得到的直线L31与将直线部432的槽中心线延长而得到的直线L32所成的角度θ3优选为60度以上且160度以下。如果刀槽花纹43的弯曲角度即角度θ3为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
在刀槽花纹42的开口部40c处，刀槽花纹43的直线部431相对于轮胎周向的角度θ43优选为30度以上且80度以下。如果角度θ43为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(内侧胎肩陆部)
图13是将图2中的内侧胎肩陆部33b放大而示出的图。如图13所示，内侧胎肩陆部33b具有胎肩横纹槽45。胎肩横纹槽45沿轮胎周向及轮胎宽度方向延伸。胎肩横纹槽45包括横纹槽451及刀槽花纹452。横纹槽451和刀槽花纹452在互相不同的方向上延伸。
横纹槽451的一端与刀槽花纹452连接。横纹槽451的另一端越过接地端T而延伸。刀槽花纹452的一端与横纹槽451连接。刀槽花纹452的另一端与胎肩主槽22b连接。也就是说，横纹槽451经由刀槽花纹452与胎肩主槽22b连接。刀槽花纹452的轮胎宽度方向的延伸长度W452相对于从胎肩主槽22b到接地端T为止的轮胎宽度方向的距离W33之比W452/W33优选为0.3以上且0.8以下。如果比W452/W33为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
此外，内侧胎肩陆部33b具有多个凹陷部51。凹陷部51是从轮胎100的外表面向内腔侧凹陷的凹部。凹陷部51设置于内侧胎肩陆部33b的轮胎宽度方向外侧的端部区域。凹陷部51设置在接地端T的外侧。通过设置凹陷部51，能够抑制轮胎100的外表面的刚性提高。
(外侧胎肩陆部)
图14是将图2中的外侧胎肩陆部33a放大而示出的图。如图14所示，外侧胎肩陆部33a具有胎肩横纹槽46、胎肩刀槽花纹47、周向细槽23及横纹槽44。胎肩横纹槽46沿轮胎宽度方向及轮胎周向延伸。胎肩刀槽花纹47沿轮胎宽度方向及轮胎周向延伸。胎肩横纹槽46和胎肩刀槽花纹47在轮胎周向上交替地排列。横纹槽44的一端在外侧胎肩陆部33a内终止，另一端越过接地端T而延伸至接地端T的外侧。横纹槽44不与胎肩主槽22a连接。胎肩刀槽花纹47的一端在外侧胎肩陆部33a内终止，另一端越过接地端T而延伸至接地端T的外侧。胎肩刀槽花纹47不与胎肩主槽22a连接。
周向细槽23沿轮胎周向延伸。周向细槽23的槽宽优选为1.0mm以上且4.0mm以下。如果周向细槽23的槽宽为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
将从周向细槽23的槽中心位置到胎肩横纹槽22a为止的距离设为W442。将从周向细槽23的槽中心位置到胎肩刀槽花纹47为止的距离设为W447。距离W447相对于距离W442之比W447/W442优选为0.3以上且0.8以下。如果比W447/W442为该范围的值，则能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
此外，外侧胎肩陆部33a具有多个凹陷部51。凹陷部51是从轮胎100的外表面向内腔侧凹陷的凹部。凹陷部51设置于外侧胎肩陆部33a的轮胎宽度方向外侧的端部区域。凹陷部51设置在接地端T的外侧。通过设置凹陷部51，能够抑制轮胎100的外表面的刚性提高。
(陆部宽度、刀槽花纹的延伸长度、刀槽花纹的弯曲角度)
返回到图2，第1中间陆部32a的陆部宽度L1、第2中间陆部32b的陆部宽度L2及中央陆部31的陆部宽度L3的关系优选为L1＜L2＜L3。并且，第1中间陆部32a的刀槽花纹41的轮胎宽度方向的延伸长度SW1、第2中间陆部32b的刀槽花纹42的轮胎宽度方向的延伸长度SW2及中央陆部31的刀槽花纹43的轮胎宽度方向的延伸长度SW3的关系优选为SW1＞SW2＞SW3。而且，优选比SW1/L1＞比SW2/L2＞比SW3/L3。如果是这样的大小关系，则能够使各陆部的刚性均匀，能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
如上所述，在陆部宽度L1、L2及L3的关系为L1＜L2＜L3的情况下，具有最窄的陆部宽度L1的第1中间陆部32a的刀槽花纹41的弯曲角度即角度θ1、具有陆部宽度L2的第2中间陆部32b的刀槽花纹42的弯曲角度即角度θ2、以及具有最宽的陆部宽度L3的中央陆部31的刀槽花纹43的弯曲角度即角度θ3优选为钝角。另外，角度θ1、角度θ2、角度θ3成为θ1＜θ2＜θ3的关系。也就是说，陆部宽度越窄，则弯曲角度越小(即接近90度)，陆部宽度越宽，则弯曲角度越大(即接近180度)。如果3个弯曲角度是这样的关系，则能够使各陆部的刚性均匀，能够提高湿地制动性能及耐磨耗性能。
(相对于车辆的安装方向)
本实施方式的轮胎100被指定了相对于车辆的安装方向。即，本实施方式的轮胎100在安装于车辆的情况下，在轮胎宽度方向上被指定了相对于车辆的外侧及内侧的朝向。朝向的指定虽未在图中明示，但例如由设置于胎侧部6的安装方向显示部示出。安装方向显示部是指定将安装于车辆的情况下的车辆内侧区域设为车宽方向内侧地安装于车辆的显示部。安装方向显示部例如由附加于轮胎的胎侧部的标记、凹凸构成。例如，ECER30(欧洲经济委员会规则第30条)赋予义务在车辆安装状态下成为车宽方向外侧的胎侧部设置安装方向显示部。由于利用安装方向显示部指定相对于车辆的外侧及内侧的朝向，因此在安装于车辆的情况下朝向车辆的外侧的一侧成为车辆外侧，朝向车辆的内侧的一侧成为车辆内侧。此外，车辆外侧及车辆内侧的指定不限于安装于车辆的情况。例如，在进行了轮辋组装的情况下，在轮胎宽度方向上决定了轮辋相对于车辆的外侧及内侧的朝向。因此，轮胎100在进行了轮辋组装的情况下，在轮胎宽度方向上被指定了相对于车辆外侧及车辆内侧的朝向。
(实施例)
表1至表7是示出本实施方式的轮胎的性能试验的结果的表。在该性能试验中，对多种试验轮胎进行了与湿地制动性能及耐磨耗性能有关的评价。另外，将尺寸为195/65R15的试验轮胎组装于轮辋尺寸15×6J的车轮，将空气压力设为240kPa并安装于FF小型货车(总排气量2000cc)的试验车辆。
关于湿地制动性能，对于试验车辆，以速度100km/h在水深1mm的湿润路面上测定了制动距离。使用测定值的倒数，指数的值越大则湿地性能越优异。关于耐磨耗性能，对于试验车辆，在干燥路面的测试路线上行驶，测定行驶至胎面表面全部磨耗为止的距离、即行驶至设置于周向主槽20的磨耗指示器露出为止的距离，将测定出的行驶距离指数化，从而进行评价。指数的值越大则耐磨耗性能越优异。
表1中的以往例1的轮胎是在陆部设置有具有弯曲部的刀槽花纹且刀槽花纹在陆部内终止的轮胎。表1中的比较例1的轮胎是在陆部设置有具有弯曲部的刀槽花纹且刀槽花纹贯通陆部的轮胎。表3中的比较例2的轮胎是设置于陆部的刀槽花纹具有弯曲部、但第2倾斜部的延长线与第1横纹槽的槽中心线的延长线不大致平行的轮胎。
表1至表7所示的实施例1至实施例52的轮胎是如下轮胎：设置于第1中间陆部32a的第1刀槽花纹41弯曲，第1刀槽花纹41具有向第2主槽21a开口的第1倾斜部和向第1主槽22a开口的第2倾斜部，第2倾斜部的延长线与第1横纹槽的槽中心线的延长线大致平行。如表1至表7所示，实施例1至实施例52的轮胎对于湿地制动性能及耐磨耗性能得到了良好的结果。
[表1]
[表2]
[表3]
[表4]
[表5]
[表6]
[表7]
附图标记说明
2 胎面部
3 胎面表面
6 胎侧部
8 胎肩部
10 胎圈部
11 胎圈芯
12 胎圈填胶
13 胎体层
14 带束层
15 胎面橡胶
16 胎侧橡胶
17 轮辋缓冲橡胶
18 内衬层
20 周向主槽
21a 外侧中央主槽
21b 内侧中央主槽
22a 外侧胎肩主槽
22b 内侧胎肩主槽
23 胎肩细槽
31 中央陆部
32a 第1中间陆部
32b 第2中间陆部
33a 外侧胎肩陆部
33b 内侧胎肩陆部
41 第1刀槽花纹
41a 第1倾斜部
41b 第2倾斜部
42 第2刀槽花纹
43 第3刀槽花纹
44 横纹槽
45、46 胎肩横纹槽
47 胎肩刀槽花纹
51 凹陷部
81 第1倒角部
82 第2倒角部
83 第3倒角部
100 轮胎

Claims (16)

1.一种轮胎，包括：至少4条主槽，所述至少4条主槽设置于胎面部；第1中间陆部，所述第1中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条主槽即第1主槽与第2条主槽即第2主槽之间；第1刀槽花纹，所述第1刀槽花纹设置于所述第1中间陆部并在轮胎宽度方向上贯通所述第1中间陆部；以及第1横纹槽，所述第1横纹槽设置于所述第1主槽的车辆外侧的陆部并向所述第1主槽开口，
所述第1刀槽花纹在设置于所述第1中间陆部的弯曲部处弯曲，
所述第1刀槽花纹具有：第1倾斜部，所述第1倾斜部设置于所述弯曲部的轮胎宽度方向的一方侧且相对于轮胎周向倾斜并向所述第2主槽开口；以及第2倾斜部，所述第2倾斜部设置于所述弯曲部的轮胎宽度方向的另一方侧且相对于轮胎周向向与所述第1倾斜部相反一侧倾斜并向所述第1主槽开口，
所述第2倾斜部的延长线与所述第1横纹槽的槽中心线的延长线大致平行。
2.根据权利要求1所述的轮胎，
所述第2倾斜部的延长线相对于轮胎周向的倾斜角度与所述第1横纹槽的槽中心线的延长线相对于轮胎周向的倾斜角度之差在±10度以内。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，
所述第1倾斜部的一端向所述第2主槽开口，
所述第1倾斜部具有设置于从所述一端去向所述弯曲部的途中的侧面的一部分处的第1倒角部，
所述第1倒角部的轮胎宽度方向的延伸长度MW1相对于所述第1刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW1之比MW1/SW1为0.2以上且0.4以下。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，
所述轮胎包括：第2中间陆部，所述第2中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第3条主槽即第3主槽与第4条主槽即第4主槽之间；以及第2刀槽花纹，所述第2刀槽花纹设置于所述第2中间陆部并沿轮胎周向延伸，
所述第2刀槽花纹的一端向所述第4主槽开口，所述第2刀槽花纹的另一端在所述第2中间陆部中终止，
所述第2刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中弯曲，
所述第2刀槽花纹具有设置于从所述一端去向所述另一端的途中的侧面的一部分处的第2倒角部。
5.根据权利要求4所述的轮胎，
所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2相对于所述第2中间陆部的陆部宽度L2之比SW2/L2为0.5以上且0.7以下。
6.根据权利要求4或5所述的轮胎，
所述第2倒角部的轮胎宽度方向的延伸长度MW2相对于所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2之比MW2/SW2为0.4以上且0.6以下。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，
所述轮胎包括：第3中间陆部，所述第3中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第2条主槽即第2主槽与第3条主槽即第3主槽之间；以及第3刀槽花纹，所述第3刀槽花纹设置于所述第3中间陆部并沿轮胎周向延伸，
所述第3刀槽花纹的一端向所述第3主槽开口，所述第3刀槽花纹的另一端在所述第3中间陆部中终止，
所述第3刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中弯曲，
所述第3刀槽花纹在从所述一端去向所述另一端的途中的两侧侧面具有第2倒角部。
8.根据权利要求7所述的轮胎，
所述第3刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW3相对于所述第3中间陆部的陆部宽度L3之比SW3/L3为0.3以上且0.5以下。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，
所述轮胎包括：内侧胎肩陆部，所述内侧胎肩陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第4条主槽即第4主槽的车辆内侧；内侧胎肩横纹槽，所述内侧胎肩横纹槽设置于所述内侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸；以及内侧胎肩刀槽花纹，所述内侧胎肩刀槽花纹的一端与所述内侧胎肩横纹槽连接且另一端与所述第4主槽连接。
10.根据权利要求9所述的轮胎，
所述内侧胎肩横纹槽在比与所述内侧胎肩横纹槽的连接部分靠车辆内侧的位置具有弯曲部，所述内侧胎肩横纹槽的比所述弯曲部靠车辆内侧的部分的延伸方向与所述内侧胎肩刀槽花纹的延伸方向不同。
11.根据权利要求9或10所述的轮胎，
所述轮胎包括设置于所述内侧胎肩陆部的接地端的轮胎宽度方向外侧处的凹陷部。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的轮胎，
所述轮胎包括：外侧胎肩陆部，所述外侧胎肩陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第1条主槽即第1主槽的车辆外侧；外侧胎肩横纹槽，所述外侧胎肩横纹槽设置于所述外侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸且一端在外侧胎肩陆部中终止；以及外侧胎肩刀槽花纹，所述外侧胎肩刀槽花纹设置于所述外侧胎肩陆部并沿轮胎宽度方向延伸且一端在外侧胎肩陆部中终止。
13.根据权利要求12所述的轮胎，
所述外侧胎肩横纹槽与所述外侧胎肩刀槽花纹在轮胎周向上交替地设置。
14.根据权利要求12或13所述的轮胎，
所述轮胎包括设置于所述外侧胎肩陆部的接地端的轮胎宽度方向外侧处的凹陷部。
15.根据权利要求4所述的轮胎，
所述轮胎包括：第3中间陆部，所述第3中间陆部设置于从安装于车辆的情况下的车辆外侧起第2条主槽即第2主槽与第3条主槽即第3主槽之间；以及第3刀槽花纹，所述第3刀槽花纹设置于所述第3中间陆部并沿轮胎周向延伸，
所述第1刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW1相对于所述第1中间陆部的陆部宽度L1之比SW1/L1、所述第2刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW2相对于所述第2中间陆部的陆部宽度L2之比SW2/L2、以及所述第3刀槽花纹的轮胎宽度方向的延伸长度SW3相对于所述第3中间陆部的陆部宽度L3之比SW3/L3的关系为比SW1/L1>比SW2/L2>比SW3/L3。
16.根据权利要求1～15中任一项所述的轮胎，
所述轮胎具备安装方向显示部，所述安装方向显示部指定将安装于车辆的情况下的车辆内侧区域设为车宽方向内侧地安装于车辆。
CN202180077685.8A 2020-11-20 2021-11-16 轮胎 Pending CN116507506A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-193793 2020-11-20
JP2020193793A JP7136169B2 (ja) 2020-11-20 2020-11-20 タイヤ
PCT/JP2021/042136 WO2022107777A1 (ja) 2020-11-20 2021-11-16 タイヤ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116507506A true CN116507506A (zh) 2023-07-28

Family

ID=81709018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180077685.8A Pending CN116507506A (zh) 2020-11-20 2021-11-16 轮胎

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20240001715A1 (zh)
JP (1) JP7136169B2 (zh)
CN (1) CN116507506A (zh)
DE (1) DE112021005023T5 (zh)
WO (1) WO2022107777A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI822616B (zh) * 2023-03-22 2023-11-11 正新橡膠工業股份有限公司 維持操控性並增加排水性的充氣輪胎

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3813709B2 (ja) * 1997-09-03 2006-08-23 株式会社ブリヂストン 重荷重用空気入りタイヤ
US20070272337A1 (en) * 2006-05-25 2007-11-29 Lorie Jean Bovaird Pneumatic tire with tread siping
JP4488055B2 (ja) * 2007-11-02 2010-06-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
KR101532689B1 (ko) * 2007-11-05 2015-06-30 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 공기압 타이어
JP5948995B2 (ja) * 2012-03-14 2016-07-06 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6126879B2 (ja) 2013-03-21 2017-05-10 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
CN104822545B (zh) 2013-07-23 2016-11-16 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
JP5993407B2 (ja) * 2014-06-10 2016-09-14 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
KR101898453B1 (ko) * 2014-09-05 2018-09-13 요코하마 고무 가부시키가이샤 공기입 타이어
JP6534905B2 (ja) 2015-10-14 2019-06-26 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP6717602B2 (ja) 2016-01-13 2020-07-01 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP6653578B2 (ja) 2016-01-13 2020-02-26 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP6740617B2 (ja) * 2016-01-21 2020-08-19 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP6674414B2 (ja) 2017-07-04 2020-04-01 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
WO2019156095A1 (ja) 2018-02-07 2019-08-15 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP6992573B2 (ja) 2018-02-14 2022-01-13 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP7206952B2 (ja) * 2019-01-25 2023-01-18 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP2022059756A (ja) * 2020-10-02 2022-04-14 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP2022067497A (ja) * 2020-10-20 2022-05-06 住友ゴム工業株式会社 タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
US20240001715A1 (en) 2024-01-04
JP2022082309A (ja) 2022-06-01
DE112021005023T5 (de) 2023-07-13
JP7136169B2 (ja) 2022-09-13
WO2022107777A1 (ja) 2022-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220063341A1 (en) Pneumatic tire
JP2018167753A (ja) 空気入りタイヤ
CN111699096B (zh) 充气轮胎
CN111741857B (zh) 充气轮胎
CN116507506A (zh) 轮胎
US20220203776A1 (en) Pneumatic tire
CN116490382A (zh) 轮胎
US20220332148A1 (en) Pneumatic tire
US20230110465A1 (en) Tire
US20220153066A1 (en) Pneumatic tire
JP7502597B2 (ja) タイヤ
JP7448773B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN113710503B (zh) 充气轮胎
US11945263B2 (en) Pneumatic tire
CN114746292A (zh) 轮胎
JP7448774B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP7448772B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2021112999A (ja) タイヤ
JP2021112998A (ja) タイヤ
JP2022130233A (ja) タイヤ
JP2022130232A (ja) タイヤ
JP2022130142A (ja) タイヤ
JP2023010598A (ja) タイヤ
CN114786966A (zh) 轮胎
CN114829163A (zh) 轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination