CN116494744A - 用于专用车辆的框架结构 - Google Patents

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CN116494744A CN202211234091.6A CN202211234091A CN116494744A CN 116494744 A CN116494744 A CN 116494744A CN 202211234091 A CN202211234091 A CN 202211234091A CN 116494744 A CN116494744 A CN 116494744A
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金南浩
郑丙周
李承学
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Abstract

一种用于专用车辆的框架结构，包括：内板，连接至侧部构件的中间部的后部以形成侧部构件的后部的内侧；前部外板，连接至侧部构件的中间部的后部并且接合至内板的外侧以形成封闭的截面；中央外板，连接至前部外板的后部并且接合至内板的外侧以形成使后部悬架构件接合在其中的空间；以及后部外板，连接至中央外板的后部并且接合至内板的外侧以形成封闭的截面。

Description

用于专用车辆的框架结构
技术领域
本公开涉及一种用于可应用于专用车辆(PBV)的框架结构的技术。
背景技术
专用车辆(PBV)包括：活动模块，根据市场需求在其中设置各种类型的乘坐空间和装载空间；以及驾驶模块，与车辆的实际行驶相关。根据不同需求将活动模块接合到固定的驾驶模块有利于各种车辆模型的生产，从而能够非常有效地响应于高混合低量生产的市场趋势。
传统车辆的后轮悬架使用在车辆框架的侧部构件的外侧上的单独的支架，以便可以支撑悬架的前侧。对于使用高压电池(在下文中简称为“电池”)的PBV，在框架的任一侧上的侧部构件之间的间隙变宽，以允许更容易地安装电池。因此，很难与传统车辆一样通过侧部构件的外侧来支撑后轮悬架的前侧。
上述作为本公开的背景技术的内容仅旨在提高对本公开的背景技术的理解，而不应视为承认上述内容属于本领域普通技术人员已知的常规技术。
发明内容
本公开提供了一种用于专用车辆(PBV)的框架结构，在该框架结构中安装有电池。具体地，该框架结构允许后部悬架的前侧紧密且牢固地固定至框架而不突出至车辆外部，从而确保电池更容易地安装在PBV中并且提供优良的刚度，以抵抗车辆的后方碰撞。
根据本公开的一个实施方式，一种用于PBV的框架结构包括：内板，连接至侧部构件的中间部的后部以形成侧部构件的后部的内侧；前部外板，连接至侧部构件的中间部的后部并且接合至内板的外侧以形成封闭的截面；中央外板，连接至前部外板的后部并且接合至内板的外侧以形成一空间，后部悬架构件接合至该空间中；以及后部外板，连接至中央外板的后部并且接合到内板的外侧以形成封闭的截面。
内板可以形成从中间部的后部向上延伸的向上弯曲部分，并且该中央外板可在中间部的后部中安装在向上弯曲部分起始的位置处。
中央外板可以包括：前部隔板，密封前部外板的后部；后部隔板，密封后部外板的前部；上盖部分，在前部隔板与后部隔板之间接合至前部外板的上表面和后部外板的上表面；以及外盖部分，前部隔板、后部隔板以及上盖部分连接至该外盖部分，并且该外盖部分形成侧部构件的外表面。
在侧部构件的向上弯曲部分的下侧上可通过中央外板的前部隔板、后部隔板和外盖部分并通过内板形成一开口部分，后部悬架构件可插入开口部分中。
可旋转地支撑后部悬架构件的支撑部分可形成为在中央外板的外盖部分和与外盖部分相对的内板中分别朝向彼此突出。
在外盖部分的支撑部分和内板的支撑部分中分别形成有轴安装孔，后部悬架构件的旋转轴可插入轴安装孔。
待接合至内板的第一接合表面和待接合至前部外板的第二接合表面可以整体地形成在中央外板的前部隔板中，并且待接合至内板的第三接合表面和待接合至后部外板的第四接合表面可以整体地形成在中央外板的后部隔板中。
待接合至前部外板的第五接合表面和待接合至后部外板的第六接合表面可整体地形成在中央外板的上盖部分中。
后横构件沿车辆的横向方向延伸，后横构件在内板的接合了中央外板的部分的对面接合至内板。
在本公开的另一实施方式中，一种用于PBV的框架结构包括：侧部构件，形成车辆的框架，并且在前后方向上延伸以布置在车辆的两侧上；以及开口部分，后部悬架构件插入到该开口部分中以接合到侧部构件的向上弯曲部分的下侧。
形成开口部分的中央外板可以安装在侧部构件的向上弯曲部分中，并且内板可以在形成开口部分的同时安装在中央外板的内侧。
安装前部外板可以以在中央外板的前方与内板一起形成封闭的截面，并且安装后部外板可以以在中央外板的后方与内板一起形成封闭的截面。
中央外板可以包括：前部隔板，密封前部外板的后部；后部隔板，密封后部外板的前部；上盖部分，在前部隔板与后部隔板之间接合至前部外板的上表面和后部外板的上表面；以及外盖部分，前部隔板、后部隔板以及上盖部分连接至该外盖部分，并且该外盖部分形成侧部构件的外表面。
可旋转地支撑后部悬架构件的支撑部分可以形成为在中央外板的外盖部分中和与该外盖部分相对的内板中分别朝向彼此突出。
待接合至内板和前部外板的接合表面整体地形成在中央外板的前部隔板中，待接合至内板和后部外板的接合表面整体地形成在中央外板的后部隔板中，并且待接合至前部外板和后部外板的接合表面整体地形成在中央外板的上盖部分中。
后横构件将在两侧上的侧部构件彼此连接，后横构件可以设置在形成了侧部构件的开口部分的部分的内侧上。
本公开公开了一种可应用于安装有电池的PBV的框架，该框架允许后部悬架的前侧紧密且牢固地固定至框架而不突出至车辆外部，从而确保电池更容易地安装在PBV中并且提供优良的刚度，以抵抗车辆的后方碰撞。
附图说明
为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图描述通过实例给出的本公开的各种形式，在附图中：
图1是示出了根据本公开的一个实施方式的用于专用车辆(PBV)的框架结构的平面图；
图2是示出了沿图1中的II方向观察的用于PBV的框架结构的观察视图；
图3是示出了沿图2中的III方向观察的用于PBV的框架结构的观察视图；
图4是示出了沿图2中的线IV-IV截取的用于PBV的框架结构的截面图；
图5是本公开的一个实施方式中的中央外板的立体图；以及
图6是示出了待与图5中的中央外板对称地安装在车辆的右侧的中央外板的视图。
本文描述的附图仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
在本说明书或应用中公开的实施方式的具体结构或功能的描述仅出于描述根据本公开的实施方式的目的而举例说明。本公开的实施方式可以以各种形式实现，并且本发明的概念不应解释为限于在本公开或应用中描述的实施方式。
根据本公开的实施方式可以进行各种修改并且具有各种形式。具体实施方式在附图中示出并在本公开或应用中详细描述。应当理解的是，这并不旨在将本公开的概念限制于具体公开的形式，而是包括在本发明概念的精神和技术范围内的所有修改、等同替代以及替换。
可以使用诸如第一、第二等的术语来描述各种部件，但是这些部件不受术语的限制。这些术语可仅用于将一个部件与另一个部件进行区分的目的。例如，在不背离本公开的范围的情况下，第一部件可表示为第二部件，并且类似地，第二部件也可表示为第一部件。
当一个部件称为“连接”或“接合”到另一个部件时，该组件可以直接连接或接合到另一个组件，但是，应当理解的是，其间可以存在其他部件。另一方面，当一个部件称为“直接连接”或“直接接合”到另一个部件时，应当理解的是，在它们中间不存在中间组件。描述部件之间的关系的其他表述，即，“在…之间”、“在…之间只有”、“相邻”和“直接相邻”应以相同的方式进行解释。
本文中使用的术语仅用于描述具体实施方式的目的，而并非旨在限制本公开。除非上下文另有明确指示，否则单数表达包括复数表达。在本说明书中，诸如“包括”或“具有”的术语旨在表示存在说明书中描述的实施的特征、数量、步骤、操作、部件、部分或其组合，并且不应理解为预先排除其他特征、数量、步骤、操作、部件、部分或其组合中的一项或多项的存在或附加可能性。
除非另有定义，否则本文中使用的所有术语(包括技术或科学术语)可具有与本公开所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。诸如在通常使用的词典中限定的那些术语将被解释为具有与它们在相关技术的背景中的含义一致的含义，并且不应被解释为理想化或过于正式的含义，除非本文中明确如此定义。当本公开的部件、设备、元件或类似物被描述为具有目的或执行操作、功能或类似物时，部件、设备、或元件在本文中应当被认为是“构造为”满足该目的或执行该操作或功能。
在下文中，通过参考附图描述本公开的实施方式来详细描述本发明的概念。在每个附图中呈现的同一参考标号指代同一构件。
图1是示出了用于应用本公开的专用车辆(PBV)的框架结构的视图，并且存在一个实例，在该实例中，框架1可以在车辆的长度方向上分成前部FP、中间部MP以及后部RP，并且电池3安装在中间部MP的内侧上。
图2至图6进一步示出了根据本公开的实施方式的用于PBV的框架结构，该框架结构包括：内板7，连接至侧部构件5的中间部MP的后部以形成侧部构件5的后部RP的内侧；前部外板9，连接至侧部构件5的中间部MP的后部并接合至内板7的外侧以形成封闭的截面；中央外板13，连接至前部外板9的后部并接合至内板7的外侧以形成使后部悬架构件11接合至其中的空间；以及后部外板15，连接至中央外板13的后部并接合至内板7的外侧以形成封闭的截面。
换言之，侧部构件5的后部RP由车辆内侧上的内板7以及在车辆外侧上按从前向后的顺序依次排列的前部外板9、中央外板13和后部外板15制成。中央外板13构造为在侧部构件5的内部形成空间，后部悬架构件11接合至该空间。
因此，允许后轮悬架的前侧紧密地且牢固地固定至框架1而不突出至车辆外部，并且确保两侧上的侧部构件5之间有足够的距离，从而确保电池3更容易地安装在PBV中。
内板7形成从中间部的后部向上延伸的向上弯曲部分KU，并且中央外板13安装在中间部MP的后部中向上弯曲部分KU起始的位置处。
中央外板13包括：前部隔板17，密封前部外板9的后部；后部隔板19，密封后部外板15的前部；上盖部分21，在前部隔板17和后部隔板19之间接合到前部外板9的上表面和后部外板15的上表面；以及外盖部分23，前部隔板17、后部隔板19和上盖部分21连接到该外盖部分并且该外盖部分形成侧部构件5的外表面。
换言之，如图5和图6所示，一块板件弯曲多次使得前部隔板17、后部隔板19以及上盖部分21围绕外盖部分23整体地形成。
因为如上所述的中央外板13在侧部构件5的向上弯曲(kick-up)部分KU起始的位置处接合到内板7的外部，所以后部悬架构件11可插入其中的开口部分OP通过中央外板13的前部隔板17、后部隔板19和外盖部分23并通过内板7形成在侧部构件5的向上弯曲部分KU的下侧上。
换言之，形成开口部分OP的中央外板13安装在侧部构件5的向上弯曲部分KU中，并且内板7安装在中央外板13的内侧上以形成开口部分OP。
因此，后部悬架构件11在插入状态下通过设置在侧部构件5的向上弯曲部分KU的下侧上的开口部分OP接合，使得后部悬架构件11接合至在侧部构件5的内部而不突出到外部，从而允许紧密的车辆组装。
此外，如上所述，中央外板13的前部隔板17防止异物进入由前部外板9和内板7形成的封闭的截面，并且增强中央外板13接合至前部外板9和内板7的接合部分的刚度，使得可以提供更强的刚度来抵抗为车辆的追尾碰撞以及类似的碰撞。
中央外板13的后部隔板19还防止异物进入由后部外板15和内板7形成的封闭的截面，并且增强相关部分的刚度。
可旋转地支撑后部悬架构件11的支撑部分25形成为在中央外板13的外盖部分23中和与其相对的内板7中分别朝向彼此突出。
在本实施方式中，支撑部分25以圆形形状突出并且分别设置有轴安装孔27，后部悬架构件11的旋转轴可以插入到该轴安装孔中。
因此，形成一种结构，使得在车辆行驶时，后部悬架构件11可以根据车轮相对于框架的相对位置的变化平稳地旋转，而不受侧部构件5的其他部分的干扰，使得悬架可以正常运作而不产生噪声或振动。
在本实施方式中，待接合至内板7的第一接合表面29和待接合至前部外板9的第二接合表面31整体地形成在中央外板13的前部隔板17中，并且待接合至内板7的第三接合表面33和待接合至后部外板15的第四接合表面35整体地形成在中央外板13的后部隔板19中。
此外，待接合至前部外板9的第五接合表面37和待接合至后部外板15的第六接合表面39整体地形成在中央外板13的上盖部分21中。
如上所述的设置在中央外板13中的多个接合表面通过焊接等接合至内板7、前部外板9和后部外板15，使得可以确保中央外板13周围的非常高的刚度，从而可以有效地防止固定在中央外板13前面的电池3受到从车辆后部传输的冲击力而损坏。
另一方面，后横构件41将在两侧上的侧部构件5彼此连接，该后横构件设置在形成侧部构件5的开口部分OP的部分的内侧上。
后横构件41沿车辆的横向方向延伸，该后横构件在内板7的接合了中央外板13的部分的对面接合至内板。
后横构件41在被支撑的同时与电池3的后部保持一距离，使得从车辆的后部传输的冲击力对电池3的影响最小化。
对本公开的具体实施例进行了说明和描述，但是对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在不偏离本公开的技术精神的范围内可对本公开进行各种改进和修改。

Claims (16)

1.一种用于专用车辆的框架结构，包括：
内板，连接至侧部构件的中间部的后部以形成所述侧部构件的后部的内侧；
前部外板，连接至所述侧部构件的中间部的后部并且接合至所述内板的外侧以形成封闭的截面；
中央外板，连接至所述前部外板的后部并且接合至所述内板的外侧以形成一空间，后部悬架构件接合在所述空间中；以及
后部外板，连接至所述中央外板的后部并且接合至所述内板的外侧以形成封闭的截面。
2.根据权利要求1所述的框架结构，其中，
所述内板形成从所述中间部的后部向上延伸的向上弯曲部分，并且
所述中央外板在所述中间部的后部中安装在所述向上弯曲部分起始的位置处。
3.根据权利要求2所述的框架结构，其中，
所述中央外板包括：
前部隔板，密封所述前部外板的后部；
后部隔板，密封所述后部外板的前部；
上盖部分，在所述前部隔板与所述后部隔板之间接合至所述前部外板的上表面和所述后部外板的上表面；以及
外盖部分，所述前部隔板、所述后部隔板以及所述上盖部分连接至所述外盖部分，并且所述外盖部分形成所述侧部构件的外表面。
4.根据权利要求3所述的框架结构，其中，在所述侧部构件的所述向上弯曲部分的下侧上通过所述中央外板的所述前部隔板、所述后部隔板和所述外盖部分并通过所述内板形成一开口部分，后部悬架构件插入所述开口部分中。
5.根据权利要求4所述的框架结构，其中，能旋转地支撑所述后部悬架构件的支撑部分形成为在所述中央外板的所述外盖部分中和与所述外盖部分相对的所述内板中分别朝向彼此突出。
6.根据权利要求5所述的框架结构，其中，在所述外盖部分的支撑部分和所述内板的支撑部分中分别形成有轴安装孔，所述后部悬架构件的旋转轴插入所述轴安装孔。
7.根据权利要求3所述的框架结构，其中：
待接合至所述内板的第一接合表面和待接合至所述前部外板的第二接合表面整体地形成在所述中央外板的所述前部隔板中，并且待接合至所述内板的第三接合表面和待接合至所述后部外板的第四接合表面整体地形成在所述中央外板的所述后部隔板中。
8.根据权利要求7所述的框架结构，其中，待接合至所述前部外板的第五接合表面和待接合至所述后部外板的第六接合表面整体地形成在所述中央外板的所述上盖部分中。
9.根据权利要求2所述的框架结构，其中，后横构件在所述车辆的横向方向上延伸，所述后横构件在所述内板的接合了所述中央外板的部分的对面接合至所述内板。
10.一种用于专用车辆的框架结构，包括：
侧部构件，形成车辆的框架并且在所述车辆的前后方向上延伸并且布置在所述车辆的两侧上；以及
开口部分，后部悬架构件插入到所述开口部分中以接合到所述侧部构件的向上弯曲部分的下侧。
11.根据权利要求10所述的框架结构，其中：
形成所述开口部分的中央外板安装在所述侧部构件的所述向上弯曲部分中，并且
内板在形成所述开口部分的同时安装在所述中央外板的内侧上。
12.根据权利要求11所述的框架结构，其中：
安装前部外板以在所述中央外板的前方与所述内板一起形成封闭的截面，并且
安装后部外板以在所述中央外板的后方与所述内板一起形成封闭的截面。
13.根据权利要求12所述的框架结构，其中，所述中央外板包括：
前部隔板，密封所述前部外板的后部；
后部隔板，密封所述后部外板的前部；
上盖部分，在所述前部隔板与所述后部隔板之间接合至所述前部外板的上表面和所述后部外板的上表面；以及
外盖部分，所述前部隔板、所述后部隔板以及所述上盖部分连接至所述外盖部分，并且所述外盖部分形成所述侧部构件的外表面。
14.根据权利要求13所述的框架结构，其中，能旋转地支撑所述后部悬架构件的支撑部分形成为在所述中央外板的所述外盖部分中和与所述外盖部分相对的所述内板中分别朝向彼此突出。
15.根据权利要求13所述的框架结构，其中：
待接合至所述内板和所述前部外板的接合表面整体地形成在所述中央外板的所述前部隔板中，
待接合至所述内板和所述后部外板的接合表面整体地形成在所述中央外板的所述后部隔板中，并且
待接合至所述前部外板和所述后部外板的接合表面整体地形成在所述中央外板的所述上盖部分中。
16.根据权利要求10所述的框架结构，其中，后横构件将在两侧上的所述侧部构件彼此连接，所述后横构件设置在形成了所述侧部构件的所述开口部分的部分的内侧上。
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