CN116465122A - 新能源车用倒置高压储液罐 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新能源车用倒置高压储液罐。其技术要点是：罐体、盖子、干燥剂，盖子上设有进口、出口，盖子设置在罐体的下端，罐体内设有中心管、出气管，中心管的下端与进口连接，且在连接处设有第一密封组件，上端向罐体的上侧延伸，中心管上套设有挡板，挡板上设有通孔，中心管上设有干燥包，出气管的一端与出口连接，且在连接处设有第二密封组件，另一端设有滤网套，滤网套与出气管之间设有密封环，本发明倒置的储液罐使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。
Description
技术领域
本发明涉及空调储液罐领域，更具体的说是涉及一种新能源车用倒置高压储液罐。
背景技术
储液罐是空调系统中必备的零件，用于存放冷媒，目前的储液罐均采用正装的方式，内部具有干燥剂、出水管、滤网，然而该结构的储液罐只能正装，直接倒装就会出现冷媒倒流的问题。
随着新能源汽车的崛起，对于汽车空调的要求进一步提升，只能正装的储液罐安装位置固定，机舱设计方案匮乏，空调所需管道长，使得汽车空调的体积难以缩小，质量大，影响汽车的续航。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种新能源车用倒置高压储液罐。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：新能源车用倒置高压储液罐，包括有：罐体以及设置在罐体上的盖子，所述盖子上设有进口、出口，所述罐体内设有干燥剂，所述盖子设置在罐体的下端，所述罐体内设有中心管、出气管，所述中心管的下端与进口连接，且在连接处设有第一密封组件，上端向罐体的上侧延伸，所述中心管上套设有挡板，所述挡板上设有若干通孔，所述中心管上设有干燥包，所述干燥剂设置在干燥包内，所述干燥包位于挡板与盖子之间，所述出气管呈“U”形，所述出气管的一端与出口连接，且在连接处设有第二密封组件，另一端设有滤网套，所述滤网套与出气管之间设有密封环，所述滤网套的下端与盖子抵触。
作为本发明的进一步改进，所述中心管的上端的侧边设有环形的安装槽，所述挡板上设有安装孔，所述安装孔套在安装槽上，将内部的中心管包裹。
作为本发明的进一步改进，所述中心管的上端套设有上座，所述上座上设有若干分流孔。
作为本发明的进一步改进，所述挡板的上侧设有上弹簧，所述上弹簧的下端与挡板相抵触，上端与罐体的上端相抵触。
作为本发明的进一步改进，所述中心管包括由依次连接且一体成型的上段、中段和下段组成，所述下段与进口连接，所述上段与下段平行设置，所述中段倾斜设置，与上段、下端均形成钝角，所述出气管由依次连接且一体成型的“J”形的第一段，直的第二段、第三段组成，所述第一段的端部与滤网套连接，所述第三段与出口连接，所述第二段倾斜设置，与第一段、第三段均形成钝角，所述第一段与上段相抵触。
作为本发明的进一步改进，所述上段设有圆弧形的容纳凹陷，部分所述第一段位于容纳凹陷内，且与容纳凹陷的吻合。
作为本发明的进一步改进，所述盖子上设有容纳槽，部分滤网套嵌入容纳槽内，所述容纳槽内设有下弹簧，所下弹簧的上端与滤网套相抵触，下端与容纳槽的槽底相抵触，所述下弹簧处于被压缩状态。
作为本发明的进一步改进，所述滤网套倾斜设置，与第一段形成钝角，倾斜方向与容纳凹陷垂直。
作为本发明的进一步改进，所述第一密封组件包括有：
第一外密封圈，所述第一外密封圈套在中心管上，且外侧边与进口抵触，所述第一外密封圈朝罐体的一侧设有第一凸起，所述第一凸起上设有第一挡沿；
第一内密封圈，所述第一内密封圈与第一外密封圈抵触，且第一内密封圈朝罐体的一侧设有第一容纳空间，所述第一容纳空间内设有第一吸水树脂，所述第一容纳空间朝罐体的一侧设有第一间隙；
第一内环，与中心管贴合，且与第一挡沿抵触；
第一外环，与进口贴合，且与第一外密封圈抵触。
作为本发明的进一步改进，所述第二密封组件包括有：
第二外密封圈，所述第二外密封圈套在出气管上，且外侧边与出口抵触，所述第二外密封圈朝罐体的一侧设有第二凸起，所述第二凸起上设有第二挡沿；
第二内密封圈，所述第二内密封圈与第二外密封圈抵触，且第二内密封圈朝罐体的一侧设有第二容纳空间，所述第二容纳空间内设有第二吸水树脂，所述第二容纳空间朝罐体的一侧设有第二间隙；
第二内环，与出气管贴合，且与第二挡沿抵触；
第二外环，与出口贴合，且与第二外密封圈抵触。
本发明的有益效果，倒置的储液罐使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。并且解决了冷媒倒流的问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的剖视接示意图；
图3为本发明的内部结构示意图；
图4为中心管、出气管的结构示意图；
图5为中心管、出气管的另一个视角的结构示意图；
图6为第一密封组件的结构示意图；
图7为第二密封组件的结构示意图。
标记说明：1、罐体；2、盖子；21、进口；22、出口；23、容纳槽；231、下弹簧；3、干燥剂；4、中心管；401、上段；4011、容纳凹陷；402、中段；403、下段；41、挡板；411、通孔；412、安装孔；413、上弹簧；42、干燥包；43、安装槽；44、上座；441、分流孔；5、出气管；501、第一段；502、第二段；503、第三段；51、滤网套；511、密封环；6、第一密封组件；61、第一外密封圈；611、第一凸起；612、第一挡沿；62、第一内密封圈；621、第一容纳空间；622、第一吸水树脂；623、第一间隙；63、第一内环；64、第一外环；7、第二密封组件；71、第二外密封圈；711、第二凸起；712、第二挡沿；72、第二内密封圈；721、第二容纳空间；722、第二吸水树脂；723、第二间隙；73、第二内环；74、第二外环。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1-图7所示，本实施例的新能源车用倒置高压储液罐，包括有：罐体1以及设置在罐体1上的盖子2，所述盖子2上设有进口21、出口22，所述罐体1内设有干燥剂3，所述盖子2设置在罐体1的下端，所述罐体1内设有中心管4、出气管5，所述中心管4的下端与进口21连接，且在连接处设有第一密封组件6，上端向罐体1的上侧延伸，所述中心管4上套设有挡板41，所述挡板41上设有若干通孔411，所述中心管4上设有干燥包42，所述干燥剂3设置在干燥包42内，所述干燥包42位于挡板41与盖子2之间，所述出气管5呈“U”形，所述出气管5的一端与出口22连接，且在连接处设有第二密封组件7，另一端设有滤网套51，所述滤网套51与出气管5之间设有密封环511，所述滤网套51的下端与盖子2抵触。
通过上述技术方案，新能源车用倒置高压储液罐使用时，冷媒经过管道从进口21进入中心管4，然后与罐体1的底部碰撞，再向下移动，流向挡板41，然后经过通孔411向下流动，通过挡板41、通孔411控制了冷媒流阻，进入挡板41下方的冷媒混合的水汽被干燥包42内的干燥剂3吸收，然后流到底部，接着冷媒经过滤网套51进入出气管5，然后进入出口22，最后离开出口22进入外部管道。
具体的，出气管5呈“U”形，且弯曲部分位于上方，两端口位于下端，避免冷媒倒流，提高使用过程中的稳定性。
密封环511使得滤网套51与出气管5之间密封，避免杂质进入出气管5，提高使用过程中的稳定性。
第一密封组件6密封中心管4与进口21，第二密封组件7密封出气管5与出口22，避免高压储液罐泄漏，提高使用过程中的稳定性。
滤网套51的下端与盖子2抵触，使得出气管5的位置更加稳定。
倒置的储液罐使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。并且解决了冷媒倒流的问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述中心管4的上端的侧边设有环形的安装槽43，所述挡板41上设有安装孔412，所述安装孔412套在安装槽43上，将内部的中心管4包裹。
通过上述技术方案，挡板41通过中心孔套在安装槽43上，与中心管4连接，结构简单，稳定性高，并且安装方便。
作为改进的一种具体实施方式，所述中心管4的上端套设有上座44，所述上座44上设有若干分流孔441。
通过上述技术方案，中心管4内的冷媒先进入上座44，然后经过分流孔441，进入罐体1。分流孔441圆周分布在上座44上，能均匀的对冷媒进行分流，更好的控制冷媒的流阻，进而提高使用过程中的稳定性，提升产品性能。
具体的，中心管4上端位于罐体1的中心位置，冷媒经过分流孔441，进入罐体1时分布更加均匀。
作为改进的一种具体实施方式，所述挡板41的上侧设有上弹簧413，所述上弹簧413的下端与挡板41相抵触，上端与罐体1的上端相抵触。
通过上述技术方案，安装完成后，上弹簧413处于被压缩状态，对挡板41提供一个向下的压力，使得挡板41的位置稳定，避免挡板41活动出现异响。
作为改进的一种具体实施方式，所述中心管4包括由依次连接且一体成型的上段401、中段402和下段403组成，所述下段403与进口21连接，所述上段401与下段403平行设置，所述中段402倾斜设置，与上段401、下端均形成钝角，所述出气管5由依次连接且一体成型的“J”形的第一段501，直的第二段502、第三段503组成，所述第一段501的端部与滤网套51连接，所述第三段503与出口22连接，所述第二段502倾斜设置，与第一段501、第三段503均形成钝角，所述第一段501与上段401相抵触。
通过上述技术方案，中心管4、出气管5一体成型，稳定性高。中段402倾斜设置，与上段401、下端均形成钝角，使得中心管4的强度高，提高中心管4位置、结构的稳定性。第二段502倾斜设置，与第一段501、第三段503均形成钝角，提高出气管5位置、结构的稳定性。第一段501与上段401相抵触，形成三角稳定结构，进一步提高中心管4、出气管5位置的稳定性，避免高压储液罐出现异响。
作为改进的一种具体实施方式，所述上段401设有圆弧形的容纳凹陷4011，部分所述第一段501位于容纳凹陷4011内，且与容纳凹陷4011的吻合。
通过上述技术方案，安装时，第一段501位于容纳凹陷4011内，使其吻合后，然后再将中心管4、出气管5与盖子2连接。使用过程中，第一段501位于容纳凹陷4011内，使得第一段501位于容纳凹陷4011两侧的部分与容纳凹陷4011抵触，避免第一段501在容纳凹陷4011内活动，提高使用过程中的稳定性。
测试过程中，在上段401挤压出容纳凹陷4011后，容纳凹陷4011位置的内径小，使得经过该位置的冷媒的流速加快，进而提升冷媒流出中心管4的流速，提高冷媒经过分流孔441、通孔411的流速，改变冷媒流阻，提升高压储液罐的产品性能。
具体的，U形的弯曲位置位于凹陷内，第二段502倾斜方向，与容纳凹陷4011垂直，进一步提高中心管4、出气管5位置的稳定性。该位置为出气管5的最高处，使得容纳凹陷4011靠近挡板41，进一步提升从中心管4流出的冷媒的流速。
作为改进的一种具体实施方式，所述盖子2上设有容纳槽23，部分滤网套51嵌入容纳槽23内，所述容纳槽23内设有下弹簧231，所下弹簧231的上端与滤网套51相抵触，下端与容纳槽23的槽底相抵触，所述下弹簧231处于被压缩状态。
通过上述技术方案，安装时，先将下弹簧231装入容纳槽23内，再将连接后的中心管4、出气管5装到盖子2上，安装完成后，下弹簧231处于被压缩状态，
通过滤网套51对出气管5施加一个向上的力，使得第一段501能更稳定的位于容纳凹陷4011内，提高使用过程中的稳定性，避免异响、松动，延长使用寿命。
作为改进的一种具体实施方式，所述滤网套51倾斜设置，与第一段501形成钝角，倾斜方向与容纳凹陷4011垂直。
通过上述技术方案，滤网套51倾斜设置，于第一段501形成钝角，使得下弹簧231通过滤网套51能对第一段501施加一个向上倾斜的力，使得第一段501能更稳定的位于容纳凹陷4011内，提高使用过程中的稳定性，避免异响、松动，延长使用寿命。与此同时，倾斜设置的滤网套51在高度一定的情况下扩大了过滤面积，提高流量，进而提升了高压储液罐的性能。
作为改进的一种具体实施方式，所述第一密封组件6包括有：
第一外密封圈61，所述第一外密封圈61套在中心管4上，且外侧边与进口21抵触，所述第一外密封圈61朝罐体1的一侧设有第一凸起611，所述第一凸起611上设有第一挡沿612；
第一内密封圈62，所述第一内密封圈62与第一外密封圈61抵触，且第一内密封圈62朝罐体1的一侧设有第一容纳空间621，所述第一容纳空间621内设有第一吸水树脂622，所述第一容纳空间621朝罐体1的一侧设有第一间隙623；
第一内环63，与中心管4贴合，且与第一挡沿612抵触；
第一外环64，与进口21贴合，且与第一外密封圈61抵触。
通过上述技术方案，第一间隙623小于第一吸水树脂622的直径，安装时，先将张开第一间隙623，再将第一吸水树脂622填充到第一容纳空间621内，然后将第一外密封圈61、第一内密封圈62组合到一起，然后套在中心管4上，并装入进口21；然后再在进口21的内外两侧放置限位件，然后在限位件与中心管4/进口21的缝隙中填充光敏树脂，接着进行紫外线照射，使其硬化形成第一内环63、第二内环73，硬化过程中第一内环63与中心管4、第一挡沿612连接，第一外环64与进口21、第一外密封圈61连接，并在连接处密封，最后取下限位件。
使用过程中，第一内密封圈62、第一外密封圈61具有基本的密封效果，长期使用后，内部的少量没被干燥剂3吸收的水汽会经过第一间隙623进入第一容纳空间621，第一吸水树脂622吸水后膨胀，能抵消长期使用后，第一内密封圈62、第一外密封圈61的不可逆形变，进而使中心管4、出气管5的连接处能长期保持良好的密封效果。第一内环63与第一外环64限制第一外密封圈61、第一内密封圈62的位置，使得第一吸水树脂622膨胀后能水平挤压第一内密封圈62与第一外密封圈61，使其更加贴合中心管4、进口21，进行密封。并且膨胀后的第一吸水树脂622能使中心管4与下弹簧231配合，使中心管4与出气管5更加稳定的抵触，避免异响，提高使用过程中的稳定性。
安装第一外密封圈61、第一内密封圈62时，第一凸起611与第一挡沿612包裹第一内密封圈62，使其安装后位置稳定，便于后续安装，并且能使第一吸水树脂622产生的形变通过第一凸起611、第一挡沿612稳定的作用于第一内密封圈62、第一外密封圈61，使得密封更加稳定。
第一内环63、第一外环64未完全连接进口21与中心管4，使得震动时中心管4与盖子2之间具有活动空间，延长使用寿命，并且便于拆卸。
作为改进的一种具体实施方式，所述第二密封组件7包括有：
第二外密封圈71，所述第二外密封圈71套在出气管5上，且外侧边与出口22抵触，所述第二外密封圈71朝罐体1的一侧设有第二凸起711，所述第二凸起711上设有第二挡沿712；
第二内密封圈72，所述第二内密封圈72与第二外密封圈71抵触，且第二内密封圈72朝罐体1的一侧设有第二容纳空间721，所述第二容纳空间721内设有第二吸水树脂722，所述第二容纳空间721朝罐体1的一侧设有第二间隙723；
第二内环73，与出气管5贴合，且与第二挡沿712抵触；
第二外环74，与出口22贴合，且与第二外密封圈71抵触。
通过上述技术方案，第二间隙723小于第二吸水树脂722的直径，安装时，先将张开第二间隙723，再将第二吸水树脂722填充到第二容纳空间721内，然后将第二外密封圈71、第二内密封圈72组合到一起，然后套在出气管5上，并装入出口22；然后再在出口22的内外两侧放置限位件，然后在限位件与出气管5/出口22的缝隙中填充光敏树脂，接着进行紫外线照射，使其硬化形成第二内环73、第二内环73，硬化过程中第二内环73与出气管5、第二挡沿712连接，第二外环74与出口22、第二外密封圈71连接，并在连接处密封，最后取下限位件。
使用过程中，第二内密封圈72、第二外密封圈71具有基本的密封效果，长期使用后，内部的少量没被干燥剂3吸收的水汽会经过第二间隙723进入第二容纳空间721，第二吸水树脂722吸水后膨胀，能抵消长期使用后，第二内密封圈72、第二外密封圈71的不可逆形变，进而使出气管5、出气管5的连接处能长期保持良好的密封效果。第二内环73与第二外环74限制第二外密封圈71、第二内密封圈72的位置，使得第二吸水树脂722膨胀后能水平挤压第二内密封圈72与第二外密封圈71，使其更加贴合出气管5、出口22，进行密封。并且膨胀后的第二吸水树脂722能使出气管5与下弹簧231配合，使中心管4与出气管5更加稳定的抵触，避免异响，提高使用过程中的稳定性。
安装第二外密封圈71、第二内密封圈72时，第二凸起711与第二挡沿712包裹第二内密封圈72，使其安装后位置稳定，便于后续安装，并且能使第二吸水树脂722产生的形变通过第二凸起711、第二挡沿712稳定的作用于第二内密封圈72、第二外密封圈71，使得密封更加稳定。
第二内环73、第二外环74未完全连接出口22与出气管5，使得震动时出气管5与盖子2之间具有活动空间，延长使用寿命，并且便于拆卸。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.新能源车用倒置高压储液罐，包括有：罐体(1)以及设置在罐体(1)上的盖子(2)，所述盖子(2)上设有进口(21)、出口(22)，所述罐体(1)内设有干燥剂(3)，其特征在于：所述盖子(2)设置在罐体(1)的下端，所述罐体(1)内设有中心管(4)、出气管(5)，所述中心管(4)的下端与进口(21)连接，且在连接处设有第一密封组件(6)，上端向罐体(1)的上侧延伸，所述中心管(4)上套设有挡板(41)，所述挡板(41)上设有若干通孔(411)，所述中心管(4)上设有干燥包(42)，所述干燥剂(3)设置在干燥包(42)内，所述干燥包(42)位于挡板(41)与盖子(2)之间，所述出气管(5)呈“U”形，所述出气管(5)的一端与出口(22)连接，且在连接处设有第二密封组件(7)，另一端设有滤网套(51)，所述滤网套(51)与出气管(5)之间设有密封环(511)，所述滤网套(51)的下端与盖子(2)抵触。
2.根据权利要求1所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述中心管(4)的上端的侧边设有环形的安装槽(43)，所述挡板(41)上设有安装孔(412)，所述安装孔(412)套在安装槽(43)上，将内部的中心管(4)包裹。
3.根据权利要求2所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述中心管(4)的上端套设有上座(44)，所述上座(44)上设有若干分流孔(441)。
4.根据权利要求2或3所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述挡板(41)的上侧设有上弹簧(413)，所述上弹簧(413)的下端与挡板(41)相抵触，上端与罐体(1)的上端相抵触。
5.根据权利要求1或2或3所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述中心管(4)包括由依次连接且一体成型的上段(401)、中段(402)和下段(403)组成，所述下段(403)与进口(21)连接，所述上段(401)与下段(403)平行设置，所述中段(402)倾斜设置，与上段(401)、下端均形成钝角，所述出气管(5)由依次连接且一体成型的“J”形的第一段(501)，直的第二段(502)、第三段(503)组成，所述第一段(501)的端部与滤网套(51)连接，所述第三段(503)与出口(22)连接，所述第二段(502)倾斜设置，与第一段(501)、第三段(503)均形成钝角，所述第一段(501)与上段(401)相抵触。
6.根据权利要求5所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述上段(401)设有圆弧形的容纳凹陷(4011)，部分所述第一段(501)位于容纳凹陷(4011)内，且与容纳凹陷(4011)的吻合。
7.根据权利要求5所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述盖子(2)上设有容纳槽(23)，部分滤网套(51)嵌入容纳槽(23)内，所述容纳槽(23)内设有下弹簧(231)，所下弹簧(231)的上端与滤网套(51)相抵触，下端与容纳槽(23)的槽底相抵触，所述下弹簧(231)处于被压缩状态。
8.根据权利要求5所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述滤网套(51)倾斜设置，与第一段(501)形成钝角，倾斜方向与容纳凹陷(4011)垂直。
9.根据权利要求1或2或3所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述第一密封组件(6)包括有：
第一外密封圈(61)，所述第一外密封圈(61)套在中心管(4)上，且外侧边与进口(21)抵触，所述第一外密封圈(61)朝罐体(1)的一侧设有第一凸起(611)，所述第一凸起(611)上设有第一挡沿(612)；
第一内密封圈(62)，所述第一内密封圈(62)与第一外密封圈(61)抵触，且第一内密封圈(62)朝罐体(1)的一侧设有第一容纳空间(621)，所述第一容纳空间(621)内设有第一吸水树脂(622)，所述第一容纳空间(621)朝罐体(1)的一侧设有第一间隙(623)；
第一内环(63)，与中心管(4)贴合，且与第一挡沿(612)抵触；
第一外环(64)，与进口(21)贴合，且与第一外密封圈(61)抵触。
10.根据权利要求1或2或3所述的新能源车用倒置高压储液罐，其特征在于：所述第二密封组件(7)包括有：
第二外密封圈(71)，所述第二外密封圈(71)套在出气管(5)上，且外侧边与出口(22)抵触，所述第二外密封圈(71)朝罐体(1)的一侧设有第二凸起(711)，所述第二凸起(711)上设有第二挡沿(712)；
第二内密封圈(72)，所述第二内密封圈(72)与第二外密封圈(71)抵触，且第二内密封圈(72)朝罐体(1)的一侧设有第二容纳空间(721)，所述第二容纳空间(721)内设有第二吸水树脂(722)，所述第二容纳空间(721)朝罐体(1)的一侧设有第二间隙(723)；
第二内环(73)，与出气管(5)贴合，且与第二挡沿(712)抵触；
第二外环(74)，与出口(22)贴合，且与第二外密封圈(71)抵触。
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Denomination of invention: Inverted high-pressure storage tank for new energy vehicles Effective date of registration: 20231206 Granted publication date: 20230926 Pledgee: Zhejiang Longquan Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Nanqin Branch Pledgor: Zhejiang Hengruifeng New Energy Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023330002961 |