CN219995604U - 一种新能源车用倒置高压储液干燥器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车用倒置高压储液干燥器。其技术要点是：壳体以及设置在壳体上的盖体，所述盖体上设有进口、出口，所述壳体内设有干燥剂，所述盖体位于壳体的下端，所述壳体内设有进气管、出气管，所述进气管的下端与进口连接，上端位于壳体的上侧，所述出气管的一端与出口连接，另一端上套设有滤网套，所述滤网套与盖体贴合，所述出气管的中间部分向上拱起，本实用新型能够使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。并且避免了冷媒倒流的问题。

Description

一种新能源车用倒置高压储液干燥器

技术领域

本实用新型涉及空调储液干燥器领域，更具体的说是涉及一种新能源车用倒置高压储液干燥器。

背景技术

储液干燥器又叫储液罐，是汽车空调系统中必备的零件，用于存放、干燥冷媒，目前的储液罐均采用正装的方式，内部具有干燥剂、出水管、滤网，然而该结构的储液罐只能正向安装装，将其直接倒立安装会出现冷媒倒流的问题。

随着新能源汽车的崛起，对于汽车空调的要求进一步提升，只能正向安装的储液罐安装位置固定，机舱设计方案匮乏，空调所需管道长，使得汽车空调的体积难以缩小，质量大，影响汽车的续航。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源车用倒置高压储液干燥器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源车用倒置高压储液干燥器，包括有：壳体以及设置在壳体上的盖体，所述盖体上设有进口、出口，所述壳体内设有干燥剂，所述盖体位于壳体的下端，所述壳体内设有进气管、出气管，所述进气管的下端与进口连接，上端位于壳体的上侧，所述出气管的一端与出口连接，另一端上套设有滤网套，所述滤网套与盖体贴合，所述出气管的中间部分向上拱起。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气管上设有挡板，所述挡板上设有若干通孔，所述挡板位于出气管的上侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气管的外壁上设有抵触环，所述挡板上设有安装孔，所述安装孔套在进气管上，所述挡板的下侧面与抵触环相抵触，所述挡板的上侧与壳体的上底之间设有弹簧，所述弹簧的上端与上底相抵触，下端与挡板相抵触，所述弹簧处于被压缩状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧与通孔错位。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气管的上端设有上座，所述上座上设有若干分流孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述进口的槽壁上设有第一密封槽，所述第一密封槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈的内壁与进气管贴合。

作为本实用新型的进一步改进，所述出口的槽壁上设有第二密封槽，所述第二密封槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈的内壁与出气管贴合。

作为本实用新型的进一步改进，所述干燥剂通过扎带固定在进气管和/或出气管上，所述干燥剂位于挡板与滤网套之间。

本实用新型的有益效果，倒置的高压储液干燥器使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。并且避免了冷媒倒流的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的内部立体结构示意图；

图4为挡板、进气管的剖视结构示意图。

标记说明：1、壳体；2、盖体；21、进口；211、第一密封槽；212、第一密封圈；22、出口；221、第二密封槽；222、第二密封圈；3、干燥剂；4、进气管；41、挡板；411、通孔；412、安装孔；42、抵触环；43、弹簧；44、上座；441、分流孔；5、出气管；51、滤网套。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1-图4所示，本实施例的一种新能源车用倒置高压储液干燥器，包括有：壳体1以及设置在壳体1上的盖体2，所述盖体2上设有进口21、出口22，所述壳体1内设有干燥剂3，所述盖体2位于壳体1的下端，所述壳体1内设有进气管4、出气管5，所述进气管4的下端与进口21连接，上端位于壳体1的上侧，所述出气管5的一端与出口22连接，另一端上套设有滤网套51，所述滤网套51与盖体2贴合，所述出气管5的中间部分向上拱起。

通过上述技术方案，倒置高压储液干燥器使用时，冷媒经过管道从进口21进入进气管4，然后从进气管4的另一端输出，进入壳体1，从进气管4的另一端输出时，与壳体1的上底碰撞，然后向下移动，向下移动过程中，冷媒与干燥剂3接触，冷媒内的水汽被干燥剂3吸收，然后冷媒流到壳体1底部，与盖体2接触，经过滤网套51后进入出气管5，从出气管5的另一端流出，进入外部管道。出气管5的中间部分向上拱起，冷媒的入口和出口22位于下方，避免冷媒倒流，提高使用过程中的稳定性。滤网套51与盖体2贴合，使得出气管5的位置稳定，避免汽车运行时出现异响。

具体的，出气管5拱起的部分呈弧形，使得冷媒传输时更加顺畅。

倒置的高压储液干燥器使得汽车空调的管路设计、机舱内零部件布局有更多的方案，并且能减少管道的使用，使得零部件更紧凑，缩小汽车空调、机舱内部零件的体积，降低汽车质量，进而提升汽车的续航；降低机舱体积，进而扩大乘坐空间/缩小汽车体积。

作为改进的一种具体实施方式，所述进气管4上设有挡板41，所述挡板41上设有若干通孔411，所述挡板41位于出气管5的上侧。

通过上述技术方案，冷媒从进气管4的另一端输出，与壳体1的上底碰撞后，向下移动，流向挡板41，然后经过通孔411继续向下移动，通过挡板41、通孔411控制了冷媒的流阻，进而提高使用过程中的稳定性，提升产品性能。

作为改进的一种具体实施方式，所述进气管4的外壁上设有抵触环42，所述挡板41上设有安装孔412，所述安装孔412套在进气管4上，所述挡板41的下侧面与抵触环42相抵触，所述挡板41的上侧与壳体1的上底之间设有弹簧43，所述弹簧43的上端与上底相抵触，下端与挡板41相抵触，所述弹簧43处于被压缩状态。

通过上述技术方案，安装挡板41与进气管4时，将挡板41套在进气管4上，使挡板41与抵触环42抵触，然后再在挡板41上套设弹簧43，最后装入壳体1与盖体2内即可，安装完成后，弹簧43处于被压缩状态，该结构安装简单，操作方便。倒置高压储液干燥器安装到汽车上后，被压缩的弹簧43对挡板41施加一个向下的压力，使得挡板41能稳定的与抵触环42贴合，避免挡板41出现异响。

作为改进的一种具体实施方式，所述弹簧43与通孔411错位。

通过上述技术方案，弹簧43与通孔411错位，不影响冷媒的传输。

作为改进的一种具体实施方式，所述进气管4的上端设有上座44，所述上座44上设有若干分流孔441。

通过上述技术方案，进气管4内的冷媒先经过上座44，然后从分流孔441离开，进入壳体1，分流孔441圆周分布在上座44上，能对冷媒进行均匀的分流，更好的控制冷媒的流阻，进而提高使用过程中的稳定性，提升产品性能。

具体的，进气管4上端位于壳体1的中心位置，冷媒经过分流孔441，进入壳体1时分布更加均匀，进一步提升产品性能。

作为改进的一种具体实施方式，所述进口21的槽壁上设有第一密封槽211，所述第一密封槽211内设有第一密封圈212，所述第一密封圈212的内壁与进气管4贴合。

通过上述技术方案，第一密封圈212位于第一密封槽211内，位置稳定，通过第一密封圈212密封进口21与进气管4，结构简单，安装方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述出口22的槽壁上设有第二密封槽221，所述第二密封槽221内设有第二密封圈222，所述第二密封圈222的内壁与出气管5贴合。

通过上述技术方案，第二密封圈222位于第二密封槽221内，位置稳定，通过第二密封圈222密封出口22与出气管5，结构简单，安装方便。

作为改进的一种具体实施方式，所述干燥剂3通过扎带固定在进气管4和/或出气管5上，所述干燥剂3位于挡板41与滤网套51之间。

通过上述技术方案，干燥剂3位于挡板41与滤网套51之间，能对控制流阻后的冷媒进行更好的干燥处理，提高干燥效果，干燥剂3的安装方式具有以下三种：

第一种：通过扎带固定在进气管4上，安装简单，操作方便。

第二种：通过扎带固定在出气管5上，安装简单，操作方便。

第三中：通过扎带固定在进气管4、出气管5上，安装简单并且扎带将进气管4、出气管5固定在一起，提高进气管4、出气管5位置的稳定性，避免汽车运行过程中出现异响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源车用倒置高压储液干燥器，包括有：壳体(1)以及设置在壳体(1)上的盖体(2)，所述盖体(2)上设有进口(21)、出口(22)，所述壳体(1)内设有干燥剂(3)，其特征在于：所述盖体(2)位于壳体(1)的下端，所述壳体(1)内设有进气管(4)、出气管(5)，所述进气管(4)的下端与进口(21)连接，上端位于壳体(1)的上侧，所述出气管(5)的一端与出口(22)连接，另一端上套设有滤网套(51)，所述滤网套(51)与盖体(2)贴合，所述出气管(5)的中间部分向上拱起。

2.根据权利要求1所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述进气管(4)上设有挡板(41)，所述挡板(41)上设有若干通孔(411)，所述挡板(41)位于出气管(5)的上侧。

3.根据权利要求2所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述进气管(4)的外壁上设有抵触环(42)，所述挡板(41)上设有安装孔(412)，所述安装孔(412)套在进气管(4)上，所述挡板(41)的下侧面与抵触环(42)相抵触，所述挡板(41)的上侧与壳体(1)的上底之间设有弹簧(43)，所述弹簧(43)的上端与上底相抵触，下端与挡板(41)相抵触，所述弹簧(43)处于被压缩状态。

4.根据权利要求3所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述弹簧(43)与通孔(411)错位。

5.根据权利要求1或2所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述进气管(4)的上端设有上座(44)，所述上座(44)上设有若干分流孔(441)。

6.根据权利要求1或2所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述进口(21)的槽壁上设有第一密封槽(211)，所述第一密封槽(211)内设有第一密封圈(212)，所述第一密封圈(212)的内壁与进气管(4)贴合。

7.根据权利要求1或2所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述出口(22)的槽壁上设有第二密封槽(221)，所述第二密封槽(221)内设有第二密封圈(222)，所述第二密封圈(222)的内壁与出气管(5)贴合。

8.根据权利要求2所述的新能源车用倒置高压储液干燥器，其特征在于：所述干燥剂(3)通过扎带固定在进气管(4)和/或出气管(5)上，所述干燥剂(3)位于挡板(41)与滤网套(51)之间。