CN212716932U - 一种进气加湿装置及发动机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种进气加湿装置及发动机进气系统，该进气加湿装置包括集水盘(1)、水箱(2)、水供给模块(4)、雾化喷嘴(14)和储气罐(9)。集水盘用于收集汽车空调的冷凝水，储气罐内装有压缩空气，水供给模块具有气动泵。集水盘与水箱相连，水箱和储气罐分别与水供给模块相连，水供给模块再与雾化喷嘴相连，雾化喷嘴用于安装在空滤器(16)与涡轮增压器(11)之间的进气管路上。本实用新型提供的进气加湿装置可将汽车空调的冷凝水回收利用，从而有利于降低纯净水的消耗。

Description

一种进气加湿装置及发动机进气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种进气加湿装置及发动机进气系统。

背景技术

随着进气湿度的增加，发动机的燃烧性能可以得到优化，因此目前存在多种多样应用于发动机的进气加湿装置，然而，这些进气加湿装置需要用户频繁地为其补充水源，水源一般为用户购买的纯净水，所以，向进气加湿装置频繁地补水不仅给用户带来了使用上的麻烦，还增加了成本。因此，如何改进发动机的进气加湿装置以降低纯净水消耗，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种进气加湿装置及发动机进气系统，该进气加湿装置可将汽车空调的冷凝水回收利用，从而有利于降低纯净水的消耗。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种进气加湿装置，包括：

雾化喷嘴，所述雾化喷嘴用于安装在空滤器与涡轮增压器之间的进气管路上；

与所述雾化喷嘴相连的水供给模块，所述水供给模块具有气动泵；

与所述水供给模块相连的储气罐，所述储气罐内装有压缩空气；

与所述水供给模块相连的水箱；以及

与所述水箱相连的集水盘，所述集水盘用于收集汽车空调的冷凝水。

可选地，在上述进气加湿装置中，还包括用于安装在所述进气管路内的保湿层，所述保湿层位于所述雾化喷嘴靠近所述涡轮增压器的一侧。

可选地，在上述进气加湿装置中，还包括用于安装在所述进气管路上的温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器位于所述空滤器和所述雾化喷嘴之间，所述湿度传感器位于所述保湿层靠近所述涡轮增压器的一侧。

可选地，在上述进气加湿装置中，还包括与所述储气罐相连的空压机，所述空压机与所述储气罐之间的管路上设置有单向阀。

可选地，在上述进气加湿装置中，所述空压机与所述单向阀之间的管路上设置有干燥器。

可选地，在上述进气加湿装置中，所述水箱内设置有液位传感器。

可选地，在上述进气加湿装置中，所述水箱靠近顶部的位置开设有溢流口。

一种发动机进气系统，包括进气加湿装置，所述进气加湿装置为如上述任意一项所公开的进气加湿装置。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的进气加湿装置中，储气罐内的压缩空气为水供给模块的气动泵提供动力，从而将水箱中的水送到雾化喷嘴处，并由雾化喷嘴喷洒到空滤器与涡轮增压器之间的进气管路中。水箱与集水盘相连，而集水盘用于收集汽车空调的冷凝水，因此，该进气加湿装置可将汽车空调的冷凝水回收利用，使其作为进气加湿用水的水源，这样就为用户省去了频繁购买纯净水的麻烦，还有利于降低纯净水的消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种发动机进气系统的示意图。

图中标记为：

1、集水盘；2、水箱；21、溢流口；3、液位传感器；4、水供给模块；5、空压机；6、卸荷阀；7、干燥器；8、单向阀；9、储气罐；10、阀门；11、涡轮增压器；12、湿度传感器；13、保湿层；14、雾化喷嘴；15、温度传感器；16、空滤器。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1，为本实用新型实施例提供的一种发动机进气系统的示意图，该发动机进气系统包括进气加湿装置，进气加湿装置包括集水盘1、水箱2、水供给模块4、雾化喷嘴14和储气罐9，其中，集水盘1用于收集汽车空调的冷凝水，储气罐9内装有压缩空气，水供给模块4具有气动泵。集水盘1与水箱2相连，水箱2和储气罐9分别与水供给模块4相连，水供给模块4再与雾化喷嘴14相连，雾化喷嘴14则安装在空滤器16与涡轮增压器11之间的进气管路上。

储气罐9内的压缩空气为水供给模块4的气动泵提供动力，如图1所示，当阀门10打开时，压缩空气驱动气动泵，于是水供给模块4将水箱2中的水送到雾化喷嘴14，雾化喷嘴14将水喷洒到进气管路中。

由于水箱2与集水盘1相连，而集水盘1用于收集汽车空调的冷凝水，所以，本实用新型提供的进气加湿装置可将汽车空调的冷凝水回收利用，使其作为进气加湿用水的水源，这样就为用户省去了频繁购买纯净水的麻烦，还有利于降低纯净水的消耗。

为了充分湿润通过进气管路的气体，防止水雾冷凝后流入涡轮增压器11，本实施例中的进气加湿装置还包括保湿层13，如图1所示，保湿层13安装在进气管路内，位于雾化喷嘴14靠近涡轮增压器11的一侧。

为了能够根据设定的进气流量模型定量计算喷水量，本实施例中的进气加湿装置还包括安装在进气管路上的温度传感器15和湿度传感器12，如图1 所示，温度传感器15位于空滤器16和雾化喷嘴14之间，湿度传感器12位于保湿层13靠近涡轮增压器11的一侧。应当理解，温度传感器15和湿度传感器12均与汽车的电子控制单元(ECU)电连接。

具体实际应用中，为了能够实时了解水箱2内水量，可以在水箱2内设置液位传感器3。另外，水箱2靠近顶部的位置通常开设有溢流口21，这样可以将多余的水引到其他安全区域。

为了便于向储气罐9内补充压缩空气，进气加湿装置还可以包括有与储气罐9相连的空压机5，并在空压机5与储气罐9之间的管路上设置单向阀8。

为使储气罐9内的压缩空气为干燥气体，可以在空压机5与单向阀8之间的管路上设置干燥器7。另外，为了提高安全性，干燥器7上一般连接有卸荷阀6。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种进气加湿装置，其特征在于，包括：

雾化喷嘴(14)，所述雾化喷嘴(14)用于安装在空滤器(16)与涡轮增压器(11)之间的进气管路上；

与所述雾化喷嘴(14)相连的水供给模块(4)，所述水供给模块(4)具有气动泵；

与所述水供给模块(4)相连的储气罐(9)，所述储气罐(9)内装有压缩空气；

与所述水供给模块(4)相连的水箱(2)；以及

与所述水箱(2)相连的集水盘(1)，所述集水盘(1)用于收集汽车空调的冷凝水。

2.根据权利要求1所述的进气加湿装置，其特征在于，还包括用于安装在所述进气管路内的保湿层(13)，所述保湿层(13)位于所述雾化喷嘴(14)靠近所述涡轮增压器(11)的一侧。

3.根据权利要求2所述的进气加湿装置，其特征在于，还包括用于安装在所述进气管路上的温度传感器(15)和湿度传感器(12)，所述温度传感器(15)位于所述空滤器(16)和所述雾化喷嘴(14)之间，所述湿度传感器(12)位于所述保湿层(13)靠近所述涡轮增压器(11)的一侧。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的进气加湿装置，其特征在于，还包括与所述储气罐(9)相连的空压机(5)，所述空压机(5)与所述储气罐(9)之间的管路上设置有单向阀(8)。

5.根据权利要求4所述的进气加湿装置，其特征在于，所述空压机(5)与所述单向阀(8)之间的管路上设置有干燥器(7)。

6.根据权利要求4所述的进气加湿装置，其特征在于，所述水箱(2)内设置有液位传感器(3)。

7.根据权利要求6所述的进气加湿装置，其特征在于，所述水箱(2)靠近顶部的位置开设有溢流口(21)。

8.一种发动机进气系统，包括进气加湿装置，其特征在于，所述进气加湿装置为如权利要求1～7中任意一项所述的进气加湿装置。

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