CN208664897U - 一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，包括蒸发器冷凝水收集装置、喷水组件和控制系统，所述喷水组件包括过滤器、加压电机、供水电磁阀、喷水管和雾化喷头；本实用新型能够收集空调排放的冷凝水，根据汽车空调的冷凝器管道压力和温度的大小来精准的控制电磁阀的通断，当智能控制器检测到冷凝器的压力或温度过高时，控制加压电机启动，供水电磁阀打开，雾化喷头喷雾，增强了空气与冷凝器翅片的对流传热，可提高汽车空调冷凝器的散热效果，降低冷凝温度，使冷凝器的温度和压力控制在设定范围内，从而使汽车空调能够正常运行，本装置用蒸发器的冷凝水作为水源，起到节水的作用。

Description

一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调冷凝器技术领域，尤其涉及到一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置。

背景技术

目前，汽车空调普遍存在散热不好，压力偏高的现象，会产生散热不良，制冷效果差的后果。尤其是在夏季，环境温度偏高，不仅导致冷凝压力异常升高，引起压缩机过热，影响发动机和空调系统的使用寿命，而且还会是的汽车发动机的水箱散热不良。即使装在汽车车身侧面的冷凝器，冷却条件也很不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，操作方便，实用的汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：包括蒸发器冷凝水收集装置、喷水组件和控制系统，所述蒸发器冷凝水收集装置包括冷凝水收集器、集水箱，所述冷凝水收集器与集水箱通过管道相连接，冷凝水收集器设于蒸发器的正下方；

所述喷水组件包括过滤器、加压电机、供水电磁阀、喷水管和雾化喷头，所述喷水管安装在冷凝器的上方，喷水管上设有雾化喷头，雾化喷头朝向冷凝器喷射；所述集水箱和喷水管相连通，且集水箱和喷水管之间依次连接有过滤器、加压电机和供水电磁阀，加压电机和供水电磁阀的通断由智能控制器控制继电器来实现；

所述控制系统包括智能控制器、管道温度传感器、管道压力传感器、水位检测传感器，所述水位检测传感器设在集水箱内，管道压力传感器和管道温度传感器安装在冷凝器的制冷剂蒸气入口处，管道温度传感器、管道压力传感器和水位检测传感器先接到AD转换器在接入到智能控制器；水位检测传感器、管道温度传感器和管道压力传感器采集集水箱和冷凝器的数据传输给智能控制器，智能控制器通过DA转换器输出指令控制加压电机和供水电磁阀；所述智能控制器选用的是AT89S52单片机。

进一步地，所述冷凝水收集器固定连接在蒸发器的支架上；集水箱位于冷凝水收集器的出水口的下方。

进一步地，所述加压电机和供水电磁阀的控制电路支路上还串联有保险盒。

进一步地，还包括寄存器，寄存器与智能控制器相连接，寄存器是用来存储设定压力值与温度值数据。

进一步地，所述集水箱上设有排水口。

本实用新型的有益效果在于：利用蒸发器排出的冷凝水作为水源，当智能控制器检测到冷凝器的温度或压力较高时，智能控制器向加压电机和供水电磁阀发送指令使其工作，将加压后的冷凝水送往喷水管，在经过雾化喷头喷向冷凝器，喷雾汽化吸收冷凝器的热量作为汽化潜热，使冷凝器的温度和压力迅速下降，起到了加快散热和节约用水的作用，使空调的制冷效果大大提高，车内环境更加舒适。在夏季环境温度较高时，本实用新型能够有效地降低空调冷凝器的冷凝温度，提高冷凝器的散热性能，制冷效果得到提升，有效地避免了压缩机长时间工作而不停机，产生过热而损坏压缩机的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型电路原理图；

图3本实用新型喷水管结构示意图；

图4本实用新型控制流程图；

附图标记说明：1、蒸发器，2、冷凝水，3、冷凝水收集器，4、鼓风机，5、压缩机，6、干燥瓶，7、集水箱，8、过滤器，9、加压电机，10、供水电磁阀，11、喷水管，12、冷凝器，13、风扇，14、管道温度传感器，15、管道压力传感器，16、水位检测传感器，17、智能控制器，18、膨胀阀，19、电源，20、点火开关，21、AC开关，22、保险盒，23、继电器，24、雾化喷头，25、寄存器，26、AD转换器，27、DA转换器。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，如图1、图2、图3、图4所示，汽车空调冷凝器包括蒸发器1、压缩机5、冷凝器12，所述蒸发器1通过压缩机5与冷凝器12相连通；所述冷凝器12上方设有用于散热的风扇13；所述冷凝器12与蒸发器1之间通过干燥瓶6和膨胀阀18相连接；所述蒸发器1上设有鼓风机4；用于汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置包括蒸发器冷凝水收集装置、喷水组件和控制系统，所述蒸发器冷凝水收集装置包括冷凝水收集器3、集水箱7，所述冷凝水收集器3与集水箱7通过管道相连接，冷凝水收集器3设于蒸发器1的正下方，冷凝水收集器3固定连接在蒸发器1的支架上；集水箱7位于冷凝水收集器3的出水口的下方，且集水箱7安装在车架或翼子板上；所述喷水组件包括过滤器8、加压电机9、供水电磁阀10、喷水管11和雾化喷头24，所述喷水管11安装在冷凝器12的上方，喷水管11上设有雾化喷头24，雾化喷头24朝向冷凝器12喷射，可以得到更加均匀的水雾；所述集水箱7和喷水管11相连通，且集水箱7和喷水管11之间依次连接有过滤器8、加压电机9和供水电磁阀10，过滤器8、加压电机9和供水电磁阀10均安装在发动机旁边，加压电机9和供水电磁阀10的通断由智能控制器17控制继电器23来实现的，继电器23安装在汽车仪表台内；在所述加压电机9和供水电磁阀10的控制电路支路上还串联保险盒22；所述控制系统包括智能控制器17、管道温度传感器14、管道压力传感器15、水位检测传感器16，所述水位检测传感器16设在集水箱7内，管道压力传感器15和管道温度传感器14安装在冷凝器12的制冷剂蒸气入口处，管道温度传感器14、管道压力传感器15和水位检测传感器16先接到AD转换器26在接入到智能控制器17；水位检测传感器16、管道温度传感器14和管道压力传感器15采集集水箱7和冷凝器12的数据传输给智能控制器17，智能控制器17通过DA转换器27输出指令控制加压电机9和供水电磁阀10；所述智能控制器17选用的是AT89S52单片机，AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS的8位微控制器，可集成到汽车的中控台内；所述控制系统还包括寄存器25，寄存器25与智能控制器17相连接，寄存器25是用来存储设定压力值与温度值数据；本装置可以实现冷凝器压力、温度控制和收集冷凝水的双重功能。

工作之前，可以先设定压力与温度值，存储在寄存器25中，与智能控制器17接收到的信息进行对比，判断压力与温度是否超出安全值。汽车启动时，打开点火开关20，电源19连接AC开关21，压缩机5启动，随着汽车空调的运行，冷凝器12的压力与温度也在不断地升高，当温度与压力超过设定值时，管道压力传感器15和管道温度传感器14把信号传给智能控制器17，智能控制器17发出指令使继电器23的输出回路触点闭合，电源19导通加压电机9和供水电磁阀10，加压电机9和供水电磁阀10工作，将集水箱7中的冷凝水2加压，在经过过滤器8，除去冷凝水2中的杂质，然后送往喷水管11，喷水管11上设有雾化喷头24，雾化喷头24在冷凝器12的周围都有设置，向冷凝器12均匀的喷出水雾；增强了空气与冷凝器12翅片的对流传热，降低了冷凝温度和压力，散热快，制冷更好；智能控制器17根据管道温度传感器14和管道压力传感器15的信号控制继电器23的通断来实现加压电机9和供水电磁阀10的开与闭，直到冷凝器12内的温度与压力下降至设定值内，加压电机9和供水电磁阀10停止工作，雾化喷头24停止向冷凝器12喷雾；集水箱7上设有排水口，目的是防止本系统发生故障不能工作时，蒸发器1的冷凝水2也能顺利的集水箱7的排水口排出，排水口低于进水口。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：包括蒸发器冷凝水收集装置、喷水组件和控制系统，所述蒸发器冷凝水收集装置包括冷凝水收集器(3)、集水箱(7)，所述冷凝水收集器(3)与集水箱(7)通过管道相连接，冷凝水收集器(3)设于蒸发器(1)的正下方；

所述喷水组件包括过滤器(8)、加压电机(9)、供水电磁阀(10)、喷水管(11)和雾化喷头(24)，所述喷水管(11)安装在冷凝器(12)的上方，喷水管(11)上设有雾化喷头(24)，雾化喷头(24)朝向冷凝器(12)喷射；所述集水箱(7)和喷水管(11)相连通，且集水箱(7)和喷水管(11)之间依次连接有过滤器(8)、加压电机(9)和供水电磁阀(10)，加压电机(9)和供水电磁阀(10)的通断由智能控制器(17)控制继电器(23)来实现；

所述控制系统包括智能控制器(17)、管道温度传感器(14)、管道压力传感器(15)、水位检测传感器(16)，所述水位检测传感器(16)设在集水箱(7)内，管道压力传感器(15)和管道温度传感器(14)安装在冷凝器(12)的制冷剂蒸气入口处，管道温度传感器(14)、管道压力传感器(15)和水位检测传感器(16)先接到AD转换器(26)在接入到智能控制器(17)；水位检测传感器(16)、管道温度传感器(14)和管道压力传感器(15)采集集水箱(7)和冷凝器(12)的数据传输给智能控制器(17)，智能控制器(17)通过DA转换器(27)输出指令控制加压电机(9)和供水电磁阀(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：所述冷凝水收集器(3)固定连接在蒸发器(1)的支架上；集水箱(7)位于冷凝水收集器(3)的出水口的下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：所述加压电机(9)和供水电磁阀(10)的控制电路支路上还串联有保险盒(22)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：还包括寄存器(25)，寄存器(25)与智能控制器(17)相连接，寄存器(25)是用来存储设定压力值与温度值数据。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置，其特征在于：所述集水箱(7)上设有排水口。