CN205970825U - 一种增强汽车高温环境下散热能力的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增强汽车高温环境下散热能力的系统，用于汽车空调系统技术领域，包括储液罐、电动水泵、控制器、雾化器和可检测车外温度的温度传感器，汽车前舱于进气格栅的内侧分隔出独立的散热舱，汽车的散热器和空调系统的冷凝器组成散热单元并设置于所述散热舱内，所述雾化器设置于散热单元和进气格栅之间，储液罐通过集水器收集空调系统蒸发器产生的冷凝水，所述储液罐、电动水泵和雾化器通过水管依次相连，储液罐上设有加注口，电动水泵、温度传感器均与控制器相连。本系统可改善高温条件下冷凝器和散热器的换热效率。

Description

一种增强汽车高温环境下散热能力的系统

技术领域

本实用新型用于汽车空调系统技术领域，特别是涉及一种增强汽车高温环境下散热能力的系统。

背景技术

汽车空调系统的冷凝器和散热器布置于车头前端，通过风扇驱动，将车外冷却风引入进行换热；但高温环境下，进风温度高，冷凝器和散热器换热效率降低，导致空调能耗增加，风扇功耗增加，甚至引起空调制冷效果差，影响乘员舒适性；或者导致冷却水温过高，影响发热部件正常工作。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种增强汽车高温环境下散热能力的系统，该系统可改善高温条件下冷凝器和散热器的换热效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种增强汽车高温环境下散热能力的系统，包括储液罐、电动水泵、控制器、雾化器和可检测车外温度的温度传感器，汽车前舱于进气格栅的内侧分隔出独立的散热舱，汽车的散热器和空调系统的冷凝器组成散热单元并设置于所述散热舱内，所述雾化器设置于散热单元和进气格栅之间，储液罐通过集水器收集空调系统蒸发器产生的冷凝水，所述储液罐、电动水泵和雾化器通过水管依次相连，储液罐上设有加注口，电动水泵、温度传感器均与控制器相连。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述集水器与储液罐间设有过滤器。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，电动水泵与雾化器间的水管上设有三通阀。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述储液罐上设有液位传感器，液位传感器与控制器相连。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述储液罐为保温储液罐，水管为保温水管。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，散热单元的后侧设有空气湿度传感器，空气湿度传感器与控制器相连。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，散热舱内于散热单元的后侧设有冷却风扇。

本实用新型的有益效果：空调开启时，排出空调冷凝水，这些冷凝水被收集到储液罐中。当控制器检测到车外温度高于一定值时，开启电动水泵，将储液罐中冷凝水输送到雾化器内，雾化器布置于冷凝器前方，冷凝水在雾化器内雾化后喷出，喷雾随冷风一起经过冷凝器、散热器，低温喷雾与高温进风进行换热，降低进风温度，同时与高温的冷凝器、散热器直接换热，提高散热效率。当车外温度低于一定值时，停止电动水泵工作。其间，在汽车前舱分隔出一个独立空间，定义为散热舱，防止水雾进入前舱主舱或者前储物箱，避免喷出的水雾对汽车前舱的影响，即可能会带来额外的零部件腐蚀或线束发霉；此外，储液罐设有加注口，可手动添加纯净水。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型原理结构示意图；

图2是本实用新型散热舱结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种增强汽车高温环境下散热能力的系统，包括储液罐1、电动水泵2、控制器3、雾化器4和可检测车外温度的温度传感器5，汽车前舱于进气格栅的内侧通过导流板分隔出独立的散热舱6，汽车的散热器7与发热部件16相连，汽车的散热器7和空调系统的冷凝器8组成散热单元并设置于所述散热舱6内，散热舱6内于散热单元的后侧设有冷却风扇9。所述雾化器4设置于散热单元和进气格栅之间，储液罐1通过集水器10收集空调系统蒸发器11产生的冷凝水，所述集水器10与储液罐1间设有过滤器12。所述储液罐1、电动水泵2和雾化器4通过水管依次相连，储液罐1上设有加注口13，电动水泵2、温度传感器5均与控制器3相连。

空调开启时，排出空调冷凝水，这些冷凝水被收集到储液罐1中。当控制器3检测到车外温度高于一定值时，开启电动水泵2，将储液罐1中冷凝水输送到雾化器4内，雾化器4布置于冷凝器8前方，冷凝水在雾化器4内雾化后喷出，喷雾随冷风一起经过冷凝器8、散热器7，低温喷雾与高温进风进行换热，降低进风温度，同时与高温的冷凝器8、散热器7直接换热，提高散热效率。当车外温度低于一定值时，停止电动水泵工作。其间，在汽车前舱分隔出一个独立空间，定义为散热舱6，防止水雾进入前舱主舱或者前储物箱，避免喷出的水雾对汽车前舱的影响，即可能会带来额外的零部件腐蚀或线束发霉；此外，储液罐1设有加注口13，可手动添加纯净水，以弥补冷凝水的不足。

电动水泵2与雾化器4间的水管上设有三通阀14，三通阀14在电动水泵2后增加一路泄流回路，当检测到环境温度低于5℃（根据实车调整）时，主动调整三通阀14排空，避免结冰带来零部件损坏。

所述储液罐1上设有液位传感器，液位传感器与控制器3相连，液位传感器将水位信号传递给控制器3，用以判断控制电动水泵2的启动和关闭，水位过低时，停止电动水泵2工作。。

其中，所述储液罐1为保温储液罐，水管为保温水管。冷凝水作为低温源，考虑对其进行保温，达到最好的冷却效果。

散热单元的后侧设有空气湿度传感器15，空气湿度传感器15与控制器3相连。根据空气湿度控制电动水泵2转速，使之尽可能达到最佳。

本系统具有以下优势：

1.增强空调制冷效果，提高高温环境下车辆舒适性。

2.增强系统冷却能力，提高车辆高温环境下适应性。

3.有效降低高温环境下空调和冷却风扇能耗。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：包括储液罐、电动水泵、控制器、雾化器和可检测车外温度的温度传感器，汽车前舱于进气格栅的内侧分隔出独立的散热舱，汽车的散热器和空调系统的冷凝器组成散热单元并设置于所述散热舱内，所述雾化器设置于散热单元和进气格栅之间，储液罐通过集水器收集空调系统蒸发器产生的冷凝水，所述储液罐、电动水泵和雾化器通过水管依次相连，储液罐上设有加注口，电动水泵、温度传感器均与控制器相连。

2.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：所述集水器与储液罐间设有过滤器。

3.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：电动水泵与雾化器间的水管上设有三通阀。

4.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：所述储液罐上设有液位传感器，液位传感器与控制器相连。

5.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：所述储液罐为保温储液罐，水管为保温水管。

6.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：散热单元的后侧设有空气湿度传感器，空气湿度传感器与控制器相连。

7.根据权利要求1所述的增强汽车高温环境下散热能力的系统，其特征在于：散热舱内于散热单元的后侧设有冷却风扇。